CN220863751U - 一种用于汽车门槛加强板的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹具技术领域，公开一种用于汽车门槛加强板的夹具，汽车门槛加强板包括外框，外框包括第一平面、第二平面和第三平面，夹具包括：基座和支撑模块，支撑模块包括上限位和下浮动支撑，邻近上限位处设有定位销；第一夹持机构和第二夹持机构，分别包括第一夹块和用于驱动第一夹块的第一驱动件，包括第二夹块和用于驱动第二夹块的第二驱动件；当汽车门槛加强板置于下浮动支撑上后：下浮动支撑可上顶汽车门槛加强板，使第一平面抵于上限位；定位销可穿入定位孔；第一驱动件可驱使第一夹块运动至其夹持于第三平面；第二驱动件可驱使第二夹块运动至夹持于第二平面。本实用新型的优点在于，夹具的定位精度高，且夹持稳定性好。

Description

一种用于汽车门槛加强板的夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种用于汽车门槛加强板的夹具。

背景技术

汽车门槛加强板一般靠近汽车底盘设置，用于加强车身侧面的强度，提高车门的抗冲击性能。为了保证门槛加强板具有良好的强度，门槛加强板的设计样式各式各样。

如图1所示的门槛加强板，其整体呈不规则的封闭框体设置，且在其封闭框体的内部设置多条横向筋条和纵向筋条，此样式的门槛加强板相比于大多数的门槛加强板的强度要高。在使用过程中，需要对门槛加强板进行加工，以方便与汽车上其他配件进行装配。但是，此类门槛加强板由于形状不规则，夹具定位和夹紧不方便，经常存在由于定位精度差或者工件移位，而导致门槛加强板的加工误差较大的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于：提出一种定位精度高、夹持稳定性好，且方便加工的用于汽车门槛加强板的夹具。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种用于汽车门槛加强板的夹具，所述汽车门槛加强板包括外框和设置在所述外框中的若干横向筋条和纵向筋条；所述外框包括第一平面、第二平面和第三平面，所述第一平面上设有定位孔，所述第二平面处于所述第一平面的对侧，且与所述第一平面呈平行设置，所述第三平面设置在所述第一平面及所述第二平面的侧面，且与所述第一平面及所述第二平面均垂直，所述夹具包括：

基座和支撑模块，所述支撑模块设置在所述基座上，且包括上限位和下浮动支撑，所述下浮动支撑可升降运动，邻近所述上限位处设有定位销；

第一夹持机构和第二夹持机构，均设置在所述基座上；其中，所述第一夹持机构包括第一夹块和用于驱动所述第一夹块的第一驱动件；所述第二夹持机构包括第二夹块和用于驱动所述第二夹块的第二驱动件；所述第一夹块和第二夹块两者均具有一夹紧位置和一松夹位置，且两者均可在其各自的夹紧位置和松夹位置之间运动；

当所述汽车门槛加强板置于所述下浮动支撑上后：所述下浮动支撑可上顶所述汽车门槛加强板，使所述第一平面抵于所述上限位；所述定位销可穿入所述定位孔；所述第一驱动件可驱使所述第一夹块运动至其夹紧位置，以夹持于所述第三平面；所述第二驱动件可驱使所述第二夹块运动至其夹紧位置，以夹持于所述第二平面。

进一步地，所述基座上设有驱动气缸和第一导轨，所述下浮动支撑可升降运动地设置在所述第一导轨上，所述驱动气缸的伸缩轴与所述下浮动支撑相连，且可驱使所述下浮动支撑升降运动。

进一步地，所述下浮动支撑包括滑座、支撑块和第三驱动件，所述滑座可升降地设置在所述第一导轨上，且所述滑座上设有导滑块；所述支撑块的底部设置第二导轨，所述第二导轨可滑动地穿设于所述导滑块中，且所述第二导轨垂直于所述第一导轨，所述第三驱动件连接所述支撑块，且可驱使所述支撑块和第二导轨伸缩运动。

