CN211773373U - 一种桥墩防撞浮箱 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种桥墩防撞浮箱，包括多个单元基座，相邻所述单元基座之间相对的一侧分别安装有第一铰链和第二铰链，所述第一铰链上安装有第一活塞，所述第二铰链上安装有第二活塞，所述第一活塞和第二活塞之间连接有第一活塞轴，所述单元基座的外周设有防撞蜂窝层，所述防撞蜂窝层靠近单元基座的一侧设有插柱，所述单元基座靠近防撞蜂窝层的一侧安装有供插柱固定的插槽。本实用新型有效提高了浮箱的防撞性能。

Description

一种桥墩防撞浮箱

技术领域

本实用新型涉及浮箱的技术领域，尤其涉及一种桥墩防撞浮箱。

背景技术

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础。随着经济和交通运输的发展，桥梁成为城市道路、山区公路、跨水道路、铁路等重要组成部分。特别对于错综复杂的城市立交或者跨水桥梁，经常发生桥梁的桥墩被撞击而导致大桥受损事故，经济损失巨大。因此，桥梁的防撞装置被广泛研究。然后现有的桥墩防护装置在受到撞击后大多将整个防撞主体都要一起更换，由此造成了材料的浪费，无法满足实际使用时的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种桥墩防撞浮箱。

解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种桥墩防撞浮箱，包括多个单元基座，相邻所述单元基座之间相对的一侧分别安装有第一铰链和第二铰链，所述第一铰链上安装有第一活塞，所述第二铰链上安装有第二活塞，所述第一活塞和第二活塞之间连接有第一活塞轴，所述单元基座的外周设有防撞蜂窝层，所述防撞蜂窝层靠近单元基座的一侧设有插柱，所述单元基座靠近防撞蜂窝层的一侧安装有供插柱固定的插槽。

本实用新型实施例的，所述第一活塞和第二活塞之间设有第一弹簧，第一弹簧套接在第一活塞轴的外周。

本实用新型实施例的，所述单元基座靠近防撞蜂窝层的一侧设有限位槽，所述限位槽内设有与防撞蜂窝层接触布置的缓冲橡胶球。

本实用新型实施例的，所述单元基座远离防撞蜂窝层的一侧安装有安装座，所述安装座远离单元基座的一侧安装有第三活塞，所述第三活塞远离单元基座的一侧安装有第二活塞轴，所述第二活塞轴远离第三活塞的一侧安装有第四活塞，所述第四活塞上安装有吸盘。

本实用新型实施例的，所述第三活塞和第四活塞之间设有第二弹簧，第二弹簧套接在第二活塞轴的外周。

本实用新型的有益效果为：使用时，每一个桥墩由四个单元基座围合而成，每个防撞蜂窝层远离单元基座的一侧均为弧面结构，如此可提高防撞性能，另外，相邻的基座单元之间由第一活塞、第一活塞轴和第二活塞连接，且第一活塞围绕第一铰链旋转，第二活塞围绕第二铰链旋转，且利用第一活塞轴在第一活塞和第二活塞内伸缩，实现了相邻单元基座间距的可调，如此提高了浮箱的防撞性能。

