CN220032093U - 一种锂电自行车用单柱停车架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种锂电自行车用单柱停车架，属于停车架结构技术领域，用于提供一种能够更好地确保锂电自行车站立稳定的用单柱停车架，包括基座，所述基座上设置有主轮架和辅助轮架，所述主轮架靠近所述基座的前端，且上端向后倾斜，所述主轮架具有前后贯通的主约束腔，所述辅助轮架靠近所述基座的后端，且上端向后倾斜，所述辅助轮架具有前后贯通的副约束腔，所述主约束腔和副约束腔适用同时保持锂电自行车的前轮保持竖直。本实用通过给停车柱设计前后方向的侧板结构，来约束锂电自行车的前轮，将自行车自身的三点支撑，转变为面支撑，大大提高了锂电自行车的站立稳定性。

Description

一种锂电自行车用单柱停车架

技术领域

本申请涉及停车架结构技术领域，尤其涉及一种锂电自行车用单柱停车架。

背景技术

随着公共服务技术的发展，人们的出行除了公交、地铁，还有共享单车可以选择，从一开始的人力自行车，到现在的电力自行车，单车出行变得越来越便捷，在短途出行中是替代公交、地铁等公共交通最佳的选择，为了提高电力自行车的续航里程，通常会配置锂电池作为独立的供电单元，锂电自行车在使用完后需要停靠在特定的还车地点。

像普通的自行车一样锂电自行车具有一个支撑脚结构，与两个轮子形成三角支撑点，来保持自身的站立状态，但是这个支撑结构的支撑作用非常有限，在大风天气或者旁边的自行车依靠，自行车就会很容易发生倾倒，而自行车两侧通常具有脚踏结构，车身自身又比较重，在侧倒叠在一起后就很难分离，给后续的使用带来了麻烦，让使用体验变得很差，而安排工作人员将倾倒的锂电自行车扶起，无疑会增加人力成本，从而增加所有投放的自行车的维护成本。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种能够更好地确保锂电自行车站立稳定的用单柱停车架。

为达到以上目的，本申请提供了一种锂电自行车用单柱停车架：包括基座，所述基座上设置有主轮架和辅助轮架，所述主轮架靠近所述基座的前端，且上端向后倾斜，所述主轮架具有前后贯通的主约束腔，所述辅助轮架靠近所述基座的后端，且上端向后倾斜，所述辅助轮架具有前后贯通的副约束腔，所述主约束腔和副约束腔适用同时保持锂电自行车的前轮保持竖直，从点状约束支撑，变为了面状约束支撑，稳定性发生了质的提升。

作为一种优选，所述主轮架在所述主约束腔的左右内壁设置有扩张槽，适于供锂电自行车前轮的轮轴通过，避免了与前轮侧面的凸起结构发生干涉。

作为一种优选，所述主轮架的底部具有垫块，所述垫块适于与所述基座的上表面固定连接，用于阻碍自行车前轮向后滚动。

作为一种优选，所述主轮架的左右侧壁开设有减负槽，所述减负槽位于所述扩张槽的上方或下方，不延伸向扩张槽，让扩张槽保持结构完整性。

作为一种优选，所述辅助轮架包括一对左右对称的斜撑架，两个所述斜撑架的上端之间固定连接有挡板，用于阻碍自行车前轮向前滚动，起到停靠限位作用。

作为一种优选，所述斜撑架的底部与所述基座的上表面之间固定连接有肋板，所述挡板上开设有镂空槽，在保证结构强度的条件下，减少耗材、降低自重。

作为一种优选，所述基座的上表面开设有位于两个所述斜撑架之间的轮槽，配合挡板判断自行车是否停靠到位。

作为一种优选，所述基座的下表面固定连接有铆柱，所述铆柱的数量有若干个，分布于所述基座下表面的拐角处，用于增加基座固定于地面的稳定性。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过给停车柱设计前后方向的侧板结构，来约束锂电自行车的前轮，将自行车自身的三点支撑，转变为面支撑，大大提高了锂电自行车的站立稳定性；

(2)相比于现有的单柱停车架，并没有增加停车架的耗材，而只是将单柱的材料分为前后两部分，进一步分散了自行车前轮的受力，在受到大风或侧方物体依靠时，能够更好地降低前轮被弯曲的风险。

