CN220053732U - 一种卷收器限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种卷收器限位装置，涉及装配辅助装置技术领域，该装置包括扶手部，扶手部的两端分别设置有第一限位部和第二限位部，第一限位部远离扶手部的端面上具有容纳车身竖向钣金的条状限位通槽，当第一限位部设置到车身竖向钣金上时，第二限位部的一端能抵紧卷收器。本实用新型在使用时作业者手握扶手部，使限位通槽设置到车身竖向钣金上后，此卷收器限位装置被限制住摆动，而第二限位部抵紧到卷收器上，此时便可以限制卷收器的转动，保证卷收器安装时不会转动，同时采用此装置不需要直接手扶安装，减少安全隐患问题且易操作。

Description

一种卷收器限位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其是涉及一种卷收器限位装置。

背景技术

汽车后排卷收器异响很重要一部分原因是在生产过程中，卷收器在安装到车身上时，由于扭力扳手顺时针打紧螺栓，卷收器支架与螺栓之间存在摩擦力，卷收器伴随打紧螺栓一同产生顺时针旋转，导致卷收器下面的支撑与车身钣金贴合不足，达不到理想的缓冲作用，在车走行过程中卷收器震颤加大，进而导致异响恶化；目前并没有相关的用于辅助安装的工具，往往是作业者手工安装，而安装位置空间狭小，作业性差，手工操作很难保障作业一致性，还容易造成作业者划伤的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卷收器限位装置，解决了现有技术卷收器安装不到位导致行驶时异响的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的卷收器限位装置，包括扶手部，所述扶手部的两端分别设置有第一限位部和第二限位部，所述第一限位部远离所述扶手部的端面上具有容纳车身竖向钣金的条状限位通槽，当所述第一限位部设置到车身竖向钣金上时，所述第二限位部的一端能抵紧卷收器。

优选地，所述第二限位部为杆状体，所述杆状体的一端用于抵紧所述卷收器。

优选地，还包括设置在所述第二限位部远离所述扶手部的端面上的高度限位部，所述高度限位部用于抵紧到车身水平钣金上并使第二限位部保持在卷收器同样的高度。

优选地，所述高度限位部为柱状凸起，所述柱状凸起一端与所述第二限位部连接，另一端用于抵紧所述车身水平钣金。

优选地，所述第一限位部为杆体，所述限位通槽沿所述第一限位部的长度方向通长设置。

优选地，所述第一限位部和所述第二限位部均横向设置，所述扶手部两端分别连接在所述第一限位部和所述第二限位部的上端面的中部位置，所述限位通槽设置在所述第一限位部的下端面上。

优选地，所述扶手部呈拱形，所述扶手部拱起方向朝向远离所述第一限位部和所述第二限位部的方向。

优选地，所述扶手部中部的宽度小于所述扶手部两端的宽度。

本申请采用以上技术方案，至少具备以下有益效果：

通过扶手部来使作业者进行抓握，限位通槽设置到车身竖向钣金上之后，便可以限制住卷收器限位装置的摆动，而另一端的第二限位部抵紧到卷收器上，此时便可以限制住卷收器的转动，因为在卷收器具有转动趋势时便会对第二限位部施加推动卷收器限位装置整体摆动的力，而此力便会被限位通槽的竖向钣金抵消，进而保证卷收器安装时不会转动，安装到位后卷收器下面的支撑与车身钣金充分贴合，起到理想的缓冲作用，在车辆行驶过程中卷收器震颤小，异响小；而且采用此卷收器限位装置辅助安装可以避免直接手扶安装，进而减少安全隐患问题，其次还便于此狭小空间内的作业，保证手工安装的操作一致性。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的卷收器限位装置俯视三维结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的卷收器限位装置仰视三维结构示意图。

