CN220054579U - 一种工件转运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工件转运工装，包括至少一层支撑箱体，支撑箱体四角竖向固定安装支撑柱，支撑柱底部设置连接撑脚；支撑箱体包括底板和侧板，底板顶面固定有缓冲底板，侧板内侧固定有缓冲侧板，侧板和缓冲侧板的顶部边沿通过防护条连接固定，缓冲底板顶面竖向可拆卸安装有隔板。本实用新型的工装结构简单，组装方便，各部件可以独立拆卸，易损件便于更换，使用寿命长；在放置轴箱转臂主体时，只需要将主体按照固定姿态吊装进入托盘即可，在转运时无需担心工件互相产生磕碰导致漆皮磨损掉落，大大的减少现场的空间浪费，从而使得现场布局更加高效与整齐。

Description

一种工件转运工装

技术领域

本实用新型具体涉及一种工件转运工装。

背景技术

随着国家的高速发展，轨道交通行业也得到快速发展。当轨道车辆需要维修时，这时需要将转向架上一个关键部件——轴箱转臂进行拆卸，并针对性的进行维修及检查。由于轴箱转臂的重量较重，不适用于人工搬运，但在转运时需要对其表面的漆面进行保护，不能产生磕碰。所以在搬运过程中需要采用专门的转运工装进行转运。转运工装可以保证轴箱转臂在工装内部平稳放置，在转运途中也不会因为晃动等因素损伤表面。

当前我国的动车组检修工作中，普遍采用塑料托盘盛放轴箱转臂及其部件，但是塑料托盘只能在地面均匀铺开，对空间造成了极大的浪费，而且塑料托盘周边没有围挡，在转运过程中容易遭遇磕碰损坏，也会有工件掉落的风险。因而需要一种轴箱转臂及其小部件的转运工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种工件转运工装，能够满足多种车型轴箱转臂及小部件的存放，可以极大的提高转运效率，同时可以极大的提高现场的空间利用率方便大型工件搬运。

本实用新型为达到上述目的，具体通过以下技术方案得以实现的：

一种工件转运工装，包括至少一层支撑箱体，支撑箱体四角竖向固定安装支撑柱，支撑柱底部设置连接撑脚；支撑箱体包括底板和侧板，底板顶面固定有缓冲底板，侧板内侧固定有缓冲侧板，侧板和缓冲侧板的顶部边沿通过防护条连接固定，缓冲底板顶面竖向可拆卸安装有隔板。

进一步地，缓冲底板上均布有安装孔，隔板通过螺栓与缓冲底板和底板固定。

进一步地，缓冲底板和缓冲侧板均为0.3-1cm的橡胶板材料。

进一步地，底板与侧板连接处外侧固定有L型框条。

进一步地，支撑箱体两端的L型框条上固定有吊装板。

进一步地，连接撑脚底部开设与支撑柱顶部配合的支柱卡槽。

进一步地，底板底面固定有加强板。

进一步地，底板底面固定有叉车槽板。

本实用新型的有益效果如下：

(1)结构简单：该工装结构简单，组装方便，各部件可以独立拆卸，易损件便于更换，使用寿命长；

(2)使用方便：在放置轴箱转臂主体时，只需要将主体按照固定姿态吊装进入托盘即可，在转运时无需担心工件互相产生磕碰导致漆皮磨损掉落等；

(3)使用灵活：因为内部的隔板是可以调整位置灵活安装的，所以在安装小部件时，可以调整隔板的间距与安装位置，就可以满足多种尺寸的小部件的存放；

(4)节省空间：托盘可以多层放置，可以最多摞3-4层，这样可以大大的减少现场的空间浪费，从而使得现场布局更加高效与整齐。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的底部结构示意图；

