CN212828641U - 一种雪地防滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种雪地防滑装置，包括车架、前轮装置、后轮装置以及传动装置，所述前轮装置位于所述车架一侧，所述后轮装置位于所述车架另一侧，所述传动装置位于所述车架中部且位于所述前轮装置与所述后轮装置之间，还包括减震防滑装置以及定位装置，所述减震防滑装置对应所述前轮装置以及所述后轮装置位于所述车架下部两侧，所述定位装置位于所述车架上部，本实用新型的有益效果是本实用新型通过设置减震防滑装置，在凹凸不平的雪地路段时，减震防滑装置可减轻滑板与地面之间的冲击力，防止滑板长期受到撞击而损坏，影响雪地自行车的使用，设有定位装置，在雪地防滑自行车丢失后，便于定位寻找。

Description

一种雪地防滑装置

技术领域

本实用新型涉及雪地运动用设备技术领域，尤其是涉及一种雪地防滑装置。

背景技术

在现有技术中，自行车的不足之处是比较明显的，就其实用性而言，由于两点支撑运动的平衡性较差，遇到下雪天或结冰路面，极容易滑到，甚至造成人身伤害事故，因而限制了其功能的正常发挥。其次，现有技术为了解决减震问题，一般将简化的自行车后轮支架与车架的其它部分在中轴附近铰接起来，再辅以减震装置以起到减震作用，由于以铰接点为转动支点，除了后轮支架，车架的其它部分形成一个跷跷板，车座支架呈悬臂受力状态，如果人体前倾达不到一定程度，则人体重量以铰接点为转动支点产生了一个反向力矩，使得前轮抓地能力下降，当自行车上坡或其前轮发生剧烈颠簸时车头容易扬起或发生跳动，不利于骑行安全。据观察，一种常见的后减震自行车即使在平坦的路面行使，随着骑行者身体的晃动，其减震装置始终在来回动作且伴随着噪声，减震装置的来回动作反过来又加剧了人体的晃动，使得骑行者更加容易疲劳，而且车座支架在长期交变扭力的作用下，更容易发生疲劳断裂。

申请号为：201821661467.0的中国实用新型专利公开了一种雪地自行车，所述车身支架中部支架上安装有坐垫，所述车身支架后侧的支架内有链条和链条盘，所述链条盘的两个脚踏支架的端部各安装有一个脚踏板，所述车身支架后侧的支架内有车轮，所述车轮的转轴被链条套住由链条带动，所述车轮外有一圈防滑凸块，所述车轮为免充气防滑轮胎，所述车身支架后侧的支架的两个支脚各安装有一个后滑板，所述车身支架的前侧支架上安装有一个把手，所述车身支架的前侧支架的下方前侧固定安装有儿童座椅，所述儿童座椅底部有一对倒固定三角架，所述倒固定三角架底部的支点各安装有一个前滑板。然而，该种雪地自行车不具有减震防滑装置，在凹凸不平的雪地路段时，滑板与地面之间的冲击力较大，滑板长期受到撞击会产生损坏，影响雪地自行车的使用，不具有定位装置，在雪地防滑自行车丢失后，无法定位寻找。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种雪地防滑装置。

为实现上述目的，本实用新型提出的技术方案是：

一种雪地防滑装置，包括车架、前轮装置、后轮装置以及传动装置，所述前轮装置位于所述车架一侧，所述后轮装置位于所述车架另一侧，所述传动装置位于所述车架中部且位于所述前轮装置与所述后轮装置之间，还包括减震防滑装置以及定位装置，所述减震防滑装置对应所述前轮装置以及所述后轮装置位于所述车架下部两侧，所述定位装置位于所述车架上部。

所述减震防滑装置包括前轮减震机构、后轮减震机构以及滑板，前轮减震机构对应所述前轮装置位于所述前轮装置两侧，后轮减震机构对应所述后轮装置位于所述后轮装置两侧，前轮减震机构以及后轮减震机构下部均设有所述滑板。

前轮减震机构包括前轮减震柱、前轮减震块以及前轮减震弹簧，所述前轮减震柱有两个，两个所述前轮减震柱对应所述前轮装置设置在所述车架一侧且其上端与所述车架可拆卸连接，且两个所述前轮减震柱位于所述前轮装置两侧，所述前轮减震块有四块，四块所述前轮减震块分为两组分别设置在两个所述前轮减震柱中部且与所述前轮减震柱固定连接，所述前轮减震弹簧有四个，四个所述前轮减震弹簧分别并列设置在两组所述前轮减震块之间且与所述前轮减震块固定连接，所述前轮减震柱下端与所述滑板固定连接。

