CN220029286U - 一种用于不同型号减速箱拆解组装的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于不同型号减速箱拆解组装的装置，包括千斤顶垂直调节螺杆，千斤顶垂直调节螺杆的一侧端安装有千斤顶，千斤顶的一侧端安装有千斤顶承重底板，千斤顶垂直调节螺杆的一侧设置有钢结构框架，钢结构框架上安装有转盘，转盘上连接有减速箱，钢结构框架的一侧端连接有承重底板，承重底板上连接有拆卸和安装底座，钢结构框架上连接有连接螺栓，钢结构框架上连接有加长杆，可以通过加长杆加长或减少使整个结构适应不同型号的减速箱，承重底板可以承受千斤顶的压力，拆卸和安装底座平整的接触，可以通过加长杆加长或减少使整个结构适应不同型号的减速箱。

Description

一种用于不同型号减速箱拆解组装的装置

技术领域

本实用新型涉及零件技术领域，具体为一种用于不同型号减速箱拆解组装的装置。

背景技术

轮胎式集装箱门式起重机，简称RTG，是集装箱码头堆场或集装箱货场进行堆码作业的专用装卸机械，主要由起升机构、小车行走机构、大车行走机构组成。包含两个U型门框与底梁组成门式架，支承在充气橡胶轮胎上，可在规定的行车通道上行走。为集装箱堆场专用起重机，适用于集装箱码头堆场或集装箱货场进行堆码作业，包括码头前沿集装箱堆场，铁路转运集装箱堆场、公路转运集装箱堆场。

随着轮胎吊(简称RTG)数量的增多，使用年数较久。现场减速箱漏油及损坏等需要维修的情况时有发生，严重影响港口生产效率，但是现有的维修方法为敲击及使用大型压床完成，耗时耗力而且容易造成损坏。因此，针对RTG减速箱维修必须配备相应的辅助装置，故发明此减速箱拆解和组装装置，以便现场使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于不同型号减速箱拆解组装的装置，解决了随着轮胎吊(简称RTG)数量的增多，使用年数较久。现场减速箱漏油及损坏等需要维修的情况时有发生，严重影响港口生产效率，但是现有的维修方法为敲击及使用大型压床完成，耗时耗力而且容易造成损坏。因此，针对RTG减速箱维修必须配备相应的辅助装置，故发明此减速箱拆解和组装装置，以便现场使用问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于不同型号减速箱拆解组装的装置，包括千斤顶垂直调节螺杆，所述千斤顶垂直调节螺杆的一侧端安装有千斤顶，所述千斤顶的一侧端安装有千斤顶承重底板，所述千斤顶垂直调节螺杆的一侧设置有钢结构框架，所述钢结构框架上安装有转盘，所述转盘上连接有减速箱，所述钢结构框架的一侧端连接有承重底板，所述承重底板上连接有拆卸和安装底座，所述钢结构框架上连接有连接螺栓，所述钢结构框架上连接有加长杆。

优选的，所述减速箱的一侧设置有支座固定孔，所述支座固定孔与减速箱之间相配合，所述支座固定孔上设置有减速箱支撑平面，所述减速箱支撑平面与减速箱轴承孔平面之间相配合，所述减速箱支撑平面的下端连接有支座主受力架，所述支座主受力架的下端连接有底板，所述底板与承重底板之间相配合。

优选的，所述千斤顶的一侧设置有底座，所述底座上连接有减速箱支撑杆，所述底座上连接有输出轴安装支架，所述底座上连接有减速箱调平杆，所述输出轴安装支架的内孔大于输出轴安装支架的输出轴外径。