附图说明

图1为该锂电自行车用单柱停车架的整体构造第一立体示意图；

图2为该锂电自行车用单柱停车架的整体构造第二立体示意图；

图3为该锂电自行车用单柱停车架的整体构造第三立体示意图；

图4为该锂电自行车用单柱停车架的整体构造第四立体示意图；

图5为该锂电自行车用单柱停车架的整体结构立体剖视图。

图中：1、主轮架；101、主约束腔；102、扩张槽；103、减负槽；104、垫块；2、辅助轮架；201、挡板；202、斜撑架；203、镂空槽；204、肋板；205、副约束腔；3、基座；301、轮槽；4、铆柱。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-5所示的锂电自行车用单柱停车架，包括与地面直接接触的基座3，基座3上设置有主轮架1和辅助轮架2，均用于保持锂电自行车前轮的稳定，二者之间具有一定间隔，能够更好地分散自行车轮体受到的应力，在刮风或旁边的自行车侧倒时，轮体具有更高的抗变形能力，主轮架1靠近基座3的前端，且上端向后倾斜，前轮轮缘靠近顶部的前侧抵靠主轮架1的上端，从而印制自行车前轮上下活动，主轮架1的底部具有垫块104，垫块104适于与基座3的上表面固定连接，垫块104锥主要的作用时抑制自行车前轮向后滚动，主轮架1具有前后贯通的主约束腔101，主轮架1在主约束腔101的左右内壁设置有扩张槽102，适于供锂电自行车前轮的轮轴通过，自行车前轮滚入主约束腔101内，前轮轮轴的端部正好处于扩张槽102内，主轮架1的左右侧壁开设有减负槽103，减负槽103位于扩张槽102的上方或下方，也就是说减负槽103并不延伸至扩张槽102处，在扩张槽102的上方和下方均可开设，用于在保证主轮架1结构强度的条件下，减少耗材，降低自重，方便运输和安装。

辅助轮架2靠近基座3的后端，且上端向后倾斜，用于约束自行车前轮轮缘靠近前侧的部分，辅助轮架2包括一对左右对称的斜撑架202，斜撑架202的底部与基座3的上表面之间固定连接有肋板204，确保斜撑架202与基座3连接的稳定性，通常采用焊接的方式实现固定，两个斜撑架202的上端之间固定连接有挡板201，用于阻挡自行车前轮向前滚动，挡板201上开设有镂空槽203，同样的是为了减少耗材、降低自重，辅助轮架2具有前后贯通的副约束腔205，副约束腔205同样适用保持锂电自行车的前轮保持竖直，与主约束腔101的主要功能一致，不一样的是副约束腔205只约束自行车轮体靠近轮缘的部分，而主约束腔101包裹自行车前轮的靠近中间的部分。

基座3的上表面开设有位于两个斜撑架202之间的轮槽301，轮槽301相对于基座3的上表面下沉，进一步增大自行车前轮的滚动阻力，同时配合挡板201判断锂电自行车是否停靠到位，基座3的下表面固定连接有铆柱4，铆柱4的数量有若干个，分布于基座3下表面的拐角处，预埋于地面，且通常是水泥地这样的硬质地面，用于保持整个停车架的稳定性，且不易拔起，具有防盗功能。

工作原理：该单柱停车架通过水泥砌在自行车停车区的地面被完全固定，锂电自行车的使用者还车或临时停车时，会让自行车前轮对准主约束腔101，然后向前推让前轮越过凸起的垫块104，滚入轮槽301内，最终抵靠辅助轮架2上的挡板201，无需放下自行车的支架，自行车就能保持站立状态，且自行车的前轮受到两个轮架约束，即使在大风天气或旁边有自行车依靠，也能很好地分散前轮的受力，不至于前轮受力过大而弯曲变瓢。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种锂电自行车用单柱停车架，其特征在于：包括基座(3)，所述基座(3)上设置有主轮架(1)和辅助轮架(2)，所述主轮架(1)靠近所述基座(3)的前端，且上端向后倾斜，所述主轮架(1)具有前后贯通的主约束腔(101)，所述辅助轮架(2)靠近所述基座(3)的后端，且上端向后倾斜，所述辅助轮架(2)具有前后贯通的副约束腔(205)，所述主约束腔(101)和副约束腔(205)适用同时保持锂电自行车的前轮保持竖直。

2.如权利要求1所述的锂电自行车用单柱停车架，其特征在于：所述主轮架(1)在所述主约束腔(101)的左右内壁设置有扩张槽(102)，适于供锂电自行车前轮的轮轴通过。

3.如权利要求2所述的锂电自行车用单柱停车架，其特征在于：所述主轮架(1)的底部具有垫块(104)，所述垫块(104)适于与所述基座(3)的上表面固定连接。

4.如权利要求3所述的锂电自行车用单柱停车架，其特征在于：所述主轮架(1)的左右侧壁开设有减负槽(103)，所述减负槽(103)位于所述扩张槽(102)的上方或下方。

5.如权利要求4所述的锂电自行车用单柱停车架，其特征在于：所述辅助轮架(2)包括一对左右对称的斜撑架(202)，两个所述斜撑架(202)的上端之间固定连接有挡板(201)。

6.如权利要求5所述的锂电自行车用单柱停车架，其特征在于：所述斜撑架(202)的底部与所述基座(3)的上表面之间固定连接有肋板(204)，所述挡板(201)上开设有镂空槽(203)。

7.如权利要求6所述的锂电自行车用单柱停车架，其特征在于：所述基座(3)的上表面开设有位于两个所述斜撑架(202)之间的轮槽(301)。

8.如权利要求1～7中任一所述的锂电自行车用单柱停车架，其特征在于：所述基座(3)的下表面固定连接有铆柱(4)，所述铆柱(4)的数量有若干个，分布于所述基座(3)下表面的拐角处。