后轮减震机构包括后轮减震柱、后轮减震块以及后轮减震弹簧，所述后轮减震柱有四个，四个所述后轮减震柱分为两组，每组所述后轮减震柱上端固定连接且呈一定夹角设置，两组所述后轮减震柱对应所述后轮装置设置在所述车架另一侧且其上端与所述车架可拆卸连接，两组所述后轮减震柱位于所述后轮装置两侧，所述后轮减震块有八块，八块所述后轮减震块分为四组分别设置在四个所述后轮减震柱中部且与所述后轮减震柱固定连接，所述后轮减震弹簧有四个，四个所述后轮减震弹簧分别设置在四组所述后轮减震块之间且与所述后轮减震块固定连接，所述后轮减震柱下端与所述滑板固定连接。

所述定位装置为GPS信号发射器，所述定位装置对应所述前轮装置设置在所述车架上端且与所述车架固定连接。

所述前轮装置包括前轮、前挡板以及前刹车片，所述前轮对应前轮减震机构设置在所述车架一侧下部且与所述车架转动连接，所述前挡板对应所述前轮设置在所述车架中部且与所述车架固定连接，所述前挡板位于所述前轮上方，所述前刹车片设置在所述前挡板一侧且与所述前挡板固定连接，所述前刹车片位于所述前轮两侧。

所述后轮装置包括后轮、后挡板以及后刹车片，所述后轮对应后轮减震机构设置在所述车架另一侧下部且与所述车架转动连接，所述后轮、所述后挡板以及所述后刹车片的结构与前轮、前挡板以及前刹车片的结构相同，前轮与所述后轮均包括轮毂、轮胎以及辐条，轮胎设置在轮毂外侧且与轮毂可拆卸连接，辐条设置在轮毂内侧且与轮毂固定连接。

所述传动装置包括传动齿轮、从动齿轮、链条以及脚踏板，所述传动齿轮设置在所属车架中部且与所述车架转动连接，所述从动齿轮设置在后轮中部且与所述后轮固定连接，所述链条设置在所述传动齿轮以及所述从动齿轮之间且与所述传动齿轮以及所述从动齿轮均啮合连接，所述脚踏板有两个，两个所述脚踏板设置在所述传动齿轮两侧且与所述传动齿轮固定连接。

还包括车座装置，所述车座装置包括安装杆、车座、缓冲弹簧以及调节螺栓，所述安装杆设置在所述车架上部且其下部与所述车架插接，所述车座设置在所述安装杆上端且与所述安装杆固定连接，所述缓冲弹簧套设在所述安装杆外侧且其两端分别与所述车架以及所述车座抵接，所述调节螺栓对应所述安装杆设置在所述车架上部且与所述车架螺纹连接。

还包括把手、后座以及探照灯，所述把手对应所述前轮装置设置在所述车架上端且与所述车架固定连接，所述后座对应所述后轮装置设置在所述车架上部且通过支撑杆与所述车架固定连接，所述探照灯对应所述把手设置在所述车架一侧且与所述车架固定连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置减震防滑装置，在凹凸不平的雪地路段时，减震防滑装置可减轻滑板与地面之间的冲击力，防止滑板长期受到撞击而损坏，影响雪地自行车的使用，稳定性好，设有定位装置，在雪地防滑自行车丢失后，便于定位寻找。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型车座装置侧面剖视图。

图中：1、车架；2、前轮装置；3、后轮装置；4、传动装置；5、减震防滑装置；6、定位装置；7、滑板；8、前轮减震柱；9、前轮减震块；10、前轮减震弹簧；11、后轮减震柱；12、后轮减震块；13、后轮减震弹簧；14、前轮； 15、前挡板；16、前刹车片；17、后轮；18、后挡板；19、后刹车片；20、传动齿轮；21、从动齿轮；22、链条；23、脚踏板；24、车座装置；25、安装杆； 26、车座；27、缓冲弹簧；28、调节螺栓；29、把手；30、后座；31、探照灯。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述，