进一步地，所述第三驱动件可驱动所述支撑块向远离所述基座侧运动，并凸出于所述上限位；

当所述汽车门槛加强板设置于所述支撑块上，且被所述第一夹持机构和第二夹持机构夹持后，所述第三驱动件可驱动所述支撑块向靠近所述基座侧运动，以内收所述支撑块。

进一步地，所述上限位上设有一直壁，所述下浮动支撑可上顶所述汽车门槛加强板，使所述第一平面贴于所述直壁；

所述第二平面内凹于所述外框，并在所述外框上沿所述第二平面的两侧各具有一凸起；当所述汽车加强板设置于所述下浮动支撑上，所述支撑块支撑两所述凸起，所述第二夹块运动至其夹紧位置后，所述第二夹块处于两所述凸起之间。

进一步地，当所述第一夹块和所述第二夹块均运动至其各自的松夹位置时，所述夹具上具有一侧开口，所述汽车门槛加强板可沿所述开口设置于所述下浮动支撑上，且可推动所述汽车门槛加强板向靠近所述基座侧运动，以使所述汽车门槛加强板的侧面与所述上限位的侧面相抵。

进一步地，所述第一夹持机构包括第一连接支架，所述第一连接支架连接在所述第一夹块和所述第一驱动件之间，且所述第一驱动件可驱使所述第一连接支架以及所述第一夹块转动，使所述第一夹块在其夹紧位置和其松夹位置之间切换；

所述第二夹持机构包括第二连接支架，所述第二连接支架连接在所述第二夹块和所述第二驱动件之间，且所述第二驱动件可驱使所述第二连接支架以及所述第二夹块转动，使所述第二夹块在其夹紧位置和其松夹位置之间切换。

进一步地，所述第一夹块上具有第一夹持平面，所述第二夹块上设有第二夹持平面；

当所述第一夹块和所述第二夹块均运动至其各自的夹紧位置时，所述第一夹持平面紧贴所述第三平面，所述第二夹持平面紧贴所述第二平面。

进一步地，所述定位销可沿靠近所述基座侧以及远离所述基座侧伸缩运动，以找准所述定位孔。

进一步地，所述基座上沿其长度方向设有至少两组所述支撑模块，且所述基座上沿其长度方向设有至少两组所述第一夹持机构以及至少两组所述第二夹持机构。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中，将汽车门槛加强板设置于下浮动支撑上，下浮动支撑上顶汽车门槛加强板使其第一平面贴于上限位，操作者可向里推动汽车门槛加强板使其侧面与上限位的侧面相贴；后通过定位销穿入定位孔，保证汽车门槛加强板的位置精度。第一夹持机构中的第一驱动件驱使第一夹块夹持在第三平面上，第一夹持平面与第三平面相贴；第二夹持机构中的第二驱动件驱使第二夹块夹持在第二平面上，第二夹持平面与第二平面相贴，且由于第二平面平行与第一平面，第三平面垂直于第一平面以及第二平面，多个垂直平面配合定位销、定位孔作为汽车门槛加强板的定位基准，进一步保证汽车门槛加强板的定位精度，且第一夹块和第二夹块对其进行一次夹紧和二次夹紧，保证汽车门槛加强板在加工过程中不会松动，本夹具的定位精度高，且夹持稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型汽车门槛加强板的结构示意图；

图2为汽车门槛加强板的横截面示意图；

图3为本实用新型夹具的结构示意图；

图4为图3的平面图；

图5为汽车门槛加强板置于夹具上的结构示意图；

图6为夹具将汽车门槛加强板夹持后的结构示意图；

图7为图6的平面图；

图8为汽车门槛加强板夹持于夹具并去除了基座后的结构示意图。

图中：

1、汽车门槛加强板；10、外框；101、第一平面；102、第二平面；103、第三平面；104、凸起；101A、定位孔；11、横向筋条；12、纵向筋条；

2、基座；20、驱动气缸；21、第一导轨；

3、支撑模块；30、上限位；301、直壁；31、下浮动支撑；311、滑座；311A、导滑块；312、支撑块；313、第三驱动件；314、第二导轨；32、定位销；320、锁止件；

