CN220009631U - 一种可调车载式自行车支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调车载式自行车支架，包括横梁、安装在横梁上的纵梁，其特征是还包括设置在纵梁上的凹槽、设置在凹槽两侧的滑槽和设置在纵梁底部的限位块，所述的凹槽上滑动安装有伸缩架，所述的伸缩架上滑动安装有若干个定位座，所述的纵梁侧面活动安装有支撑架，所述的定位座和支撑架上均安装有夹头，所述的定位座上还安装有锁紧机构；本实用新型通过伸缩架与纵梁的设置及配合，解决了在车顶装卸自行车的问题，通过伸缩架从纵梁上向后拉出至尾部，从而在纵梁上改变伸缩架的角度，方便从汽车尾部对自行车进行装配，待装配好后将伸缩架安装回纵梁后固定即可，避免了人为爬上爬下的风险，提升了装卸效率。

Description

一种可调车载式自行车支架

技术领域

本实用新型涉及车载支架技术领域，具体为一种可调车载式自行车支架。

背景技术

车载支架，通常安装在汽车的尾部或顶部；安装在汽车尾部的支架在安装上自行车后，自行车的存在会对汽车后挡风玻璃的造成小范围的遮挡，因此增加了驾驶员的盲区因此不利于安全驾驶，而且这种尾部安装的支架，对于轿车是不适用的，因此更多人选择将支架安装于顶部，外出游玩时将自行车固定于车子的顶部，但是安装在汽车顶部的支架由于安装时，需要将自行车搬到车顶后再进行固定安装，由于车顶支架高度一般与成年人身高差不多，需要爬到车顶对自行车进行安装或拆卸，装卸十分不方便；所以有必要提出一种可调车载式自行车支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决以上问题，而提出一种可调车载式自行车支架。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括横梁、安装在横梁上的纵梁，其特征是还包括设置在纵梁上的凹槽、设置在凹槽两侧的滑槽和设置在纵梁底部的限位块，所述的凹槽上滑动安装有伸缩架，所述的伸缩架上滑动安装有若干个定位座，所述的纵梁侧面活动安装有支撑架，所述的定位座和支撑架上均安装有夹头，所述的定位座上还安装有锁紧机构。

作为优选，所述的锁紧机构包括设置在定位座上的安装槽、安装在安装槽上的限位柱。

作为优选，所述的限位柱上设有橡胶垫和限位凸台，所述的限位凸台和安装槽之间的限位柱上安装有弹簧。

作为优选，所述的限位柱端面上设有内六角孔。

作为优选，所述的伸缩架上设有挡块、限位槽、与定位座滑动连接的导轨槽、所述的伸缩架上还设有与滑槽相适配的定位柱，所述的纵梁上安装有与限位槽相适配的限位螺栓。

作为优选，所述的限位块上设有倾斜面，所述的滑槽一端设有与倾斜面平行的斜槽。

作为优选，所述的夹头包括下夹头和滑动安装在下夹头上的上夹头，所述的上夹头上设有盖板，所述的盖板上通过螺纹连接安装有与上夹头活动连接的螺杆，所述的螺杆上还安装有压缩弹簧。

本实用新型的有益效果：通过可调车载式自行车支架的设置，通过把伸缩架向后拉出至汽车尾部改变伸缩架的角度，从而可以站在汽车尾部将自行车装配在伸缩架上，解决了在汽车顶部安装或拆卸自行车的问题，避免了装配人员在汽车顶部爬上爬下的风险，提升了装卸效率；

通过限位块的设置，利用倾斜面对伸缩架进行角度限位，防止伸缩架因倾斜角度过大，对汽车造成损伤，提升了使用的安全性；

通过定位座的设置，使定位座在伸缩架上进行来回滑动，从而改变定位座之间的间距用于适用不同尺寸的自行车，提升了支架的适用性；

通过压缩弹簧的设置，可以防止螺杆的松动，防止汽车行驶过程中因振动导致螺杆松开，提升了夹头的使用安全性；

通过锁紧机构的设置，利用工具旋转限位柱，限位柱与安装槽通过螺旋连接，从而使橡胶垫向下伸出并顶在伸缩架端面，进而对定位座在伸缩架上进行限位固定，操作简单方便。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型A处结构放大示意图；

