CN220033892U - 电动汽车的升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车的升降装置，其包括第一升降机构和第二升降机构，第一升降机构和第二升降机构对称设置，第一升降机构和第二升降机构之间用于升降一辆电动汽车，第一升降机构的结构和第二升降机构的结构相同；第一升降机构和第二升降机构都包括支撑组件、驱动组件、升降组件。本实用新型使电动汽车与地面可以留有足够的空间，使电池能够方便脱离电动汽车实现电池的更换，方便进行更换电池。电机的输出轴可以在正转和反转之间切换，便于进行正向或反向驱动链条，使得链条拉动升降组件上升或下降。

Description

电动汽车的升降装置

技术领域

本实用新型涉及一种升降装置，特别是涉及一种电动汽车的升降装置。

背景技术

随着国民经济的持续快速增长，我国电动汽车市场进入了快速成长时期，随着电力改革的启动以及换电技术的提升，目前，电动汽车为了连续行驶就要求其电能得到补充，电能的补充可以分为整车充电和电池快速更换两种，换电站是为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站，而电动汽车在换电站中有时需要借助车辆升降装置（或称为“举升装置”）将车辆升降至所需位置高度进行相关使用。

专利公告号为“CN218145633U”的中国专利公开了一种用于换电站的车辆升降装置，其包括升降平台、底座、剪叉式支撑架和设于底座内部的液压缸，所述液压缸的输出端与剪叉式支撑架相铰接，所述剪叉式支撑架的顶部和底部分别与升降平台的底部和底座内壁的底部相铰接，所述升降平台的内部开设有两个收纳凹槽，所述收纳凹槽的内部放置有限位挡部，所述升降平台的底部固定安装有两个电动缸，所述电动缸的输出端与限位挡部的底部固定连接，所述升降平台的两侧顶部安装有U形支架。

上述专利的电动汽车停在升降平台上，在升降使用过程中不易从升降平台上掉落坠落，但也存在以下技术问题：升降平台是封闭结构，电动汽车的电池位于电动汽车的底端，升降平台与电动汽车之间的间隙小，这样不方便进行更换电池，换电体验差，为此本实用新型提出了一种电动汽车的升降装置。

发明内容

针对上述情况，为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种电动汽车的升降装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种电动汽车的升降装置，其特征在于，其包括第一升降机构和第二升降机构，第一升降机构和第二升降机构对称设置，第一升降机构和第二升降机构之间用于升降一辆电动汽车，第一升降机构的结构和第二升降机构的结构相同；第一升降机构和第二升降机构都包括支撑组件、驱动组件、升降组件；

支撑组件包括第一立柱、第二立柱、横梁，第一立柱、第二立柱分别与横梁的两侧固定；

驱动组件包括电机、驱动轮、第一链轮、第二链轮、第三链轮、链条、第一连接组件、第二连接组件，电机的一个输出轴与驱动轮连接，驱动轮、第一链轮、第二链轮、第三链轮都与链条啮合，第一链轮、第二链轮都安装在横梁上，第三链轮安装在第二立柱的内侧上；

升降组件包括框架、连杆、托臂，框架的顶端中间与链条的一端通过第一连接组件连接，框架的底端与链条的一端通过第二连接组件连接，两根连杆固定在框架上，托臂的一端与连杆垂直固定。

优选地，所述横梁的顶端设有至少一个限位块，限位块上设有一个限位孔，链条穿过限位孔，限位孔可以防止链条发生偏移，从而防止第一链轮、第二链轮与链条分离，提高安全性。

优选地，所述第一连接组件的结构和第二连接组件的结构相同，第一连接组件和第二连接组件都包括连接板、底座、转轴、活动杆、连接块，连接板与框架固定，底座安装在连接板上，活动杆的一端与底座之间通过转轴实现转动连接，活动杆的另一端与连接块固定，连接块与链条连接。

