CN220052598U - 用于车辆的发泡填充装置 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种用于车辆的发泡填充装置，所述发泡填充装置包括：发泡上模，所述发泡上模形成有第一支撑面；发泡下模，所述发泡下模形成有与所述第一支撑面正对的第二支撑面，所述发泡下模可选择地朝向所述发泡上模移动以在所述第一支撑面与所述第二支撑面之间形成收容待发泡件的发泡空间；止挡件，所述止挡件可移动地设置于所述发泡上模或发泡下模，所述止挡件适于封闭待发泡件表面的通孔。根据本申请的用于车辆的发泡填充装置，该发泡填充装置可以提高发泡工艺过程稳定性，保证待发泡件的产品质量。
Description
技术领域
本申请涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的发泡填充装置。
背景技术
相关技术中，车辆的仪表板需要装配其他零件，为此，仪表板注塑骨架需要在表面进行开孔处理，在仪表板发泡模具工作过程中，由于仪表板注塑骨架开孔，导致软质密封条无法形成有效密封，导致仪表板发泡零件报废，存在严重质量问题，为了解决上述问题，目前通常采用人工将胶带粘贴密封仪表板注塑骨架的孔，但是，采用人工进行胶带粘贴会存在不可控因素，导致搪塑表皮与仪表板注塑骨架之间无法到达密封效果。
实用新型内容
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的发泡填充装置，该发泡填充装置可以提高发泡工艺过程稳定性，保证待发泡件的产品质量。
根据本申请的用于车辆的发泡填充装置，发泡填充装置包括：发泡上模，所述发泡上模形成有第一支撑面；发泡下模，所述发泡下模形成有与所述第一支撑面正对的第二支撑面，所述发泡下模可选择地朝向所述发泡上模移动以在所述第一支撑面与所述第二支撑面之间形成收容待发泡件的发泡空间；止挡件，所述止挡件可移动地设置于所述发泡上模或发泡下模，所述止挡件适于封闭待发泡件表面的通孔。
根据本申请的用于车辆的发泡填充装置，本申请的发泡填充装置设置有止挡件，止挡件可以封闭待发泡件表面的通孔，保证待发泡件在进行发泡工艺时，止挡件能够使待发泡件处于密封状态，进而提高发泡工艺过程稳定性，更好地保证待发泡件的产品质量。
在本申请的一些实施例中，发泡填充装置还包括：密封件，所述密封件设置于所述第一支撑面和/或所述第二支撑面，所述密封件适于在所述第一支撑面与所述第二支撑面止抵后封闭所述发泡空间的边缘。
在本申请的一些实施例中，所述密封件内部形成有填充空间，所述发泡填充装置还包括：充气装置，所述充气装置的出气口与所述填充空间连通，所述充气装置可选择地向所述填充空间内充气。
在本申请的一些实施例中，所述止挡件包括：驱动件，所述驱动件上形成有驱动端，所述驱动端可选择地在所述第一支撑面与所述第二支撑面之间移动；止挡块，所述止挡块设置于所述驱动端并随所述驱动端移动，所述止挡快可选择地封闭所述待发泡件表面的通孔。
在本申请的一些实施例中，所述止挡块与所述驱动件螺接、卡接或者焊接固定。
在本申请的一些实施例中，所述待发泡件表面形成有多个通孔，所述止挡件构造与所述通孔一一对应的多个。
在本申请的一些实施例中，所述待发泡件表面形成有多个通孔，所述止挡块构造与所述通孔一一对应的多个。
在本申请的一些实施例中，所述驱动件构造为气缸或液压缸。
在本申请的一些实施例中，所述止挡块构造为柔性件。
在本申请的一些实施例中，多个所述止挡件与所述密封件在所述驱动端延伸方向上的投影重叠。
本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本申请实施例的用于车辆的发泡填充装置处于第一状态时的结构简化示意图；
图2是图1中的发泡填充装置处于第二状态时的结构简化示意图；
图3是图1中发泡填充装置的驱动件的结构示意图；
图4是根据本申请实施例的待发泡件中的注塑骨架的结构示意图；
图5是根据本申请实施例的待发泡件中的搪塑表皮的结构示意图。
附图标记：
100、发泡填充装置；110、止挡件；111、驱动件；1111、驱动端；112、止挡块；120、密封件；200、待发泡件；210、搪塑表皮；220、注塑骨架；221、通孔；
