CN220015380U - 简化结构汽车起动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了简化结构汽车起动机，涉及汽车起动机技术领域；而本实用新型包括底座，底座的顶面固定连接有导轨，导轨背向底座的一面滑动连接有活动座，活动座的底面滚动连接有滚珠，活动座的上方设置有起动机主体，活动座的顶面设置有凹口，凹口的内部设置有缓冲组件，缓冲组件包括筒体，筒体的内底壁固定连接有气囊，筒体的顶面穿插滑动连接有活动杆，活动杆的底端与气囊相接触，活动杆的顶端固定连接有顶板，顶板的顶面与起动机主体的底面相接触；本实用新型，可以对起动机主体进行位置调整，且通过弹簧和气囊可以起到缓冲的作用，以对起动机主体进行防护，降低起动机主体的磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车起动机技术领域，具体为简化结构汽车起动机。
背景技术
起动机又称马达，起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。现有的简化结构汽车起动机在进行使用时，不便于对起动机进行位置调整，且当起动机在进行运转时，不能对汽车起动机进行缓冲，从而增大了磨损，针对上述问题，发明人提出简化结构汽车起动机用于解决上述问题。
实用新型内容
为了解决现有的简化结构汽车起动机在进行使用时，不便于对起动机进行位置调整以及不能对汽车起动机进行缓冲，从而增大磨损的问题；本实用新型的目的在于提供简化结构汽车起动机。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：简化结构汽车起动机，包括底座，所述底座的顶面固定连接有导轨，所述导轨背向底座的一面滑动连接有活动座，所述活动座的底面滚动连接有滚珠，所述活动座的上方设置有起动机主体，所述活动座的顶面设置有凹口，所述凹口的内部设置有缓冲组件，所述缓冲组件的数量有四个且两两呈一组，两组所述缓冲组件分别对称位于滑槽的两侧，缓冲组件用于起到对起动机主体进行缓冲，所述缓冲组件包括筒体，所述筒体的内底壁固定连接有气囊，所述筒体的顶面穿插滑动连接有活动杆，所述活动杆的底端与气囊相接触，所述活动杆的顶端固定连接有顶板，所述顶板的顶面与起动机主体的底面相接触。
优选地，所述起动机主体位于活动座的凹形口内，所述活动座的顶面固定连接有夹持板，所述夹持板的数量有两个，且两个所述夹持板分别位于起动机主体的两侧，且两个所述夹持板均与起动机主体相接触，夹持板用于对起动机主体进行夹持，以避免起动机主体从活动座上掉落。
优选地，所述活动座的底面中部设置有滑槽，所述滑槽与导轨滑动连接，所述活动座的两端面均固定连接有凸板，所述凸板的顶面贯穿设置有螺纹孔，所述凸板的上方设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓与螺纹孔相配合，所述凸板与导轨相对应，通过滑槽与导轨的相互配合，从而可以使得活动座在导轨上进行移动，以便对起动机主体进行位置调整，在调整后，通过外接工具拧动紧固螺栓，通过紧固螺栓与螺纹孔的相互配合，从而可以使得紧固螺栓的底端与导轨的顶面相抵住，进而可以对调整后的活动座进行固定。
优选地，所述活动杆的侧壁环绕设置有弹簧，所述弹簧的顶端与顶板的底面相固定，所述弹簧的底端固定连接有限位环，所述限位环的环口与活动杆相配合，所述限位环的底面与筒体的顶面固定连接，当顶板在进行颠动时，通过弹簧和气囊可以起到缓冲的作用，以对起动机主体进行防护。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过夹持板对起动机主体进行夹持，以避免起动机主体从活动座上掉落，通过滑槽与导轨的相互配合，从而可以使得活动座在导轨上进行移动，以便对起动机主体进行位置调整，且通过弹簧和气囊可以起到缓冲的作用，以对起动机主体进行防护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型底座结构示意图。
图3为本实用新型活动座结构示意图。
图4为本实用新型活动座另一结构示意图。
图5为本实用新型缓冲组件结构示意图。
图中：1、底座；2、导轨；3、活动座；4、滚珠；5、夹持板；6、起动机主体；7、凹口；8、滑槽；9、凸板；10、螺纹孔；11、紧固螺栓；12、缓冲组件；13、筒体；14、气囊；15、活动杆；16、限位环；17、顶板；18、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：如图1-5所示，本实用新型提供了简化结构汽车起动机，包括底座1，底座1的顶面固定连接有导轨2，导轨2背向底座1的一面滑动连接有活动座3，活动座3的底面滚动连接有滚珠4，活动座3的上方设置有起动机主体6，活动座3的顶面设置有凹口7，凹口7的内部设置有缓冲组件12，缓冲组件12包括筒体13，筒体13的内底壁固定连接有气囊14，筒体13的顶面穿插滑动连接有活动杆15，活动杆15的底端与气囊14相接触，活动杆15的顶端固定连接有顶板17，顶板17的顶面与起动机主体6的底面相接触。
