CN220095942U - 一种汽车连杆件打标装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车连杆件打标装置，包括工作台、连杆件定位夹紧机构、打标机构、以及控制组件，所述连杆件定位夹紧机构、打标机构均设置在工作台上，所述连杆件定位夹紧机构对连杆件进行定位夹紧，所述打标机构设置在连杆件定位夹紧机构的外侧方，对连杆件打标；所述控制组件与连杆件定位夹紧机构、打标机构连接。本实用新型涉及的汽车连杆件打标装置，采用连杆件定位夹紧机构对连杆件进行定位夹紧，并且连杆件定位夹紧机构的外侧方向上设置打标机构，实现在连杆件的侧壁上稳定打标，解决现有技术中连杆件大部分为扁圆型，不易固定，打标效果不好的问题，保证打标的质量。

Description

一种汽车连杆件打标装置

技术领域

本实用新型涉及打标设备技术领域，特别是涉及一种汽车连杆件打标装置。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平的提高，每一种流通的商品上都打有标识码，通过标识码可反映处该商品的生产日期、类别、型号等相关信息。比如，在汽车制造领域，需要在发动机总成、车身、座椅横梁上打印标识码，汽车中经常用到连杆件，一般在连杆件的侧臂上打标。如图1所示，连杆件5包括大孔501、以及连杆件主体502，具体结构可参照公布号CN112303101A的“一种汽车发动机连杆”，因连杆件主体502为扁圆型，故对连杆件主体502的侧壁打标时，连杆件5不易固定，打标质量不稳定。因此需要设计一种方便固定连杆件的打标装置，方便连杆件的稳定固定，保证打标质量。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车连杆件打标装置，保证对连杆件进行稳定夹持，保证对连杆件打标的质量。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车连杆件打标装置，包括工作台、连杆件定位夹紧机构、打标机构、以及控制组件，所述连杆件定位夹紧机构、打标机构均设置在工作台上，所述连杆件定位夹紧机构对连杆件进行定位夹紧，所述打标机构设置在连杆件定位夹紧机构的外侧方，对连杆件打标；所述控制组件与连杆件定位夹紧机构、打标机构连接。

优选的，所述连杆件定位夹紧机构包括基座、夹紧驱动件、以及涨紧组件，所述基座固定在工作台上，所述涨紧组件设置在基座上，所述夹紧驱动件与涨紧组件连接，将所述连杆件涨紧在涨紧组件上。

优选的，所述涨紧组件包括下部固定件、上部活动件、挡板、以及活动块，所述下部固定件紧固连接在基座上，所述上部活动件设置在下部固定件的上方侧，所述挡板设置在下部固定件、以及上部活动件远离基座的一端，所述挡板与下部固定件紧固连接；所述下部固定件、上部活动件中均开设有卡槽，所述下部固定件和上部活动件的卡槽之间形成供活动块通过的通道；所述活动块上设置有与卡槽相配合的凸起；所述活动块的尺寸从一端到另一端逐渐增大，所述活动块贯穿基座及涨紧组件、且活动块的一端与夹紧驱动件连接。

优选的，所述下部固定件和上部活动件的外周面均为半圆形，所述下部固定件和上部活动件的外周面上还设置有防撞垫。

优选的，所述下部固定件贯穿开设有固定孔，所述基座上开设有基座通孔，所述挡板上开设有挡板通孔，所述固定孔、基座通孔、以及挡板通孔对齐、且三者之间通过连接件紧固连接。

优选的，所述夹紧驱动件与活动块之间还设置有转接件，所述转接件上设置有第一传感器，所述工作台上还设置有行程感应板，所述第一传感器与行程感应板、控制组件通讯连接。

优选的，所述汽车连杆件打标装置还包括限位块，所述限位块设置在涨紧组件的下方侧的基座上，所述基座上贯穿开设有若干个限位孔，所述限位块上开设有限位块通孔，所述限位块通孔与限位孔对齐并且二者中贯穿有连接件。

优选的，所述涨紧组件下方侧的基座上设置有第二传感器，所述第二传感器与控制组件通讯连接，用于检测连杆件是否放置到位。

优选的，所述打标机构包括打标机、打标控制器、以及打标位置调节组件，所述打标位置调节组件包括固定座、手轮、螺杆、以及滑块，所述固定座设置在工作台上，所述螺杆贯穿在固定座中，滑块可滑动设置在螺杆上，手轮设置在螺杆的一端，所述打标机设置在滑块上；所述打标控制器与打标机、控制组件通讯连接。