优选地，所述第一立柱的底端、第二立柱的底端都设有一块固定板，固定板通过多个螺丝与地面固定。

优选地，所述托臂的另一端设有垫片，垫片为塑料垫片或橡胶垫片。

优选地，所述框架采用回字形结构，包括两根横杆和两根竖杆，两根竖杆的顶端分别与其中一根横杆的两侧固定，两根竖杆的底端分别与其中另一根横杆的两侧固定。

优选地，所述第一立柱的内侧、第二立柱的内侧都设有一根滑轨，框架的两根竖杆上都设有一个滑块，滑轨与滑块滑动连接。

优选地，所述第一升降机构和第二升降机构分别位于一个托架的两侧，托架的中间设有更换电池的缺口，托架的两侧设有一块斜板，托臂位于托架的下面。

本实用新型的积极进步效果在于：

一，电机通过驱动轮带动链条进行升降，链条再带动升降组件进行升降，实现托臂带动托架、电动汽车进行升降，托架的中间设有更换电池的缺口，这样电动汽车与地面可以留有足够的空间，使电池能够方便脱离电动汽车实现电池的更换，方便进行更换电池。电机的输出轴可以在正转和反转之间切换，便于进行正向或反向驱动链条，使得链条拉动升降组件上升或下降；本实用新型采用一个电机和一根链条等，结构简单，降低成本。

二，第一立柱的底端、第二立柱的底端都设有一块固定板，固定板通过多个螺丝与地面固定，能够增加支撑组件支撑的稳定性，防止升降电动汽车时出现倾斜或倾倒现象。

附图说明

图1为本实用新型电动汽车的升降装置的立体结构示意图。

图2为本实用新型电动汽车的升降装置的右侧结构示意图。

图3为沿着图1的A-A方向的剖视图。

图4为第一升降机构、第一升降机构的结构示意图。

图5为本实用新型中第一连接组件、第二连接组件的结构示意图。

图6为本实用新型应用时的原理图。

图中：第一升降机构1、第二升降机构2、第一立柱3、第二立柱4、横梁5、电机6、驱动轮7、第一链轮8、第二链轮9、第三链轮10、链条11、第一连接组件12、第二连接组件13、框架14、连杆15、托臂16、垫片17、限位块18、限位孔19、连接板20、底座21、转轴22、活动杆23、连接块24、固定板25、斜板26、托架27、滑轨28、滑块29。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，本实用新型电动汽车的升降装置包括第一升降机构1和第二升降机构2，第一升降机构1和第二升降机构2对称设置，第一升降机构1和第二升降机构2之间用于升降一辆电动汽车，第一升降机构1的结构和第二升降机构2的结构相同；第一升降机构1和第二升降机构2都包括支撑组件、驱动组件、升降组件；

支撑组件包括第一立柱3、第二立柱4、横梁5，第一立柱3、第二立柱4分别与横梁5的两侧固定；

驱动组件包括电机6、驱动轮7、第一链轮8、第二链轮9、第三链轮10、链条11、第一连接组件12、第二连接组件13，电机6的一个输出轴与驱动轮7连接，驱动轮7、第一链轮8、第二链轮9、第三链轮10都与链条11啮合，第一链轮8、第二链轮9都安装在横梁5上，第三链轮10安装在第二立柱4的内侧上；

升降组件包括框架14、连杆15、托臂16，框架14的顶端中间与链条11的一端通过第一连接组件12连接，框架14的底端与链条11的一端通过第二连接组件13连接，两根连杆15固定在框架14上，托臂16的一端与连杆15垂直固定。

其中，横梁5的顶端设有至少一个限位块18，限位块18上设有一个限位孔19，链条11穿过限位孔19，限位孔19可以防止链条11发生偏移，从而防止第一链轮8、第二链轮9与链条11分离，提高安全性。

在本实施例中，如图5所示，第一连接组件12的结构和第二连接组件13的结构相同，第一连接组件12和第二连接组件13都包括连接板20、底座21、转轴22、活动杆23、连接块24，连接板20与框架14固定，底座21安装在连接板20上，活动杆23的一端与底座21之间通过转轴22实现转动连接，活动杆23的另一端与连接块24固定，连接块24与链条11连接，连接板20与框架14之间可以通过螺丝固定，底座21可以通过焊接方式安装在连接板20上，方便进行安装和连接，提高连接强度。

进一步，在一个优选的实施方式中，第一立柱3的底端、第二立柱4的底端都设有一块固定板25，固定板25通过多个螺丝与地面固定，能够增加支撑组件支撑的稳定性，防止升降电动汽车时出现倾斜或倾倒现象。托臂16的另一端设有垫片17，垫片为塑料垫片或橡胶垫片，垫片17与托架接触，防止托臂16与托架直接接触而磨损托架和托臂16。框架14采用回字形结构，包括两根横杆和两根竖杆，两根竖杆的顶端分别与其中一根横杆的两侧固定，两根竖杆的底端分别与其中另一根横杆的两侧固定，结构简单且结构强度高。第一立柱3的内侧、第二立柱4的内侧都设有一根滑轨28，框架14的两根竖杆上都设有一个滑块29，滑轨28与滑块29滑动连接，这样使升降组件保持垂直运动，防止电动汽车升降时发生偏移而发生碰撞损坏。

