CN220096298U - 便于安装的汽车线束卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及便于安装的汽车线束卡扣。其技术方案包括第一固定部件，所述第一固定部件包括第一固定主体，所述第一固定主体的一端固定有连接板，所述第一固定主体的另一端固定有与所述连接板平行设置的限位套筒；第二固定部件，所述第二固定部件包括第二固定主体，所述第二固定主体的一端固定有两个呈上下分布的固定板，所述第二固定主体的另一端固定有与所述限位套筒扣合形成闭合结构的弹性卡扣；销轴，所述第一固定部件和第二固定部件均可沿销轴相对移动且可绕销轴旋转。本实用新型便于对线束固定，且可根据线束数量调节，方便线束安装，可重复使用。

Description

便于安装的汽车线束卡扣

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及便于安装的汽车线束卡扣。

背景技术

汽车线束，贯穿于整个车身，是整车的关键零部件，线束固定的可靠性直接关系着整车的安全可靠。

目前，随着汽车制造行业的发展，汽车的各种控制系统也更加先进，各种控制线路越来越复杂，汽车需要大量的走线才能组成完整的电路系统，大部分汽车线束采用扎带固定，我们经常可以看到将车底板掀开，利用扎带将多根电线捆为一体；

利用捆扎带固定在安装时速度慢，且需要剪掉多余的捆扎带，若需要拆卸则需要剪断，不可重复利用，因此，我们提出便于安装的汽车线束卡扣来解决上述问题。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型提出可根据线束数量调节且便于安装的汽车线束卡扣。

本实用新型的技术方案：便于安装的汽车线束卡扣，包括：

第一固定部件，所述第一固定部件包括第一固定主体，所述第一固定主体的一端固定有连接板，所述第一固定主体的另一端固定有与所述连接板平行设置的限位套筒；

第二固定部件，所述第二固定部件包括第二固定主体，所述第二固定主体的一端固定有两个呈上下分布的固定板，所述第二固定主体的另一端固定有与所述限位套筒扣合形成闭合结构的弹性卡扣；

销轴，所述第一固定部件和第二固定部件均可沿销轴相对移动且可绕销轴旋转。

优选的，所述连接板上表面沿其长度方向加工有第一滑动槽，所述固定板沿其长度方向加工有第二滑动槽；

所述销轴贯穿第一滑动槽和第二滑动槽，其可沿第一滑动槽或第二滑动槽滑动。

优选的，所述销轴的两端均固定有限位凸起。

优选的，两个所述固定板之间的间距与所述连接板的高度相匹配。

优选的，所述限位套筒的一侧沿其长度方向加工有多个可与弹性卡扣匹配的卡槽。

优选的，所述第一固定主体和第二固定主体均呈半圆形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

本实用新型通过将线束置于第一固定主体和第二固定主体之间，然后通过第一固定主体和第二固定主体之间移动，缩短第一固定主体和第二固定主体之间的间距，从而将线束集中，同时，通过弹性卡扣与限位套筒配合从而使第一固定主体和第二固定主体保持固定当前状态，从而对线束固定，方便线束安装。

附图说明

图1给出了本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2给出了本实用新型中第一固定部件和第二固定部件绕销轴旋转的示意图；

图3为图1中A-A方向的剖视图；

图4为本实用新型中限位套筒的正视图；

附图标记：10第一固定部件；11第一固定主体；12限位套筒；13第一滑动槽；14连接板；15卡槽；20第二固定部件；21第二固定主体；22弹性卡扣；23第二滑动槽；24固定板；30销轴。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“竖”、“横”“内”、“外”、“正面”、“背面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

如图1和图2所示，本实用新型提出的便于安装的汽车线束卡扣，第一固定部件10，第一固定部件10包括第一固定主体11，第一固定主体11的一端固定有连接板14，第一固定主体11的另一端固定有与连接板14平行设置的限位套筒12；

第二固定部件20，第二固定部件20包括第二固定主体21，第二固定主体21的一端固定有两个呈上下分布的固定板24，第二固定主体21的另一端固定有与限位套筒12扣合形成闭合结构的弹性卡扣22；

销轴30，第一固定部件10和第二固定部件20均可沿销轴30相对移动且可绕销轴30旋转。

连接板14上表面沿其长度方向加工有第一滑动槽13，固定板24沿其长度方向加工有第二滑动槽23；

销轴30贯穿第一滑动槽13和第二滑动槽23，其可沿第一滑动槽13或第二滑动槽23滑动。

具体的，在固定线束时，将线束置于第一固定主体11和第二固定主体21之间，然后通过第一固定主体11和第二固定主体21之间移动，缩短第一固定主体11和第二固定主体21之间的间距，从而将线束集中，同时，通过弹性卡扣22与限位套筒12配合从而使第一固定主体11和第二固定主体21保持固定当前状态，从而对线束固定；

且通过连接板14和固定板24均可绕销轴30旋转，其可以根据需要预先置于线束的一侧，扩大开口，方便对线束进行安装。

结合图3所示，销轴30的两端均固定有限位凸起。利用限位凸起，避免销轴30脱离固定板24以连接板14。

两个固定板24之间的间距与连接板14的高度相匹配。通过固定板24和固定板24高度相匹配，方便第一固定主体11和第二固定主体21之间产生相对运动。

限位套筒12的一侧沿其长度方向加工有多个可与弹性卡扣22匹配的卡槽15。利用弹性卡扣22与不同位置的卡槽15匹配，实现调节并固定第一固定主体11和第二固定主体21之间的间距，同时可以根据线束数量调节第一固定主体11和第二固定主体21的间距，线束数量。

第一固定主体11和第二固定主体21均呈半圆形。通过第一固定主体11和第二固定主体21半圆形的设置可以使第一固定部件10与第二固定部件20之间形成容置线束的闭合结构。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的一种或几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.便于安装的汽车线束卡扣，其特征在于，包括：

第一固定部件(10)，所述第一固定部件(10)包括第一固定主体(11)，所述第一固定主体(11)的一端固定有连接板(14)，所述第一固定主体(11)的另一端固定有与所述连接板(14)平行设置的限位套筒(12)；

第二固定部件(20)，所述第二固定部件(20)包括第二固定主体(21)，所述第二固定主体(21)的一端固定有两个呈上下分布的固定板(24)，所述第二固定主体(21)的另一端固定有与所述限位套筒(12)扣合形成闭合结构的弹性卡扣(22)；

销轴(30)，所述第一固定部件(10)和第二固定部件(20)均可沿销轴(30)相对移动且可绕销轴(30)旋转。

2.根据权利要求1所述的便于安装的汽车线束卡扣，其特征在于，所述连接板(14)上表面沿其长度方向加工有第一滑动槽(13)，所述固定板(24)沿其长度方向加工有第二滑动槽(23)；

所述销轴(30)贯穿第一滑动槽(13)和第二滑动槽(23)，其可沿第一滑动槽(13)或第二滑动槽(23)滑动。

3.根据权利要求2所述的便于安装的汽车线束卡扣，其特征在于，所述销轴(30)的两端均固定有限位凸起。

4.根据权利要求1所述的便于安装的汽车线束卡扣，其特征在于，两个所述固定板(24)之间的间距与所述连接板(14)的高度相匹配。

5.根据权利要求1所述的便于安装的汽车线束卡扣，其特征在于，所述限位套筒(12)的一侧沿其长度方向加工有多个可与弹性卡扣(22)匹配的卡槽(15)。

6.根据权利要求1所述的便于安装的汽车线束卡扣，其特征在于，所述第一固定主体(11)和第二固定主体(21)均呈半圆形。