图中1、扶手部；2、第一限位部；3、第二限位部；4、限位通槽；5、高度限位部。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型的具体实施例提供了一种卷收器限位装置，结合附图1和附图2所示，主要包括扶手部1、第一限位部2以及第二限位部3，其中扶手部1用于作业者抓握，扶手部1的一端设置第一限位部2，扶手部1的另一端设置第二限位部3，第一限位部2远离扶手部1的端面上设置有限位通槽4，限位通槽4能够容纳车身竖向钣金，限位通槽4设置为条状，使得第一限位部2能够设置到车身竖向钣金上，当第一限位部2设置到车身竖向钣金上并且在作业者抓握扶手部1的情况下，此时卷收器限位装置便会被限制住其转动动作，第二限位部3的一端抵紧卷收器，此时再对卷收器安装时则不会出现卷收器跟随转动的情况，当卷收器出现转动趋势时，卷收器会推动第二限位部3带动卷收器限位装置产生摆动趋势，而车身竖向钣金则可以抵消掉此摆动趋势，进而保证卷收器限位装置的限制卷收器转动的作用，最终避免后期产生异响，同时狭小的空间通过此卷收器限位装置的使用借力限制卷收器转动，使作业性提高，而且使用工具安装可以保证流水线上作业一致性，使每辆车都可以做到一致安装，而且工具辅助安装的方式可以减少安全隐患问题。

本申请中的具体实施例中，第二限位部3可以是杆状体，通过杆状体的一端抵紧卷收器，如附图1中所示，可以使第二限位部3的左端或者右端抵紧卷收器，例如在安装汽车左后座处的卷收器时，使第二限位部3的右端来抵紧卷收器，而安装汽车右后座处的卷收器时，使第二限位部3的左端来抵紧卷收器。

本申请的一个实施例中，还设置高度限位部5，高度限位部5设置在第二限位部3远离扶手部1的端面上，高度限位部5用于抵紧到车身水平钣金上并使第二限位部3保持在卷收器同样的高度，通过高度限位部5来支撑起第二限位部3，使第二限位部3能够保持在卷收器一侧处，进而保证第二限位部3对卷收器的抵紧效果。

具体的此高度限位部5可以是柱状凸起的结构，柱状凸起的一端与第二限位部3连接，另一端用于抵紧车身水平钣金。

还可以将第一限位部2也设置成杆体，限位通槽4沿第一限位部2的长度方向通长设置，如此设置在保证第一限位部2的限位作用的情况下，减小第一限位部2的体积，从而减少卷收器限位装置的质量，使其轻量化。

本申请中的第一限位部2和第二限位部3均采用横向设置，扶手部1两端分别连接在第一限位部2和第二限位部3的上端面的中部位置，限位通槽4设置在第一限位部2的下端面上，如此上部用于作业者的手扶部分，下部则为限位和支撑部分。

具体的此扶手部1可以设置成拱形，扶手部1拱起方向朝向远离第一限位部2和第二限位部3的方向，如此便于作业者的抓握。

还可以将扶手部1中部的宽度小于扶手部1两端的宽度，由扶手部1的中部至两端方向上扶手部1的宽度逐渐增大，中部较窄进一步便于作业者抓握，扶手部1两端较宽加强与第一限位部2和第二限位部3的连接强度。

在本实用新型中，术语“一个实施例”“一些实施例”“示例”“具体示例”“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种卷收器限位装置，其特征在于，包括扶手部，所述扶手部的两端分别设置有第一限位部和第二限位部，所述第一限位部远离所述扶手部的端面上具有容纳车身竖向钣金的条状限位通槽，当所述第一限位部设置到车身竖向钣金上时，所述第二限位部的一端能抵紧卷收器。

2.根据权利要求1所述的卷收器限位装置，其特征在于，所述第二限位部为杆状体，所述杆状体的一端用于抵紧所述卷收器。

3.根据权利要求1所述的卷收器限位装置，其特征在于，还包括设置在所述第二限位部远离所述扶手部的端面上的高度限位部，所述高度限位部用于抵紧到车身水平钣金上并使第二限位部保持在卷收器同样的高度。

4.根据权利要求3所述的卷收器限位装置，其特征在于，所述高度限位部为柱状凸起，所述柱状凸起一端与所述第二限位部连接，另一端用于抵紧所述车身水平钣金。

5.根据权利要求1所述的卷收器限位装置，其特征在于，所述第一限位部为杆体，所述限位通槽沿所述第一限位部的长度方向通长设置。

6.根据权利要求1所述的卷收器限位装置，其特征在于，所述第一限位部和所述第二限位部均横向设置，所述扶手部两端分别连接在所述第一限位部和所述第二限位部的上端面的中部位置，所述限位通槽设置在所述第一限位部的下端面上。

7.根据权利要求1所述的卷收器限位装置，其特征在于，所述扶手部呈拱形，所述扶手部拱起方向朝向远离所述第一限位部和所述第二限位部的方向。

8.根据权利要求7所述的卷收器限位装置，其特征在于，所述扶手部中部的宽度小于所述扶手部两端的宽度。