CN218112273U - 一种商用车悬挂支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及悬挂支架领域的一种商用车悬挂支架，解决了现有技术中在同一外形下的商品车承载不同物品时，使用不同悬挂支架影响维修时效率的问题。一种商用车悬挂支架，包括主体，主体的顶部穿设有两个缓冲杆，缓冲杆的表面套设有升降片，升降片通过缓冲弹簧与主体的顶部弹性连接，缓冲杆的表面套接有固定盘，固定盘的顶部开设于若干个调整槽，调整槽的内部滑动连接有定位杆，定位杆的底部与升降片的顶部固定连接，若干个定位杆之间设有调整机构。本实用新型过调整机构调整缓冲弹簧的长度，从而改变弹力，满足不同商品车的使用需求。

Description

一种商用车悬挂支架

技术领域

本实用新型涉及悬挂支架的技术领域,尤其涉及一种商用车悬挂支架。

背景技术

悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

现有技术中，生产商品车时，需要安装悬挂支架来使得车轮行驶时更加平顺，在生产承载不同物品的商品车时，需要安装不同的悬挂支架来保证缓冲能力不同，使得悬挂支架更加适应对应的商品车，但是，在悬挂支架损坏后，更换悬挂支架时，需要使用对应的悬挂支架，较为麻烦，影响维修效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供悬挂支架领域的一种商用车悬挂支架，解决了现有技术中在同一外形下的商品车承载不同物品时，使用不同悬挂支架影响维修时效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种商用车悬挂支架，包括主体，主体的顶部穿设有两个缓冲杆，缓冲杆的表面套设有升降片，升降片通过缓冲弹簧与主体的顶部弹性连接，缓冲杆的表面套接有固定盘，固定盘的顶部开设于若干个调整槽，调整槽的内部滑动连接有定位杆，定位杆的底部与升降片的顶部固定连接，若干个定位杆之间设有调整机构。

优选的，调整机构包括固定连接于定位杆表面的若干个撑起块，缓冲杆的表面滑动连接有两个呈半圆形的调整块，调整块位于固定盘与相邻的撑起块之间。

优选的，调整块的表面转动连接有呈L形的插入块，调整块的表面固定连接有呈U形的插入圈，插入块穿设于相邻的插入圈内部。

优选的，两个调整块的表面均固定连接有辅助块，固定盘位于辅助块与调整块之间，辅助块位于相邻的撑起块与固定盘之间。

优选的，主体的表面固定连接有两个呈U形的强度杆，两个强度杆之间固定连接有分力杆。

优选的，若干个定位杆的顶部之间固定连接有同步板。

本实用新型至少具备以下有益效果：

在需要维修外形相同的同一批次商品车时，能够使用同一种悬挂支架本体，在需要对承载不同物品的商品车维修时，能够通过调整机构调整缓冲弹簧的长度，从而改变弹力，满足不同商品车的使用需求。

本实用新型还具有以下有益效果:

在主杆的使用时，能够通过两个强度杆来增加主体的强度，同时使用分力杆使得主体一侧受到的力能够传递一部分到另一侧，增加主体的强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图；

图2为图1中调整机构的侧面示意图；

图3为图2中固定盘的俯视示意图。

图中：1、主体；2、缓冲杆；3、升降片；4、缓冲弹簧；5、固定盘；6、调整槽；7、定位杆；8、调整机构；9、强度杆；10、同步板；11、分力杆；801、撑起块；802、调整块；803、辅助块；804、插入块；805、插入圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种商用车悬挂支架，包括主体1，主体1的顶部穿设有两个缓冲杆2，缓冲杆2的表面套设有升降片3，升降片3通过缓冲弹簧4与主体1的顶部弹性连接，具体的，缓冲弹簧4与主体1以及升降片3之间设有阻尼器，阻尼器为现有技术，能够吸收缓冲弹簧4的弹力，缓冲杆2的表面套接有固定盘5，固定盘5的顶部开设于若干个调整槽6，调整槽6的内部滑动连接有定位杆7，定位杆7的底部与升降片3的顶部固定连接，若干个定位杆7之间设有调整机构8，具体的，调整机构8能够使得定位杆7对缓冲弹簧4挤压来改变缓冲弹簧4的长度，从而改变缓冲的幅度。

本方案具备以下工作过程：

不同类型的商用车在载人与载物时，需要改变缓冲弹簧4的弹力来适应，在需要调整缓冲弹簧4时，能够先挤压固定盘5上调整槽6内部的定位杆7使得定位杆7带动升降片3下降，然后使用调整机构8使得定位杆7的位置被固定，这时缓冲弹簧4的长度缩短，根据弹力F＝kx公式算出弹力增大，在主体1受到外力后，主体1对缓冲弹簧4施加压力，这时缓冲杆2向下在主体1内部穿设，使得距离能够改变，从而使得缓冲弹簧4吸收外力，不同长度缓冲弹簧4吸收的外部不同，适用于不同类型的商用车。

