CN220051519U - 内燃机车传动轴拆装夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内燃机车传动轴拆装夹持装置，其包括：第一安装架、移动组件、第二安装架、旋转组件、夹持组件、抬升组件和驱动组件，第一安装架的底部设有旋转组件，第一安装架的顶部和第二安装架之间设有移动组件，第二安装架相对第一安装架移动，第二安装架的顶部通过抬升组件连接夹持组件，抬升组件驱动夹持组件与第二安装架形成夹角，抬升组件的底部设有驱动组件。本实用新型的目的在于提供了一种便于传动轴的装拆、移动精度高、人员劳动量极大降低、提高检修效率的内燃机车传动轴拆装夹持装置。

Description

内燃机车传动轴拆装夹持装置

技术领域

本实用新型涉及机械拆装设备领域，更具体涉及一种内燃机车传动轴拆装夹持装置。

背景技术

城轨地铁会在日间运行，夜晚进行清洁和检修。为了保证运行安全，城轨和地铁的检修每天都会进行。尤其是对于传动轴的检修必不可少，传动轴是向齿轮箱、耦合器等部件传递牵引力的部件，它的状态至关重要。同时传动轴具有高转速、少支撑和重量大的特点。2021年业内通报由于出现传动轴疲劳断裂进而导致全线路运营受影响的案例，因此每日检修需要对传动轴进行拆卸探伤；另一方面在镟轮作业时，必须将传动轴拆卸后才可进行镟修。因此需要对传动轴进行拆卸才能够进行以上两项作业。

在实际的检修环境中，是将车辆开进铺设有轨道的地沟，工程师钻入车底进行传动轴的拆卸，目前城轨或者地铁车辆，齿轮箱之间的间距为1.4m左右，传动轴底部距离地沟的底部距离为2.1m左右，齿轮箱底部距离地沟底部高度为1.5m左右，空间狭小，作业人数受限。

现有技术中，传动轴的而两端具有连接齿轮箱的法兰，将螺栓拆卸以后才能够将传动轴取出进行探伤，传动轴的重量在100kg左右，现阶段拆卸传动轴过程为：6名检修工程师钻入车底，4人上举上手托住传动轴，另外2人同时从两端拆卸螺栓，最后4人缓慢抗住传动轴在从地沟边缘运出传动轴。在对传动轴进行探伤的同时，维修工程师进行镟轮作业。对于传动轴的安装更加的费事，由于需要将传动轴两端的法兰的孔对准才能进行安装，因此往往需要人工举起传动轴的同时还需要转动传动轴以便于对准孔才能够插入螺栓进行固定。实际的传动轴安装工作过程中，往往需要两组8人交替作业，即便如此由于上举时间过长，维修人员不能避免的出现肌肉酸胀，同时作业时上举最多能支撑10分钟，如果这10分钟内对孔没对上，必须放下来，换一组人员重新再来。因此现有的传动轴的装拆存在：拆卸效率低、维修人员体能透支的缺陷。

另外，由于车辆的型号不同，还存在传动轴一端向上倾斜的情况，遇到这样的传动轴的安装就更加的费时费力。因此鉴于以上的原因，缺少一种能够对传动轴进行夹持、能够进行水平方向和竖直方向的转动以及使传动轴一端上抬的夹持装置。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供了一种便于传动轴的装拆、移动精度高、人员劳动量极大降低、提高检修效率的内燃机车传动轴拆装夹持装置。

根据本实用新型的一个方面，提供了内燃机车传动轴拆装夹持装置，其包括：第一安装架、移动组件、第二安装架、旋转组件、夹持组件、抬升组件和驱动组件，第一安装架的底部设有旋转组件，第一安装架的顶部和第二安装架之间设有移动组件，第二安装架相对第一安装架移动，第二安装架的顶部通过抬升组件连接夹持组件，抬升组件驱动夹持组件与第二安装架形成夹角，抬升组件的底部设有驱动组件。通过旋转组件便于对传动轴进行水平方向的转动，通过移动组件便于水平方向移动传动轴的位置，通过夹持组件便于固定住圆柱状的传动轴进行旋转和移动，通过抬升组件便于使传动轴的一端倾斜，通过驱动组件便于传动轴转动使法兰上的安装孔对准。

