CN220014861U - 一种汽车模型的电动侧滑门较链机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车模型的电动侧滑门较链机构，包括导轨、第一定位座和第二定位座，所述第一定位座和第二定位座之间设有平行设置的第一连杆和第二连杆，且所述第一连杆的一端端部、以及所述第二连杆的一端端部与第一定位座铰接，且所述第一连杆的另一端端部、以及所述第二连杆的另一端端部均与第二定位座铰接；且所述第一定位座的一侧侧壁上设置有多个定位轴，所述导轨上设有侧向设置的滑腔，每个所述定位轴的轴端设有沿滑腔移动的滚轮；本实用新型保证侧滑移门始终处于水平状态，具有运行平稳的特点，并且第一定位座与导轨之间是通过滚轮的滚动进行移动的，从而避免第一定位座与导轨之间的摩擦，从而延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及侧滑门较链相关技术领域，具体为一种汽车模型的电动侧滑门较链机构。
背景技术
汽车模型是完全依照真车的形状、结构、色彩，内饰部件，严格按比例而制作的。汽车模型主要用于向大家展示汽车的外饰和内饰，有时也会展示一些超前的设计概念。而现有的汽车模型中车门普遍采用的是侧开门以及侧滑移门，现有的大部分是采用电动侧滑移门，而侧滑移门中需要利用因为侧滑移门具有一个向外推出的动作，需要利用到铰接件进行铰接，铰接件与上层以及下层导轨之间是通过滑块进行连接的，其中滑块是沿上层以及下层导轨进行滑动的，这样导致摩擦力过大，加重上层以及下层导轨的磨损；并在在侧滑门移动的过程中容易晃动而出现运行不平稳现象。
实用新型内容
为解决现有技术存在接件与上层以及下层导轨之间是通过滑块进行连接的，其中滑块是沿上层以及下层导轨进行滑动的，这样导致摩擦力过大，加重上层以及下层导轨的磨损，并在在侧滑门移动的过程中容易晃动而出现运行不平稳现象的缺陷，本实用新型提供一种汽车模型的电动侧滑门较链机构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种汽车模型的电动侧滑门较链机构，包括导轨、第一定位座和第二定位座，所述第一定位座和第二定位座之间设有平行设置的第一连杆和第二连杆，且所述第一连杆的一端端部、以及所述第二连杆的一端端部与第一定位座铰接，且所述第一连杆的另一端端部、以及所述第二连杆的另一端端部均与第二定位座铰接；且所述第一定位座的一侧侧壁上设置有多个定位轴，所述导轨上设有侧向设置的滑腔，每个所述定位轴的轴端设有沿滑腔移动的滚轮。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二定位座与汽车门相固定。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连杆和第二连杆均是由高强度钢材制成的。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑腔的内腔底部设有向外凸起的限位凸条，所述滚轮上设有供限位凸条卡入的轮槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连杆和第二连杆的长度相等。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位轴不少于两个。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑腔仅供滚轮通过。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连杆和第二连杆的侧壁上均设有加强筋板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二定位座上设有多个用于安装螺栓的功能孔。
本实用新型的有益效果是：
该种汽车模型的电动侧滑门较链机构其中第一定位座、第二定位座、第一连杆和第二连杆之间形成平行四边形，因此第一定位座和第二定位座始终处平行状态，其中第一定位座的一侧侧壁上设置有多个定位轴，所述导轨上设有侧向设置的滑腔，每个所述定位轴的轴端设有沿滑腔移动的滚轮，这样使得第一定位座是水平滑动的，从而保证在第二定位座与第一定位座之间的间距发生变化时，第二定位座也是始终处于水平状态，这样保证侧滑移门始终处于水平状态，具有运行平稳的特点，并且第一定位座与导轨之间是通过滚轮的滚动进行移动的，从而避免第一定位座与导轨之间的摩擦，从而延长了使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种汽车模型的电动侧滑门较链机构的结构示意图；
图2是本实用新型一种汽车模型的电动侧滑门较链机构的限位凸条的结构示意图；
图3是本实用新型一种汽车模型的电动侧滑门较链机构的导轨的结构示意图。