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
下面参考图1-图5描述根据本申请实施例的用于车辆的发泡填充装置100，发泡填充装置100包括发泡上模、发泡下模和止挡件110。发泡上模形成有第一支撑面，发泡下模形成有与第一支撑面正对的第二支撑面，发泡下模可选择地朝向发泡上模移动以在第一支撑面与第二支撑面之间形成收容待发泡件200的发泡空间，止挡件110可移动地设置于发泡上模或发泡下模，止挡件110适于封闭待发泡件200表面的通孔221。
相关技术中，车辆的仪表板需要装配其他零件，为此，仪表板注塑骨架需要在表面进行开孔处理，在仪表板发泡模具工作过程中，由于仪表板注塑骨架开孔，导致软质密封条无法形成有效密封，导致仪表板发泡零件报废，存在严重质量问题，为了解决上述问题，目前通常采用人工将胶带粘贴密封仪表板注塑骨架的孔，但是，采用人工进行胶带粘贴会存在不可控因素，导致搪塑表皮与仪表板注塑骨架之间无法到达密封效果。为此，本申请提出一种用于车辆的发泡填充装置。
如图1、图4和图5所示，具体而言，发泡填充装置100包括发泡上模和发泡下模，发泡上模形成有第一支撑面，发泡下模形成有第二支撑面，第二支撑面与第一支撑面正对，其中，第一支撑面和第二支撑面可以用于支撑待发泡件200，发泡下模可选择地朝向发泡上模移动，并在第一支撑面与第二支撑面之间形成有发泡空间，发泡空间可以用于收容待发泡件200，待发泡件200可以包括注塑骨架220和搪塑表皮210，第一支撑面可以用于支撑搪塑表皮210，第二支撑面可以用于支撑注塑骨架220，并且通过将发泡下模朝向发泡上模移动，以将搪塑表皮210与注塑骨架220贴合。
止挡件110可以设置在发泡上模或者发泡下模，并且止档件可以在发泡填充装置100的高度方向移动，进一步地，待发泡件200的表面形成有通孔221，通孔221可以用于装配其他零件，止挡件110可以封闭待发泡件200表面的通孔221。如图1和图2所示，发泡填充装置100具有第一状态和第二状态，在第一状态时，工作人员将待发泡件200装配在发泡填充装置100上，在第二状态时，止挡件110可以先密封带发泡件表面的通孔221，之后发泡下模朝向发泡上模移动，待发泡件200进行发泡处理，通过将止挡件110密封带发泡件表面的通孔221可以增加发泡工艺过程稳定性，更好地保证待发泡件200的产品质量。
简言之，本申请的发泡填充装置100设置有止挡件110，止挡件110可以封闭待发泡件200表面的通孔221，保证待发泡件200在进行发泡工艺时，止挡件110能够使待发泡件200处于密封状态，进而提高发泡工艺过程稳定性，更好地保证待发泡件200的产品质量。
如图1和图2所示，在本申请的一些实施例中，发泡填充装置100还可以包括密封件120，密封件120可以设置在一支撑面或第二支撑面，或者，密封件120可以同时设置在第一支撑面和第二支撑面，密封件120可以在第一支撑面与第二支撑面止抵后封闭发泡空间的边缘，从而防止待发泡件200进行发泡时从侧方泄露，进一步提高待发泡件200的密封效果，进一步地，密封件120可以构造为充气结构，在工作时，密封件120内部可以充气进而将搪塑表皮210与注塑骨架220密封，采用充气式密封件120可以实现更好密封效果。
如图1和图2所示，在本申请的一些实施例中，密封件120内部可以形成有填充空间，在具体实施方式中，密封件120可以为软质充气密封条，发泡填充装置100还可以包括充气装置，充气装置的出气口可以与填充空间连通，并且充气装置能够向填充空间内充气，当充气装置向填充空间充气时，密封件120内部填充空气而膨胀，并且膨胀后的密封件120可以与搪塑表皮210贴合度更高，更好的提高搪塑表皮210与注塑骨架220之间的密封效果。
如图1和图2所示，在本申请的一些实施例中，止挡件110可以包括驱动件111和止挡块112，如图3所示，驱动件111上形成有驱动端1111，驱动端1111能够在第一支撑面与第二支撑面之间移动，止挡块112可以设置在驱动端1111，并且止档块可以随驱动端1111移动，当驱动端1111在朝向第二支撑面移动时，止挡快能够封闭待发泡件200表面的通孔221。