在一些实施方式中，移动组件包括：第一滑动部、第二滑动部和第三滑动部，第一滑动部和第三滑动部结构相同且对称设置在第一安装架顶部的两端，第二滑动部设置在第一安装架顶部的中间，第一滑动部、第二滑动部和第三滑动部相互平行设置。通过多个滑动部进行支撑第一便于限定第二安装架的位置同时便于第二安装架的移动。

在一些实施方式中，第一滑动部包括：第一滑动槽、第一滚轮、第二滚轮和第一限位块，第一滑动槽固定连接在第二安装架的底部，第一滚轮设置在第一安装架上且所述第一滚轮落入第一滑动槽内，第一安装架的顶部通过安装座连接第二滚轮，第二滚轮抵住第一滑动槽的底部，第一滑动槽内侧的两端设有第一限位块，第一限位块限定第一滚轮的移动位置。通过第一滚轮在第一滑动槽内滑动实现在推动下传动轴的位移，利用第一限位块防止第二安装架脱离掉落。

在一些实施方式中，第二滑动部包括：第二滑动槽、第三滚轮和第二限位块，第二滑动槽固定连接在第二安装架的底部，第三滚轮通过安装座固定在第一安装架的顶部，第三滚轮抵住第二滑动槽的底部，第二滑动槽的底部两端设有第二限位块。利用第二滑动部从中间对第二安装架进行支撑。

在一些实施方式中，旋转组件为满珠转盘，旋转组件的底部连接升降装置。通过满珠转盘实现对第一安装架的转动，进而带动传动轴在水平方向转动。

在一些实施方式中，夹持组件包括：底座、第一夹板、第二夹板、第一驱动部和第二驱动部，底座的顶部一侧铰接第一夹板，底座的顶部的另一侧铰接第二夹板，第一驱动部驱动第一夹板开合，第二驱动部驱动第二夹板开合。利用第一驱动部和第二驱动部使第一夹板和第二夹板夹紧传动轴。

在一些实施方式中，底座的横截面为U型，第一驱动部的结构和第二驱动部的结构相同，第一驱动部包括：第一电机和第一电机伸缩杆，第一电机和电机伸缩杆的底部均固定在底座上，第一电机伸缩杆的输出端连接第一夹板。利用第一电机驱动第一电机伸缩杆伸出，进而带动第一夹板的开合实现对传动轴的夹紧或者松开。

在一些实施方式中，驱动组件包括：第一转轴和第二转轴、第一转轴和第二转轴平行安装在底座的中间。通过维修工程师手动缓慢转动传动轴，进而实现法兰上安装孔的对准，提高装拆效率。

在一些实施方式中，第一夹板的中间设有至少一个压辊，第二夹板的中间设有至少一个压辊。利用压辊压住传动轴，便于传动轴的固定。

在一些实施方式中，抬升组件包括：第三电机、第二电机伸缩杆和摇摆座，摇摆座的底部与第二安装架铰接，第三电机固定在摇摆座上，第三电机的输出端连接第二电机伸缩杆，底座的一端与第二安装架铰接，第二电机伸缩杆的输出端连接底座的另一端，第三电机驱动底座的一端上升或者下降。利用第三电机驱动第二电机伸缩杆伸出，进而带动底座的一端上升或者下降。

本实用新型一种内燃机车传动轴拆装夹持装置与现有技术相比具有：便于传动轴的装拆、移动精度高、人员劳动量极大降低、提高检修效率的有益效果；通过旋转组件便于对传动轴进行水平方向的转动，通过移动组件便于水平方向移动传动轴的位置，通过夹持组件便于固定住圆柱状的传动轴进行旋转和移动，通过抬升组件便于使传动轴的一端倾斜，通过驱动组件便于传动轴转动使法兰上的安装孔对准；通过多个滑动部进行支撑第一便于限定第二安装架的位置同时便于第二安装架的移动；通过第一滚轮在第一滑动槽内滑动实现在推动下传动轴的位移，利用第一限位块防止第二安装架脱离掉落；

利用第一驱动部和第二驱动部使第一夹板和第二夹板夹紧传动轴；利用第一转轴和第二转轴同向转动，进而带动传动轴转动，使法兰上的安装孔对准；利用第三电机驱动第二电机伸缩杆伸出，进而带动底座的一端上升或者下降。