图3为本实用新型多层结构的示意图；

图4为本实用新型的爆炸分解图；

图5为本实用新型放置工件后的使用状态图。

图中，1-支撑箱体；11-底板；12-侧板；13-L型框条；14-吊装板；15-加强板；16-叉车槽板；2-支撑柱；21-连接撑脚；22-支柱卡槽；3-缓冲底板；31-安装孔；4-缓冲侧板；5-防护条；6-隔板。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中心”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图5所示，本实用新型的一种工件转运工装，包括至少一层支撑箱体1，支撑箱体1包括底板11和侧板12，底板11和侧板12为一体弯折或焊接形成方形箱体结构，优选的，底板11与侧板12连接处外侧固定有L型框条13，用于加强支撑箱体1结构。支撑箱体1的四角竖向固定安装支撑柱2，支撑箱体1方形箱体的竖向四边沿焊接固定在支撑柱2上。

支撑柱2底部设置连接撑脚21，连接撑脚21用于多层的支撑箱体1层叠组合安装。优选的，为了实现多层支撑箱体1组合安装，连接撑脚21底部开设与支撑柱2顶部配合的支柱卡槽22，可通过起吊或叉车操作太高，支撑柱2提高导向作用，实现两层支撑柱2的稳定卡装固定。

底板11顶面固定有缓冲底板3，缓冲底板3与底板11相适配，用于承托轴箱转臂等工件，通过至少4个螺钉固定在底板11。缓冲底板3顶面竖向可拆卸安装有隔板6，优选的，缓冲底板3上均布有安装孔31，底板1上进行阵列打孔并焊接螺栓，隔板6通过螺栓与缓冲底板3和底板11固定。由于缓冲底板3底面均匀排布安装孔，隔板6可以在上面根据现场实际需求安装，灵活分区。

侧板12内侧固定有缓冲侧板4，缓冲侧板4用于防止轴向转臂在托盘中因晃动导致磕碰。四边的侧板12和缓冲侧板4的顶部边沿通过防护条5连接固定，卡在支撑箱体1四周的围挡上。防护条5可以防止在吊装待转运工件的过程中，因为下落位置不准导致的磕碰。

实施例优选的，缓冲底板3和缓冲侧板4均为0.3-1cm的橡胶板材料。

优选的，支撑箱体1两端的L型框条13上固定有吊装板14，支撑箱体1四周焊接吊装板14，用于支撑箱体1吊装抬高或搬运。

优选的，底板11底面固定有加强板15，也可以优选的，底板11底面固定有叉车槽板16。加强板15焊接在底板11底部，满足盛放不高于500kg的物料，并且在底部焊接叉车的叉车槽板16，可以防止叉车货叉与工件发生干涉。

本实用新型中的具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种工件转运工装，其特征在于，包括至少一层支撑箱体(1)，支撑箱体四角竖向固定安装支撑柱(2)，支撑柱底部设置连接撑脚(21)；支撑箱体包括底板(11)和侧板(12)，底板顶面固定有缓冲底板(3)，侧板内侧固定有缓冲侧板(4)，侧板和缓冲侧板的顶部边沿通过防护条(5)连接固定，缓冲底板顶面竖向可拆卸安装有隔板(6)。

2.根据权利要求1所述的工件转运工装，其特征在于，缓冲底板上均布有安装孔(31)，隔板通过螺栓与缓冲底板和底板固定。

3.根据权利要求1所述的工件转运工装，其特征在于，缓冲底板和缓冲侧板均为0.3-1cm的橡胶板材料。

4.根据权利要求1所述的工件转运工装，其特征在于，底板与侧板连接处外侧固定有L型框条(13)。

5.根据权利要求4所述的工件转运工装，其特征在于，支撑箱体两端的L型框条上固定有吊装板(14)。

6.根据权利要求1所述的工件转运工装，其特征在于，连接撑脚底部开设与支撑柱顶部配合的支柱卡槽(22)。

7.根据权利要求1所述的工件转运工装，其特征在于，底板底面固定有加强板(15)。

8.根据权利要求1所述的工件转运工装，其特征在于，底板底面固定有叉车槽板(16)。