CN220009701U - 全地形车泥沙自动清理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了全地形车泥沙自动清理装置，包括设置于轮辋中部的转向节及设置于转向节上的刮泥板组，转向节上设有上羊角和下羊角，上刮泥架组包括分别与上羊角和下羊角连接的上刮泥架和下刮泥架，上刮泥架及下刮泥架均包括：底架，其具有条形孔；左立架，其通过螺栓螺母固定于条形孔处；右立架，其通过螺栓螺母固定于条形孔处；左立架与右立架间隔设置并均与底架垂直以在左立架、底架及右立架之间形成一开口槽，开口槽扣于刹车片上且左、右立架的内壁面与刹车的两个端面平行。本申请中，左、右立架固定时可通过调节各自的安装位置，在刹车片磨损后间隙增大时可通过调节左、右立架与刹车片表面的间距，以将刹车片上的泥沙最大程度清理。

Description

全地形车泥沙自动清理装置

技术领域

本实用新型涉及刹车钳泥沙清理装置，尤其涉及全地形车泥沙自动清理装置。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型除了在景区，露营地。全地形车还可以运用到农场中，不少美国的农场主都会有一辆农夫车进行劳作。该车可以搭载货物，带人观光等。

由于全地形车行驶路况复杂，往往存在泥泞路段，在行驶过程中，车轮会将地面的泥沙带至刹车钳上导致刹车失效，并影响刹车钳的寿命，且刹车在轮辋内侧清理起来极为不便，且刹车使用过后温度较高，人工清理存在烫伤的风险，针对该问题申请号为CN2022204705270的专利公开了一种自动清理泥沙装置，包括有联接板、加强板和刮泥板，联接板的第一端设置有用于与羊角连接的安装结构、第二端与加强板连接，刮泥板与加强板通过连接结构连接，刮泥板和加强板垂直于联接板和制动盘，加强板上设置有供制动盘嵌入的避让槽，刮泥板包括位于避让槽两侧的第一刮泥部。如此设置，利用全地形车向前运行时轮胎做圆周运动，制动盘和刮泥板相对转动，将所附着在制动盘上的泥沙自动清理掉，保证了整机的刹车性能也保护了刹车钳，而且制造工艺简单，经济性能良好，固定方式简洁，清理过程便捷，效果很理想。

上述专利通过U形的刮泥板来清理刹车钳上的泥沙，但其存在以下两个问题：1.刹车钳在使用过程中存在磨损，磨损后刮泥板与刹车钳之间间隙变大，除泥沙效果大幅降低；2.因刮泥板与刹车钳接触会增加摩擦力，因此两者之间原本会保留一定的间隙，而小颗粒泥沙会粘在刹车钳上并在刹车时在刹车钳处出现堆积；3.车轮在转动时，会带起泥沙，造成泥沙飞溅，尤其是快速前行时，带起的泥沙会直接飞溅到刹车钳处，导致刹车钳缝隙中充满泥沙，对刹车效果以及刹车钳盘的寿命产生不利影响；4.该专利中仅设置一块刮泥板，而车轮在转动时需要再刹车钳的两个方向进行清理，才能保证无论车轮正向和反向转动刹车片均处于清洁状态。

实用新型内容

基于现有技术中刮泥板与刹车钳存在间隙且间隙无法调节导致无法彻底清理刹车钳的泥沙导致在刹车钳堆积以及车轮带起的泥沙飞溅到刹车钳影响刹车钳的寿命和刹车效果的不足，本实用新型提供了全地形车泥沙自动清理装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

全地形车泥沙自动清理装置，包括设置于轮辋中部的转向节及设置于转向节上的刮泥板组，转向节上设有上羊角和下羊角，上刮泥架组包括分别与上羊角和下羊角连接的上刮泥架和下刮泥架，上刮泥架及下刮泥架均包括：