一种雪地防滑装置，包括车架、前轮装置、后轮装置以及传动装置，前轮装置位于车架一侧，后轮装置位于车架另一侧，传动装置位于车架中部且位于前轮装置与后轮装置之间，还包括减震防滑装置以及定位装置，减震防滑装置对应前轮装置以及后轮装置位于车架下部两侧，定位装置位于车架上部，本实用新型整体结构示意图如图1所示。

减震防滑装置包括前轮减震机构、后轮减震机构以及滑板，前轮减震机构对应前轮装置位于前轮装置两侧，后轮减震机构对应后轮装置位于后轮装置两侧，前轮减震机构以及后轮减震机构下部均设有滑板，减震防滑装置通过前轮减震机构、后轮减震机构以及滑板之间的配合，可以有效减轻滑板与地面之间的冲击力，防止滑板长期受到撞击而损坏。

前轮减震机构包括前轮减震柱、前轮减震块以及前轮减震弹簧，前轮减震柱有两个，两个前轮减震柱对应前轮装置设置在车架一侧且其上端与车架可拆卸连接，且两个前轮减震柱位于前轮装置两侧，前轮减震块有四块，四块前轮减震块分为两组分别设置在两个前轮减震柱中部且与前轮减震柱固定连接，前轮减震弹簧有四个，四个前轮减震弹簧分别并列设置在两组前轮减震块之间且与前轮减震块固定连接，前轮减震柱下端与滑板固定连接，前轮减震机构通过前轮减震柱、前轮减震块以及前轮减震弹簧配合，将与前轮减震机构所连接的滑板所受到的冲击力吸收，防止滑板因路况不平而受到冲击损伤，且四个前轮减震弹簧在受到冲击时可以产生一定的扭矩，进一步提升减震作用。

后轮减震机构包括后轮减震柱、后轮减震块以及后轮减震弹簧，后轮减震柱有四个，四个后轮减震柱分为两组，每组后轮减震柱上端固定连接且呈一定夹角设置，两组后轮减震柱对应后轮装置设置在车架另一侧且其上端与车架可拆卸连接，两组后轮减震柱位于后轮装置两侧，后轮减震块有八块，八块后轮减震块分为四组分别设置在四个后轮减震柱中部且与后轮减震柱固定连接，后轮减震弹簧有四个，四个后轮减震弹簧分别设置在四组后轮减震块之间且与后轮减震块固定连接，后轮减震柱下端与滑板固定连接，后轮减震机构通过后轮减震柱、后轮减震块以及后轮减震弹簧配合，将与后来减震机构所连接的滑板所受到的冲击力吸收，防止滑板因路况不平而受到冲击损伤，且后轮减震柱上端固定连接且呈一定夹角设置，在减震的同时对车身整体起到支撑作用，可以提升车身的稳定性。

定位装置为GPS信号发射器，定位装置对应前轮装置设置在车架上端且与车架固定连接，GPS信号发射器内部设置有蓄电池，雪地防滑自行车丢失后，可通过GPS信号发射器所发出的信号对雪地车进行定位寻找。

前轮装置包括前轮、前挡板以及前刹车片，前轮对应前轮减震机构设置在车架一侧下部且与车架转动连接，前挡板对应前轮设置在车架中部且与车架固定连接，前挡板位于前轮上方，前刹车片设置在前挡板一侧且与前挡板固定连接，前刹车片位于前轮两侧，前轮装置通过前轮配合把手在雪地车骑行过程中起到导向作用，前挡板可以阻挡雪、水、泥等污垢对车身以及骑行人员造成污染，前刹车片通过刹车线连接手刹，通过手刹可以控制前刹车片对前轮进行刹车操作。

后轮装置包括后轮、后挡板以及后刹车片，后轮对应后轮减震机构设置在车架另一侧下部且与车架转动连接，后轮、后挡板以及后刹车片的结构与前轮、前挡板以及前刹车片的结构相同，后轮装置通过后轮与传动装置配合，为车身前进提供动力，后挡板与前挡板的作用相同，后刹车片与前刹车片的作用相同。

其中，前轮与后轮均包括轮毂、轮胎以及辐条，轮胎设置在轮毂外侧且与轮毂可拆卸连接，辐条设置在轮毂内侧且与轮毂固定连接，辐条可以加强轮毂的强度与稳定性，轮胎在行驶时起到承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用。