优选的，所述控制组件还包括功能键，所述功能键用于控制连杆件定位夹紧机构、以及打标机构的工作。

如上所述，本实用新型涉及的汽车连杆件打标装置，具有以下有益效果：

本实用新型涉及的汽车连杆件打标装置，采用连杆件定位夹紧机构对连杆件进行定位夹紧，并且连杆件定位夹紧机构的外侧方向上设置打标机构，实现在连杆件的侧壁上稳定打标，解决现有技术中连杆件大部分为扁圆型，不易固定，打标效果不好的问题，保证打标的质量。

附图说明

图1是本实用新型中涉及的连杆件的示意图；

图2是本实用新型汽车连杆件打标装置的第一角度空间示意图；

图3是本实用新型汽车连杆件打标装置的第二角度空间示意图；

图4是本实用新型汽车连杆件打标装置的主视图；

图5是本实用新型汽车连杆件打标装置的左视图；

图6是图5中A处的放大图；

图7是本实用新型汽车连杆件打标装置的涨紧组件的空间示意图；(不包含活动块)

图8是本实用新型汽车连杆件打标装置的涨紧组件的空间示意图。

附图标记说明：

1、工作台；

2、连杆件定位夹紧机构；201、基座；202、夹紧驱动件；203、防撞垫；204、第二护罩；205、活动块；206、挡板；207、上部活动件；208、下部固定件；209、卡槽；210、限位块；211、限位孔；212、第二传感器；213、转接件；214、第一传感器；215、行程感应板；

3、打标机构；301、打标机；302、打标位置调节组件；3021、手轮；3022、螺杆；3023、固定座；3024、滑块；303、打标控制器；304、第一护罩；

4、功能键；

5、连杆件；501、大孔；502、连杆件主体。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实用新型提供一种汽车连杆件打标装置，为便于描述，如图2所示，现定义工作台1的长度方向为左右方向，工作台1的宽度方向为前后方向，工作台1的高度方向为上下方向，故图4中，纸张的左方向和右方向分别为左方向和右方向，纸张的正面和背面分别为前方向和后方向，纸张的上方向和下方向分别为上方向和下方向。

如图2-图8所示，本实用新型提供一种汽车连杆件打标装置，包括工作台1、连杆件定位夹紧机构2、打标机构3、以及控制组件，连杆件定位夹紧机构2、打标机构3均设置在工作台1的台面上，连杆件定位夹紧机构2对连杆件5进行定位夹紧，打标机构3设置在连杆件定位夹紧机构2的右侧方，对连杆件5的右侧面进行打标；控制组件与连杆件定位夹紧机构2、打标机构3连接。

本发明涉及的汽车连杆件打标装置，首先将连杆件5的大孔501套设在连杆件定位夹紧机构2上，然后通过控制组件启动连杆件定位夹紧机构2使连杆件5被连杆件定位夹紧机构2定位夹紧，然后通过控制组件启动打标机构3对连杆件5的右侧面进行打标。连杆件定位夹紧机构2将连杆件5进行固定夹紧，从而方便打标机构3在连杆件5右侧面上打标，保证打标效果。

优选的，如图2-图6所示，连杆件定位夹紧机构2包括基座201、夹紧驱动件202、以及涨紧组件，基座201通过螺钉紧固在工作台1上，涨紧组件设置在基座201上，夹紧驱动件202与涨紧组件连接，将连杆件5涨紧在涨紧组件上。在本实施例中，基座201由一个L型板、以及两个加固肋板组成，其中L型板的水平板通过螺钉紧固在工作台1面上，涨紧组件设置在L型板的竖直板上。两个加固肋板为直角三角形，用于连接L型板的水平板和竖直板，保证基座201具有足够的载荷强度。

优选的，如图3、图7、图8所示，涨紧组件包括下部固定件208、上部活动件207、挡板206、以及活动块205，下部固定件208通过螺栓紧固连接在基座201上，上部活动件207设置在下部固定件208的上方侧，挡板206设置在下部固定件208、以及上部活动件207的前端端面处，挡板206与下部固定件208通过螺栓紧固连接；下部固定件208、上部活动件207中均开设有卡槽209，下部固定件208和上部活动件207的卡槽209之间形成供活动块205通过的通道；活动块205上设置有与卡槽209相配合的凸起；活动块205的尺寸从后端到前端逐渐增大，活动块205贯穿基座201及涨紧组件、且活动块205的左端与夹紧驱动件202连接。