根据上述工作过程可知：

在需要生产不同的使用途径的商品车时，能够通过调整机构8改变缓冲弹簧4的长度来使得主体1的缓冲性能不同，从而适应不同类型的商品车，使得生产时能够快速生产同一批次的主体1，提高生产效率。

进一步的，调整机构8包括固定连接于定位杆7表面的若干个撑起块801，缓冲杆2的表面滑动连接有两个呈半圆形的调整块802，调整块802位于固定盘5与相邻的撑起块801之间，具体的，在需要调整缓冲弹簧4的长度时，能够先向下挤压定位杆7，然后将调整块802放入到固定盘5的下方，缓冲弹簧4对升降片3的挤压力传递到调整块802上，使得调整块802被夹持在固定盘5与相邻的撑起块801之间，使得定位杆7不会上升，依靠不同位置的撑起块801来使得升降片3距离固定盘5的位置改变，从而使得缓冲弹簧4的长度改变。

进一步的，调整块802的表面转动连接有呈L形的插入块804，调整块802的表面固定连接有呈U形的插入圈805，插入块804穿设于相邻的插入圈805内部，具体的，在两个调整块802进入到固定盘5下方的过程中，插入块804穿过相邻的插入圈805内部，在完全穿过后转动插入块804使得插入块804的一端朝下，使得两个调整块802不会轻易的被分离。

进一步的，两个调整块802的表面均固定连接有辅助块803，固定盘5位于辅助块803与调整块802之间，辅助块803位于相邻的撑起块801与固定盘5之间，具体的，辅助块803分散一部分调整块802受到的力，使得固定盘5不易损坏，并且能够方便在调整时将调整块802拿出。

进一步的，主体1的表面固定连接有两个呈U形的强度杆9，两个强度杆9之间固定连接有分力杆11，具体的，强度杆9能够增加主体1表面的强度，分力杆11能够使得一侧主体1受到的力分散一部分到另一侧，使得主体1不易损坏。

进一步的，若干个定位杆7的顶部之间固定连接有同步板10，具体的，同步板10能够使得定位杆7在调整时同步移动，并且同步板10与车辆底部连接增加接触面积，防止定位杆7对车辆底部造成损坏。

综上所述，在不同承载类型的商用车进行生产时，需要安装不同缓冲能力的主体1，能够通过调整机构8来改变缓冲弹簧4的弹力，使得在更换时更为方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种商用车悬挂支架，包括主体(1)，其特征在于，所述主体(1)的顶部穿设有两个缓冲杆(2)，所述缓冲杆(2)的表面套设有升降片(3)，所述升降片(3)通过缓冲弹簧(4)与所述主体(1)的顶部弹性连接，所述缓冲杆(2)的表面套接有固定盘(5)，所述固定盘(5)的顶部开设于若干个调整槽(6)，所述调整槽(6)的内部滑动连接有定位杆(7)，所述定位杆(7)的底部与所述升降片(3)的顶部固定连接，若干个所述定位杆(7)之间设有调整机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种商用车悬挂支架，其特征在于，所述调整机构(8)包括固定连接于所述定位杆(7)表面的若干个撑起块(801)，所述缓冲杆(2)的表面滑动连接有两个呈半圆形的调整块(802)，所述调整块(802)位于所述固定盘(5)与相邻的所述撑起块(801)之间。

3.根据权利要求2所述的一种商用车悬挂支架，其特征在于，所述调整块(802)的表面转动连接有呈L形的插入块(804)，所述调整块(802)的表面固定连接有呈U形的插入圈(805)，所述插入块(804)穿设于相邻的所述插入圈(805)内部。

4.根据权利要求2所述的一种商用车悬挂支架，其特征在于，两个所述调整块(802)的表面均固定连接有辅助块(803)，所述固定盘(5)位于所述辅助块(803)与所述调整块(802)之间，所述辅助块(803)位于相邻的所述撑起块(801)与所述固定盘(5)之间。

5.根据权利要求1所述的一种商用车悬挂支架，其特征在于，所述主体(1)的表面固定连接有两个呈U形的强度杆(9)，两个所述强度杆(9)之间固定连接有分力杆(11)。

6.根据权利要求1所述的一种商用车悬挂支架，其特征在于，若干个所述定位杆(7)的顶部之间固定连接有同步板(10)。

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