CN213446044U - 一种电动汽车维修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车维修平台，包括两组起升系统，每一组起升系统包括一根横杆、两根立柱、一根横滑轨、两个液压机构，所述横滑轨下方连接到所述液压机构上端，横滑轨下方的左右两侧各设有一个液压机构，所述立柱内侧设有竖直滑槽，立柱设置于横滑轨两侧，横滑轨固定在竖直滑槽中，所述横滑轨设有水平滑槽，停车板垂直于水平滑槽，在横滑轨上方设有连接于立柱顶部的横杆；两组起升系统平行正对设置，在相平行的两个横滑轨之间垂直连接设置有停车板，停车板卡在水平滑槽中；在其中一根横杆下方设有滑轮机构，滑轮机构上挂有一根吊绳，吊绳一端设有吊钩。本实用新型结构简单、连接稳定，能够方便电动汽车维修，且便于取出后置电池。

Description

一种电动汽车维修平台

技术领域

本实用新型涉及车辆维修技术领域，具体是一种电动汽车维修平台。

背景技术

随着国家治理污染的力度越来越加强，对新能源汽车的呼吁也越来越大，随着新能源汽车投入市场，其出现故障尤其是电池故障的情况越来越多，但目前使用的汽车维修装置大都是根据内燃机汽车设计的，很少有针对电动汽车而做的特殊设置，电动汽车的电池重量较大，且设置的位置一般都在车底或者后备箱区域，如果按照现有修车台架，直接将车辆从底部抬升，容易造成对模块的挤压或者导致重力偏心受力不稳的情况，不利于操作检修。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种电动汽车维修平台，其结构简单、连接稳定，能够方便电动汽车维修，车辆上下方便，且便于取出后置电池。

本实用新型的技术方案是：

一种电动汽车维修平台，包括两组起升系统，每一组起升系统包括一根横杆、两根立柱、一根横滑轨、两个液压机构，所述横滑轨下方连接到所述液压机构上端，横滑轨下方的左右两侧各设有一个液压机构，所述立柱内侧设有竖直滑槽，立柱设置于横滑轨两侧，横滑轨固定在竖直滑槽中，所述横滑轨设有水平滑槽，停车板垂直于水平滑槽，在横滑轨上方设有连接于立柱顶部的横杆；两组起升系统平行正对设置，在相平行的两个横滑轨之间垂直连接设置有停车板，停车板卡在水平滑槽中；在其中一根横杆下方设有滑轮机构，滑轮机构上挂有一根吊绳，吊绳一端设有吊钩，所述停车板两端下方设有三角形的多用途挡块，所述多用途挡块的顶部与液压机构复位的时候的停车板高度相同。

进一步的，所述多用途挡块的三角形为直角三角形，其与水平面的夹角为30度，在其短边后侧设有一块平板，作为固定插块。

进一步的，所述停车板两侧设有挡板，停车板的宽度为30cm，停车板的底部厚度为5cm。

进一步的，所述停车板在其前后两端的区域内设有多个固定缝，所述固定缝与固定插块的厚度相同，固定插块可插入固定缝中。

进一步的，所述立柱中部设有挂扣。方便在不使用吊绳的时候，将其缠绕挂在挂扣上固定。

进一步的，所述水平滑槽下方设有两组对称的滚轮，滚轮连接到靠近其的停车板下方。用于调整停车板之间的间距。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置底部支撑的液压杆，相比于现有技术常用的侧面支撑的结构，能更方便的撑起车辆；

2、电动汽车一般都是将电池模块放置于后备箱区域，为了便于取出电池，设置了吊绳和滑轮机构，能够方便对电池部分的单独起吊；

3、电动汽车的刹车系统与燃料汽车不同，在刹车系统被取消后，放置于停车板上容易滑动，此时通过多用途挡块进行支撑，避免滑动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为多用途挡块的结构示意图；