4、第一夹持机构；41、第一夹块；411、第一夹持平面；42、第一驱动件；43、第一连接支架；

5、第二夹持机构；51、第二夹块；511、第二夹持平面；52、第二驱动件；53、第二连接支架。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1和图2所示，本实施例的汽车门槛加强板1包括外框10和设置在外框10中的若干横向筋条11和纵向筋条12，外框10、横向筋条11和纵向筋条12整体呈一体设置，且由于汽车门槛加强板1的横截面相同，所以整体可以通过挤压成型。其中，其外框10包括第一平面101、第二平面102和第三平面103，第一平面101上设有定位孔101A，第二平面102处于第一平面101的对侧，且与第一平面101呈平行设置，第三平面103设置在第一平面101及第二平面102的侧面，且与第一平面101及第二平面102均垂直。通过第一平面101、第二平面102和第三平面103可形成垂直平面，作为汽车门槛加强板1的定位基准，且配合定位孔101A，可保证汽车门槛加强板1的位置精度。外框10以及配合外框10中一体成型的多条横向筋条11和多条纵向筋条12，可保证本实施例的汽车门槛加强板1的结构强度高。

如图3-图8所示，本实施例的一种用于汽车门槛加强板1的夹具，主要包括：基座2、支撑模块3、第一夹持机构4和第二夹持机构5。其中，支撑模块3主要包括上限位30和下浮动支撑31，且下浮动支撑31主要包括滑座311、支撑块312和第三驱动件313；第一夹持机构4主要包括第一夹块41、第一驱动件42和第一连接支架43；第二夹持机构5主要包括第二夹块51、第二驱动件52和第二连接支架53。

基座2和支撑模块3，基座2包括多个座体和设置在多个座体底部的底板，多个座体与底板固定连接。支撑模块3设置在基座2上，且其包括上限位30和下浮动支撑31，下浮动支撑31可升降运动，邻近上限位30处设有定位销32，定位销32与汽车门槛加强板1的定位孔101A配合定位。定位销32可沿靠近基座2侧以及远离基座2侧伸缩运动，以找准定位孔101A。

具体地，本实施例基座2上沿其长度方向设有至少两组支撑模块3，因为汽车门槛加强板1的长度较长，通过设置至少两组支撑模块3，才能保证能支撑起汽车门槛加强板1。其中，基座2上设有驱动气缸20和第一导轨21，下浮动支撑31可升降运动地设置在第一导轨21上，驱动气缸20的伸缩轴与下浮动支撑31相连，且可驱使下浮动支撑31升降运动。本实施例通过设置驱动气缸20，可驱使下浮动支撑31升降运动，且能根据产品的重量，调节控制驱动气缸20的控制阀，进行气压调整。驱动气缸20可一直保持一定的进气压力，形成类似注射器的结构。当将汽车门槛加强板1放在下浮动支撑31上时，汽车门槛加强板1会压着下浮动支撑31向下运动，而由于气缸中的一直保持固定气压，下浮动支撑31又会上顶汽车门槛加强板1，使汽车门槛加强板1上顶至上限位30，下浮动支撑31的设置，可避免汽车门槛加强板1与下浮动支撑31刚性碰撞，且可保证汽车门槛加强板1与上限位30紧贴。

进一步具体地，下浮动支撑31包括滑座311、支撑块312和第三驱动件313，该第三驱动件313可为气缸或油缸等伸缩驱动件。滑座311可升降地设置在第一导轨21上，且滑座311上设有导滑块311A。支撑块312的底部设置第二导轨314，第二导轨314可滑动地穿设于导滑块311A中，且第二导轨314垂直于第一导轨21，第三驱动件313连接支撑块312，且可驱使支撑块312和第二导轨314伸缩运动。在实际使用过程中，第三驱动件313可驱动支撑块312向远离基座2侧运动，并凸出于上限位30，这样方便在支撑块312上放置汽车门槛加强板1，因为汽车门槛加强板1一般采用铝合金制成，重量较重，第三驱动件313驱使支撑块312向外滑动，方便操作工将汽车门槛加强板1搬至支撑块312上。当汽车门槛加强板1设置于支撑块312上，且被第一夹持机构4和第二夹持机构5夹持后，第三驱动件313可驱动支撑块312向靠近基座2侧运动，以内收支撑块312，内收支撑块312对汽车门槛加强板1进行加工，以防机床中的加工刀具与支撑块312发生干涉。

