CN215259181U - 一种车用液化天然气罐的降温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用液化天然气罐的降温装置，包括用于保护气罐的外壳、用于减小震动幅度的减震机构以及降温机构，所述降温机构包括抽水马达一、抽水马达二、用于对液体进行冷却的换热器、设于外壳一侧的水箱、循环水管以及分别设于循环水管两端的进水口和出水口，所述外壳内部设有罐体，所述抽水马达一设于外壳上方，所述抽水马达二设于水箱上，所述换热器设于抽水马达一和抽水马达二之间，所述抽水马达一、换热器、抽水马达二、水箱均通过循环水管相连通，本实用新型通过设置抽水马达二、换热器、水箱、循环水管、进水口、出水口、罐体以及空腔的配合使用，达到了罐体降温效率高，减震效果好，使罐内天然气更稳定的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于液化天然气罐技术领域，尤其涉及一种车用液化天然气罐的降温装置。
背景技术
液化天然气是一种清洁环保的石化能源，常常被作为优质的车用燃料，与汽油相比，具有抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、环保性能好等优点。
现有技术存在的问题是：在车辆行驶过程中，液化天然气罐容易受到颠簸并且受到外界的热量使罐体内的气压变大引发安全隐患。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种车用液化天然气罐的降温装置，具备罐体降温效率高，减震效果好，使罐内天然气更稳定的优点，解决了现有液化天然气罐容易受到颠簸并且受到外界的热量使罐体内的气压变大引发安全隐患的问题。
本实用新型是这样实现的，一种车用液化天然气罐的降温装置，包括用于保护气罐的外壳、用于减小震动幅度的减震机构以及降温机构，所述降温机构包括抽水马达一、抽水马达二、用于对液体进行冷却的换热器、设于外壳一侧的水箱、循环水管以及分别设于循环水管两端的进水口和出水口，所述外壳内部设有罐体，所述抽水马达一设于外壳上方，所述抽水马达二设于水箱上，所述换热器设于抽水马达一和抽水马达二之间，所述抽水马达一、换热器、抽水马达二、水箱均通过循环水管相连通，所述外壳和所述罐体之间设有空腔，所述进水口与空腔上方相连通，所述出水口与空腔下方相连通。
作为本实用新型优选的，所述空腔内部设有隔热层，所述隔热层与外壳的内壁相连接。
作为本实用新型优选的，所述空腔内部设有导流片，所述导流片的上表面与隔热层的内壁相连，所述导流片的下表面与罐体的外壁相连，且所述导流片为螺旋状。
作为本实用新型优选的，所述减震机构包括设于外壳下方的底座、设于底座内部的凹槽、设于凹槽内部的多个弹簧以及与弹簧相配合的托板。
作为本实用新型优选的，所述托板的截面为圆弧形，且所述托板与外壳相配合。
作为本实用新型优选的，所述底座两侧设有橡胶柱，所述橡胶柱的一端与外壳相连，所述橡胶柱为多个且对称分布在凹槽两侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置外壳、减震机构、降温机构、抽水马达一、抽水马达二、换热器、水箱、循环水管、进水口、出水口、罐体以及空腔的配合使用，达到了罐体降温效率高，减震效果好，使罐内天然气更稳定的优点。
2、本实用新型通过设置隔热层，能够使罐体外界的热量不易进入，维持罐体内部液化天然气的最佳温度。
3、本实用新型通过设置导流片，能够使冷却水在空腔内循环流动，加大冷却水与罐体的接触面积，使冷却效率更高。
4、本实用新型通过设置底座、凹槽、弹簧以及托板的配合使用，能够减小液化天然气罐在汽车行驶途中的晃动幅度，具有良好的减震效果。
5、本实用新型通过设置圆弧形托板，能够使托板更好的与外壳相配合，加大与外壳的接触面积，使罐体更加稳定。
6、本实用新型通过设置圆弧形托板，能够使托板更好的与外壳相配合，加大与外壳的接触面积，使罐体更加稳定。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的正面结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的前视图；
图3是本实用新型实施例提供的图2中A-A处剖面结构示意图；
图4是本实用新型实施例提供的图3中A处结构放大示意图；
图5是本实用新型实施例提供的右视图；
图6是本实用新型实施例提供的图5中B-B处剖面结构示意图
图7是本实用新型实施例提供的图6中B处结构放大示意图。
图中：1、外壳；2、抽水马达一；201、抽水马达二；202、换热器；203、水箱；204、循环水管；205、进水口；206、出水口；207、空腔；3、罐体；4、隔热层；5、导流片；6、底座；601、凹槽；602、弹簧；603、托板；604、橡胶柱。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
如图1至图7所示，本实用新型实施例提供的一种车用液化天然气罐的降温装置，包括用于保护气罐的外壳1、用于减小震动幅度的减震机构以及降温机构，所述降温机构包括抽水马达一2、抽水马达二201、用于对液体进行冷却的换热器202、设于外壳1一侧的水箱203、循环水管204以及分别设于循环水管204两端的进水口205和出水口206，所述外壳1内部设有罐体3，所述抽水马达一2设于外壳1上方，所述抽水马达二201设于水箱203上，所述换热器202设于抽水马达一2和抽水马达二201之间，所述抽水马达一2、换热器202、抽水马达二201、水箱203均通过循环水管204相连通，所述外壳1和所述罐体3之间设有空腔207，所述进水口205与空腔207上方相连通，所述出水口206与空腔207下方相连通。
参考图6，所述空腔207内部设有隔热层4，所述隔热层4与外壳1的内壁相连接。
采用上述方案：通过设置隔热层4，能够使罐体3外界的热量不易进入，维持罐体3内部液化天然气的最佳温度。
参考图6，所述空腔207内部设有导流片5，所述导流片5的上表面与隔热层4的内壁相连，所述导流片5的下表面与罐体3的外壁相连，且所述导流片5为螺旋状。