其中，止挡块112可以构造为柔性件，通过将止挡块112构造为柔性件可以提高止挡块112与通孔221之间的密封效果，在具体实施方式中，止挡块112可以构造为尼龙块。进一步地，止挡块112与驱动件111之间通过螺栓和螺纹形成可拆卸连接，或者止挡块112与驱动件111之间通过卡接、插接而形成可拆卸连接，再或者止挡块112与驱动件111之间的接触面直接焊接连接，在本申请的一些实施例中，驱动件111可以构造为气缸或液压缸。
如图4所示，在本申请的一些实施例中，待发泡件200表面可以形成有多个通孔221，止挡件110可以构造与通孔221一一对应的多个，多个止挡件110可以设置在发泡上模，需要解释的是，止挡件110可以通过嵌合的方式固定在发泡上模，多个止挡件110可以与待发泡件200表面的通孔221对应设置，进而实现对待发泡件200的密封。
如图1所示，在本申请的一些实施例中，待发泡件200表面可以形成有多个通孔221，止挡块112可以构造与通孔221一一对应的多个，驱动件111上可以设置有多个驱动端1111，多个驱动端1111与多个止挡块112对应设置，采用上述结构可以实现一个驱动件111对多个止挡块112进行驱动，降低止档件的成本。
在本申请的一些实施例中，多个止挡件110与密封件120可以在驱动端1111延伸方向上的投影重叠，因此，当发泡填充装置100在工作时，止挡件110可以对密封件120提供发泡填充装置100的高度方向的支撑力，使注塑骨架220和搪塑表皮210之间的密封效果更好。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种用于车辆的发泡填充装置，其特征在于，包括：
发泡上模，所述发泡上模形成有第一支撑面；
发泡下模，所述发泡下模形成有与所述第一支撑面正对的第二支撑面，所述发泡下模可选择地朝向所述发泡上模移动以在所述第一支撑面与所述第二支撑面之间形成收容待发泡件的发泡空间；
止挡件，所述止挡件可移动地设置于所述发泡上模或发泡下模，所述止挡件适于封闭待发泡件表面的通孔。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的发泡填充装置，其特征在于，还包括：密封件，所述密封件设置于所述第一支撑面和/或所述第二支撑面，所述密封件适于在所述第一支撑面与所述第二支撑面止抵后封闭所述发泡空间的边缘。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的发泡填充装置，其特征在于，所述密封件内部形成有填充空间，所述发泡填充装置还包括：
充气装置，所述充气装置的出气口与所述填充空间连通，所述充气装置可选择地向所述填充空间内充气。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的发泡填充装置，其特征在于，所述止挡件包括：
驱动件，所述驱动件上形成有驱动端，所述驱动端可选择地在所述第一支撑面与所述第二支撑面之间移动；
止挡块，所述止挡块设置于所述驱动端并随所述驱动端移动，所述止挡快可选择地封闭所述待发泡件表面的通孔。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的发泡填充装置，其特征在于，所述止挡块与所述驱动件螺接、卡接或者焊接固定。
6.根据权利要求4所述的用于车辆的发泡填充装置，其特征在于，所述待发泡件表面形成有多个通孔，所述止挡件构造与所述通孔一一对应的多个。
7.根据权利要求4所述的用于车辆的发泡填充装置，其特征在于，所述待发泡件表面形成有多个通孔，所述止挡块构造与所述通孔一一对应的多个。
8.根据权利要求4所述的用于车辆的发泡填充装置，其特征在于，所述驱动件构造为气缸或液压缸。
9.根据权利要求4所述的用于车辆的发泡填充装置，其特征在于，所述止挡块构造为柔性件。
10.根据权利要求4所述的用于车辆的发泡填充装置，其特征在于，多个所述止挡件与所述密封件在所述驱动端延伸方向上的投影重叠。
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