CN220076247U - 一种便于调节的倒车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了倒车灯领域的一种便于调节的倒车灯，包括安装板，安装板的中部转动安装有贯穿安装板中部两侧的第一转动块，第一转动块一端的中部转动安装有第二转动块，第二转动块远离安装板的一端表面安装有车灯安装座，车灯安装座远离第二转动块一侧表面的中部安装有倒车灯，移动板上表面的两端均固定有连接板，连接板相对面上端的中部之间共同固定有与第一转动块相滑动连接的限位杆，在使用的过程中，能够对倒车灯的照射角度进行调节，便于在昏暗的环境中对汽车后不同的角度进行照明，有助于汽车倒车时对车后进行观察，便于提升对汽车进行倒车时的使用体验，有助于汽车倒车的进行。

Description

一种便于调节的倒车灯

技术领域

本实用新型涉及倒车灯领域，具体是一种便于调节的倒车灯。

背景技术

倒车灯是装于汽车尾部，用于照亮车后路面，并警告车后的车辆和行人，表示该车正在倒车，倒车灯全部是白色的，汽车倒车灯能够起到警示车后的车辆和行人的作用。

汽车进行倒车时，汽车倒车灯能够对车后进行照明，以便于正常的对汽车进行倒车，避免在昏暗的环境中汽车倒车时碰撞到行人或是异物，能够防止倒车时对车辆或是周围物品与行人产生碰撞，有助于正常的进行倒车，在对汽车倒车灯进行使用时，不能够对汽车倒车灯的角度进行调节，昏暗的环境中需要对汽车后不同的角度进行照明时，汽车倒车灯不便于对汽车后的不同角度进行照明，会影响对汽车进行倒车时的使用体验，不利于汽车倒车的进行。

因此，我们提出了一种便于调节的倒车灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节的倒车灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于调节的倒车灯，包括安装板，所述安装板的中部转动安装有贯穿安装板中部两侧的第一转动块，第一转动块一端的中部转动安装有第二转动块，第二转动块远离安装板的一端表面安装有车灯安装座，车灯安装座远离第二转动块一侧表面的中部安装有倒车灯，安装板远离第二转动块一侧表面下端的中部沿竖直方向滑动安装有移动板，移动板上表面的两端均固定有连接板，连接板相对面上端的中部之间共同固定有与第一转动块相滑动连接的限位杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装板的中部对应第一转动块开设有第一留置槽，第一留置槽贯穿安装板中部的两侧表面，安装板位于第一留置槽内两侧内表面的中部之间共同固定有第一转动杆。

通过采用上述技术方案：安装板的设置，能够对第一转动杆进行固定及限位。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板呈竖直状态，第一转动杆呈水平状态，第一转动杆贯穿第一转动块中部的两侧并与第一转动块之间相转动连接，第一转动块靠近第二转动块一端的中部对应第二转动块开设有相匹配的第二留置槽。

通过采用上述技术方案：第一转动杆的设置，有助于对第一转动块进行限位。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一转动块下表面靠近第二转动块的一端固定有第一固定板，第一固定板下表面的中部安装有减速电机，减速电机的输出端朝上并贯穿第一固定板中部的两侧。

通过采用上述技术方案：第一固定板的设置，能够对减速电机进行支撑及限位。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减速电机的输出端固定有呈竖直状态的第二转动杆，第二转动杆贯穿第一转动块与第二转动块对应位置的上下表面，第二转动杆与第一转动块之间相转动连接。

通过采用上述技术方案：减速电机的设置，能够带动第二转动杆进行转动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二转动杆与第二转动块之间相固定连接，第一转动块远离第二转动块一端的中部对应限位杆开设有相匹配的限位槽，限位槽呈水平状态。

通过采用上述技术方案：第二转动杆的设置，能够带动第二转动块进行转动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位槽贯穿第一转动块对应位置的两侧表面，限位杆贯穿限位槽并与限位槽之间相滑动连接，安装板靠近移动板一侧表面下端的中部固定有第二固定板。

通过采用上述技术方案：安装板的设置，能够对第二固定板进行固定及限位。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二固定板上表面的中部安装有多级电动伸缩杆，多级电动伸缩杆呈竖直状态，多级电动伸缩杆的输出端朝上并与移动板下表面的中部之间相固定连接。

通过采用上述技术方案：多级电动伸缩杆的设置，能够带动移动板进行竖直方向移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，第一转动块转动时能够通过第二转动块带动车灯安装座与倒车灯进行转动，以便于对倒车灯沿竖直方向对倒车灯的照射高度进行调节，第二转动块转动时能够带动车灯安装座与倒车灯进行水平转动，使用时能够对倒车灯的照射角度进行调节，便于在昏暗的环境中对汽车后不同的角度进行照明，有助于汽车倒车时对车后进行观察，便于提升对汽车进行倒车时的使用体验，有助于汽车倒车的进行。