传动装置包括传动齿轮、从动齿轮、链条以及脚踏板，传动齿轮设置在所属车架中部且与车架转动连接，从动齿轮设置在后轮中部且与后轮固定连接，链条设置在传动齿轮以及从动齿轮之间且与传动齿轮以及从动齿轮均啮合连接，脚踏板有两个，两个脚踏板设置在传动齿轮两侧且与传动齿轮固定连接，传动装置通过传动齿轮、从动齿轮、链条以及脚踏板配合，为雪地车前进提供动力，脚踏板转动带动传动齿轮转动，传动齿轮通过链条带动从动齿轮转动，从动齿轮带动后轮转动，为雪地车前进提供动力。

还包括车座装置，车座装置包括安装杆、车座、缓冲弹簧以及调节螺栓，安装杆设置在车架上部且其下部与车架插接，车座设置在安装杆上端且与安装杆固定连接，所缓冲弹簧套设在安装杆外侧且其两端分别与车架以及车座抵接，调节螺栓对应安装杆设置在车架上部且与车架螺纹连接，通过调节螺栓可以调节安装杆与车架的相对高度，从而调节车座的高度，其中缓冲弹簧对车座起到缓冲作用，在路面状况较差时，缓冲弹簧可以减缓骑行人员所受到的颠簸，本实用新型车座装置侧面剖视图如图2所示。

还包括把手、后座以及探照灯，把手对应前轮装置设置在车架上端且与车架固定连接，后座对应后轮装置设置在车架上部且通过支撑杆与车架固定连接，探照灯对应把手设置在车架一侧且与车架固定连接，探照灯内部设有蓄电池，蓄电池为探照灯提供能源，把手与前轮装置配合，对车身起到导向作用，支撑杆为后座提供支撑，后座可携带物品或者其他人员，探照灯便于雪地车夜间行驶。

工作原理：

通过在前轮装置两侧设置前轮减震机构，在后轮两侧设置在后轮减震机构并配合滑板，可以有效减轻滑板与地面之间的冲击力，防止滑板长期受到撞击而损坏，并在车座与车架之间设置缓冲弹簧，进一步减缓骑行人员所受到的颠簸，同时设有GPS信号发射器，雪地防滑自行车丢失后，可通过GPS信号发射器所发出的信号对雪地车进行定位寻找。

本实用新型的有益效果是本实用新型通过设置减震防滑装置，在凹凸不平的雪地路段时，减震防滑装置可减轻滑板与地面之间的冲击力，防止滑板长期受到撞击而损坏，影响雪地自行车的使用，稳定性好，设有定位装置，在雪地防滑自行车丢失后，便于定位寻找。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种雪地防滑装置，包括车架(1)、前轮装置(2)、后轮装置(3)以及传动装置(4)，所述前轮装置(2)位于所述车架(1)一侧，所述后轮装置(3)位于所述车架(1)另一侧，所述传动装置(4)位于所述车架(1)中部且位于所述前轮装置(2)与所述后轮装置(3)之间，其特征在于，还包括减震防滑装置(5)以及定位装置(6)，所述减震防滑装置(5)对应所述前轮装置(2)以及所述后轮装置(3)位于所述车架(1)下部两侧，所述定位装置(6)位于所述车架(1)上部。

2.如权利要求1所述的一种雪地防滑装置，其特征在于，所述减震防滑装置(5)包括前轮减震机构、后轮减震机构以及滑板(7)，前轮减震机构对应所述前轮装置(2)位于所述前轮装置(2)两侧，后轮减震机构对应所述后轮装置(3)位于所述后轮装置(3)两侧，前轮减震机构以及后轮减震机构下部均设有所述滑板(7)。

3.如权利要求2所述的一种雪地防滑装置，其特征在于，前轮减震机构包括前轮减震柱(8)、前轮减震块(9)以及前轮减震弹簧(10)，所述前轮减震柱(8)有两个，两个所述前轮减震柱(8)对应所述前轮装置(2)设置在所述车架(1)一侧且其上端与所述车架(1)可拆卸连接，且两个所述前轮减震柱(8)位于所述前轮装置(2)两侧，所述前轮减震块(9)有四块，四块所述前轮减震块(9)分为两组分别设置在两个所述前轮减震柱(8)中部且与所述前轮减震柱(8)固定连接，所述前轮减震弹簧(10)有四个，四个所述前轮减震弹簧(10)分别并列设置在两组所述前轮减震块(9)之间且与所述前轮减震块(9)固定连接，所述前轮减震柱(8)下端与所述滑板(7)固定连接。