进一步的，如图3、图7、图8所示，下部固定件208和上部活动件207的外周面均为半圆形，下部固定件208和上部活动件207的外周面上还设置有防撞垫203。在本实施例中，防撞垫203也为半圆形，且防撞垫203与下部固定件208的外周面、上部活动件207的外周面相匹配，防撞垫203用于避免下部固定件208、上部活动件207与连杆件5的大孔501内壁出现碰撞磨损。进一步的，上部活动件207和下部固定件208沿二者间距的水平面对称，即下部固定件208的半圆形外周面朝向向下，上部活动件207的半圆形外周面朝向向上，下部固定件208的顶面和上部活动件207的底面均为水平面且二者相互抵接。下部固定件208和上部活动件207构成一个圆。

进一步的，如图7、图8所示，活动块205的形状为“工”字型，上部活动件207中的卡槽209形状为“T”字型，下部固定件208中的卡槽209形状为“⊥”字型，故活动块205刚好卡接在上部活动件207的卡槽209和下部固定件208的卡槽209形成的通道中，当活动块205在夹紧驱动件202的作用下出现往复运动时，上部活动件207沿活动块205上的凸起进行上升或下降的运动，将套设在上部活动件207、下部固定件208外周的连杆件5涨紧。设置挡板206的作用在于避免上部活动件207沿活动块205的凸起进行前后运动。

进一步的，在本实施例中，下部固定件208中前后贯穿开设有固定孔，基座201上前后贯穿开设有基座通孔，挡板206上前后贯穿开设有挡板通孔，固定孔、基座通孔、以及挡板通孔对齐、且三者之间通过连接件紧固连接。在本实施例中，固定孔、基座通孔、挡板通孔的数量均为两个，并且三者之间的连接件采用螺栓紧固连接。

优选的，如图5、图6所示，夹紧驱动件202与活动块205之间还设置有转接件213，转接件213上设置有第一传感器214，工作台1上还设置有行程感应板215，第一传感器214与行程感应板215、控制组件通讯连接。在本实施例中，转接件213采用U型件，U型件的两个侧壁上开设有通孔，活动块205的左端开设有铰接孔，U型件的通孔与活动块205的铰接孔通过螺栓和螺母或锁紧销连接。第一传感器214设置在转接件213的下方侧，与行程感应板215配合记录活动块205运动的行程，便于活动块205的精准复位。

优选的，如图4所示，汽车连杆件打标装置还包括限位块210，限位块210设置在涨紧组件的下方侧的基座201上，基座201上前后贯穿开设有若干个限位孔211，限位块210上开设有限位块通孔，限位块通孔与限位孔211对齐并且二者中贯穿有连接件。在本实施例中，限位块210的数量为两个，相邻限位孔211之间的间距固定，两个限位块210卡接在不同间距的两个限位孔211中，对连杆件主体502进行限位避免连杆件主体502在打标过程中出现转动。进一步的，两个限位块210相对端面设置为圆弧状，减少限位块210对连杆件主体502的磨损。

优选的，如图4所示，涨紧组件下方侧的基座201上设置有第二传感器212，第二传感器212与控制组件通讯连接，用于检测连杆件5是否放置到位。当第二传感器212检测到连杆件5时才向控制组件反馈信号，控制组件接收到信号才能控制打标机构3进行打标。

优选的，如图2-图4所示，打标机构3包括打标机301、打标控制器303、以及打标位置调节组件302，打标位置调节组件302包括固定座3023、手轮3021、螺杆3022、以及滑块3024，固定座3023通过螺钉固定在工作台1上，螺杆3022左右贯穿在固定座3023中，滑块3024可滑动设置在螺杆3022上，手轮3021设置在螺杆3022的右端，打标机301设置在滑块3024上；打标控制器303与打标机301、控制组件通讯连接。在本实施例中，打标机301为现有技术，打标控制器303用于输入打标机301的打标参数。固定座3023为U型件，螺杆3022沿左右方向贯穿U型件的两个侧壁，滑块3024上开设有内螺纹孔，滑块3024与螺杆3022通过螺纹配合。当转动手轮3021时，螺杆3022跟随手轮3021转动并与滑块3024之间产生摩擦力，滑块3024带动打标机301在螺杆3022上运动，实现将打标机301与连杆件主体502的右侧壁对齐。

