CN220057739U - 一种交通隔离墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种交通隔离墩，包括外壳以及被外壳包覆在内的内芯，所述外壳为聚氨酯微孔弹性体，所述内芯为混凝土芯体，所述外壳的左右两内侧壁上设有若干个纵向肋筋，所述内芯的左右两外侧壁上设有与位于外壳内侧的纵向肋筋相匹配的肋筋槽。本实用新型由于外壳采用聚氨酯弹性体，其结构致密光滑，表面不易受潮，降低了对污物的吸附程度，使隔离墩具有耐冲击性能、耐磨型、阻尼性的特点，产品寿命大幅度提高，可以在受到外力碰撞后，能够很快恢复原状，外壳与内芯不易断开，同时在外壳设置纵向肋筋，内芯设置与纵向肋筋相匹配的肋筋槽，不仅具有方便拆卸的特点，也具有一定的连接强度。

Description

一种交通隔离墩

技术领域

本实用新型涉及交通指示工具技术领域，尤其涉及一种交通隔离墩。

背景技术

交通隔离墩是一种交通安全设施，安置在城市路口，人行道，建筑物之间，对行驶的机动车辆起到警示作用。交通隔离墩沿道路两侧或中间边缘设置的，是用于指示道路前进方向、具有逆反射性能、具有一定隔离作用的交通安全设施。

现有技术中，常见的隔离墩种类有水泥隔离墩和加水塑料隔离墩，隔离墩一般都会配合隔离杆一起使用，形成一道整体的隔离、保护屏障，而加水式隔离墩，其在使用时大多都存在一定程度的以下几个问题：第一、加水塑料隔离墩直接摆在道路上，其底板就容易磨破、磨穿，这样加水效果就失灵了，单个塑料隔离墩如果再使用，其重量就不够了，容易被风吹动，十分危险；而水泥隔离墩，其材料固有属性的限制，常常对车辆及行人造成伤害，在一些交通路口，通常发生交通隔离墩及护栏被撞的面目全非的状况，不但交通隔离墩和护栏废弃，而且车辆也被严重损毁，给个人及集体财产带来不可挽回的损失，甚至会造成人身伤害。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种交通隔离墩，以解决上述的问题。

本实用新型为解决上述技术的不足采用以下技术方案：

本实用新型提供一种交通隔离墩，所述交通隔离墩包括外壳以及被所述外壳包覆在内的内芯，所述外壳为聚氨酯微孔弹性体，所述内芯为混凝土芯体，所述外壳的左右两内侧壁上设有若干个纵向肋筋，所述内芯的左右两外侧壁上设有与位于所述外壳内侧的纵向肋筋相匹配的肋筋槽。

进一步地，所述外壳的前侧壁上开设有多个第一连杆孔，所述内芯的前侧壁上开设有与所述第一连杆孔相对应的第二连杆孔。

进一步地，所述第一连杆孔和所述第二连杆孔的数量均为两个，所述纵向肋筋和所述肋筋槽的数量均至少为六个。

进一步地，所述纵向肋筋可向上延伸且贯穿所述外壳的侧壁至所述外壳的外侧壁上。

进一步地，所述纵向肋筋的形状为倒梯形或矩形。

进一步地，所述肋筋槽的形状为倒梯形或矩形。

进一步地，所述外壳的表面覆有反光膜。

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术优点：

本实用新型的交通隔离墩，通过采用聚氨酯微孔弹性体作为外壳，并包覆采用混凝土芯体的内芯，使隔离墩具有耐冲击性能、耐磨型、阻尼性的特点，可以在受到外力碰撞后，能够很快恢复原状且难以发生明显位移，外壳与内芯不易断开，不仅节约资源，还便于管理，同时在外壳设置纵向肋筋，内芯设置与纵向肋筋相匹配的肋筋槽，不仅具有方便拆卸的特点，也具有一定的连接强度。由于本实用新型的交通隔离墩外壳的聚氨酯微孔弹性体特性，也降低或避免对事故车辆的损伤。

