CN220096228U - 一种封闭式轿运车总成结构 - Google Patents

一种封闭式轿运车总成结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及轿运车技术领域,且公开了一种封闭式轿运车总成结构,本实用新型包括外体装置、控制装置以及运输装置,外体装置包括箱体、闭合板、斜槽以及限位孔,控制装置设置在箱体内部,包括电机、控制杆、线圈以及控制面板,运输装置包括承重板以及轮胎槽。本实用新型一种封闭式轿运车总成结构,车辆在箱体内部的限位架上进行固定,两个固定绑带对轮胎的位置进行确定,避免出现运输时的晃动,电机控制连接绳拉动牵拉绳的移动,从而控制闭合板的开关,承重板在放置槽内部移动,两端的转动杆能够转动,便于承重板另一端与地面的接触,相比于传统轿运车总成,尾端的闭合板的控制效果更好,装卸车辆使用的工具板的搬运强度较低,工作效率更高。

Description

一种封闭式轿运车总成结构
技术领域
本实用新型涉及轿运车技术领域,更具体地涉及一种封闭式轿运车总成结构。
背景技术
一些新出产的轿车在送往全国各地进行售卖时,通常都是需要专门的轿运车对轿车进行装载运输,轿运车根据结构形式共有三个型号,分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎;根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式。
现有的轿运车尾端的闭合板由于经常转动,长时间的使用存在一定的故障,且在装卸车辆时需要专门的卸车板,但是现有的卸车板多数为工作人员的搬运或是由下往上的固定在尾端的门板上,利用卡扣固定在车的尾端,从而便于车辆的上下装卸,但是工作强度较大,且长时间的运输过程中容易出现晃动的情况,为此设计一种封闭式轿运车总成结构来解决上述问题。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷,本实用新型提供了一种封闭式轿运车总成结构,以解决上述背景技术中存在的问题。
本实用新型提供如下技术方案:一种封闭式轿运车总成结构,包括
外体装置,包括箱体、闭合板、斜槽以及限位孔,所述箱体为一侧通透的矩形框架结构,所述闭合板一侧表面设有卡块,所述闭合板一侧表面与箱体一侧表面通过合页板一侧表面连接,所述箱体一侧表面下端设有斜槽,所述箱体一侧表面限位孔;
控制装置,其设置在箱体内部,包括电机、控制杆、线圈以及控制面板,所述电机输出端与控制杆一端转动连接,所述控制杆另一端与箱体内部一侧表面转动连接,所述控制杆上设有两个线圈,所述线圈的位置由限位环固定,所述控制面板一侧表面与箱体一侧表面连接,所述控制面板另一侧表面与电机一端通过导线连接;
运输装置,包括承重板以及轮胎槽,所述承重板上表面设有两个轮胎槽。
优选的,所述外体装置还包括限位架以及固定绑带,所述限位架下表面与箱体内部下表面固定连接,所述固定绑带位于箱体内部。
优选的,所述外体装置还包括放置槽、移动槽以及转动仓,所述放置槽位于箱体下端内部,所述放置槽内部两侧表面均设有移动槽,所述移动槽内部设有圆形的转动仓。
优选的,所述控制装置还包括连接绳、转折器、固定杆以及连接件,所述连接绳下端与线圈一侧表面转动连接,所述连接绳上端与转折器一端连接,所述转折器固定在固定杆上,所述固定杆两端均设有连接件,所述固定杆两端分别与箱体内部两侧表面连接。
优选的,所述控制装置还包括牵拉绳,所述牵拉绳一端与连接绳另一端固定连接,所述牵拉绳另一端与闭合板内部一端固定连接。
优选的,所述运输装置还包括移动块以及转动杆,两个所述移动块分别与承重板两侧表面固定连接,所述移动块另一端设有转动杆,所述移动块在放置槽内部移动,所述转动杆在转动仓内部转动。
本实用新型的技术效果和优点:
1.本实用新型通过在箱体下端内部设置带有移动槽的放置槽,便于承重板在内部的移动,承重板在移出后两端的转动杆能在转动仓内部转动,从而将承重板的另一端支撑在地面上,保证运输车辆的正常装卸。
2.本实用新型通过在闭合板内部设置牵拉绳,由电机控制线圈的转动从而控制牵拉绳的移动,从而控制闭合板的开关,能够提高工作效率,闭合时保证稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的外部整体结构示意图;
图2为本实用新型的外体装置结构示意图;
图3为本实用新型的控制装置结构示意图;
图4为本实用新型的运输装置结构示意图;
图5为本实用新型的图2中A处局部放大结构示意图。
附图标记为:1、外体装置;101、箱体;102、闭合板;103、限位架;104、斜槽;105、限位孔;106、固定绑带;107、放置槽;108、移动槽;109、转动仓;2、控制装置;201、电机;202、控制杆;203、线圈;204、连接绳;205、转折器;206、固定杆;207、连接件;208、牵拉绳;209、控制面板;3、运输装置;301、承重板;302、轮胎槽;303、移动块;304、转动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图,对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述,另外,在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示,本实用新型所涉及的一种封闭式轿运车总成结构并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构,在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了一种封闭式轿运车总成结构,包括
外体装置1,包括箱体101、闭合板102、斜槽104以及限位孔105,箱体101为一侧通透的矩形框架结构,闭合板102一侧表面设有卡块,闭合板102一侧表面与箱体101一侧表面通过合页板一侧表面连接,箱体101一侧表面下端设有斜槽104,箱体101一侧表面限位孔105;
