CN220009690U - 一种汽车后防撞梁及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车后防撞梁及车辆，包括后裙板外板和后保险杠本体，后保险杠本体设置在后裙板外板上，后保险杠本体内设置有后防撞梁总成，后防撞梁总成与后裙板外板固定连接，后保险杠本体上设置有盖板，后防撞梁总成包括横梁和后拖车钩接口组件，后拖车钩接口组件设置在横梁的底部，横梁的底部设置有拖车插座组件。其目的在于：用以解决现有技术中的拖车球总成结构复杂，拖车球组件拆装过程繁琐，且整体结构完全裸露在车外，影响美观的问题。

Description

一种汽车后防撞梁及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车后防撞梁及车辆。

背景技术

随着社会发展，消费者对汽车使用功能的要求越来越高，要求汽车不仅可以作为交通工具，还希望能有更多拓展，比如拖曳房车，拖挂摩托车、自行车等，为户外玩乐带来更多元化的体验。而后拖车钩就是拖挂功能不可或缺的部件，通常情况下汽车的后防撞梁不具备拓展功能，无法安装后拖车钩并实现汽车的拖挂功能。

中国专利(公开号：CN115339274A)公开了一种汽车拖车球总成，拖车球组件通过螺栓固定在后保横梁上，后保横梁通过拖车臂、吸能盒、加强组件等结构与汽车后纵梁后部本体连接。通过安装该汽车拖车球总成，整车可具备拖挂功能，且承载能力大。但是，这种拖车球总成结构复杂，拖车球组件拆装过程繁琐，且整体结构完全裸露在车外，影响美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后防撞梁及车辆，用以解决背景技术中指出的现有技术中的拖车球总成结构复杂，拖车球组件拆装过程繁琐，且整体结构完全裸露在车外，影响美观的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车后防撞梁，包括后裙板外板和后保险杠本体，所述后保险杠本体设置在后裙板外板上，所述后保险杠本体内设置有后防撞梁总成，所述后防撞梁总成与后裙板外板固定连接，所述后保险杠本体上设置有盖板，所述后防撞梁总成包括横梁和后拖车钩接口组件，所述后拖车钩接口组件设置在横梁的底部，所述横梁的底部设置有拖车插座组件。

根据上述技术手段，当无需使用拖挂功能时关上盖板，既能保护后防撞梁总成结构，提高使用寿命，又可以保持整车美观，即避免整体结构完全裸露在车外影响观感；当需要使用拖挂功能时打开盖板，用插销将美式方口的后拖车钩式的拖车臂固定在后拖车钩接口上，再将拖车插头插到拖车插座上即可使用拖挂功能，结构简单、操作便捷，便于操作者方便快速的完成拖车装置安装工作，也使得拆卸过程方便快捷。

进一步，所述后拖车钩接口组件包括后拖车钩接口底座和后拖车钩接口，所述后拖车钩接口底座固定连接在横梁的底部，所述后拖车钩接口固定连接在后拖车钩接口底座的底部。

根据上述技术手段，便于使用拖挂功能时安装后拖车钩。

进一步，所述后拖车钩接口内固定连接有拖车臂，所述后拖车钩接口的两侧均开设有锁紧通孔，其中一个所述锁紧通孔内固定连接有插销，另一个所述锁紧通孔内固定连接有插销锁，所述插销与插销锁锁紧，所述拖车臂的一端固定连接有拖车球。

根据上述技术手段，防止插销脱落，从而达到防止拖车臂脱落的效果，结构简单、便于安装、拆卸。

进一步，所述拖车插座组件包括拖车插座支架和拖车插座，所述拖车插座支架固定连接在横梁的底部，所述拖车插座支架上开设有插座通孔，所述拖车插座固定安装在插座通孔内。

根据上述技术手段，达到将拖车插座固定安装在拖车插座支架上的效果，便于使用时插上拖车插头。

进一步，所述横梁的两端均固定连接有横梁安装板，所述横梁安装板固定连接在后裙板外板上。

根据上述技术手段，达到将横梁固定安装后裙板外板上的效果。

进一步，所述横梁安装板上固定连接有加强板，所述加强板与横梁安装板之间垂直连接。

根据上述技术手段，达到增强横梁安装板强度的效果。

进一步，所述横梁安装板上开设有第一安装通孔，所述后裙板外板上开设有第二安装通孔，所述第一安装通孔与第二安装通孔同轴。

根据上述技术手段，使得本实施例中的横梁可以直接替代原有车辆的后防撞梁，结构简单、安装方便，即通过第一安装通孔、第二安装通孔与螺栓的配合，达到将横梁安装板方便快捷的固定安装在后裙板外板上的效果，降低了使用成本，使得本实施例中的横梁的适配性高。