底架，其具有条形孔；

左立架，其通过螺栓螺母固定于条形孔处；

右立架，其通过螺栓螺母固定于条形孔处；

左立架与右立架间隔设置并均与底架垂直以在左立架、底架及右立架之间形成一开口槽，开口槽扣于刹车片上且左、右立架的内壁面与刹车的两个端面平行。本方案中，左、右立架固定时可通过调节各自的安装位置，在刹车片磨损后间隙增大时可通过调节左、右立架与刹车片表面的间距，以将刹车片上的泥沙最大程度清理，可有效避免泥沙在刹车钳处堆积对刹车效果产生影响。

作为优选，左、右立架顶部设有槽口，底架设置于槽口内。调节时，通过滑动调节左、右立架与底架的位置，并通过螺栓螺母固定，从而实现对左、右立架间距的调节。该种结构无需将左、右立架和底架堆叠设置，有利于节约空间。

具体的，上刮泥板的右立架上设有第一安装座体，第一安装座体上设有螺孔，上羊角穿设有用于将第一安装座体固定的螺栓。本方案中设置第一安装座体可避免在右立架上开孔，可保证右立架结构强度。

具体的，上羊角包括倾斜段和水平段，倾斜段的外端面设有安装凸台，第一安装座体抵靠于安装凸台的顶面并通过螺栓固定。上羊角通过倾斜段伸出到轮辋外与车架连接避免车架与轮辋产生干涉，通过在倾斜段设置安装凸台即可加强倾斜段的强度，同时也用于第一安装座体的抵靠安装。

具体的，下羊角包括竖直段和水平段，下刮泥架上设有延伸段，延伸段贴靠于水平段底面且两者通过螺栓螺母固定。

具体的，转向节上还设有安装架，安装架上设有刹车钳，以右车轮的正视方向为准，顺时针方向上，上刮泥架、下刮泥架和刹车钳依次排列。进一步的，上刮泥架设置于12点钟方向，下刮泥架设置于6点钟方向，刹车钳设置于3点钟方向。该结构可保证两个刮泥架从两个方向对泥沙进行清理，以保证车轮无论正向和反向转动，刹车片均为清洁状态。

作为优选，下刮泥架的延伸段上设有向轮辋侧壁延伸的挡板，挡板位于刹车钳的下方并将刹车钳遮挡以对车轮卷起的泥沙飞溅进行阻挡。前行时，一般车速较快容易溅起泥沙，通过设置挡板可对溅起的泥沙进行阻挡，避免泥沙直接飞溅到刹车钳处。

作为优选，开口槽的侧壁上设有耐高温毛刷，耐高温毛刷的一端端部抵靠于刹车片上。耐高温毛刷在刹车片转动时对刹车片表面进行清理，可有效提高清理效果，将刹车片上的泥沙完全清理干净。

作为优选，开口槽两侧的左立架和右立架上设有阶梯状的安装孔，或开口槽两侧的左立架和右立架上设有阶梯状的安装孔，安装孔由台阶处至伸出端为平行的双孔结构。

具体的，耐高温毛刷的另一端伸入到安装孔内打结以使结点抵靠于安装孔的台阶端面并通过堵头压紧固定；或耐高温毛刷弯折为U形结构，其两端由双孔结构伸出，其尾端抵靠于台阶处并通过堵头压紧固定。

与现有技术相比，本实用新型的优点：1.左、右立架固定时可通过调节各自的安装位置，在刹车片磨损后间隙增大时可通过调节左、右立架与刹车片表面的间距，以将刹车片上的泥沙最大程度清理，可有效避免泥沙在刹车钳处堆积对刹车效果产生影响；2.两个立架上设置的耐高温毛刷可将刹车片上的泥沙彻底清理；3.通过设置挡板将车轮对车轮带起的泥沙进行阻挡，避免泥沙飞溅到刹车钳处形成堆积，影响刹车效果。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为全地形车车轮与转向节的立体图；

