CN201744936U

CN201744936U - 自增力定向式快速蒙皮夹具

Info

Publication number: CN201744936U
Application number: CN2010202152595U
Authority: CN
Inventors: 高建路; 苏金忠; 刘存领; 程振明; 张殿伦
Original assignee: Zhongtong Bus Holding Co Ltd
Current assignee: Zhongtong Bus Holding Co Ltd
Priority date: 2010-06-04
Filing date: 2010-06-04
Publication date: 2011-02-16
Anticipated expiration: 2020-06-04

Abstract

本实用新型公开了一种自增力定向式快速蒙皮夹具，包括连接拉杆、预紧螺杆、上夹具、下夹具、螺旋弹簧，其中，上夹具、螺旋弹簧、下夹具从上到下依次排列，预紧螺杆穿过上夹具和螺旋弹簧、与下夹具连接；连接拉杆后端设有楔形块，楔形块左右两侧的平面称为导向面，楔形块上下两侧的平面称为楔形面；楔形块位于上夹具和下夹具之间，此端称为张开端，另一端称为夹紧端，上夹具和下夹具的张开端均设有与楔形块相契合的楔形槽，楔形槽内表面与楔形块的导向面相契合的称为导向面，与楔形块的楔形面相契合的称为斜平面；上夹具和下夹具的夹紧端还设有相互啮合的倒刺齿；上夹具的夹紧端设有凹槽，下夹具的夹紧端设有与凹槽相啮合的凸台。

Description

自增力定向式快速蒙皮夹具

技术领域

本实用新型涉及一种自增力定向式快速蒙皮夹具，属于客车蒙皮张拉装配工艺领域。

背景技术

客车的两侧蒙皮是客车的“脸面”，其外观平整度的好坏，直接反映了整个客车档次的高低。目前，国内、外客车两侧蒙皮的装配工艺有两种：一种是蒙皮冷张拉预应力装配工艺，另一种是蒙皮电热张拉装配工艺。这种两种蒙皮装配工艺，各有优、缺点：冷张拉施加拉力大，蒙皮加工硬化效果好，电能消耗低，施工环境不受气候条件的限制，但需要辅助框架支撑或要求车身骨架具有较高的强度来抵消张拉设备的牵引力，冷张拉时蒙皮产生的伸长量和施工过程的缩回量对蒙皮装配完成后的平整度影响较大，需要工人技术水平高；热张拉装配工艺操做简单，蒙皮装配过程中的拉力比冷张拉工艺小，蒙皮的收缩变形要在装配完成后发生，但热张拉蒙皮电能消耗高，夏季工人工作条件差，冬季升温时间长，工作效率低，不易达到蒙皮所需的温度，加热时间受气温、蒙皮长度、面积的影响较大，在复杂工作条件下，工人难以掌握其合理的工艺参数。

比较上述两种工艺，从装配效果、电能消耗以及施工可靠性等方面来看，冷张拉装配工艺要优于热张拉，故现在多数客车企业均采用冷张拉装配的工艺方式。

前面提到，冷张拉时蒙皮产生的伸长量和施工过程的缩回量对蒙皮装配完成后的平整度影响较大，而蒙皮夹具的可靠性很大程度上决定了蒙皮张拉的伸出量，蒙皮夹具一旦出现滑动或夹紧失效，蒙皮表面轻则出现扭曲、不平，重则会出现蒙皮大面积的鼓动，甚至造成蒙皮报废，很大程度上影响了客车的装配质量和正常生产。

目前，冷张拉设备大多数采用液压系统夹紧的方式，夹具需要设计成长槽形状，以使液压缸对整个夹具施加压力，造成整个夹具投入成本较高，夹具自重大，在使用时，需辅助支架吊住整个夹具，液压管路布置较乱，操作者工作环境差；由于夹具的夹具力全部来自液压缸，在液压系统不稳定或蒙皮较宽时，其夹紧力不能满足使用需要，很容易发生夹具与蒙皮相对滑动的现象，造成夹紧失效。

发明内容

针对上述现有技术，本实用新型提供了一种使用方便、使用效果好的自增力定向式快速蒙皮夹具。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种自增力定向式快速蒙皮夹具，包括连接拉杆、预紧螺杆、上夹具、下夹具、螺旋弹簧，其中，上夹具、螺旋弹簧、下夹具从上到下依次排列，预紧螺杆穿过上夹具和螺旋弹簧、与下夹具连接；连接拉杆后端设有楔形块，楔形块左右两侧的平面称为导向面，楔形块上下两侧的平面称为楔形面；楔形块位于上夹具和下夹具之间，此端称为张开端，另一端称为夹紧端，上夹具和下夹具的张开端均设有与楔形块相契合的楔形槽，楔形槽内表面与楔形块的导向面相契合的称为导向面，与楔形块的楔形面相契合的称为斜平面；上夹具和下夹具的夹紧端还设有相互啮合的倒刺齿；上夹具的夹紧端设有凹槽，下夹具的夹紧端设有与凹槽相啮合的凸台。