起动机主体6位于活动座3的凹形口内，活动座3的顶面固定连接有夹持板5，夹持板5的数量有两个，且两个夹持板5分别位于起动机主体6的两侧，且两个夹持板5均与起动机主体6相接触。
通过采用上述技术方案，夹持板5用于对起动机主体6进行夹持，以避免起动机主体6从活动座3上掉落。
活动座3的底面中部设置有滑槽8，滑槽8与导轨2滑动连接，活动座3的两端面均固定连接有凸板9，凸板9的顶面贯穿设置有螺纹孔10，凸板9的上方设置有紧固螺栓11，紧固螺栓11与螺纹孔10相配合，凸板9与导轨2相对应。
通过采用上述技术方案，通过滑槽8与导轨2的相互配合，从而可以使得活动座3在导轨2上进行移动，以便对起动机主体6进行位置调整，在调整后，通过外接工具拧动紧固螺栓11，通过紧固螺栓11与螺纹孔10的相互配合，从而可以使得紧固螺栓11的底端与导轨2的顶面相抵住，进而可以对调整后的活动座3进行固定。
缓冲组件12的数量有四个且两两呈一组，两组缓冲组件12分别对称位于滑槽8的两侧。
通过采用上述技术方案，缓冲组件12用于起到对起动机主体6进行缓冲。
活动杆15的侧壁环绕设置有弹簧18，弹簧18的顶端与顶板17的底面相固定，弹簧18的底端固定连接有限位环16，限位环16的环口与活动杆15相配合，限位环16的底面与筒体13的顶面固定连接。
通过采用上述技术方案，当顶板17在进行颠动时，通过弹簧18和气囊14可以起到缓冲的作用，以对起动机主体6进行防护。
工作原理：本实用新型在使用时，汽车起动机主体6位于活动座3上，通过夹持板5对起动机主体6进行夹持，以避免起动机主体6从活动座3上掉落，通过滑槽8与导轨2的相互配合，从而可以使得活动座3在导轨2上进行移动，以便对起动机主体6进行位置调整，在调整后，通过外接工具拧动紧固螺栓11，通过紧固螺栓11与螺纹孔10的相互配合，从而可以使得紧固螺栓11的底端与导轨2的顶面相抵住，进而可以对调整后的活动座3进行固定，当顶板17在进行颠动时，通过弹簧18和气囊14可以起到缓冲的作用，以对起动机主体6进行防护。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (7)
1.简化结构汽车起动机，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶面固定连接有导轨（2），所述导轨（2）背向底座（1）的一面滑动连接有活动座（3），所述活动座（3）的底面滚动连接有滚珠（4），所述活动座（3）的上方设置有起动机主体（6），所述活动座（3）的顶面设置有凹口（7），所述凹口（7）的内部设置有缓冲组件（12），所述缓冲组件（12）包括筒体（13），所述筒体（13）的内底壁固定连接有气囊（14），所述筒体（13）的顶面穿插滑动连接有活动杆（15），所述活动杆（15）的底端与气囊（14）相接触，所述活动杆（15）的顶端固定连接有顶板（17），所述顶板（17）的顶面与起动机主体（6）的底面相接触。
2.如权利要求1所述的简化结构汽车起动机，其特征在于，所述起动机主体（6）位于活动座（3）的凹形口内，所述活动座（3）的顶面固定连接有夹持板（5），所述夹持板（5）的数量有两个，且两个所述夹持板（5）分别位于起动机主体（6）的两侧，且两个所述夹持板（5）均与起动机主体（6）相接触。
3.如权利要求1所述的简化结构汽车起动机，其特征在于，所述活动座（3）的底面中部设置有滑槽（8），所述滑槽（8）与导轨（2）滑动连接。
4.如权利要求3所述的简化结构汽车起动机，其特征在于，所述缓冲组件（12）的数量有四个且两两呈一组，两组所述缓冲组件（12）分别对称位于滑槽（8）的两侧。
5.如权利要求1所述的简化结构汽车起动机，其特征在于，所述活动座（3）的两端面均固定连接有凸板（9），所述凸板（9）的顶面贯穿设置有螺纹孔（10），所述凸板（9）的上方设置有紧固螺栓（11），所述紧固螺栓（11）与螺纹孔（10）相配合，所述凸板（9）与导轨（2）相对应。
6.如权利要求1所述的简化结构汽车起动机，其特征在于，所述活动杆（15）的侧壁环绕设置有弹簧（18），所述弹簧（18）的顶端与顶板（17）的底面相固定，所述弹簧（18）的底端固定连接有限位环（16）。
7.如权利要求6所述的简化结构汽车起动机，其特征在于，所述限位环（16）的环口与活动杆（15）相配合，所述限位环（16）的底面与筒体（13）的顶面固定连接。
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2023
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