附图说明

图1是本实用新型内燃机车传动轴拆装夹持装置的结构示意图；

图2是本实用新型内燃机车传动轴拆装夹持装置的移动组件的结构示意图；

图3是本实用新型内燃机车传动轴拆装夹持装置的移动组件的部件图；

图4是本实用新型内燃机车传动轴拆装夹持装置的夹持组件的结构示意图；

图5是本实用新型内燃机车传动轴拆装夹持装置的夹持组件的另一实施方式的结构示意图；

图6是本实用新型内燃机车传动轴拆装夹持装置的压辊的另一实施方式的结构示意图；

图7是本实用新型内燃机车传动轴拆装夹持装置的驱动组件的结构示意图；

图8是本实用新型内燃机车传动轴拆装夹持装置的抬升组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。

如图1所示，本实用新型所述的内燃机车传动轴拆装夹持装置，其包括：

第一安装架1、移动组件2、第二安装架3、旋转组件4、夹持组件5、抬升组件6和驱动组件7，第一安装架1的底部设有旋转组件4，第一安装架1的顶部和第二安装架3之间设有移动组件2，第二安装架3相对第一安装架1移动，第二安装架3的顶部通过抬升组件6连接夹持组件5，抬升组件6驱动夹持组件5与第二安装架3形成夹角，抬升组件6的底部设有驱动组件7。通过旋转组件4便于对传动轴进行水平方向的转动，通过移动组件2便于水平方向移动传动轴的位置，通过夹持组件5便于固定住圆柱状的传动轴进行旋转和移动，通过抬升组件6便于使传动轴的一端倾斜，通过驱动组件7便于传动轴转动使法兰上的安装孔对准。

旋转组件4为满珠转盘，旋转组件4的底部连接升降装置。通过满珠转盘实现对第一安装架1的转动，进而带动传动轴在水平方向转动。满珠转盘需要手动推动实现转动，同时考虑本实用新型本身的重量以及需要承载的传动轴的重量，因此满珠转盘的承重为250kg－300kg。由于地沟距离车身以及齿轮箱的空间较小，因此需要利用专用的升降装置固定本实用新型，进而实现传动轴的拆卸工作。在具体实施时本实用新型连通升降装置预先放置在地沟中。

如图2和图3所示，移动组件2包括：第一滑动部21、第二滑动部22和第三滑动部23，第一滑动部21和第三滑动部23结构相同且对称设置在第一安装架1顶部的两端，第二滑动部22设置在第一安装架1顶部的中间，第一滑动部21、第二滑动部22和第三滑动部23相互平行设置。通过多个滑动部进行支撑第一便于限定第二安装架3的位置同时便于第二安装架3的移动。

第一滑动部21包括：第一滑动槽211、第一滚轮212、第二滚轮213和第一限位块214，第一滑动槽211固定连接在第二安装架3的底部，第一滚轮212设置在第一安装架1上且所述第一滚轮212落入第一滑动槽211内，第一安装架1的顶部通过安装座连接第二滚轮213，第二滚轮213抵住第一滑动槽211的底部，第一滑动槽211内侧的两端设有第一限位块214，第一限位块214限定第一滚轮212的移动位置。通过第一滚轮212在第一滑动槽211内滑动实现在推动下传动轴的位移，利用第一限位块214防止第二安装架3脱离掉落。第一滑动部21为U型钢，开口方向竖直朝外，由于第三滑动部23与第一滑动部21对称设置，对称的开口位置限定了第二安装架3的位置，使第二安装架3不会滑脱，只不过在安装的过程中需要注意要留一组第一滚轮212最后安装。通过第二滚轮213为第二安装架3再次提高支撑，便于提高有效的载荷。

为了保证滑动平稳，第一滚轮212至少需要设置2个，第一滚轮212通过支架安装在第一安装架1上，第一滚轮212与支架通过轴承连接，以保证滑动顺畅。

第二滑动部22包括：第二滑动槽221、第三滚轮222和第二限位块223，第二滑动槽221固定连接在第二安装架3的底部，第三滚轮222通过安装座固定在第一安装架1的顶部，第三滚轮222抵住第二滑动槽221的底部，第二滑动槽221的底部两端设有第二限位块223。利用第二滑动部22从中间对第二安装架3进行支撑。同样的第二滑动部22为U型钢，开口方向不能朝下，以便于第三滚轮222能够抵住第二滑动槽221的底部。

