CN220035100U - 一种市政道路防渗设计结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路防渗设计结构，属于市政道路技术领域，针对了防渗设计结构的工作效率较低以及防渗设计结构的使用便捷性不够的问题，包括路基，路基两侧均设置有边沟，每个边沟中部均开设有沟槽，每个边沟上端均开设有放置槽，每个放置槽内壁设置有沟盖，每个沟盖中部开设有若干个贯穿槽，每个沟盖中部均滑动连接有两个连接杆，每个连接杆一端均固定有浮球，其中两个连接杆另一端固定有其中一个防堵板，每个边沟一端均转动连接有丝杆；本实用新型通过雨水的浮力带动浮球浮起，实现防堵的效果，达到提高防渗设计结构工作效率的作用，通过人力转动手轮进行旋转，实现便捷拆卸的效果，达到提高防渗设计结构使用便捷性的作用。

Description

一种市政道路防渗设计结构

技术领域

本实用新型属于市政道路技术领域，具体涉及一种市政道路防渗设计结构。

背景技术

市政道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等，道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线，为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品，为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声，公路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水。

对比专利文件公开号为：“CN216585989U的一种市政道路防渗设计结构，包括路基，所述路基顶部固设有第一碎石层，所述第一碎石层顶部固设有泥浆层，所述泥浆层，所述泥浆层顶部呈线性等间距固设有多个支撑柱，所述支撑柱顶部固设有混凝土盖板，所述混凝土盖板顶部固设有过滤层，所述过滤层顶部固设有第二碎石层，所述第二碎石层顶部固设有透水沥青层，所述混凝土盖板顶部呈矩形结构开设有多个通孔”。

上述专利在实际使用情况下，仍然存在着以下的问题：虽然该专利可以进行日常的防渗作业，但是在实际使用过程中，落下的树叶容易堵塞防护板，使得堵塞下水口，导致排水速度减慢，进而使得防渗设计结构的工作效率较低，并且防护板是固定在边沟上的，在长期的使用过程中，边沟难免积累杂质，而固定连接的方式使得不方便对边沟内部进行清理作业，使得防渗设计结构的使用便捷性不够。

因此，需要一种市政道路防渗设计结构，解决现有技术中存在的防渗设计结构的工作效率较低以及防渗设计结构的使用便捷性不够的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路防渗设计结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路防渗设计结构，包括路基，所述路基两侧均设置有边沟，每个所述边沟中部均开设有沟槽，每个所述边沟上端均开设有放置槽，每个所述放置槽内壁设置有沟盖，每个所述沟盖中部开设有若干个贯穿槽，每个所述沟盖中部均滑动连接有两个连接杆，每个所述连接杆一端均固定有浮球，其中两个所述连接杆另一端固定有其中一个防堵板，每个所述边沟一端均转动连接有丝杆，每个所述丝杆一端均固定有手轮，每个所述丝杆另一端均固定有限位柱，每个所述丝杆外表面均螺纹连接有螺纹架，每个所述螺纹架中部均滑动连接有限位杆。

方案中需要说明的是，每个所述沟盖外表面与每个放置槽内壁相接触，每个所述连接杆外表面滑动连接在每个沟盖中部。

进一步值得说明的是，每个所述连接杆一端固定在浮球中部，每个所述连接杆另一端固定在防堵板中部，每个所述浮球外表面与每个沟槽内壁相接触，每个所述防堵板外表面与每个沟盖外表面相接触，每个所述浮球呈球形设置，每个所述防堵板呈弧形设置。

更进一步需要说明的是，每个所述丝杆外表面转动连接在每个边沟一端，每个所述螺纹架中部螺纹连接在每个丝杆外表面，每个所述螺纹架竖切面均为L型设置，每个所述螺纹架一端外表面与沟盖外表面相接触。

作为一种优选的实施方式，每个所述限位杆一端固定在边沟一端，每个所述螺纹架中部滑动连接在每个限位杆外表面，每个所述手轮中部固定在每个丝杆一端，每个所述限位柱中部固定在每个丝杆另一端，每个所述限位柱均呈圆柱形设置。