在本实施例中，如图6所示，第一升降机构1和第二升降机构2分别位于一个托架27的两侧，托架27的中间设有更换电池的缺口，托架27的两侧设有一块斜板26，托臂16位于托架27的下面，斜板26方便电动汽车行驶到托架27上，托架27用于在升降时与电动汽车的底盘接触。

本实用新型的工作原理如下：本实用新型的各个元件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。使用时，电动汽车通过斜板26行驶到托架27上，电机6通过驱动轮7带动链条11进行升降，链条11再带动升降组件进行升降，实现托臂16带动托架27、电动汽车进行升降，托架27的中间设有更换电池的缺口，这样电动汽车与地面可以留有足够的空间，使电池能够方便脱离电动汽车实现电池的更换，方便进行更换电池。电机6的输出轴可以在正转和反转之间切换，便于进行正向或反向驱动链条11，使得链条11拉动升降组件上升或下降；本实用新型采用一个电机6和一根链条11等，结构简单，降低成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种电动汽车的升降装置，其特征在于，其包括第一升降机构（1）和第二升降机构（2），第一升降机构（1）和第二升降机构（2）对称设置，第一升降机构（1）和第二升降机构（2）之间用于升降一辆电动汽车，第一升降机构（1）的结构和第二升降机构（2）的结构相同；第一升降机构（1）和第二升降机构（2）都包括支撑组件、驱动组件、升降组件；

支撑组件包括第一立柱（3）、第二立柱（4）、横梁（5），第一立柱（3）、第二立柱（4）分别与横梁（5）的两侧固定；

驱动组件包括电机（6）、驱动轮（7）、第一链轮（8）、第二链轮（9）、第三链轮（10）、链条（11）、第一连接组件（12）、第二连接组件（13），电机（6）的一个输出轴与驱动轮（7）连接，驱动轮（7）、第一链轮（8）、第二链轮（9）、第三链轮（10）都与链条（11）啮合，第一链轮（8）、第二链轮（9）都安装在横梁（5）上，第三链轮（10）安装在第二立柱（4）的内侧上；

升降组件包括框架（14）、连杆（15）、托臂（16），框架（14）的顶端中间与链条（11）的一端通过第一连接组件（12）连接，框架（14）的底端与链条（11）的一端通过第二连接组件（13）连接，两根连杆（15）固定在框架（14）上，托臂（16）的一端与连杆（15）垂直固定。

2.如权利要求1所述的电动汽车的升降装置，其特征在于，所述横梁（5）的顶端设有至少一个限位块（18），限位块（18）上设有一个限位孔（19），链条（11）穿过限位孔（19）。

3.如权利要求1所述的电动汽车的升降装置，其特征在于，所述第一连接组件（12）的结构和第二连接组件（13）的结构相同，第一连接组件（12）和第二连接组件（13）都包括连接板（20）、底座（21）、转轴（22）、活动杆（23）、连接块（24），连接板（20）与框架（14）固定，底座（21）安装在连接板（20）上，活动杆（23）的一端与底座（21）之间通过转轴（22）实现转动连接，活动杆（23）的另一端与连接块（24）固定，连接块（24）与链条（11）连接。

4.如权利要求1所述的电动汽车的升降装置，其特征在于，所述第一立柱（3）的底端、第二立柱（4）的底端都设有一块固定板（25），固定板（25）通过多个螺丝与地面固定。

5.如权利要求4所述的电动汽车的升降装置，其特征在于，所述托臂（16）的另一端设有垫片（17），垫片为塑料垫片或橡胶垫片。

6.如权利要求1所述的电动汽车的升降装置，其特征在于，所述框架（14）采用回字形结构，包括两根横杆和两根竖杆，两根竖杆的顶端分别与其中一根横杆的两侧固定，两根竖杆的底端分别与其中另一根横杆的两侧固定。

7.如权利要求6所述的电动汽车的升降装置，其特征在于，所述第一立柱（3）的内侧、第二立柱（4）的内侧都设有一根滑轨（28），框架（14）的两根竖杆上都设有一个滑块（29），滑轨（28）与滑块（29）滑动连接。

8.如权利要求1所述的电动汽车的升降装置，其特征在于，所述第一升降机构（1）和第二升降机构（2）分别位于一个托架（27）的两侧，托架（27）的中间设有更换电池的缺口，托架（27）的两侧设有一块斜板（26），托臂（16）位于托架（27）的下面。