采用上述方案：通过设置导流片5，能够使冷却水在空腔207内循环流动，加大冷却水与罐体3的接触面积，使冷却效率更高。
参考图4，所述减震机构包括设于外壳1下方的底座6、设于底座6内部的凹槽601、设于凹槽601内部的多个弹簧602以及与弹簧602相配合的托板603。
采用上述方案：通过设置底座6、凹槽601、弹簧602以及托板603的配合使用，能够减小液化天然气罐在汽车行驶途中的晃动幅度，具有良好的减震效果。
参考图4，所述托板603的截面为圆弧形，且所述托板603与外壳1相配合。
采用上述方案：通过设置圆弧形托板603，能够使托板603更好的与外壳1相配合，加大与外壳1的接触面积，使罐体3更加稳定。
参考图3，所述底座6两侧设有橡胶柱604，所述橡胶柱604的一端与外壳1相连，所述橡胶柱604为多个且对称分布在凹槽601两侧。
采用上述方案：通过设置圆弧形托板603，能够使托板603更好的与外壳1相配合，加大与外壳1的接触面积，使罐体3更加稳定。
本实用新型的工作原理：
在使用时，通过换热器202将水箱203里的水冷却，通过抽水马达一2将冷却水通过进水口205排入空腔207，冷却水在空腔207内随着螺旋状的导流片5在罐体3的圆周壁循环流动，通过出水口206在抽水马达二201的作用下将冷却水排入水箱203，进行循环流动降温，隔热层4的保护会阻挡外界的热量进入，将外壳1放在底座6的托板603上，在弹簧602和橡胶柱604的配合下，进行减震。
综上所述：该车用液化天然气罐的降温装置，通过外壳1、抽水马达一2、抽水马达二201、换热器202、水箱203、循环水管204、进水口205、出水口206、罐体3、空腔、207、隔热层4、导流片5、底座6、凹槽601、弹簧602、托板603以及橡胶柱604的配合使用，解决了液化天然气罐容易在汽车行驶途中受到颠簸并且受到外界的热量使罐体3内的气压变大引发安全隐患的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种车用液化天然气罐的降温装置，包括用于保护气罐的外壳（1）、用于减小震动幅度的减震机构以及降温机构，其特征在于：所述降温机构包括抽水马达一（2）、抽水马达二（201）、用于对液体进行冷却的换热器（202）、设于外壳（1）一侧的水箱（203）、循环水管（204）以及分别设于循环水管（204）两端的进水口（205）和出水口（206），所述外壳（1）内部设有罐体（3），所述抽水马达一（2）设于外壳（1）上方，所述抽水马达二（201）设于水箱（203）上，所述换热器（202）设于抽水马达一（2）和抽水马达二（201）之间，所述抽水马达一（2）、换热器（202）、抽水马达二（201）、水箱（203）均通过循环水管（204）相连通，所述外壳（1）和所述罐体（3）之间设有空腔（207），所述进水口（205）与空腔（207）上方相连通，所述出水口（206）与空腔（207）下方相连通。
2.如权利要求1所述的一种车用液化天然气罐的降温装置，其特征在于：所述空腔（207）内部设有隔热层（4），所述隔热层（4）与外壳（1）的内壁相连接。
3.如权利要求1所述的一种车用液化天然气罐的降温装置，其特征在于：所述空腔（207）内部设有导流片（5），所述导流片（5）的上表面与隔热层（4）的内壁相连，所述导流片（5）的下表面与罐体（3）的外壁相连，且所述导流片（5）为螺旋状。
4.如权利要求1所述的一种车用液化天然气罐的降温装置，其特征在于：所述减震机构包括设于外壳（1）下方的底座（6）、设于底座（6）内部的凹槽（601）、设于凹槽（601）内部的多个弹簧（602）以及与弹簧（602）相配合的托板（603）。
5.如权利要求4所述的一种车用液化天然气罐的降温装置，其特征在于：所述托板（603）的截面为圆弧形，且所述托板（603）与外壳（1）相配合。
6.如权利要求4所述的一种车用液化天然气罐的降温装置，其特征在于：所述底座（6）两侧设有橡胶柱（604），所述橡胶柱（604）的一端与外壳（1）相连，所述橡胶柱（604）为多个且对称分布在凹槽（601）两侧。
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| CN202121542650.0U CN215259181U (zh) | 2021-07-08 | 2021-07-08 | 一种车用液化天然气罐的降温装置 |
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| CN202121542650.0U CN215259181U (zh) | 2021-07-08 | 2021-07-08 | 一种车用液化天然气罐的降温装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114838285A (zh) * | 2022-05-27 | 2022-08-02 | 中国国际高新技术集团有限公司 | 一种多内层隔离式带有绝热功能的液态氢储存装置 |
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2021
- 2021-07-08 CN CN202121542650.0U patent/CN215259181U/zh active Active
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| CN114838285A (zh) * | 2022-05-27 | 2022-08-02 | 中国国际高新技术集团有限公司 | 一种多内层隔离式带有绝热功能的液态氢储存装置 |
| CN114838285B (zh) * | 2022-05-27 | 2024-04-19 | 中国国际高新技术集团有限公司 | 一种多内层隔离式带有绝热功能的液态氢储存装置 |
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