CN220081536U - 一种膨胀水箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种膨胀水箱结构，解决了现有膨胀水箱通常的圆形或矩形结构不能满足所有车型需要，且膨胀水箱膨胀空间不足时存在的安全隐患问题。膨胀水箱结构包括膨胀水箱、加注管、除气管、压力盖以及固定点，其特殊之处在于：膨胀水箱整体为平行四边形结构，通过固定点固定在整车上。所述的膨胀水箱包括第一膨胀箱和第二膨胀箱，第一膨胀箱和第二膨胀箱之间通过管路相连，所述的第一膨胀箱设置隔板，隔板上均匀开孔。本实用新型提供的膨胀水箱结构可有效地利用仅有的布置空间，提高系统的安全性和可靠性且结构简单，制作成本低。

Description

一种膨胀水箱结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种膨胀水箱结构。

背景技术

膨胀水箱是冷却系统中的重要组成部分。当发动机工作时，冷却液的温度逐渐升高，冷却液受热膨胀使冷却系统内的压力增高，当压力超过预定值时，压力盖上的压力阀开启，一部分冷却液经管路流入膨胀水箱，防止冷却液胀裂散热器；当发动机停机后，冷却液的温度下降，冷却系统内的压力也随之降低，当压力降到大气压力以下出现真空时，压力盖上的真空阀开启，膨胀水箱内的冷却液部分流回散热器，防止散热器被大气压力压坏。

膨胀水箱还可以消除冷却系统内的所有气泡，不论冷却系统中有空气泡或蒸汽泡，它们都会降低传热效果。膨胀水箱与压力盖配合可防止冷却系统早沸，确保冷却系统强度安全。

目前的膨胀水箱通常是圆形或矩形结构，但当某型车安装空间受限时，圆形或矩形结构就有了局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有膨胀水箱通常的圆形或矩形结构不能满足所有车型需要，且膨胀水箱膨胀空间不足时存在安全隐患的技术问题，而提供一种新的膨胀水箱结构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种膨胀水箱结构，包括膨胀水箱、加注管3、除气管4、压力盖5、上固定点6以及下固定点2，其特殊之处在于：膨胀水箱整体为平行四边形结构，通过上固定点6和下固定点2固定在整车上。

进一步地，所述的膨胀水箱包括第一膨胀箱11和第二膨胀箱12，第一膨胀箱11和第二膨胀箱12通过管路相连。

进一步地，所述的第一膨胀箱11带有压力盖5。

进一步地，所述的第二膨胀箱12带有压力盖5。

进一步地，所述的第一膨胀箱11和第二膨胀箱12均设置除气管4。

进一步地，所述的第一膨胀箱11内并排设置将内部空间分隔开的隔板，所述隔板开有用于冷却液流通的通孔。

进一步地，所述的通孔在隔板上均匀开设，数量为3-5个，通孔的总面积占隔板总面积的30％-60％。

本实用新型相比现有技术的有益效果是：

1、本实用新型提供的膨胀水箱结构为平行四边形结构，可适用于特殊车型需要，有效地利用仅有的布置空间。

2、膨胀水箱包括第一膨胀箱和第二膨胀箱，第二膨胀箱用于在极限情况下为冷却液提供足够的膨胀空间，可提高冷却系统的安全性和可靠性。

3、第一膨胀箱上设置隔板，可避免车辆高速行驶时冷却液晃动，隔板上开有通孔，可使冷却液在第一膨胀箱内流通。

4、本实用新型提供的膨胀水箱结构简单，制作成本低。

附图说明

图1为本实用新型的膨胀水箱结构整体示意图；

图2为本实用新型的第一膨胀箱内部结构示意图；

附图标记说明：

11-第一膨胀箱，12-第二膨胀箱，2-下固定点，3-加注管，4-除气管，5-压力盖，6-上固定点。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的膨胀水箱结构作进一步详细说明。

如图1，本实用新型提供的一种膨胀水箱结构，包括膨胀水箱、加注管3、除气管4、压力盖5、上固定点6以及下固定点2。

其中，膨胀水箱整体为平行四边形结构，通过上固定点6和下固定点2固定在整车上。

冷却液通过加注管3加注至膨胀水箱，再通过加注管流至发动机。

膨胀水箱分为两部分，分别为第一膨胀箱11和第二膨胀箱12，第一膨胀箱11和第二膨胀箱12之间通过管路相连。第二膨胀箱12为第一膨胀箱11的膨胀空间补充，第二膨胀箱12用于在极限情况下为冷却液提供足够的膨胀空间。

第一膨胀箱11和第二膨胀箱12均设置有压力盖5和除气管4。

第一膨胀箱11内部并排设置隔板，将第一膨胀箱11内部分隔开，避免冷却液在车辆高速行驶时晃动。为使冷却液正常流动，第一膨胀箱11内的隔板上开有用于冷却液流通的通孔。通孔在隔板上均匀开设，数量为3-5个，如图2。为保证冷却液可在第一膨胀箱11内正常流通，且减少车辆高速行驶时冷却液晃动，通孔的总面积需要占隔板总面积的30％-60％。

因安装空间有限，且考虑到冷却液的加注液面，将膨胀水箱整体设计为平行四边形结构，并在膨胀水箱的上、下部设置固定点，以固定在整车上，这样可以有效的利用仅有的布置空间。

当冷却系统的冷却液受热膨胀时，冷却系统内压力增加，冷却液会通过管路流入第一膨胀箱11，当第一膨胀箱11的膨胀空间不足时，部分高压气体会进入第二膨胀箱12。

第一膨胀箱11上的两根除气管4分别为发动机和散热器内部高温气体散入第一膨胀箱11的途径。

第二膨胀箱12上设置压力盖5和除气管4，当第二膨胀箱12压力过大时，压力盖5打开，作为第二膨胀箱12的泄压途径，气体通过除气管4排出第二膨胀箱12，可避免高压气体对第二膨胀箱12造成损伤。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种膨胀水箱结构，包括膨胀水箱、加注管(3)、除气管(4)、压力盖(5)、上固定点(6)以及下固定点(2)，其特征在于：膨胀水箱整体为平行四边形结构，通过上固定点(6)和下固定点(2)固定在整车上。

2.根据权利要求1所述的膨胀水箱结构，其特征在于：所述的膨胀水箱包括第一膨胀箱(11)和第二膨胀箱(12)，第一膨胀箱(11)和第二膨胀箱(12)通过管路相连。

3.根据权利要求2所述的膨胀水箱结构，其特征在于：所述的第一膨胀箱(11)带有压力盖(5)。

4.根据权利要求3所述的膨胀水箱结构，其特征在于：所述的第二膨胀箱(12)带有压力盖(5)。

5.根据权利要求4所述的膨胀水箱结构，其特征在于：所述的第一膨胀箱(11)和第二膨胀箱(12)均设置除气管(4)。

6.根据权利要求2-5任一所述的膨胀水箱结构，其特征在于：所述的第一膨胀箱(11)内并排设置将内部空间分隔开的隔板，所述隔板开有用于冷却液流通的通孔。

7.根据权利要求6所述的膨胀水箱结构，其特征在于：所述的通孔在隔板上均匀开设，数量为3-5个，通孔的总面积占隔板总面积的30％-60％。