4.如权利要求2所述的一种雪地防滑装置，其特征在于，后轮减震机构包括后轮减震柱(11)、后轮减震块(12)以及后轮减震弹簧(13)，所述后轮减震柱(11)有四个，四个所述后轮减震柱(11)分为两组，每组所述后轮减震柱(11)上端固定连接且呈一定夹角设置，两组所述后轮减震柱(11)对应所述后轮装置(3)设置在所述车架(1)另一侧且其上端与所述车架(1)可拆卸连接，两组所述后轮减震柱(11)位于所述后轮装置(3)两侧，所述后轮减震块(12)有八块，八块所述后轮减震块(12)分为四组分别设置在四个所述后轮减震柱(11)中部且与所述后轮减震柱(11)固定连接，所述后轮减震弹簧(13)有四个，四个所述后轮减震弹簧(13)分别设置在四组所述后轮减震块(12)之间且与所述后轮减震块(12)固定连接，所述后轮减震柱(11)下端与所述滑板(7)固定连接。

5.如权利要求1所述的一种雪地防滑装置，其特征在于，所述定位装置(6)为GPS信号发射器，所述定位装置(6)对应所述前轮装置(2)设置在所述车架(1)上端且与所述车架(1)固定连接。

6.如权利要求1所述的一种雪地防滑装置，其特征在于，所述前轮装置(2)包括前轮(14)、前挡板(15)以及前刹车片(16)，所述前轮(14)对应前轮减震机构设置在所述车架(1)一侧下部且与所述车架(1)转动连接，所述前挡板(15)对应所述前轮(14)设置在所述车架(1)中部且与所述车架(1)固定连接，所述前挡板(15)位于所述前轮(14)上方，所述前刹车片(16)设置在所述前挡板(15)一侧且与所述前挡板(15)固定连接，所述前刹车片(16)位于所述前轮(14)两侧。

7.如权利要求1所述的一种雪地防滑装置，其特征在于，所述后轮装置(3)包括后轮(17)、后挡板(18)以及后刹车片(19)，所述后轮(17)对应后轮减震机构设置在所述车架(1)另一侧下部且与所述车架(1)转动连接，所述后轮(17)、所述后挡板(18)以及所述后刹车片(19)的结构与前轮(14)、前挡板(15)以及前刹车片(16)的结构相同，前轮(14)与所述后轮(17)均包括轮毂、轮胎以及辐条，轮胎设置在轮毂外侧且与轮毂可拆卸连接，辐条设置在轮毂内侧且与轮毂固定连接。

8.如权利要求1所述的一种雪地防滑装置，其特征在于，所述传动装置(4)包括传动齿轮(20)、从动齿轮(21)、链条(22)以及脚踏板(23)，所述传动齿轮(20)设置在所属车架(1)中部且与所述车架(1)转动连接，所述从动齿轮(21)设置在后轮(17)中部且与所述后轮(17)固定连接，所述链条(22)设置在所述传动齿轮(20)以及所述从动齿轮(21)之间且与所述传动齿轮(20)以及所述从动齿轮(21)均啮合连接，所述脚踏板(23)有两个，两个所述脚踏板(23)设置在所述传动齿轮(20)两侧且与所述传动齿轮(20)固定连接。

9.如权利要求1所述的一种雪地防滑装置，其特征在于，还包括车座装置(24)，所述车座装置(24)包括安装杆(25)、车座(26)、缓冲弹簧(27)以及调节螺栓(28)，所述安装杆(25)设置在所述车架(1)上部且其下部与所述车架(1)插接，所述车座(26)设置在所述安装杆(25)上端且与所述安装杆(25)固定连接，所述缓冲弹簧(27)套设在所述安装杆(25)外侧且其两端分别与所述车架(1)以及所述车座(26)抵接，所述调节螺栓(28)对应所述安装杆(25)设置在所述车架(1)上部且与所述车架(1)螺纹连接。

10.如权利要求1所述的一种雪地防滑装置，其特征在于，还包括把手(29)、后座(30)以及探照灯(31)，所述把手(29)对应所述前轮装置(2)设置在所述车架(1)上端且与所述车架(1)固定连接，所述后座(30)对应所述后轮装置(3)设置在所述车架(1)上部且通过支撑杆与所述车架(1)固定连接，所述探照灯(31)对应所述把手(29)设置在所述车架(1)一侧且与所述车架(1)固定连接。

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