图2为全地形车轮辋的侧视图；

图3为全地形车轮辋处的侧视图；

图4为图3中B-B剖面图；

图5为上刮泥架的爆炸图；

图6为下刮泥架的爆炸图；

图7为耐高温毛刷安装孔的剖面图(阶梯状)；

图8为耐高温毛刷安装孔的剖面图(双孔结构)；

图中：10、轮辋；20、转向节；201、上羊角；2011、安装凸台；202、下羊角；203、安装架；30、刹车片；40、下刮泥架；50、挡板；60、上刮泥架；601、左立架；602、右立架；6021、第一安装座体；603、槽口；6031、延伸段；604、底架；605、条形孔；607、安装孔；608、堵头；609、双孔结构。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例，本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。

本实施例主要对全地形车泥沙自动清理装置的标题进行阐述，具体如下：

刮泥架部分：

全地形车泥沙自动清理装置，如图1-6所示，包括设置于轮辋10中部的转向节20及设置于转向节20上的刮泥板组，转向节20上设有上羊角201和下羊角202，上刮泥架60组包括分别与上羊角201和下羊角202连接的上刮泥架60和下刮泥架40，上刮泥架60及下刮泥架40均包括：底架604，其具有条形孔605；左立架601，其通过螺栓螺母固定于条形孔605处；右立架602，其通过螺栓螺母固定于条形孔605处；左立架601与右立架602间隔设置并均与底架604垂直以在左立架601、底架604及右立架602之间形成一开口槽，开口槽扣于刹车片30上且左、右立架602的内壁面与刹车的两个端面平行。本方案中，左、右立架602固定时可通过调节各自的安装位置，在刹车片30磨损后间隙增大时可通过调节左、右立架602与刹车片30表面的间距，以将刹车片30上的泥沙最大程度清理，可有效避免泥沙在刹车钳处堆积对刹车效果产生影响。

如图5-6所示，左、右立架602顶部设有槽口603，底架604设置于槽口603内。调节时，通过滑动调节左、右立架602与底架604的位置，并通过螺栓螺母固定，从而实现对左、右立架602间距的调节。该种结构无需将左、右立架602和底架604堆叠设置，有利于节约空间。

具体的，上刮泥板的右立架602上设有第一安装座体6021，第一安装座体6021上设有螺孔，上羊角201穿设有用于固定第一安装座体6021的螺栓。本方案中设置第一安装座体6021可避免在右立架602上开孔，可保证右立架602结构强度。

具体的，上羊角201包括倾斜段和水平段，倾斜段的外端面设有安装凸台2011，第一安装座体6021抵靠于安装凸台2011的顶面并通过螺栓固定。上羊角201通过倾斜段伸出到轮辋10外与车架连接避免车架与轮辋10产生干涉，通过在倾斜段设置安装凸台2011即可加强倾斜段的强度，同时也用于第一安装座体6021的抵靠安装。

具体的，下羊角202包括竖直段和水平段，下刮泥架40上设有延伸段，延伸段贴靠于水平段底面且两者通过螺栓螺母固定。

具体的，转向节20上还设有安装架203，安装架203上设有刹车钳，以右车轮的正视方向为准，顺时针方向上，上刮泥架60、下刮泥架40和刹车钳依次排列。进一步的，上刮泥架60设置于12点钟方向，下刮泥架40设置于6点钟方向，刹车钳设置于3点钟方向。该结构可保证两个刮泥架从两个方向对泥沙进行清理，以保证车轮无论正向和反向转动，刹车片30均为清洁状态。

作为优选，下刮泥架40的延伸段上设有向轮辋10侧壁延伸的挡板50，挡板50位于刹车钳的下方并将刹车钳遮挡以对车轮卷起的泥沙飞溅进行阻挡。前行时，一般车速较快容易溅起泥沙，通过设置挡板50可对溅起的泥沙进行阻挡，避免泥沙直接飞溅到刹车钳处。