优选的，所述千斤顶的一侧端连接有千斤顶水平调节螺杆，所述钢结构框架的一侧安装有调节螺杆导槽，所述调节螺杆导槽与千斤顶水平调节螺杆相配合。

优选的，所述加长杆和连接螺栓与减速电机之间相配合。

优选的，所述支座主受力架的一侧设置有二级传动轴拆解支座。

有益效果

本实用新型提供了一种用于不同型号减速箱拆解组装的装置。具备以下

有益效果：

千斤顶可以通过千斤顶垂直调节螺杆和千斤顶水平调节螺杆来实现垂直和水平调节，千斤顶安装有液压快速接头适用不同型号液压油泵，当千斤顶调节到位后可以将所受压力施加到承重底板，减速箱摆放区，承重底板安装一个转盘便于减速箱方位调整，节省人力，安全高效，转盘与承重底板使用轴承连接，拆卸和安装底座承力承重底板，承重底板可以承受千斤顶的压力，拆卸和安装底座平整的接触，可以通过加长杆加长或减少使整个结构适应不同型号的减速箱。

附图说明

图1为本实用新型结构整体示意图；

图2为本实用新型拆解底座结构示意图；

图3为本使用新型组装底座结构示意图。

图中：1、千斤顶垂直调节螺杆；2、千斤顶；3、钢结构框架；4、连接螺栓；5、承重底板；6、千斤顶水平调节螺杆；7、千斤顶承重底板；8、调节螺杆导槽；9、转盘；10、减速箱；11、拆卸和安装底座；12、加长杆；13、支座固定孔；14、减速箱支撑平面；15、支座主受力架；16、二级传动轴拆解支座；17、底板；18、输出轴安装支架；19、减速箱支撑杆；20、减速箱调平杆；21、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于不同型号减速箱拆解组装的装置，包括千斤顶垂直调节螺杆1，千斤顶垂直调节螺杆1的一侧端安装有千斤顶2，千斤顶2的一侧端安装有千斤顶承重底板7，千斤顶垂直调节螺杆1的一侧设置有钢结构框架3，钢结构框架3上安装有转盘9，转盘9上连接有减速箱10，钢结构框架3的一侧端连接有承重底板5，承重底板5上连接有拆卸和安装底座11，钢结构框架3上连接有连接螺栓4，钢结构框架3上连接有加长杆12。

工作时，千斤顶2可以通过千斤顶垂直调节螺杆1和千斤顶水平调节螺杆6来实现垂直和水平调节，千斤顶2安装有液压快速接头适用不同型号液压油泵，当千斤顶2调节到位后可以将所受压力施加到承重底板5，减速箱摆放区，承重底板5安装一个转盘9便于减速箱方位调整，节省人力，安全高效，转盘9与承重底板5使用轴承连接，拆卸和安装底座11承力承重底板5，承重底板5可以承受千斤顶2的压力，拆卸和安装底座11平整的接触，可以通过加长杆12加长或减少使整个结构适应不同型号的减速箱。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：减速箱10的一侧设置有支座固定孔13，支座固定孔13与减速箱10之间相配合，支座固定孔13上设置有减速箱支撑平面14，减速箱支撑平面14与减速箱轴承孔平面之间相配合，减速箱支撑平面14的下端连接有支座主受力架15，支座主受力架15的下端连接有底板17，底板17与承重底板5之间相配合。

工作时，可以通过支座固定孔13与减速箱连接，使减速箱支撑平面14与减速箱轴承孔平面完全均匀接触，支座主受力架15足够承受千斤顶压力，二级传动轴拆解支座16与整个支座为一体式设计，全部安装在底板17将所有的压力传导到承重底板5。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：千斤顶2的一侧设置有底座21，底座21上连接有减速箱支撑杆19，底座21上连接有输出轴安装支架18，底座21上连接有减速箱调平杆20，输出轴安装支架18的内孔大于输出轴安装支架18的输出轴外径。

工作时，输出轴安装支架18的内孔大于输出轴外径，外径小于轴承内圈，使齿轮可以平稳摆放，便于输出轴的安装，减速箱支撑杆19和减速箱调平杆20可以将减速箱平整摆放，输出轴安装支架18、减速箱支撑杆19、减速箱调平杆20全部安装在底板，使组装过程顺利，便捷。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：千斤顶2的一侧端连接有千斤顶水平调节螺杆6，钢结构框架3的一侧安装有调节螺杆导槽8，调节螺杆导槽8与千斤顶水平调节螺杆6相配合。