优选的，如图2所示，控制组件还包括功能键4，功能键4用于控制连杆件定位夹紧机构2、以及打标机构3的工作。在本实施例中，功能键4包括电源键、夹紧/松开键、以及急停键。夹紧/松开键用于控制夹紧驱动件202的运动方向，急停键用于打标机301的急停，避免打标机301的机针发生碰撞折断。

进一步的，在本实施例中，夹紧驱动件202采用气缸，气缸上设置有气路以及控制气路通断的电磁阀，电磁阀与控制组件通讯连接。

进一步的，如图2所示，在本实施例中，打标控制器303的外周还设置有第一护罩304，第一护罩304采用若干个骨架、以及若干块防护玻璃构成，并且其中一块防护玻璃可以翻转开，对打标控制器303进行防护的同时又保证对打标控制器303执行操作。

进一步的，如图2所示，在本实施例中，基座201的外周还设置有第二护罩204，第二护罩204用于将夹紧驱动件202的活塞杆、以及转接件213进行防护，一方面避免灰尘落到活塞杆上，另一方面也避免活塞杆伸缩过程中碰撞到其他物体。

本实用新型涉及的汽车连杆件打标装置，具体的工作过程如下：

S1：首先操作人员将连杆件5的大孔501套设在上部活动件207、下部固定件208形成的外周面上，然后通过两个限位块210对连杆件主体502进行限位；第二传感器212对连杆件5进行检测，当检测到信号后反馈给控制组件；

S2：当控制组件接收到第二传感器212反馈的信号后，操作人员摁下功能键4，功能键4才能实现控制功能，否则摁下功能键4也无法实现控制功能。操作人员通过功能键4控制夹紧驱动件202工作，夹紧驱动件202的活塞杆向后收缩并通过转接件213带动活动块205向后运动，因活动块205的前端尺寸大于后端尺寸，故活动块205在向后运动的过程中上部活动件207将沿活动块205上的凸起向上运动，从而上部活动件207与下部固定件208之间的间距增大，上部活动件207抵接在连杆件5的大孔501内壁上，从而对连杆件5进行涨紧固定。

S3：操作人员转动手轮3021带动螺杆3022转动，螺杆3022转动驱动滑块3024在螺杆3022上左右移动，滑块3024带动打标机301向左运动靠近连杆件5，当打标机301的机针与连杆件5接触时，停止旋转手轮3021。操作人员通过打标控制器303输入打标参数并控制打标机301对连杆件5的右侧壁进行打标。

S4：打标完成后，操作人员通过功能键4控制夹紧驱动件202的活塞杆向前运动，活塞杆通过转接件213带动活动块205向前运动，因活动块205的前端尺寸大于后端尺寸，故活动块205在向前运动的过程中上部活动件207将沿活动块205上的凸起向下运动，从而上部活动件207与下部固定件208之间的间距缩小，上部活动件207与连杆件5的大孔501内壁分离，连杆件5可以取下。

进一步的，步骤S4中活动块205向前运动的距离与步骤S2中活动块205向后运动的距离相同，为实现步骤S4与步骤S2中的距离相同，在步骤S2中活塞杆向后收缩的过程中，转接件213上的第一传感器214与行程感应板215配合记录第一传感器214的运动距离，并向控制组件反馈该运动距离参数，控制组件接收该运动距离参数并进行存储。在步骤S4中控制组件调用出该运动距离参数，并通过第二传感器212、以及行程感应板215实现活动块205的复位。

本实用新型涉及的汽车连杆件打标装置，设置有连杆件定位夹紧机构2实现对连杆件5的定位夹紧，依靠夹紧驱动件202带动活动块205在涨紧组件中前后运动，从而使涨紧组件中的上部活动件207上下运动，上部活动件207与连杆件5的大孔501内壁抵接，从而将连杆件5定位夹紧在涨紧组件上，以便后续打标机构3在连杆件5的外侧壁进行打标，解决了现有技术中连杆件5大部分为扁圆型，不易固定，打标效果不好的问题，从而保证打标质量。