毛刷部分：

如图7-8所示，开口槽两侧的左立架601和右立架602上设有阶梯状的安装孔607，或开口槽两侧的左立架601和右立架602上设有阶梯状的安装孔607，安装孔607由台阶处至伸出端为平行的双孔结构609。开口槽的侧壁上设有耐高温毛刷，耐高温毛刷的一端端部抵靠于刹车片30上。耐高温毛刷在刹车片30转动时对刹车片30表面进行清理，可有效提高清理效果，将刹车片30上的泥沙完全清理干净。耐高温毛刷的另一端伸入到安装孔607内打结以使结点抵靠于安装孔607的台阶端面并通过堵头608压紧固定；或耐高温毛刷弯折为U形结构，其两端由双孔结构609伸出，其尾端抵靠于台阶处并通过堵头608压紧固定。

以上对本实用新型所提供的标题进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.全地形车泥沙自动清理装置，包括设置于轮辋中部的转向节及设置于转向节上的刮泥板组，转向节上设有上羊角和下羊角，上刮泥架组包括分别与上羊角和下羊角连接的上刮泥架和下刮泥架，其特征在于，上刮泥架及下刮泥架均包括：

底架，其具有条形孔；

左立架，其通过螺栓螺母固定于条形孔处；

右立架，其通过螺栓螺母固定于条形孔处；

左立架与右立架间隔设置并均与底架垂直以在左立架、底架及右立架之间形成一开口槽，开口槽扣于刹车片上且左、右立架的内壁面与刹车的两个端面平行。

2.根据权利要求1所述的全地形车泥沙自动清理装置，其特征在于，左、右立架顶部设有槽口，底架设置于槽口内。

3.根据权利要求1所述的全地形车泥沙自动清理装置，其特征在于，上刮泥板的右立架上设有第一安装座体，第一安装座体上设有螺孔，上羊角穿设有将第一安装座体的螺栓。

4.根据权利要求3所述的全地形车泥沙自动清理装置，其特征在于，上羊角包括倾斜段和水平段，倾斜段的外端面设有安装凸台，第一安装座体抵靠于安装凸台的顶面并通过螺栓固定。

5.根据权利要求1所述的全地形车泥沙自动清理装置，其特征在于，下羊角包括竖直段和水平段，下刮泥架上设有延伸段，延伸段贴靠于水平段底面且两者通过螺栓螺母固定。

6.根据权利要求5所述的全地形车泥沙自动清理装置，其特征在于，转向节上还设有安装架，安装架上设有刹车钳，以右车轮的正视方向为准，顺时针方向上，上刮泥架、下刮泥架和刹车钳依次排列。

7.根据权利要求6所述的全地形车泥沙自动清理装置，其特征在于，上刮泥架设置于12点钟方向，下刮泥架设置于6点钟方向，刹车钳设置于3点钟方向。

8.根据权利要求6所述的全地形车泥沙自动清理装置，其特征在于，下刮泥架的延伸段上设有向轮辋侧壁延伸的挡板，挡板位于刹车钳的下方并将刹车钳遮挡以对车轮卷起的泥沙飞溅进行阻挡。

9.根据权利要求1所述的全地形车泥沙自动清理装置，其特征在于，开口槽的侧壁上设有耐高温毛刷，耐高温毛刷的一端端部抵靠于刹车片上。

10.根据权利要求9所述的全地形车泥沙自动清理装置，其特征在于，开口槽两侧设有阶梯状的安装孔，或开口槽两侧设有阶梯状的安装孔，安装孔由台阶处至伸出端为平行的双孔结构；耐高温毛刷的另一端伸入到安装孔内打结以使结点抵靠于安装孔的台阶端面并通过堵头压紧固定；或

耐高温毛刷弯折为U形结构，其两端由双孔结构伸出，其尾端抵靠于台阶处并通过堵头压紧固定。