作为一种优选的实施方式，所述路基底部设置有土壤层，所述路基呈弧形设置 ，两个所述边沟相近侧设置在路基两边。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种市政道路防渗设计结构，至少包括如下有益效果：

(1)通过雨水的浮力带动浮球浮起，使得放置槽、沟盖、连接杆、浮球、防堵板、贯穿槽相互配合作业，实现防堵的效果，避免树叶等杂物堵塞下水口，导致排水速度减慢，进而达到提高防渗设计结构工作效率的作用。

(2)通过人力转动手轮进行旋转，使得手轮、丝杆、螺纹架、限位杆、限位柱、边沟相互配合作业，实现便捷拆卸的效果，为工作人员的拆卸提供便利前提条件，进而达到提高防渗设计结构使用便捷性的作用。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的边沟结构示意图；

图3为本实用新型的浮球结构示意图；

图4为图3中A区域放大结构示意图。

图中：1、路基；2、边沟；3、沟槽；4、放置槽；5、沟盖；6、贯穿槽；7、连接杆；8、浮球；9、防堵板；10、丝杆；11、手轮；12、限位柱；13、螺纹架；14、限位杆；15、土壤层。

实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种市政道路防渗设计结构，包括路基1，路基1，为道路本体，路基1两侧均设置有边沟2，边沟2进行排水的作用，每个边沟2中部均开设有沟槽3，每个边沟2上端均开设有放置槽4，放置槽4为沟盖5的放置提供场地的作用，每个放置槽4内壁设置有沟盖5，沟盖5进行排水的作用，每个沟盖5中部开设有若干个贯穿槽6，贯穿槽6进行流水的作用，每个沟盖5中部均滑动连接有两个连接杆7，连接杆7进行连接浮球8与防堵板9的效果，可以依靠水的浮力，带动防堵板9进行移动，方便将树叶杂质顶开的效果，每个连接杆7一端均固定有浮球8，浮球8在水的带动下可以浮起的效果，其中两个连接杆7另一端固定有其中一个防堵板9，每个边沟2一端均转动连接有丝杆10，丝杆10带动螺纹架13进行滑动的作用，每个丝杆10一端均固定有手轮11，手轮11方便工作人员进行转动的作用，每个丝杆10另一端均固定有限位柱12，限位柱12进行限位的作用，每个丝杆10外表面均螺纹连接有螺纹架13，螺纹架13可以顶起沟盖5的效果，每个螺纹架13中部均滑动连接有限位杆14，限位杆14对螺纹架13进行限位的作用。

进一步地如图1、图2和图3所示，值得具体说明的是，每个沟盖5外表面与每个放置槽4内壁相接触，每个连接杆7外表面滑动连接在每个沟盖5中部，每个连接杆7一端固定在浮球8中部，每个连接杆7另一端固定在防堵板9中部，每个浮球8外表面与每个沟槽3内壁相接触，每个防堵板9外表面与每个沟盖5外表面相接触，每个浮球8呈球形设置，每个防堵板9呈弧形设置。

进一步地如图1、图2和图4所示，值得具体说明的是，每个丝杆10外表面转动连接在每个边沟2一端，每个螺纹架13中部螺纹连接在每个丝杆10外表面，每个螺纹架13竖切面均为L型设置，每个螺纹架13一端外表面与沟盖5外表面相接触，每个限位杆14一端固定在边沟2一端，每个螺纹架13中部滑动连接在每个限位杆14外表面，每个手轮11中部固定在每个丝杆10一端，每个限位柱12中部固定在每个丝杆10另一端，每个限位柱12均呈圆柱形设置。