进一步，所述横梁安装板呈L形。

根据上述技术手段，达到增加横梁安装板与横梁之间的焊接面，从而增强横梁安装板与横梁之间连接强度的效果，使得横梁结构强度及刚度高，能够承受较大牵引力，满足市面上大多拖车使用。

进一步，所述拖车插座支架呈L形。

根据上述技术手段，达到增加拖车插座支架与横梁之间的焊接面，从而增强拖车插座支架与横梁之间连接强度的效果。

一种车辆，包括车体，所述车体上设有上述所述的汽车后防撞梁。

采用上述方案的本申请，具有如下有益效果：

1、通过后保险杠本体、盖板和后防撞梁总成的相互配合，使得后防撞梁总成完全隐藏在后保险杠本体内，在无需使用拖挂功能时关上盖板，既能保护后防撞梁总成结构，提高使用寿命，又可以保持整车美观，即避免整体结构完全裸露在车外影响观感；

2、通过拖车插座、拖车插头、后拖车钩接口、拖车臂、插销锁和插销的相互配合，使得整体结构简单，达到快速安装、拆卸拖车装置的效果；

3、通过将第一安装通孔与第二安装通孔设置为同轴，使得本实施例中的横梁可以直接替代原有车辆的后防撞梁，结构简单、安装方便，即通过第一安装通孔、第二安装通孔与螺栓的配合，达到将横梁安装板方便快捷的固定安装在后裙板外板上的效果，降低了使用成本，使得本实施例中的横梁的适配性高。

附图说明

图1为本实用新型中一种汽车后防撞梁及车辆的使用状态图；

图2为本实用新型中一种汽车后防撞梁及车辆的关闭状态图；

图3本实用新型中一种汽车后防撞梁的结构示意图；

图4为本实用新型中一种汽车后防撞梁中后拖车钩接口处的结构示意图；

图5为本实用新型中一种汽车后防撞梁中拖车插座支架处的结构示意图。

其中，1、横梁；2、横梁安装板；3、加强板；4、拖车插座支架；5、后拖车钩接口底座；6、后拖车钩接口；7、插销；8、拖车臂；9、拖车球；10、插销锁；11、后保险杠本体；12、拖车插座；13、盖板。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

如图1-2所示，本实施例提出了一种汽车后防撞梁，包括后裙板外板和后保险杠本体11，后保险杠本体11通过螺栓固定安装在后裙板外板上，后保险杠本体11内设置有后防撞梁总成，后防撞梁总成与后裙板外板通过螺栓固定连接，后保险杠本体11上铰接有盖板13，当无需使用拖挂功能时关上盖板13，既能保护后防撞梁总成结构，提高使用寿命，又可以保持整车美观，即避免整体结构完全裸露在车外影响观感。

如图3所述，本实施例中，后防撞梁总成包括横梁1和横梁安装板2，横梁安装板2设置为多个，优选为两个，两个横梁安装板2分别焊接在横梁1的两端，横梁安装板2上开设有第一安装通孔，后裙板外板上开设有第二安装通孔，第一安装通孔与第二安装通孔均设置为多个，优选为三个，第一安装通孔与第二安装通孔同轴，使得本实施例中的横梁1可以直接替代原有车辆的后防撞梁，结构简单、安装方便，即通过第一安装通孔、第二安装通孔与螺栓的配合，达到将横梁安装板2方便快捷的固定安装在后裙板外板上的效果，降低了使用成本，使得本实施例中的横梁1的适配性高。

如图3所述，本实施例中，两个横梁安装板2上均焊接有加强板3，加强板3设置为多个，优选四个，每个加强板3均呈三角形，加强板3与横梁安装板2之间垂直连接，达到增强横梁安装板2强度的效果。本实施例中，横梁安装板2呈L形，达到增加横梁安装板2与横梁1之间的焊接面，从而增强横梁安装板2与横梁1之间连接强度的效果，使得横梁1结构强度及刚度高，能够承受较大牵引力，满足市面上大多拖车使用。

如图3所述，横梁1的底部中间设置有后拖车钩接口组件，本实施例中，后拖车钩接口组件包括后拖车钩接口底座5和后拖车钩接口6，后拖车钩接口底座5焊接在横梁1的底部，后拖车钩接口6焊接在后拖车钩接口底座5的底部，便于使用拖挂功能时安装后拖车钩。本实施例中，后拖车钩接口底座5设置为口字形梁结构，后拖车钩接口6设置为标准美式方口，便于用户根据自身喜好选购不同造型的美式方口后拖车钩。