综上，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种汽车连杆件打标装置，其特征在于：包括工作台(1)、连杆件定位夹紧机构(2)、打标机构(3)、以及控制组件，所述连杆件定位夹紧机构(2)、打标机构(3)均设置在工作台(1)上，所述连杆件定位夹紧机构(2)对连杆件(5)进行定位夹紧，所述打标机构(3)设置在连杆件定位夹紧机构(2)的外侧方，对连杆件(5)打标；所述控制组件与连杆件定位夹紧机构(2)、打标机构(3)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车连杆件打标装置，其特征在于：所述连杆件定位夹紧机构(2)包括基座(201)、夹紧驱动件(202)、以及涨紧组件，所述基座(201)固定在工作台(1)上，所述涨紧组件设置在基座(201)上，所述夹紧驱动件(202)与涨紧组件连接，将所述连杆件(5)涨紧在涨紧组件上。

3.根据权利要求2所述的汽车连杆件打标装置，其特征在于：所述涨紧组件包括下部固定件(208)、上部活动件(207)、挡板(206)、以及活动块(205)，所述下部固定件(208)紧固连接在基座(201)上，所述上部活动件(207)设置在下部固定件(208)的上方侧，所述挡板(206)设置在下部固定件(208)、以及上部活动件(207)远离基座(201)的一端，所述挡板(206)与下部固定件(208)紧固连接；所述下部固定件(208)、上部活动件(207)中均开设有卡槽(209)，所述下部固定件(208)和上部活动件(207)的卡槽(209)之间形成供活动块(205)通过的通道；所述活动块(205)上设置有与卡槽(209)相配合的凸起；所述活动块(205)的尺寸从一端到另一端逐渐增大，所述活动块(205)贯穿基座(201)及涨紧组件、且活动块(205)的一端与夹紧驱动件(202)连接。

4.根据权利要求3所述的汽车连杆件打标装置，其特征在于：所述下部固定件(208)和上部活动件(207)的外周面均为半圆形，所述下部固定件(208)和上部活动件(207)的外周面上还设置有防撞垫(203)。

5.根据权利要求3所述的汽车连杆件打标装置，其特征在于：所述下部固定件(208)中贯穿开设有固定孔，所述基座(201)上开设有基座通孔，所述挡板(206)上开设有挡板通孔，所述固定孔、基座通孔、以及挡板通孔对齐、且三者之间通过连接件紧固连接。

6.根据权利要求3所述的汽车连杆件打标装置，其特征在于：所述夹紧驱动件(202)与活动块(205)之间还设置有转接件(213)，所述转接件(213)上设置有第一传感器(214)，所述工作台(1)上还设置有行程感应板(215)，所述第一传感器(214)与行程感应板(215)、控制组件通讯连接。

7.根据权利要求2所述的汽车连杆件打标装置，其特征在于：还包括限位块(210)，所述限位块(210)设置在涨紧组件的下方侧的基座(201)上，所述基座(201)上贯穿开设有若干个限位孔(211)，所述限位块(210)上开设有限位块通孔，所述限位块通孔与限位孔(211)对齐并且二者中贯穿有连接件。

8.根据权利要求2所述的汽车连杆件打标装置，其特征在于：所述涨紧组件下方侧的基座(201)上设置有第二传感器(212)，所述第二传感器(212)与控制组件通讯连接，用于检测连杆件(5)是否放置到位。

9.根据权利要求2所述的汽车连杆件打标装置，其特征在于：所述打标机构(3)包括打标机(301)、打标控制器(303)、以及打标位置调节组件(302)，所述打标位置调节组件(302)包括固定座(3023)、手轮(3021)、螺杆(3022)、以及滑块(3024)，所述固定座(3023)设置在工作台(1)上，所述螺杆(3022)贯穿在固定座(3023)中，滑块(3024)可滑动设置在螺杆(3022)上，手轮(3021)设置在螺杆(3022)的一端，所述打标机(301)设置在滑块(3024)上；所述打标控制器(303)与打标机(301)、控制组件通讯连接。

10.根据权利要求1所述的汽车连杆件打标装置，其特征在于：所述控制组件还包括功能键(4)，所述功能键(4)用于控制连杆件定位夹紧机构(2)、以及打标机构(3)的工作。