所述上夹具和下夹具上均设有弹簧台阶，螺旋弹簧两端分别顶在上夹具和下夹具的弹簧台阶上。

所述预紧螺杆上端设有可供手动旋转的手柄。

所述预紧螺杆与下夹具之间为螺纹连接。

使用：在装配蒙皮前，需对夹具的状态进行检查，检查夹具的方向，使夹具夹紧端的方向朝向蒙皮，预紧螺杆的手柄朝外，再将上夹具和下夹具推向连接拉杆楔形块的底部，使得夹具的张开端与连接拉杆楔形面前端面接触；用手逆时针旋转预紧螺杆上的手柄，使夹具松开，上夹具和下夹具在螺旋弹簧的压力下自动分开，在分开15mm左右时停止旋转。

安装蒙皮时，将蒙皮放入上夹具和下夹具夹紧端之间，检查所有夹具的前、后位置是否在一条直线上，蒙皮是否平整或松动，做微量调整后，从上至下，依次手动拧紧各预紧螺杆，最后检查上夹具与下夹具的间隙是否达到5mm之内。

张拉蒙皮时，张拉机构牵引端带动连接拉杆向左移动(事先将连接拉杆连接到张拉机构的牵引端)，由于连接拉杆上楔形面的作用，将连接拉杆的拉力在张开端产生了两个分力：一个分力沿牵引力方向向左，带动夹具向左移动，由于预紧力和凸台的共同作用，蒙皮与夹具之间不能产生相对运动，蒙皮只能随着夹具向左移动；另外一个垂直于牵引力方向的分力，将上夹具与下夹具的张开端向上、下张开，由于预紧螺杆杠杆的作用，使该力的方向在预紧螺杆处发生改变，产生了在夹具的夹紧端向内夹紧的力，使得夹紧蒙皮的力更加增大，即拉力越大，此夹紧力也越大，充分保证蒙皮不会滑动或松脱，当张开力与夹紧力产生的力矩相同时，整个夹具只能沿牵引方向向左移动。

卸载蒙皮时，只需卸载张拉机构牵引端的的拉力，再将牵引端轻微向右推，连接拉杆向上夹具、下夹具内移动，里面的空间越来越大，楔形面与上夹具、下夹具的斜平面逐渐分离，使两夹具的张开端合拢，而夹具的夹紧端会松开，此时，只需用手逆时针松开预紧螺杆，蒙皮就会脱出整个夹具，操作十分方便。

本实用新型的原理为：客车蒙皮为电镀锌钢板，表面经过开卷设备、校平装置校平，再经设备纵剪裁料出来。在装配前，需用夹具将蒙皮的前、后两端固定在张拉设备的牵引端和固定端上，再通过张拉设备对牵引端施加一定大小的拉力，牵引端将蒙皮拉长，当蒙皮材料达到屈服极限点时，不再加压，保持拉力不变，此时将蒙皮焊接在客车的骨架上，装配完成后，蒙皮内部存在一定的残余拉应力，使得蒙皮表面平整，挺拔，在客车以后的运行过程中，也不会出现鼓动和噪声，采用此种工艺装配的蒙皮也叫预应力张拉蒙皮。

本实用新型的有益效果是：蒙皮夹紧的可靠性大大得到提高，施工方便、快捷，在蒙皮张拉过程中，不会出现蒙皮滑动或夹紧失效的现象，提高蒙皮夹紧和可靠性，装配后的蒙皮更加平整、挺拔，在很大程度上提高了外观质量和生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的夹具结构的爆炸示意图；

图2为本实用新型的夹具结构的剖面示意图；

图3为本实用新型的夹具闭合后的结构示意图；

图4为上夹具的结构示意图；

图5为下夹具的结构示意图；

图6为连接拉杆的结构示意图；

图7为预紧螺杆的结构示意图；

图8为本实用新型的使用状态参考图。

其中，101、连接拉杆；102、预紧螺杆；103、上夹具；104、下夹具；105、螺旋弹簧；106、凹槽；107、凸台；108、弹簧台阶；109、牵引端；110、固定端；111、蒙皮；112、楔形面；113、导向面；114、张开端；115、夹紧端；116、斜平面；117、倒刺齿。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