本实用新型的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

附图说明

图1是本实用新型所述桥墩防撞浮箱的俯视图；

图2是图1中A处的局部放大示意图；

图3是图1中B处的局部放大示意图；

图4是图1中C处的局部放大示意图。

图中各附图标记为：

1、单元基座；2、防撞蜂窝层；3、插柱；4、插槽；5、缓冲橡胶球；6、限位槽；7、第二活塞；8、第一活塞轴；9、第一活塞；10、第一弹簧；11、第一铰链；12、第二铰链；13、安装座；14、第三活塞；15、第二活塞轴；16、第二弹簧；17、第四活塞；18、吸盘。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-4所示，本实用新型实施例提出的一种桥墩防撞浮箱，包括多个单元基座1，相邻所述单元基座1之间相对的一侧分别安装有第一铰链11和第二铰链12，所述第一铰链11上安装有第一活塞9，所述第二铰链12上安装有第二活塞7，所述第一活塞9和第二活塞7之间连接有第一活塞轴8，所述单元基座1的外周设有防撞蜂窝层2，所述防撞蜂窝层2靠近单元基座1的一侧设有插柱3，所述单元基座1靠近防撞蜂窝层2的一侧安装有供插柱3固定的插槽4。使用时，每一个桥墩由四个单元基座1围合而成，每个防撞蜂窝层2远离单元基座1的一侧均为弧面结构，如此可提高防撞性能，另外，相邻的基座单元之间由第一活塞9、第一活塞轴8和第二活塞7连接，且第一活塞9围绕第一铰链11旋转，第二活塞7围绕第二铰链12旋转，且利用第一活塞轴8在第一活塞9和第二活塞7内伸缩，实现了相邻单元基座1间距的可调，如此提高了浮箱的防撞性能。

在本实施例中，所述第一活塞9和第二活塞7之间设有第一弹簧10，第一弹簧10套接在第一活塞轴8的外周。通过在第一活塞9和第二活塞7之间设第一弹簧10，第一弹簧10套接在第一活塞轴8的外周，如此设置，可利用第一弹簧10的弹性恢复力，有效提高了浮箱的防撞缓冲性能。

在本实施例中，所述单元基座1靠近防撞蜂窝层2的一侧设有限位槽6，所述限位槽6内设有与防撞蜂窝层2接触布置的缓冲橡胶球5。通过在单元基座1靠近防撞蜂窝层2的一侧设限位槽6，并在限位槽6内设与防撞蜂窝层2接触布置的缓冲橡胶球5，如此设置，可以有效提高浮箱的防撞缓冲性能。

在本实施例中，所述单元基座1远离防撞蜂窝层2的一侧安装有安装座13，所述安装座13远离单元基座1的一侧安装有第三活塞14，所述第三活塞14远离单元基座1的一侧安装有第二活塞轴15，所述第二活塞轴15远离第三活塞14的一侧安装有第四活塞17，所述第四活塞17上安装有吸盘18。通过在单元基座1远离防撞蜂窝层2的一侧设安装座13，安装座13远离单元基座1的一侧安装第三活塞14、第二活塞轴15和第四活塞17，利用第二活塞轴15在第三活塞14和第四活塞17内伸缩，如此可有效提高单元基座1的缓冲性能。

在本实施例中，所述第三活塞14和第四活塞17之间设有第二弹簧16，第二弹簧16套接在第二活塞轴15的外周。通过在第三活塞14和第四活塞17之间设第二弹簧16，第二弹簧16套接在第二活塞轴15的外周，如此设置，可以有效提高单元基座1的缓冲性能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种桥墩防撞浮箱，其特征在于，包括多个单元基座，相邻所述单元基座之间相对的一侧分别安装有第一铰链和第二铰链，所述第一铰链上安装有第一活塞，所述第二铰链上安装有第二活塞，所述第一活塞和第二活塞之间连接有第一活塞轴，所述单元基座的外周设有防撞蜂窝层，所述防撞蜂窝层靠近单元基座的一侧设有插柱，所述单元基座靠近防撞蜂窝层的一侧安装有供插柱固定的插槽。

2.如权利要求1所述的桥墩防撞浮箱，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞之间设有第一弹簧，第一弹簧套接在第一活塞轴的外周。

3.如权利要求1所述的桥墩防撞浮箱，其特征在于，所述单元基座靠近防撞蜂窝层的一侧设有限位槽，所述限位槽内设有与防撞蜂窝层接触布置的缓冲橡胶球。

4.如权利要求1所述的桥墩防撞浮箱，其特征在于，所述单元基座远离防撞蜂窝层的一侧安装有安装座，所述安装座远离单元基座的一侧安装有第三活塞，所述第三活塞远离单元基座的一侧安装有第二活塞轴，所述第二活塞轴远离第三活塞的一侧安装有第四活塞，所述第四活塞上安装有吸盘。

5.如权利要求4所述的桥墩防撞浮箱，其特征在于，所述第三活塞和第四活塞之间设有第二弹簧，第二弹簧套接在第二活塞轴的外周。

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