CN220032132U - 减震性能好的电动城市越野摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了减震性能好的电动城市越野摩托车，应用于越野摩托车技术领域，本实用新型通过在车架的后方安装两组第一阻尼器和第一弹簧并呈交叉式安装，然后在车架的前方安装第二阻尼器和第二弹簧，从而可以对前驱和后驱多个方法力进行减震的设置，实现了提高电动城市越野摩托车减震性能的效果，从而提高电动城市越野摩托车的稳定性，便于人们骑行；通过在电动城市越野摩托车上移时，控制车灯向下转动，从而照射到地面，并在电动城市越野摩托车水平时，在将车灯进行复位的设置，达到了调节车灯照射角度的功能，从而在电动城市越野摩托车向上倾斜时车灯可以照射到地面，降低夜间骑行的安全隐患。

Description

减震性能好的电动城市越野摩托车

技术领域

本实用新型属于越野摩托车技术领域，特别涉及减震性能好的电动城市越野摩托车。

背景技术

越野摩托车是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型，越野摩托车分为多种类型，如场地越野赛车、民用型越野车、复古越野车等；为了适应现代环保的理念，所以现在推出了一种电动城市越野摩托车，取代原有消耗燃油的越野摩托车。

目前，公开号为：CN206719430U的中国实用新型，公开了一种减震性能好的摩托车车架，包括支撑架，所述支撑架的一端固定连接有前梁，所述支撑架的另一端固定连接有后梁，且前梁和后梁分别向左和向右倾斜，所述后梁的下侧固定连接有第一固定架，所述第一固定架的一端向左折弯且与支撑架固定连接，所述第一固定架的右侧固定连接有第二固定架，所述支撑架的下侧设置有缓冲组件，所述缓冲组件的一端延伸至第一固定架的下侧，所述缓冲组件包括缓冲板。本实用新型可以在车子的行驶过程中对车体形成保护，缓冲组件会将压力进行分散和低效，从而可以减弱对车体造成的伤害，而且可以减弱对车体内部的零件造成的冲击，有利于延长车子的使用寿命，使用更加安全方便。

由于越野摩托车经常需要再复杂的环境形势，而现有越野摩托车只是对越野摩托车后驱进行减震，其减震效果较差，有时候会对车体的底部造成很大的冲击，从而骑行受到的震动感较大，影响骑行的舒适；同时现有的越野摩托车车灯通常固定在车体前部，而在越野摩托车骑上较高的坡时，车体向上倾斜车灯也只能向上照射，不能调节角度照向地面，导致夜间骑行的风险较大，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供减震性能好的电动城市越野摩托车，其优点是提高电动城市越野摩托车的减震性能和可以调节车灯照射角度的功能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：减震性能好的电动城市越野摩托车，包括车架，所述车架底部的两侧均安装有车轮，所述车架的一侧对称安装有同车轮配合使用的两个第一阻尼器，两个所述第一阻尼器的表面均套装有同车架固定连接的第一弹簧，所述车架的另一侧安装有同车轮配合使用的第二阻尼器，所述第二阻尼器的表面套装有同车架固定连接的第二弹簧；所述车架的一侧安装有车灯架，所述车灯架的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有车灯，所述车灯架的内部安装有同车灯固定连接的马达。

采用上述技术方案，通过在车架的后方安装两组第一阻尼器和第一弹簧并呈交叉式安装，然后在车架的前方安装第二阻尼器和第二弹簧，从而可以对前驱和后驱多个方法力进行减震的设置，实现了提高电动城市越野摩托车减震性能的效果，从而提高电动城市越野摩托车的稳定性，便于人们骑行；通过在电动城市越野摩托车上移时，控制车灯向下转动，从而照射到地面，并在电动城市越野摩托车水平时，在将车灯进行复位的设置，达到了调节车灯照射角度的功能，从而在电动城市越野摩托车向上倾斜时车灯可以照射到地面，降低夜间骑行的安全隐患。

本实用新型进一步设置为：所述车架的顶部粘接有坐垫。

采用上述技术方案，提高人们坐在电动城市越野摩托车的舒适性。

本实用新型进一步设置为：所述车架顶部的一侧安装有挡风玻璃。

采用上述技术方案，遮挡前方气流，便于观察路面。

本实用新型进一步设置为：所述车架的内部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过链条齿接有同车轮固定连接的齿轮。

采用上述技术方案，通过电瓶给驱动电机输入电力，从而使驱动电机带动齿轮，使车轮进行转动，使电动城市越野摩托车进行移动。

本实用新型进一步设置为：所述车轮的表面开设有防滑纹。

采用上述技术方案，增加摩擦力，提高车轮的抓地能力。

本实用新型进一步设置为：所述车架的底部安装有同车轮配合使用的挡泥板。

采用上述技术方案，对泥水的溅射进行阻挡。

本实用新型进一步设置为：所述车架的底部安装有踏板。

采用上述技术方案，可以将脚放在踏板上，便于骑行。

本实用新型进一步设置为：所述车架的材质采用不锈钢制成。

采用上述技术方案，避免锈蚀，提高使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过在车架的后方安装两组第一阻尼器和第一弹簧并呈交叉式安装，然后在车架的前方安装第二阻尼器和第二弹簧，从而可以对前驱和后驱多个方法力进行减震的设置，实现了提高电动城市越野摩托车减震性能的效果，从而提高电动城市越野摩托车的稳定性，便于人们骑行；