如图4所示，夹持组件5包括：底座51、第一夹板52、第二夹板53、第一驱动部54和第二驱动部55，底座51的顶部一侧铰接第一夹板52，底座51的顶部的另一侧铰接第二夹板53，第一驱动部54驱动第一夹板52开合，第二驱动部55驱动第二夹板53开合。利用第一驱动部54和第二驱动部55使第一夹板52和第二夹板53夹紧传动轴。

第一夹板52的中间设有至少一个压辊56，第二夹板53的中间设有至少一个压辊56。利用压辊56压住传动轴，便于传动轴的固定。最优使设置两个压辊56，同时压辊56之间需要保持平行且能够转动，一个压辊56也能够压紧传动轴的外壁，但是两个固定点显然更加稳固，同时压辊56能够转动，因为在被驱动组件7驱动传动轴时，能够使压辊56也能够跟随转动。需要注意的是，压辊56需要凸起在第一夹板52以及第二夹板53靠近传动轴的面，这样才能够使压辊56与传动轴接触而不是第一夹板52和第二夹板53与传动轴接触。

如图5所示，底座51的横截面为U型，第一驱动部54的结构和第二驱动部55的结构相同，第一驱动部54包括：第一电机541和第一电机伸缩杆542，第一电机541和电机伸缩杆的底部均固定在底座51上，第一电机伸缩杆542的输出端连接第一夹板52。利用第一电机541驱动第一电机伸缩杆542伸出，进而带动第一夹板52的开合实现对传动轴的夹紧或者松开。底座51横截面的宽度需要大于传动轴的直径，高度需要小于传动轴的直径，这样便于利用第一夹板52和第二夹板53夹紧传动轴。

在具体进行制造和安装的过程中，需要注意的是第一电机541底部安装座的第一铰接件、第一电机伸缩杆542与第一夹板52之间的第二铰接件以及第夹板52与底座51之间第三铰接件的位置分布，这三个铰接件在初始位置的时候并不在一条直线上，如图1和图4中的状态，如果在同一直线就不能驱动第一夹板52下压，初始位置为第一夹板52和第二夹板53张开与底座51处于同一直线或者略微向外翻开的状态，这样便于传动轴置于第一转轴71和第二转轴72上。通过以上的设置能够夹持不同直径的传动轴。

如图6所示，在具体进行实施的过程中，压辊56中间安装一个压力传感器，设定一个压力，夹持的时候压力达到了就控制第一电机541停止运转。需要注意的是压力传感器的接触点需要与压辊56平齐。

驱动组件7包括：第一转轴71、第二转轴72、张紧轮73、第二电机74和同步带75，第一转轴71和第二转轴72平行安装在底座51的中间，通过维修工程师手动缓慢转动传动轴，进而实现法兰上安装孔的对准，提高装拆效率。

如图7所示，驱动组件7的另一种实施方式，包括：第一转轴71、第二转轴72、张紧轮73、第二电机74和同步带75，第一转轴71和第二转轴72平行安装在底座51的中间，第二电机74安装在第二安装架3顶部，张紧轮73固定在底座51上且位于第一转轴71和第二转轴72中间，同步带75穿过第二电机74的输出端连接第一转轴71、张紧轮73和第二转轴72。利用第二电机74带动第一转轴71和第二转轴72同向转动，进而带动传动轴转动，使法兰上的安装孔对准。同样的第一转轴71和第二转轴72需要凸起与底座51，要保证第一转轴71和第二转轴72与传动轴接触而不是底座51与传动轴接触这样才能够保证第一转轴71和第二转轴72带动传动轴转动。

以上的第一转轴71和第二转轴72的驱动方式，需要较大的安装空间，在具体实施过程中可以采用电机直驱的第一转轴71和第二转轴72实现第一转轴71和第二转轴72的转动。既能够保证传动轴转动，对安装空间的要求也低。

通过第二电机74带动传动轴转动，在一些细微的需要调整的情况下，没有手动的便利。

在具体实施时压辊56、第一转轴71和第二转轴72最优采用，金属轴外壁包覆橡胶，这样既能够防止与传动轴刚性碰撞，同时橡胶能够与传动轴保持较大的摩檫力，便于带动传动轴转动。