如图4所述，本实施例中，后拖车钩接口6内固定连接有拖车臂8，后拖车钩接口6的两侧均开设有锁紧通孔，两个锁紧通孔同轴，其中一个锁紧通孔内固定连接有插销7，另一个锁紧通孔内固定连接有插销锁10，插销7贯穿拖车臂8，且与插销锁10锁紧，防止插销7脱落，从而达到防止拖车臂8脱落的效果，结构简单、便于安装、拆卸。本实施例中，拖车臂8的一端通过螺栓固定连接有拖车球9，用来连接房车或其他拖挂设备。

如图3和图5所述，横梁1的底部设置有拖车插座组件，本实施例中，拖车插座组件包括拖车插座支架4和拖车插座12，拖车插座支架4焊接在横梁1的底部中间偏左位置处，拖车插座支架4上开设有插座通孔，拖车插座12固定安装在插座通孔内，拖车插座12上电连接有拖车插头，拖车插座支架4上开设有第三安装通孔，第三安装通孔设置为多个，优选为两个，通过第三安装通孔和螺栓的相互配合，达到将拖车插座12固定安装在拖车插座支架4上的效果，便于使用时插上拖车插头。本实施例中，拖车插座支架4呈L形，达到增加拖车插座支架4与横梁1之间的焊接面，从而增强拖车插座支架4与横梁1之间连接强度的效果。本实施例中，拖车插座12是整车设计阶段预留的欧标13芯信号插座，可以为拖挂的房车或其他设备提供信号及部分供电。

如图1所示，本实施例还提出了一种车辆，包括车体，车体上设有上述实施例的汽车后防撞梁。

本实用新型非汽车标配结构，用户选择拖挂功能的配置时，即可用本实用新型替换原有后防撞梁，增大装置的适应性。

本实用新型通过在车辆上采用上述实施例中的汽车后防撞梁及车辆，将后防撞梁总成完全隐藏在后保险杠本体11内，在无需使用拖挂功能时关上盖板13，既能保护后防撞梁总成结构，提高使用寿命，又可以保持整车美观，即避免整体结构完全裸露在车外影响观感。同时，当需要使用拖挂功能时，手动打开盖板13，用插销将美式方口的后拖车钩式的拖车臂8固定在后拖车钩接口6上，再将拖车插头插到拖车插座12上即可使用拖挂功能，结构简单、操作便捷，便于操作者方便快速的完成拖车装置安装工作，也使得拆卸过程方便快捷。

以上对本申请提供的一种汽车后防撞梁及车辆进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“一些可选的实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (10)

1.一种汽车后防撞梁，包括后裙板外板和后保险杠本体(11)，所述后保险杠本体(11)设置在后裙板外板上，其特征在于：所述后保险杠本体(11)内设置有后防撞梁总成，所述后防撞梁总成与后裙板外板固定连接，所述后保险杠本体(11)上设置有盖板(13)，所述后防撞梁总成包括横梁(1)和后拖车钩接口组件，所述后拖车钩接口组件设置在横梁(1)的底部，所述横梁(1)的底部设置有拖车插座组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后防撞梁，其特征在于：所述后拖车钩接口组件包括后拖车钩接口底座(5)和后拖车钩接口(6)，所述后拖车钩接口底座(5)固定连接在横梁(1)的底部，所述后拖车钩接口(6)固定连接在后拖车钩接口底座(5)的底部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后防撞梁，其特征在于：所述后拖车钩接口(6)内固定连接有拖车臂(8)，所述后拖车钩接口(6)的两侧均开设有锁紧通孔，其中一个所述锁紧通孔内固定连接有插销(7)，另一个所述锁紧通孔内固定连接有插销锁(10)，所述插销(7)与插销锁(10)锁紧，所述拖车臂(8)的一端固定连接有拖车球(9)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后防撞梁，其特征在于：所述拖车插座组件包括拖车插座支架(4)和拖车插座(12)，所述拖车插座支架(4)固定连接在横梁(1)的底部，所述拖车插座支架(4)上开设有插座通孔，所述拖车插座(12)固定安装在插座通孔内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后防撞梁，其特征在于：所述横梁(1)的两端均固定连接有横梁安装板(2)，所述横梁安装板(2)固定连接在后裙板外板上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后防撞梁，其特征在于：所述横梁安装板(2)上固定连接有加强板(3)，所述加强板(3)与横梁安装板(2)之间垂直连接。

7.根据权利要求5所述的一种汽车后防撞梁，其特征在于：所述横梁安装板(2)上开设有第一安装通孔，所述后裙板外板上开设有第二安装通孔，所述第一安装通孔与第二安装通孔同轴。

8.根据权利要求5所述的一种汽车后防撞梁，其特征在于：所述横梁安装板(2)呈L形。

9.根据权利要求4所述的一种汽车后防撞梁，其特征在于：所述拖车插座支架(4)呈L形。

10.一种车辆，包括车体，其特征在于：所述车体上设有如权利要求1-9任一所述的汽车后防撞梁。