本方案具备以下工作过程：在使用市政道路防渗设计结构的时候，首先通过雨水的浮力带动浮球8浮起，使得与浮球8中部固定连接的连接杆7在沟盖5在稳定下进行滑动作业，从而使得与连接杆7另一端固定连接的防堵板9进行移动作业，可以将沟盖5上端积累的树叶等杂物顶起，确保排水的正常进行，避免树叶等杂物堵塞下水口，导致排水速度减慢，进而达到提高防渗设计结构工作效率的作用，随后通过人力转动手轮11进行旋转，使得与手轮11中部固定连接的丝杆10在边沟2的稳定下进行旋转作业，从而使得与丝杆10外表面螺纹连接的螺纹架13在限位杆14的限位下进行滑动作业，从而使得与螺纹架13一端外表面相接触的沟盖5被顶起，方便工作人员进行沟盖5的拆卸作业，为工作人员的拆卸提供便利前提条件，进而达到提高防渗设计结构使用便捷性的作用。

根据上述工作过程可知：通过雨水的浮力带动浮球8浮起，使得与浮球8固定连接的连接杆7带动防堵板9进行移动作业，实现防堵的效果，避免树叶等杂物堵塞下水口，导致排水速度减慢，进而达到提高防渗设计结构工作效率的作用，随后通过人力转动手轮11进行旋转，使得与手轮11中部固定连接的丝杆10带动螺纹架13进行滑动作业，实现便捷拆卸的效果，为工作人员的拆卸提供便利前提条件，进而达到提高防渗设计结构使用便捷性的作用。

进一步地如图1、图2和图3所示，值得具体说明的是，路基1底部设置有土壤层15，路基1呈弧形设置 ，两个边沟2相近侧设置在路基1两边，路基1呈弧形设置可以确保雨水顺利流入两侧的边沟2内，避免雨水在路基1中部滞留，避免雨水渗透路基1，起到防渗的作用。

综上：通过设置的路基1呈弧形设置可以确保雨水顺利流入两侧的边沟2内，避免雨水在路基1中部滞留，避免雨水渗透路基1，起到防渗的作用。

Claims (6)

1.一种市政道路防渗设计结构，包括路基（1），其特征在于，所述路基（1）两侧均设置有边沟（2），每个所述边沟（2）中部均开设有沟槽（3），每个所述边沟（2）上端均开设有放置槽（4），每个所述放置槽（4）内壁设置有沟盖（5），每个所述沟盖（5）中部开设有若干个贯穿槽（6），每个所述沟盖（5）中部均滑动连接有两个连接杆（7），每个所述连接杆（7）一端均固定有浮球（8），其中两个所述连接杆（7）另一端固定有其中一个防堵板（9），每个所述边沟（2）一端均转动连接有丝杆（10），每个所述丝杆（10）一端均固定有手轮（11），每个所述丝杆（10）另一端均固定有限位柱（12），每个所述丝杆（10）外表面均螺纹连接有螺纹架（13），每个所述螺纹架（13）中部均滑动连接有限位杆（14）。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路防渗设计结构，其特征在于：每个所述沟盖（5）外表面与每个放置槽（4）内壁相接触，每个所述连接杆（7）外表面滑动连接在每个沟盖（5）中部。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路防渗设计结构，其特征在于：每个所述连接杆（7）一端固定在浮球（8）中部，每个所述连接杆（7）另一端固定在防堵板（9）中部，每个所述浮球（8）外表面与每个沟槽（3）内壁相接触，每个所述防堵板（9）外表面与每个沟盖（5）外表面相接触，每个所述浮球（8）呈球形设置，每个所述防堵板（9）呈弧形设置。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路防渗设计结构，其特征在于：每个所述丝杆（10）外表面转动连接在每个边沟（2）一端，每个所述螺纹架（13）中部螺纹连接在每个丝杆（10）外表面，每个所述螺纹架（13）竖切面均为L型设置，每个所述螺纹架（13）一端外表面与沟盖（5）外表面相接触。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路防渗设计结构，其特征在于：每个所述限位杆（14）一端固定在边沟（2）一端，每个所述螺纹架（13）中部滑动连接在每个限位杆（14）外表面，每个所述手轮（11）中部固定在每个丝杆（10）一端，每个所述限位柱（12）中部固定在每个丝杆（10）另一端，每个所述限位柱（12）均呈圆柱形设置。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路防渗设计结构，其特征在于：所述路基（1）底部设置有土壤层（15），所述路基（1）呈弧形设置 ，两个所述边沟（2）相近侧设置在路基（1）两边。