如图8所示，抬升组件6包括：第三电机61、第二电机伸缩杆62和摇摆座63，摇摆座63的底部与第二安装架3铰接，第三电机61固定在摇摆座63上，第三电机61的输出端连接第二电机伸缩杆62，底座51的一端与第二安装架3铰接，第二电机伸缩杆62的输出端连接底座51的另一端，第三电机61驱动底座51的一端上升或者下降。利用第三电机61驱动第二电机伸缩杆62伸出，进而带动底座51的一端上升或者下降。由于考虑到实际的需要，抬升底座51的角度在30°内即可。

为了保证传动精准，第二电机74和第三电机61最优采用伺服电机。

经实验，通过利用本实用新型，装拆传动轴从原来两组8人，减少到只需要一组4人且装拆效率提高了3倍，同时即便是只有4人劳动强度也极大的降低了。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，还可以做出其它变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.内燃机车传动轴拆装夹持装置，其特征在于，包括：第一安装架、移动组件、第二安装架、旋转组件、夹持组件、抬升组件和驱动组件，所述第一安装架的底部设有旋转组件，所述第一安装架的顶部和第二安装架之间设有移动组件，所述第二安装架相对第一安装架移动，所述第二安装架的顶部通过抬升组件连接夹持组件，所述抬升组件驱动夹持组件与第二安装架形成夹角，所述抬升组件的底部设有驱动组件。

2.根据权利要求1所述的内燃机车传动轴拆装夹持装置，其特征在于，所述移动组件包括：第一滑动部、第二滑动部和第三滑动部，所述第一滑动部和第三滑动部结构相同且对称设置在第一安装架顶部的两端，所述第二滑动部设置在第一安装架顶部的中间，所述第一滑动部、第二滑动部和第三滑动部相互平行设置。

3.根据权利要求2所述的内燃机车传动轴拆装夹持装置，其特征在于，所述第一滑动部包括：第一滑动槽、第一滚轮、第二滚轮和第一限位块，所述第一滑动槽固定连接在第二安装架的底部，所述第一滚轮设置在第一安装架上且所述第一滚轮落入第一滑动槽内，所述第一安装架的顶部通过安装座连接第二滚轮，所述第二滚轮抵住第一滑动槽的底部，所述第一滑动槽内侧的两端设有第一限位块，所述第一限位块限定第一滚轮的移动位置。

4.根据权利要求2所述的内燃机车传动轴拆装夹持装置，其特征在于，所述第二滑动部包括：第二滑动槽、第三滚轮和第二限位块，所述第二滑动槽固定连接在第二安装架的底部，所述第三滚轮通过安装座固定在第一安装架的顶部，所述第三滚轮抵住第二滑动槽的底部，所述第二滑动槽的底部两端设有第二限位块。

5.根据权利要求4所述的内燃机车传动轴拆装夹持装置，其特征在于，所述旋转组件为满珠转盘，所述旋转组件的底部连接升降装置。

6.根据权利要求1所述的内燃机车传动轴拆装夹持装置，其特征在于，所述夹持组件包括：底座、第一夹板、第二夹板、第一驱动部和第二驱动部，所述底座的顶部一侧铰接第一夹板，所述底座的顶部的另一侧铰接第二夹板，所述第一驱动部驱动第一夹板开合，所述第二驱动部驱动第二夹板开合。

7.根据权利要求6所述的内燃机车传动轴拆装夹持装置，其特征在于，所述底座的横截面为U型，所述第一驱动部的结构和第二驱动部的结构相同，所述第一驱动部包括：第一电机和第一电机伸缩杆，所述第一电机和电机伸缩杆的底部均固定在底座上，所述第一电机伸缩杆的输出端连接第一夹板。

8.根据权利要求7所述的内燃机车传动轴拆装夹持装置，其特征在于，所述驱动组件包括：第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴平行安装在底座的中间。

9.根据权利要求6－8任一项权利要求所述的内燃机车传动轴拆装夹持装置，其特征在于，所述第一夹板的中间设有至少一个压辊，所述第二夹板的中间设有至少一个压辊。

10.根据权利要求6－8任一项权利要求所述的内燃机车传动轴拆装夹持装置，其特征在于，所述抬升组件包括：第三电机、第二电机伸缩杆和摇摆座，所述摇摆座的底部与第二安装架铰接，所述第三电机固定在摇摆座上，所述第三电机的输出端连接第二电机伸缩杆，所述底座的一端与第二安装架铰接，所述第二电机伸缩杆的输出端连接底座的另一端，所述第三电机驱动底座的一端上升或者下降。