2、本实用新型中，移动板沿竖直方向进行移动时，移动板能够带动连接板进行竖直方向的移动，连接板进行竖直方向移动时能够带动限位杆进行竖直方向进行移动，限位杆能够沿第一转动块上的限位槽内进行移动并带动第一转动块沿安装板上第一留置槽内的第一转动杆上进行转动，减速电机的输出端能够带动第二转动杆沿第一转动块上进行转动，第二转动杆转动时能够带动第二转动块沿第一转动块上的第二留置槽内进行转动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接板结构示意图；

图3为本实用新型的限位槽结构示意图；

图4为本实用新型的第二转动杆结构示意图。

图中：1、安装板；2、第一转动块；3、第二转动块；4、第一留置槽；5、第二留置槽；6、第一转动杆；7、第二转动杆；8、第一固定板；9、第二固定板；10、多级电动伸缩杆；11、移动板；12、连接板；13、限位杆；14、限位槽；15、倒车灯；16、车灯安装座；17、减速电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种便于调节的倒车灯，包括安装板1，安装板1的中部转动安装有贯穿安装板1中部两侧的第一转动块2，第一转动块2一端的中部转动安装有第二转动块3，第二转动块3远离安装板1的一端表面安装有车灯安装座16，车灯安装座16远离第二转动块3一侧表面的中部安装有倒车灯15，安装板1远离第二转动块3一侧表面下端的中部沿竖直方向滑动安装有移动板11，移动板11上表面的两端均固定有连接板12，连接板12相对面上端的中部之间共同固定有与第一转动块2相滑动连接的限位杆13，第一转动块2转动时能够通过第二转动块3带动车灯安装座16与倒车灯15进行转动，以便于对倒车灯15沿竖直方向对倒车灯15的照射高度进行调节，第二转动块3转动时能够带动车灯安装座16与倒车灯15进行水平转动，使用时能够对倒车灯15的照射角度进行调节，便于在昏暗的环境中对汽车后不同的角度进行照明，有助于汽车倒车时对车后进行观察，便于提升对汽车进行倒车时的使用体验，有助于汽车倒车的进行。

其中，安装板1的中部对应第一转动块2开设有第一留置槽4，第一留置槽4贯穿安装板1中部的两侧表面，安装板1位于第一留置槽4内两侧内表面的中部之间共同固定有第一转动杆6，安装板1能够对第一转动杆6进行固定及限位；安装板1呈竖直状态，第一转动杆6呈水平状态，第一转动杆6贯穿第一转动块2中部的两侧并与第一转动块2之间相转动连接，第一转动块2靠近第二转动块3一端的中部对应第二转动块3开设有相匹配的第二留置槽5，第一转动杆6有助于对第一转动块2进行限位。

第一转动块2下表面靠近第二转动块3的一端固定有第一固定板8，第一固定板8下表面的中部安装有减速电机17，减速电机17的输出端朝上并贯穿第一固定板8中部的两侧，第一固定板8能够对减速电机17进行支撑及限位；减速电机17的输出端固定有呈竖直状态的第二转动杆7，第二转动杆7贯穿第一转动块2与第二转动块3对应位置的上下表面，第二转动杆7与第一转动块2之间相转动连接，减速电机17能够带动第二转动杆7进行转动；第二转动杆7与第二转动块3之间相固定连接，第一转动块2远离第二转动块3一端的中部对应限位杆13开设有相匹配的限位槽14，限位槽14呈水平状态，第二转动杆7能够带动第二转动块3进行转动。

限位槽14贯穿第一转动块2对应位置的两侧表面，限位杆13贯穿限位槽14并与限位槽14之间相滑动连接，安装板1靠近移动板11一侧表面下端的中部固定有第二固定板9，安装板1能够对第二固定板9进行固定及限位；第二固定板9上表面的中部安装有多级电动伸缩杆10，多级电动伸缩杆10呈竖直状态，多级电动伸缩杆10的输出端朝上并与移动板11下表面的中部之间相固定连接，多级电动伸缩杆10能够带动移动板11进行竖直方向移动。

本实用新型的工作原理是：在使用的过程中，将安装板1安装在汽车上需要安装倒车灯15的位置，安装板1能够通过第一留置槽4内的第一转动杆6对第一转动块2及第一转动块2上装配的各部分组件进行支撑及限位，有助于稳定的对第一转动块2及第一转动块2上装配的各部分组件进行使用，以对车灯安装座16上的倒车灯15进行使用，第一转动块2能够通过第二转动杆7对第二转动块3进行限位，便于对第二转动块3进行使用，第二转动块3能够对车灯安装座16进行支撑及限位，有助于对车灯安装座16进行使用，车灯安装座16能够对倒车灯15进行安装，便于对倒车灯15进行使用，当需要对倒车灯15照射的高度进行调节时，打开第二固定板9上的多级电动伸缩杆10，安装板1能够对第二固定板9进行固定及限位，便于稳定的对第二固定板9进行使用，第二固定板9能够对多级电动伸缩杆10进行支撑及限位，有助于稳定的对多级电动伸缩杆10进行使用，在多级电动伸缩杆10打开的状态下，多级电动伸缩杆10的输出端能够带动移动板11进行竖直方向的移动。