其中，在上限位30上设有一直壁301，下浮动支撑31可上顶汽车门槛加强板1，使第一平面101贴于直壁301。第二平面102内凹于外框10，并在外框10上沿第二平面102的两侧各具有一凸起104，因为该两个凸起104的存在，普通的夹持机构无法对其进行夹持，因为夹持机构容易与两个凸起104发生干涉。当汽车加强板设置于下浮动支撑31上，支撑块312支撑两凸起104，即两个凸起104抵在支撑块312上。第二夹块51运动至其夹紧位置后，第二夹块51处于两凸起104之间。第二夹块51上的第二夹持平面511的宽度要小于两个凸起104之间的距离，保证第二夹持平面511可以完全贴于第二平面102，保证夹持稳定性，且两个凸起104还可限制第二夹块51脱离。

结合图4-图8所示，第一夹持机构4和第二夹持机构5，均设置在基座2上；其中，第一夹持机构4包括第一夹块41和用于驱动第一夹块41的第一驱动件42；第二夹持机构5包括第二夹块51和用于驱动第二夹块51的第二驱动件52；第一夹块41和第二夹块51两者均具有一夹紧位置和一松夹位置，且两者均可在其各自的夹紧位置和松夹位置之间运动。当汽车门槛加强板1置于下浮动支撑31上后：下浮动支撑31可上顶汽车门槛加强板1，使第一平面101抵于上限位30；定位销32可穿入定位孔101A；第一驱动件42可驱使第一夹块41运动至其夹紧位置，以夹持于第三平面103；第二驱动件52可驱使第二夹块51运动至其夹紧位置，以夹持于第二平面102。本实施中，基座2上沿其长度方向设有至少两组第一夹持机构4以及至少两组第二夹持机构5，最优为三组，由于汽车门槛加强板1的长度较长，本实施例在汽车门槛加强板1靠近其两端的位置以及在其中部的位置各设置一个第一夹持机构4和第二夹持机构5，保证将汽车门槛加强板1牢固夹持。

其中，第一夹持机构4还包括第一连接支架43，第一连接支架43连接在第一夹块41和第一驱动件42之间，且第一驱动件42可驱使第一连接支架43以及第一夹块41转动，使第一夹块41在其夹紧位置和其松夹位置之间切换。第二夹持机构5还包括第二连接支架53，第二连接支架53连接在第二夹块51和第二驱动件52之间，且第二驱动件52可驱使第二连接支架53以及第二夹块51转动，使第二夹块51在其夹紧位置和其松夹位置之间切换。并且，在第一夹块41上具有第一夹持平面411，第二夹块51上设有第二夹持平面511。当第一夹块41和第二夹块51均运动至其各自的夹紧位置时，第一夹持平面411紧贴第三平面103，第二夹持平面511紧贴第二平面102，保证第一夹持机构4和第二夹持机构5可将汽车门槛加强板1牢固夹持，在加工汽车门槛加强板1的过程中不会出现移位的情况。

优选地，当第一夹块41和第二夹块51均运动至其各自的松夹位置时，夹具上具有一侧开口，汽车门槛加强板1可沿开口设置于下浮动支撑31上，方便汽车门槛加强板1的放入。且可推动汽车门槛加强板1向靠近基座2侧运动，以使汽车门槛加强板1的侧面与上限位30的侧面相抵，保证汽车门槛加强板1的四周均与夹具抵紧，不会出现松动的情况。