一种自增力定向式快速蒙皮夹具，包括连接拉杆101、预紧螺杆102、上夹具103、下夹具104、螺旋弹簧105，其中，上夹具103、螺旋弹簧105、下夹具104从上到下依次排列，预紧螺杆102穿过上夹具103和螺旋弹簧105、与下夹具104连接；连接拉杆101后端设有楔形块，楔形块左右两侧的平面称为导向面113，楔形块上下两侧的平面称为楔形面112；楔形块位于上夹具103和下夹具104之间，此端称为张开端114，另一端称为夹紧端115，上夹具103和下夹具104的张开端114均设有与楔形块相契合的楔形槽，楔形槽内表面与楔形块的导向面113相契合的称为导向面113，与楔形块的楔形面112相契合的称为斜平面116；上夹具103和下夹具104的夹紧端115还设有相互啮合的倒刺齿117；上夹具13的夹紧端115设有凹槽106，下夹具104的夹紧端115设有与凹槽106相啮合的凸台107。

所述上夹具103和下夹具104上均设有弹簧台阶108，螺旋弹簧105两端分别顶在上夹具103和下夹具104的弹簧台阶108上。

所述预紧螺杆102上端设有可供手动旋转的手柄。

所述预紧螺杆102与下夹具104之间为螺纹连接。

使用：在装配蒙皮111(客车蒙皮为B280的电镀锌钢板，表面经过开卷设备、校平装置校平，再经设备纵剪裁料出来)前，需对夹具的状态进行检查，检查夹具的方向，使夹具夹紧端的方向朝向蒙皮111，预紧螺杆102的手柄朝外，再将上夹具103和下夹具104推向连接拉杆101楔形块的底部，使得夹具的张开端114与连接拉杆101楔形面前端面接触；用手逆时针旋转预紧螺杆102上的手柄，使夹具松开，上夹具103和下夹具104在螺旋弹簧105的压力下自动分开，在分开15mm左右时停止旋转。

安装蒙皮111时，将蒙皮111放入上夹具103和下夹具104夹紧端115之间，检查所有夹具的前、后位置是否在一条直线上，蒙皮111是否平整或松动，做微量调整后，从上至下，依次手动拧紧各预紧螺杆102，然后检查上夹具103与下夹具104的间隙是否达到5mm之内。然后将蒙皮连接到张拉机构的牵引端109和固定端110上。

张拉蒙皮111时，张拉机构牵引端109带动连接拉杆101向左移动，由于连接拉杆101上楔形面的作用，将连接拉杆101的拉力在张开端114产生了两个分力：一个分力沿牵引力方向向左，带动夹具向左移动，由于预紧力和凸台107的共同作用，蒙皮111与夹具之间不能产生相对运动，蒙皮111只能随着夹具向左移动；另外一个垂直于牵引力方向的分力，将上夹具103与下夹具104的张开端114向上、下张开，由于预紧螺杆102杠杆的作用，使该力的方向在预紧螺杆102处发生改变，产生了在夹具的夹紧端115向内夹紧的力，使得夹紧蒙皮111的力更加增大，即拉力越大，此夹紧力也越大，充分保证蒙皮111不会滑动或松脱，当张开力与夹紧力产生的力矩相同时，整个夹具只能沿牵引方向向左移动。

卸载蒙皮111时，只需卸载张拉机构牵引端109的的拉力，再将牵引端109轻微向右推，连接拉杆101向上夹具103、下夹具104内移动，里面的空间越来越大，楔形面112与上夹具103、下夹具104的斜平面116逐渐分离，使两夹具的张开端114合拢，而夹具的夹紧端115会松开，此时，只需用手逆时针松开预紧螺杆102，蒙皮111就会脱出整个夹具，操作十分方便。

Claims

1.一种自增力定向式快速蒙皮夹具，其特征在于：包括连接拉杆、预紧螺杆、上夹具、下夹具、螺旋弹簧，其中，上夹具、螺旋弹簧、下夹具从上到下依次排列，预紧螺杆穿过上夹具和螺旋弹簧、与下夹具连接；连接拉杆后端设有楔形块，楔形块左右两侧的平面称为导向面，楔形块上下两侧的平面称为楔形面；楔形块位于上夹具和下夹具之间，此端称为张开端，另一端称为夹紧端，上夹具和下夹具的张开端均设有与楔形块相契合的楔形槽，楔形槽内表面与楔形块的导向面相契合的称为导向面，与楔形块的楔形面相契合的称为斜平面；上夹具和下夹具的夹紧端还设有相互啮合的倒刺齿；上夹具的夹紧端设有凹槽，下夹具的夹紧端设有与凹槽相啮合的凸台。

2.根据权利要求1所述的自增力定向式快速蒙皮夹具，其特征在于：所述上夹具和下夹具上均设有弹簧台阶，螺旋弹簧两端分别顶在上夹具和下夹具的弹簧台阶上。

3.根据权利要求1所述的自增力定向式快速蒙皮夹具，其特征在于：所述预紧螺杆上端设有手柄。

4.根据权利要求1所述的自增力定向式快速蒙皮夹具，其特征在于：所述预紧螺杆与下夹具之间为螺纹连接。