控制装置2,其设置在箱体101内部,包括电机201、控制杆202、线圈203以及控制面板209,电机201输出端与控制杆202一端转动连接,控制杆202另一端与箱体101内部一侧表面转动连接,控制杆202上设有两个线圈203,线圈203的位置由限位环固定,控制面板209一侧表面与箱体101一侧表面连接,控制面板209另一侧表面与电机201一端通过导线连接;
运输装置3,包括承重板301以及轮胎槽302,承重板301上表面设有两个轮胎槽302。
优选的,外体装置1还包括限位架103以及固定绑带106,限位架103下表面与箱体101内部下表面固定连接,固定绑带106位于箱体101内部,装运后的车辆的车轮利用限位架103进行固定,通过固定绑带106提高车辆在运输时的稳定。
优选的,外体装置1还包括放置槽107、移动槽108以及转动仓109,放置槽107位于箱体101下端内部,放置槽107内部两侧表面均设有移动槽108,移动槽108内部设有圆形的转动仓109,承重板301在放置槽107内部移动,在最外端能够接触到地面,保证车辆的装运。
优选的,控制装置2还包括连接绳204、转折器205、固定杆206、连接件207以及牵拉绳208,连接绳204下端与线圈203一侧表面转动连接,连接绳204上端与转折器205一端连接,转折器205固定在固定杆206上,固定杆206两端均设有连接件207,固定杆206两端分别与箱体101内部两侧表面连接,牵拉绳208一端与连接绳204另一端固定连接,牵拉绳208另一端与闭合板102内部一端固定连接,连接绳204在线圈203上转动,从而拉动牵拉绳208的移动,达到控制闭合板102的移动,保证打开以及闭合后的牢固。
优选的,运输装置3还包括移动块303以及转动杆304,两个移动块303分别与承重板301两侧表面固定连接,移动块303另一端设有转动杆304,移动块303在放置槽107内部移动,在承重板301移动到最外侧时,转动杆304在转动仓109内部转动,从而保证承重板301的外端支撑在地面上。
本实用新型的工作原理:使用时,车辆通过承重板301移动到箱体101内部,车轮通过轮胎槽302移动到限位架103内部,由固定绑带106进行固定,承重板301推到放置槽107内部,电机201控制控制杆202的转动,从而控制两个线圈203的转动,将连接绳204放出,通过转折器205的控制,另一端的牵拉绳208控制闭合板102闭合,其表面的卡块嵌入限位孔105内部,保证闭合时的稳定,卸车时,闭合板102再由电机201控制展开,拉出承重板301,转动杆304在转动仓109内部转动,从而保证承重板301的另一端与地面进行接触,便于卸下车辆。
最后应说明的几点是:首先,在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系,当被描述对象的绝对位置改变,则相对位置关系可能发生改变;
其次:本实用新型公开实施例附图中,只涉及到与本公开实施例涉及到的结构,其他结构可参考通常设计,在不冲突情况下,本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合;
最后:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种封闭式轿运车总成结构,其特征在于:
外体装置(1),包括箱体(101)、闭合板(102)、斜槽(104)以及限位孔(105),所述箱体(101)为一侧通透的矩形框架结构,所述闭合板(102)一侧表面设有卡块,所述闭合板(102)一侧表面与箱体(101)一侧表面通过合页板一侧表面连接,所述箱体(101)一侧表面下端设有斜槽(104),所述箱体(101)一侧表面限位孔(105);
控制装置(2),其设置在箱体(101)内部,包括电机(201)、控制杆(202)、线圈(203)以及控制面板(209),所述电机(201)输出端与控制杆(202)一端转动连接,所述控制杆(202)另一端与箱体(101)内部一侧表面转动连接,所述控制杆(202)上设有两个线圈(203),所述线圈(203)的位置由限位环固定,所述控制面板(209)一侧表面与箱体(101)一侧表面连接,所述控制面板(209)另一侧表面与电机(201)一端通过导线连接;
运输装置(3),包括承重板(301)以及轮胎槽(302),所述承重板(301)上表面设有两个轮胎槽(302)。
2.根据权利要求1所述的一种封闭式轿运车总成结构,其特征在于:所述外体装置(1)还包括限位架(103)以及固定绑带(106),所述限位架(103)下表面与箱体(101)内部下表面固定连接,所述固定绑带(106)位于箱体(101)内部。
3.根据权利要求1所述的一种封闭式轿运车总成结构,其特征在于:所述外体装置(1)还包括放置槽(107)、移动槽(108)以及转动仓(109),所述放置槽(107)位于箱体(101)下端内部,所述放置槽(107)内部两侧表面均设有移动槽(108),所述移动槽(108)内部设有圆形的转动仓(109)。
4.根据权利要求1所述的一种封闭式轿运车总成结构,其特征在于:所述控制装置(2)还包括连接绳(204)、转折器(205)、固定杆(206)以及连接件(207),所述连接绳(204)下端与线圈(203)一侧表面转动连接,所述连接绳(204)上端与转折器(205)一端连接,所述转折器(205)固定在固定杆(206)上,所述固定杆(206)两端均设有连接件(207),所述固定杆(206)两端分别与箱体(101)内部两侧表面连接。
5.根据权利要求4所述的一种封闭式轿运车总成结构,其特征在于:所述控制装置(2)还包括牵拉绳(208),所述牵拉绳(208)一端与连接绳(204)另一端固定连接,所述牵拉绳(208)另一端与闭合板(102)内部一端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种封闭式轿运车总成结构,其特征在于:所述运输装置(3)还包括移动块(303)以及转动杆(304),两个所述移动块(303)分别与承重板(301)两侧表面固定连接,所述移动块(303)另一端设有转动杆(304),所述移动块(303)在放置槽(107)内部移动,所述转动杆(304)在转动仓(109)内部转动。
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