图中：1、导轨；2、第一定位座；3、第二定位座；4、第一连杆；5、第二连杆；6、定位轴；7、滑腔；8、滚轮；9、限位凸条；10、轮槽；11、加强筋板；12、功能孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1、图2和图3所示，本实用新型一种汽车模型的电动侧滑门较链机构，包括导轨1、第一定位座2和第二定位座3，且所述第一定位座2和第二定位座3之间设有平行设置的第一连杆4和第二连杆5，且所述第一连杆4的一端端部、以及所述第二连杆5的一端端部与第一定位座2铰接，且所述第一连杆4的另一端端部、以及所述第二连杆5的另一端端部均与第二定位座3铰接；且所述第一定位座2的一侧侧壁上设置有多个定位轴6，所述导轨1上设有侧向设置的滑腔7，每个所述定位轴6的轴端设有沿滑腔7移动的滚轮8。第一定位座2、第二定位座3、第一连杆4和第二连杆5之间形成平行四边形，因此第一定位座2和第二定位座3始终处平行状态，其中第一定位座2的一侧侧壁上设置有多个定位轴6，所述导轨1上设有侧向设置的滑腔7，每个所述定位轴6的轴端设有沿滑腔7移动的滚轮8，这样使得第一定位座2是水平滑动的，从而保证在第二定位座3与第一定位座2之间的间距发生变化时，第二定位座3也是始终处于水平状态，这样保证侧滑移门始终处于水平状态，具有运行平稳的特点，并且第一定位座2与导轨1之间是通过滚轮8的滚动进行移动的，从而避免第一定位座2与导轨1之间的摩擦，从而延长了使用寿命。
其中，所述第二定位座3与汽车门相固定。
其中，所述第一连杆4和第二连杆5均是由高强度钢材制成的，从而使得第一连杆4和第二连杆5的强度比较大，而不易发生形变。
其中，所述滑腔7的内腔底部设有向外凸起的限位凸条9，所述滚轮8上设有供限位凸条9卡入的轮槽10，且所述限位凸条9，所述滚轮8起到了限位的作用，避免滚轮发生晃动，没造成运行不稳定。
其中，所述第一连杆4和第二连杆5的长度相等。其中，所述定位轴6不少于两个。其中，所述滑腔7仅供滚轮8通过。避免滚轮上下移动，而造成侧滑门运行出现波动。
所述第二定位座3上设有多个用于安装螺栓的功能孔12。
所述第一连杆4和第二连杆5的侧壁上均设有加强筋板11，提高了第一连杆4和第二连杆5强度，使之不易变形，所述第二定位座3上设有多个用于安装螺栓的功能孔12，方便利用螺栓将第二定位座固定在侧滑门上。
工作时，该种汽车模型的电动侧滑门较链机构，第一定位座2、第二定位座3、第一连杆4和第二连杆5之间形成平行四边形，因此第一定位座2和第二定位座3始终处平行状态，其中第一定位座2的一侧侧壁上设置有多个定位轴6，所述导轨1上设有侧向设置的滑腔7，每个所述定位轴6的轴端设有沿滑腔7移动的滚轮8，这样使得第一定位座2是水平滑动的，从而保证在第二定位座3与第一定位座2之间的间距发生变化时，第二定位座3也是始终处于水平状态，这样保证侧滑移门始终处于水平状态，具有运行平稳的特点，并且第一定位座2与导轨1之间是通过滚轮8的滚动进行移动的，从而避免第一定位座2与导轨1之间的摩擦，从而延长了使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车模型的电动侧滑门较链机构，其特征在于，包括导轨(1)、第一定位座(2)和第二定位座(3)，所述第一定位座(2)和第二定位座(3)之间设有平行设置的第一连杆(4)和第二连杆(5)，且所述第一连杆(4)的一端端部、以及所述第二连杆(5)的一端端部与第一定位座(2)铰接，且所述第一连杆(4)的另一端端部、以及所述第二连杆(5)的另一端端部均与第二定位座(3)铰接；且所述第一定位座(2)的一侧侧壁上设置有多个定位轴(6)，所述导轨(1)上设有侧向设置的滑腔(7)，每个所述定位轴(6)的轴端设有沿滑腔(7)移动的滚轮(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模型的电动侧滑门较链机构，其特征在于，所述第二定位座(3)与汽车门相固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模型的电动侧滑门较链机构，其特征在于，所述第一连杆(4)和第二连杆(5)均是由高强度钢材制成的。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模型的电动侧滑门较链机构，其特征在于，所述滑腔(7)的内腔底部设有向外凸起的限位凸条(9)，所述滚轮(8)上设有供限位凸条(9)卡入的轮槽(10)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模型的电动侧滑门较链机构，其特征在于，所述第一连杆(4)和第二连杆(5)的长度相等。
6.根据权利要求1所述的一种汽车模型的电动侧滑门较链机构，其特征在于，所述定位轴(6)不少于两个。
7.根据权利要求1所述的一种汽车模型的电动侧滑门较链机构，其特征在于，所述滑腔(7)仅供滚轮(8)通过。
8.根据权利要求1所述的一种汽车模型的电动侧滑门较链机构，其特征在于，所述第一连杆(4)和第二连杆(5)的侧壁上均设有加强筋板(11)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车模型的电动侧滑门较链机构，其特征在于，所述第二定位座(3)上设有多个用于安装螺栓的功能孔(12)。
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- 2023-06-13 CN CN202321503303.6U patent/CN220014861U/zh active Active
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