2、通过在电动城市越野摩托车上移时，控制车灯向下转动，从而照射到地面，并在电动城市越野摩托车水平时，在将车灯进行复位的设置，达到了调节车灯照射角度的功能，从而在电动城市越野摩托车向上倾斜时车灯可以照射到地面，降低夜间骑行的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型结构剖视图。

附图标记：1、车架；2、车轮；3、第一阻尼器；4、第一弹簧；5、第二阻尼器；6、第二弹簧；7、车灯架；8、车灯；9、凹槽；10、马达；11、驱动电机；12、齿轮；13、踏板；14、防滑纹；15、坐垫；16、挡风玻璃；17、挡泥板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

参考图1、图2，减震性能好的电动城市越野摩托车，包括车架1，车架1底部的两侧均安装有车轮2，车架1的一侧对称安装有同车轮2配合使用的两个第一阻尼器3，两个第一阻尼器3的表面均套装有同车架1固定连接的第一弹簧4，车架1的另一侧安装有同车轮2配合使用的第二阻尼器5，第二阻尼器5的表面套装有同车架1固定连接的第二弹簧6，通过在车架1的后方安装两组第一阻尼器3和第一弹簧4并呈交叉式安装，然后在车架1的前方安装第二阻尼器5和第二弹簧6，从而可以对前驱和后驱多个方法力进行减震的设置，实现了提高电动城市越野摩托车减震性能的效果，从而提高电动城市越野摩托车的稳定性，便于人们骑行。

参考图1、图2，车架1的顶部粘接有坐垫15，提高人们坐在电动城市越野摩托车的舒适性。

参考图1、图2，车架1顶部的一侧安装有挡风玻璃16，遮挡前方气流，便于观察路面。

参考图1、图2，车架1的内部安装有驱动电机11，驱动电机11的输出端通过链条齿接有同车轮2固定连接的齿轮12，通过电瓶给驱动电机11输入电力，从而使驱动电机11带动齿轮12，使车轮2进行转动，使电动城市越野摩托车进行移动。

参考图1、图2，车轮2的表面开设有防滑纹14，增加摩擦力，提高车轮2的抓地能力。

使用过程简述：在需要提高电动城市越野摩托车的减震性能时，通过在车架1的后方安装两组第一阻尼器3和第一弹簧4并呈交叉式安装，然后在车架1的前方安装第二阻尼器5和第二弹簧6，从而可以对电动城市越野摩托车的前驱和后驱一同进行减震，并通过两组第一阻尼器3和第一弹簧4交叉式安装，可以对多个方法的力进行减震即可。

实施例2：

参考图1、图2，减震性能好的电动城市越野摩托车，车架1的一侧安装有车灯架7，车灯架7的内部开设有凹槽9，凹槽9的内部转动连接有车灯8，车灯架7的内部安装有同车灯8固定连接的马达10，通过在电动城市越野摩托车上移时，控制车灯8向下转动，从而照射到地面，并在电动城市越野摩托车水平时，在将车灯8进行复位的设置，达到了调节车灯照射角度的功能，从而在电动城市越野摩托车向上倾斜时车灯可以照射到地面，降低夜间骑行的安全隐患。

参考图1、图2，车架1的底部安装有同车轮2配合使用的挡泥板17，对泥水的溅射进行阻挡。

参考图1、图2，车架1的底部安装有踏板13，可以将脚放在踏板13上，便于骑行。

参考图1、图2，车架1的材质采用不锈钢制成，避免锈蚀，提高使用寿命。

使用过程简述：在需要调节电动城市越野摩托车车灯照射的角度时，通过开启马达10带动车灯8在凹槽9的内部转动，在电动城市越野摩托车上移时，控制车灯8向下转动，从而照射到地面，并在电动城市越野摩托车水平时，在将车灯8进行复位即可。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.减震性能好的电动城市越野摩托车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)底部的两侧均安装有车轮(2)，所述车架(1)的一侧对称安装有同车轮(2)配合使用的两个第一阻尼器(3)，两个所述第一阻尼器(3)的表面均套装有同车架(1)固定连接的第一弹簧(4)，所述车架(1)的另一侧安装有同车轮(2)配合使用的第二阻尼器(5)，所述第二阻尼器(5)的表面套装有同车架(1)固定连接的第二弹簧(6)；所述车架(1)的一侧安装有车灯架(7)，所述车灯架(7)的内部开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的内部转动连接有车灯(8)，所述车灯架(7)的内部安装有同车灯(8)固定连接的马达(10)。

2.根据权利要求1所述的减震性能好的电动城市越野摩托车，其特征在于：所述车架(1)的顶部粘接有坐垫(15)。

3.根据权利要求1所述的减震性能好的电动城市越野摩托车，其特征在于：所述车架(1)顶部的一侧安装有挡风玻璃(16)。

4.根据权利要求1所述的减震性能好的电动城市越野摩托车，其特征在于：所述车架(1)的内部安装有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)的输出端通过链条齿接有同车轮(2)固定连接的齿轮(12)。

5.根据权利要求1所述的减震性能好的电动城市越野摩托车，其特征在于：所述车轮(2)的表面开设有防滑纹(14)。

6.根据权利要求1所述的减震性能好的电动城市越野摩托车，其特征在于：所述车架(1)的底部安装有同车轮(2)配合使用的挡泥板(17)。

7.根据权利要求1所述的减震性能好的电动城市越野摩托车，其特征在于：所述车架(1)的底部安装有踏板(13)。

8.根据权利要求1所述的减震性能好的电动城市越野摩托车，其特征在于：所述车架(1)的材质采用不锈钢制成。