在实际使用过程中，本实施例将汽车门槛加强板1设置于下浮动支撑31上，下浮动支撑31上顶汽车门槛加强板1使其第一平面101贴于上限位30，操作者可向里推动汽车门槛加强板1使其侧面与上限位30的侧面相贴；后通过定位销32穿入定位孔101A，保证汽车门槛加强板1的位置精度。第一夹持机构4中的第一驱动件42驱使第一夹块41夹持在第三平面103上，第一夹持平面411与第三平面103相贴；第二夹持机构5中的第二驱动件52驱使第二夹块51夹持在第二平面102上，第二夹持平面511与第二平面102相贴，且由于第二平面102平行与第一平面101，第三平面103垂直于第一平面101以及第二平面102，多个垂直平面配合定位销32、定位孔101A作为汽车门槛加强板1的定位基准，进一步保证汽车门槛加强板1的定位精度，且第一夹块41和第二夹块51对其进行一次夹紧和二次夹紧，保证汽车门槛加强板1在加工过程中不会松动，本夹具的定位精度高，且夹持稳定性好。

本实施例汽车门槛加强板1夹持于夹具中的过程为：

下浮动支撑31中的支撑块312处于外展状态，并将汽车门槛加强板1沿着夹具的侧开口处放置于支撑块312上，汽车门槛加强板1下压下浮动支撑31，下浮动支撑31向下运动以缓冲汽车门槛加强板1的刚性压迫，且汽车门槛加强板1稳定后，下浮动支撑31在其第三驱动件313保持压力的作用下，上顶汽车门槛加强板1，使汽车门槛加强板1上的第一平面101紧贴在上限位30的直壁301上。

操作工向里推动汽车门槛加强板1，使汽车门槛加强板1的侧面与上限位30的侧壁相抵。

根据汽车门槛加强板1上定位孔101A的位置，手动将定位销32穿入定位孔101A中，并将锁止件320将定位销32锁止。

操作工按压控制按钮，控制第一夹持机构4中的第一驱动件42工作，沿着汽车门槛加强板1长度方向上的三个第一驱动件42驱动各自的第一连接支架43以及第一夹块41转动，三个第一夹块41夹持在第三平面103上。实现汽车门槛加强板1的一次夹紧。

控制第二夹持机构5中的第二驱动件52工作，沿着汽车门槛加强板1长度方向上的三个第二驱动件52驱动各自的第二连接支架53以及第二夹块51转动，三个第二夹块51夹持在第二平面102上。实现汽车门槛加强板1的二次夹紧，保证汽车门槛加强板1的夹持稳定性。

第三驱动件313驱使支撑块312和第二导轨314向内收于基座2的方向运动，防止支撑块312和第二导轨314与加工刀具发生干涉。

最后，将夹持有汽车门槛加强板1的夹具整体旋转180度，从操作者侧运动至非操作者侧对汽车门槛加强板1进行加工。

本方案中，本用于汽车门槛加强板1的夹具的定位精度高，且夹持稳定性好。

Claims (10)

1.一种用于汽车门槛加强板的夹具，所述汽车门槛加强板包括外框和设置在所述外框中的若干横向筋条和纵向筋条；所述外框包括第一平面、第二平面和第三平面，所述第一平面上设有定位孔，所述第二平面处于所述第一平面的对侧，且与所述第一平面呈平行设置，所述第三平面设置在所述第一平面及所述第二平面的侧面，且与所述第一平面及所述第二平面均垂直，其特征在于，所述夹具包括：

基座和支撑模块，所述支撑模块设置在所述基座上，且包括上限位和下浮动支撑，所述下浮动支撑可升降运动，邻近所述上限位处设有定位销；

第一夹持机构和第二夹持机构，均设置在所述基座上；其中，所述第一夹持机构包括第一夹块和用于驱动所述第一夹块的第一驱动件；所述第二夹持机构包括第二夹块和用于驱动所述第二夹块的第二驱动件；所述第一夹块和第二夹块两者均具有一夹紧位置和一松夹位置，且两者均可在其各自的夹紧位置和松夹位置之间运动；