附图说明

图1是本实用新型交通隔离墩的结构示意图；

图2是本实用新型中外壳的结构示意图；

图3是本实用新型中内芯的结构示意图；

其中的附图标记为：

外壳1；内芯2；纵向肋筋3；肋筋槽4；第一连杆孔5；第二连杆孔6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。同时术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接“应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1-3所示，本实施例提供了一种交通隔离墩，所述交通隔离墩包括外壳1以及被所述外壳1包覆在内的内芯2，所述外壳1为聚氨酯微孔弹性体，其中，所述聚氨酯弹性体采用热塑性弹性体材料制成，保持良好的弹性和耐磨性；所述内芯2为混凝土芯体，当外壳1发生形变时，内芯2会起到一定的保护限制作用，避免外壳1发生超量形变而造成无法复原的情况产生，确保了外壳1的回弹性能；

所述外壳1的左右两内侧壁上设有若干个纵向肋筋3，纵向肋筋3可增加其抗倒伏性能，所述内芯2的左右两外侧壁上设有与位于所述外壳1内侧的纵向肋筋3相匹配的肋筋槽4，通过设置纵向肋筋3和肋筋槽4插槽的连接结构，使其拆卸十分方便，也具有一定的连接强度，当外壳1被损坏，只需更换外壳1即可，节省了成本。

作为一个优选实施例，为了更好地增加外壳1的抗倒伏性能，所述纵向肋筋3可向上延伸且贯穿所述外壳1的侧壁至外壳1的外侧壁上。

作为一个优选实施例，所述外壳1的前侧壁上开设有多个第一连杆孔5，所述内芯2的前侧壁上开设有与所述第一连杆孔5相对应的第二连杆孔6，通过连杆孔可使多个交通隔离墩连接在一起，同时也使外壳1和内芯2结合更牢固，优选的，所述第一连杆孔5和所述第二连杆孔6的数量均为两个，所述纵向肋筋3和所述肋筋槽4的数量均至少为六个。

作为一个优选实施例，所述纵向肋筋3的形状为倒梯形或矩形；所述肋筋槽4的形状为倒梯形或矩形。

作为一个优选实施例，所述外壳1的表面覆有反光膜，设置的反光膜，颜色醒目且不易变色、褪色，视觉效果突出，可对行人和车辆产生即时的警示作用。

综上所述，本实用新型的交通隔离墩，通过采用聚氨酯微孔弹性体作为外壳，并包覆采用混凝土芯体的内芯，由于外壳采用聚氨酯弹性体，其结构致密光滑，表面不易受潮，降低了对污物的吸附程度，使隔离墩具有耐冲击性能、耐磨型、阻尼性的特点，产品寿命大幅度提高，可以在受到外力碰撞后，能够很快恢复原状且难以发生明显位移，外壳与内芯不易断开，不仅节约资源，还便于管理，同时在外壳设置纵向肋筋，内芯设置与纵向肋筋相匹配的肋筋槽，不仅具有方便拆卸的特点，也具有一定的连接强度。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种交通隔离墩，其特征在于，所述交通隔离墩包括外壳(1)以及被所述外壳(1)包覆在内的内芯(2)，所述外壳(1)为聚氨酯微孔弹性体，所述内芯(2)为混凝土芯体，所述外壳(1)的左右两内侧壁上设有若干个纵向肋筋(3)，所述内芯(2)的左右两外侧壁上设有与位于所述外壳(1)内侧的纵向肋筋(3)相匹配的肋筋槽(4)。

2.根据权利要求1所述的交通隔离墩，其特征在于，所述外壳(1)的前侧壁上开设有多个第一连杆孔(5)，所述内芯(2)的前侧壁上开设有与所述第一连杆孔(5)相对应的第二连杆孔(6)。

3.根据权利要求2所述的交通隔离墩，其特征在于，所述第一连杆孔(5)和所述第二连杆孔(6)的数量均为两个，所述纵向肋筋(3)和所述肋筋槽(4)的数量均至少为六个。

4.根据权利要求1所述的交通隔离墩，其特征在于，所述纵向肋筋(3)可向上延伸且贯穿所述外壳(1)的侧壁至所述外壳(1)的外侧壁上。

5.根据权利要求1所述的交通隔离墩，其特征在于，所述纵向肋筋(3)的形状为倒梯形或矩形。

6.根据权利要求1所述的交通隔离墩，其特征在于，所述肋筋槽(4)的形状为倒梯形或矩形。

7.根据权利要求1所述的交通隔离墩，其特征在于，所述外壳(1)的表面覆有反光膜。