移动板11沿竖直方向进行移动时，移动板11能够带动连接板12进行竖直方向的移动，连接板12进行竖直方向移动时能够带动限位杆13进行竖直方向进行移动，限位杆13进行竖直方向移动时，限位杆13能够沿第一转动块2上的限位槽14内进行移动并带动第一转动块2沿安装板1上第一留置槽4内的第一转动杆6上进行转动，第一转动块2转动时能够通过第二转动杆7带动第二留置槽5内的第二转动块3进行转动，第一转动块2能够通过第二转动块3带动倒车灯15与车灯安装座16进行转动，以便于对倒车灯15的照射高度进行调节，当需要沿水平方向对倒车灯15照射的角度进行调解时，进一步的打开第一固定板8下表面的减速电机17，第一转动块2能够对第一固定板8进行支撑及限位，便于稳定的对第一固定板8进行使用，第一固定板8能够对减速电机17进行支撑及限位，有助于稳定的对减速电机17进行使用，在减速电机17打开的状态下，减速电机17的输出端能够带动第二转动杆7沿第一转动块2上进行转动，第二转动杆7转动时能够带动第二转动块3沿第一转动块2上的第二留置槽5内进行转动，第二转动块3转动时能够通过车灯安装座16带动倒车灯15，以便于对倒车灯15沿水平方向进行转动调节，便于对倒车灯15照射的角度进行调节。

在使用的过程中，能够对倒车灯15的照射角度进行调节，便于在昏暗的环境中对汽车后不同的角度进行照明，有助于汽车倒车时对车后进行观察，便于提升对汽车进行倒车时的使用体验，有助于汽车倒车的进行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于调节的倒车灯，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的中部转动安装有贯穿安装板(1)中部两侧的第一转动块(2)，第一转动块(2)一端的中部转动安装有第二转动块(3)，第二转动块(3)远离安装板(1)的一端表面安装有车灯安装座(16)，车灯安装座(16)远离第二转动块(3)一侧表面的中部安装有倒车灯(15)，安装板(1)远离第二转动块(3)一侧表面下端的中部沿竖直方向滑动安装有移动板(11)，移动板(11)上表面的两端均固定有连接板(12)，连接板(12)相对面上端的中部之间共同固定有与第一转动块(2)相滑动连接的限位杆(13)。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节的倒车灯，其特征在于：所述安装板(1)的中部对应第一转动块(2)开设有第一留置槽(4)，第一留置槽(4)贯穿安装板(1)中部的两侧表面，安装板(1)位于第一留置槽(4)内两侧内表面的中部之间共同固定有第一转动杆(6)。

3.根据权利要求2所述的一种便于调节的倒车灯，其特征在于：所述安装板(1)呈竖直状态，第一转动杆(6)呈水平状态，第一转动杆(6)贯穿第一转动块(2)中部的两侧并与第一转动块(2)之间相转动连接，第一转动块(2)靠近第二转动块(3)一端的中部对应第二转动块(3)开设有相匹配的第二留置槽(5)。

4.根据权利要求3所述的一种便于调节的倒车灯，其特征在于：所述第一转动块(2)下表面靠近第二转动块(3)的一端固定有第一固定板(8)，第一固定板(8)下表面的中部安装有减速电机(17)，减速电机(17)的输出端朝上并贯穿第一固定板(8)中部的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种便于调节的倒车灯，其特征在于：所述减速电机(17)的输出端固定有呈竖直状态的第二转动杆(7)，第二转动杆(7)贯穿第一转动块(2)与第二转动块(3)对应位置的上下表面，第二转动杆(7)与第一转动块(2)之间相转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于调节的倒车灯，其特征在于：所述第二转动杆(7)与第二转动块(3)之间相固定连接，第一转动块(2)远离第二转动块(3)一端的中部对应限位杆(13)开设有相匹配的限位槽(14)，限位槽(14)呈水平状态。

7.根据权利要求6所述的一种便于调节的倒车灯，其特征在于：所述限位槽(14)贯穿第一转动块(2)对应位置的两侧表面，限位杆(13)贯穿限位槽(14)并与限位槽(14)之间相滑动连接，安装板(1)靠近移动板(11)一侧表面下端的中部固定有第二固定板(9)。

8.根据权利要求7所述的一种便于调节的倒车灯，其特征在于：所述第二固定板(9)上表面的中部安装有多级电动伸缩杆(10)，多级电动伸缩杆(10)呈竖直状态，多级电动伸缩杆(10)的输出端朝上并与移动板(11)下表面的中部之间相固定连接。