当所述汽车门槛加强板置于所述下浮动支撑上后：所述下浮动支撑可上顶所述汽车门槛加强板，使所述第一平面抵于所述上限位；所述定位销可穿入所述定位孔；所述第一驱动件可驱使所述第一夹块运动至其夹紧位置，以夹持于所述第三平面；所述第二驱动件可驱使所述第二夹块运动至其夹紧位置，以夹持于所述第二平面。

2.根据权利要求1所述的用于汽车门槛加强板的夹具，其特征在于，所述基座上设有驱动气缸和第一导轨，所述下浮动支撑可升降运动地设置在所述第一导轨上，所述驱动气缸的伸缩轴与所述下浮动支撑相连，且可驱使所述下浮动支撑升降运动。

3.根据权利要求2所述的用于汽车门槛加强板的夹具，其特征在于，所述下浮动支撑包括滑座、支撑块和第三驱动件，所述滑座可升降地设置在所述第一导轨上，且所述滑座上设有导滑块；所述支撑块的底部设置第二导轨，所述第二导轨可滑动地穿设于所述导滑块中，且所述第二导轨垂直于所述第一导轨，所述第三驱动件连接所述支撑块，且可驱使所述支撑块和第二导轨伸缩运动。

4.根据权利要求3所述的用于汽车门槛加强板的夹具，其特征在于，所述第三驱动件可驱动所述支撑块向远离所述基座侧运动，并凸出于所述上限位；

当所述汽车门槛加强板设置于所述支撑块上，且被所述第一夹持机构和第二夹持机构夹持后，所述第三驱动件可驱动所述支撑块向靠近所述基座侧运动，以内收所述支撑块。

5.根据权利要求3或4所述的用于汽车门槛加强板的夹具，其特征在于，所述上限位上设有一直壁，所述下浮动支撑可上顶所述汽车门槛加强板，使所述第一平面贴于所述直壁；

所述第二平面内凹于所述外框，并在所述外框上沿所述第二平面的两侧各具有一凸起；当所述汽车门槛加强板设置于所述下浮动支撑上，所述支撑块支撑两所述凸起，所述第二夹块运动至其夹紧位置后，所述第二夹块处于两所述凸起之间。

6.根据权利要求1所述的用于汽车门槛加强板的夹具，其特征在于，当所述第一夹块和所述第二夹块均运动至其各自的松夹位置时，所述夹具上具有一侧开口，所述汽车门槛加强板可沿所述开口设置于所述下浮动支撑上，且可推动所述汽车门槛加强板向靠近所述基座侧运动，以使所述汽车门槛加强板的侧面与所述上限位的侧面相抵。

7.根据权利要求1所述的用于汽车门槛加强板的夹具，其特征在于，所述第一夹持机构包括第一连接支架，所述第一连接支架连接在所述第一夹块和所述第一驱动件之间，且所述第一驱动件可驱使所述第一连接支架以及所述第一夹块转动，使所述第一夹块在其夹紧位置和其松夹位置之间切换；

所述第二夹持机构包括第二连接支架，所述第二连接支架连接在所述第二夹块和所述第二驱动件之间，且所述第二驱动件可驱使所述第二连接支架以及所述第二夹块转动，使所述第二夹块在其夹紧位置和其松夹位置之间切换。

8.根据权利要求1所述的用于汽车门槛加强板的夹具，其特征在于，所述第一夹块上具有第一夹持平面，所述第二夹块上设有第二夹持平面；

当所述第一夹块和所述第二夹块均运动至其各自的夹紧位置时，所述第一夹持平面紧贴所述第三平面，所述第二夹持平面紧贴所述第二平面。

9.根据权利要求1所述的用于汽车门槛加强板的夹具，其特征在于，所述定位销可沿靠近所述基座侧以及远离所述基座侧伸缩运动，以找准所述定位孔。

10.根据权利要求1所述的用于汽车门槛加强板的夹具，其特征在于，所述基座上沿其长度方向设有至少两组所述支撑模块，且所述基座上沿其长度方向设有至少两组所述第一夹持机构以及至少两组所述第二夹持机构。