图3为图1中A区域的细节图；

图4为图1中B区域的细节图。

图中：

1为液压机构、2为横滑轨、3为停车板、4为立柱、5为多用途挡块、6为横杆、7为滑轮机构、8为吊绳、9为吊钩、10为挂扣、

21为水平滑槽、

31为固定缝、

41为竖直滑槽、

51为斜坡面、52为固定插块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1-4所示，一种电动汽车维修平台，包括两组起升系统，每一组起升系统包括一根横杆6、两根立柱4、一根横滑轨2、两个液压机构1，所述横滑轨2下方连接到所述液压机构1上端，横滑轨2下方的左右两侧各设有一个液压机构1，所述立柱4内侧设有竖直滑槽41，立柱4设置于横滑轨2两侧，横滑轨2固定在竖直滑槽41中，所述横滑轨2设有水平滑槽21，停车板3垂直于水平滑槽21，在横滑轨2上方设有连接于立柱4顶部的横杆6；两组起升系统平行正对设置，在相平行的两个横滑轨2之间垂直连接设置有停车板3，停车板3卡在水平滑槽21中；在其中一根横杆6下方设有滑轮机构7，滑轮机构7上挂有一根吊绳8，吊绳8一端设有吊钩9，所述立柱4中部设有挂扣10。方便在不使用吊绳8的时候，将其缠绕挂在挂扣10上固定，所述停车板3两端下方设有三角形的多用途挡块5，所述多用途挡块5的顶部与液压机构1复位的时候的停车板3高度相同。多用途挡块5的上下表面均设有格栅状纹路，以提高摩擦力。

所述停车板3两侧设有挡板，停车板3的宽度为30cm，停车板3的底部厚度为5cm，所述多用途挡块5的三角形为直角三角形，其与水平面的夹角为30度，在其短边后侧设有一块平板，作为固定插块52，所述停车板3在其前后两端的区域内设有多个固定缝31，所述固定缝31与固定插块52的厚度相同，在车辆停到停车板3上后，为了方便在维修的时候其定位稳定，除了依靠车辆自身的刹车系统以外，还可以让固定插块52可插入固定缝31中，让支撑板的斜面对停车板3上的汽车进行支撑。

所述停车板3侧面的挡板，设置于外侧（即与该停车板3靠近的立柱4一侧）的挡板为可拆卸结构，设置于内侧的为不可拆卸结构，通过螺栓连接在停车板3侧面，以应对部分宽度超过停车板3宽度的轮胎，而内侧不可拆卸，确保让轮胎较宽的车辆轮胎只能在外部悬空，避免内部悬空出现意外（如地震等意外晃动的情况）后会整体掉下的问题，减少安全隐患。

所述水平滑槽21下方设有两组对称的滚轮，滚轮连接到靠近其的停车板3下方。用于调整停车板3之间的间距。

所述液压机构1，可以采用如启阳公司的双柱举升龙门。

本实用新型在使用时，如图1所示，电动汽车通过多用途挡块5的斜坡面51开到停车板3上，然后通过液压机构1抬升停车板3到一定高度，如果需要取出后备箱内的电池模块，可以通过吊绳8和挂钩来辅助，滑轮机构7能够节约体力，如果电动汽车的刹车系统需要维修，则需要使用多用途挡块5卡入固定缝31中，让车辆不会在停车板3上发生晃动。完成后，再次将本实用新型恢复到图1的样子，将车辆从前方直接开下来。吊绳8在不使用的时候挂到挂扣10上，在挂扣10上缠绕两圈保持固定，却在吊绳8的最底部，与立柱4的侧面连接固定（可以通过螺栓或铆接等方式固定），并留出让吊钩能到地面保持50cm以上的长度，吊绳8为钢绳，确保即便人工操作不到位，也不会拉断或掉落，避免安全事故。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种电动汽车维修平台，其特征在于，包括两组起升系统，每一组起升系统包括一根横杆、两根立柱、一根横滑轨、两个液压机构，所述横滑轨下方连接到所述液压机构上端，横滑轨下方的左右两侧各设有一个液压机构，所述立柱内侧设有竖直滑槽，立柱设置于横滑轨两侧，横滑轨固定在竖直滑槽中，所述横滑轨设有水平滑槽，停车板垂直于水平滑槽，在横滑轨上方设有连接于立柱顶部的横杆；两组起升系统平行正对设置，在相平行的两个横滑轨之间垂直连接设置有停车板，停车板卡在水平滑槽中；在其中一根横杆下方设有滑轮机构，滑轮机构上挂有一根吊绳，吊绳一端设有吊钩，所述停车板两端下方设有三角形的多用途挡块，所述多用途挡块的顶部与液压机构复位的时候的停车板高度相同。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车维修平台，其特征在于，所述多用途挡块的三角形为直角三角形，其与水平面的夹角为30度，在其短边后侧设有一块平板，作为固定插块。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车维修平台，其特征在于，所述停车板两侧设有挡板，停车板的宽度为30cm，停车板的底部厚度为5cm。

4.根据权利要求2所述的一种电动汽车维修平台，其特征在于，所述停车板在其前后两端的区域内设有多个固定缝，所述固定缝与固定插块的厚度相同，固定插块可插入固定缝中。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车维修平台，其特征在于，所述立柱中部设有挂扣。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车维修平台，其特征在于，所述水平滑槽下方设有两组对称的滚轮，滚轮连接到靠近其的停车板下方。

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