工作时，千斤顶2可以通过垂直调节螺杆1实现垂直调节、通过水平调节螺杆6实现水平调节，垂直方向及水平方向安装调节导槽8。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：加长杆12和连接螺栓4与减速电机之间相配合。

工作时，可以通过加长杆12通过螺栓4加长或减少使整个结构适应不同型号的减速箱。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：支座主受力架15的一侧设置有二级传动轴拆解支座16。

工作时，使减速箱支撑平面14与减速箱轴承孔平面完全均匀接触，支座主受力架15足够承受千斤顶压力。

综上，该用于不同型号减速箱拆解组装的装置，千斤顶2可以通过千斤顶垂直调节螺杆1和千斤顶水平调节螺杆6来实现垂直和水平调节，千斤顶2安装有液压快速接头适用不同型号液压油泵，当千斤顶2调节到位后可以将所受压力施加到承重底板5，减速箱摆放区，承重底板5安装一个转盘9便于减速箱方位调整，节省人力，安全高效，转盘9与承重底板5使用轴承连接，拆卸和安装底座11承力承重底板5，承重底板5可以承受千斤顶2的压力，拆卸和安装底座11平整的接触，可以通过加长杆12加长或减少使整个结构适应不同型号的减速箱。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于不同型号减速箱拆解组装的装置，包括千斤顶垂直调节螺杆(1)，其特征在于：所述千斤顶垂直调节螺杆(1)的一侧端安装有千斤顶(2)，所述千斤顶(2)的一侧端安装有千斤顶承重底板(7)，所述千斤顶垂直调节螺杆(1)的一侧设置有钢结构框架(3)，所述钢结构框架(3)上安装有转盘(9)，所述转盘(9)上连接有减速箱(10)，所述钢结构框架(3)的一侧端连接有承重底板(5)，所述承重底板(5)上连接有拆卸和安装底座(11)，所述钢结构框架(3)上连接有连接螺栓(4)，所述钢结构框架(3)上连接有加长杆(12)。

2.根据权利要求1所述的一种用于不同型号减速箱拆解组装的装置，其特征在于：所述减速箱(10)的一侧设置有支座固定孔(13)，所述支座固定孔(13)与减速箱(10)之间相配合，所述支座固定孔(13)上设置有减速箱支撑平面(14)，所述减速箱支撑平面(14)与减速箱轴承孔平面之间相配合，所述减速箱支撑平面(14)的下端连接有支座主受力架(15)，所述支座主受力架(15)的下端连接有底板(17)，所述底板(17)与承重底板(5)之间相配合。

3.根据权利要求1所述的一种用于不同型号减速箱拆解组装的装置，其特征在于：所述千斤顶(2)的一侧设置有底座(21)，所述底座(21)上连接有减速箱支撑杆(19)，所述底座(21)上连接有输出轴安装支架(18)，所述底座(21)上连接有减速箱调平杆(20)，所述输出轴安装支架(18)的内孔大于输出轴安装支架(18)的输出轴外径。

4.根据权利要求1所述的一种用于不同型号减速箱拆解组装的装置，其特征在于：所述千斤顶(2)的一侧端连接有千斤顶水平调节螺杆(6)，所述钢结构框架(3)的一侧安装有调节螺杆导槽(8)，所述调节螺杆导槽(8)与千斤顶水平调节螺杆(6)相配合。

5.根据权利要求1所述的一种用于不同型号减速箱拆解组装的装置，其特征在于：所述加长杆(12)和连接螺栓(4)与减速电机之间相配合。

6.根据权利要求2所述的一种用于不同型号减速箱拆解组装的装置，其特征在于：所述支座主受力架(15)的一侧设置有二级传动轴拆解支座(16)。