图3是本实用新型B处结构放大示意图；

图4是本实用新型伸缩架结构示意图；

图5是本实用新型纵梁结构示意图；

图6是本实用新型定位座结构示意图。

图中标识：1横梁、2纵梁、21凹槽、22滑槽、23限位块、24倾斜面、25斜槽、3伸缩架、31挡块、32限位槽、33导轨槽、34定位柱、35限位螺栓、4定位座、5支撑架、6锁紧机构、61安装槽、62限位柱、63橡胶垫、64限位凸台、65弹簧、66内六角孔、7夹头、71下夹头、72上夹头、73盖板、74螺杆、75压缩弹簧。

实施方式

下面我们通过实施例并结合附图，对本实用新型所述的一种可调车载式自行车支架做进一步的说明。

参阅图1至6所示，本实用新型提出了一种可调车载式自行车支架，包括横梁1、通过螺栓安装在横梁1上的纵梁2，其特征是还包括设置在纵梁2上的凹槽21、设置在凹槽21两侧的滑槽22和设置在纵梁2底部的限位块23，所述的凹槽21上滑动安装有伸缩架3，所述的伸缩架3上滑动安装有若干个定位座4，所述的纵梁2侧面通过活动销活动安装有支撑架5，所述的定位座4和支撑架5上均安装有夹头，所述的定位座4上还安装有锁紧机构6，所述的锁紧机构6包括设置在定位座4上的安装槽61、通过螺纹活动安装在安装槽61上的限位柱62，所述的限位柱62上设有橡胶垫63和限位凸台64，所述的限位凸台64和安装槽61之间的限位柱62上安装有弹簧65，所述的限位柱62一端的端面上设有内六角孔66，所述的伸缩架3上设有挡块31、限位槽32、与定位座4滑动连接的导轨槽33、所述的伸缩架3上还设有与滑槽22相适配的定位柱34，所述的纵梁2上安装有与限位槽32相适配的限位螺栓35，所述的限位块23上设有倾斜面24，所述的滑槽22一端设有与倾斜面24平行的斜槽25；通过可调车载式自行车支架的设置，通过把伸缩架3向后拉出至汽车尾部改变伸缩架3的角度，从而可以站在汽车尾部将自行车装配在伸缩架3上，解决了在汽车顶部安装或拆卸自行车的问题，避免了装配人员在汽车顶部爬上爬下的风险，提升了装卸效率；通过限位块23的设置，利用倾斜面24对伸缩架3进行角度限位，防止伸缩架3因倾斜角度过大，对汽车造成损伤，提升了使用的安全性；通过定位座4的设置，使定位座4在伸缩架3上进行来回滑动，从而改变定位座4之间的间距用于适用不同尺寸的自行车，提升了支架的适用性；通过锁紧机构6的设置，通过旋转把手651并挤压限位台67，从而带动限位柱固定在伸缩架3上，进而对定位座4在伸缩架3上进行限位固定，操作简单方便；通过锁紧机构6的设置，使六角工具插入内六角孔66并旋转限位柱62，限位柱62与安装槽61通过螺旋连接，使限位柱62上的限位凸台64不断挤压弹簧65，同时限位柱62带着橡胶垫63向下伸出并顶在伸缩架3的端面，从而将定位座4固定限位在伸缩架3上，操作简单方便。

锁紧机构6操作过程：将内六角工具插入内六角孔66中，顺时针旋转工具，限位柱62与安装槽61之间通过螺旋连接使限位柱62向下移动，在限位柱62向下移动过程中，限位凸台64不断挤压弹簧65，同时橡胶垫63跟随限位柱62向下移动，直至橡胶垫63在限位柱62的作用下发生形变顶在伸缩架3上，即完成对定位座4的固定安装；拆卸时，只需通过工具逆时针旋转限位柱62，使橡胶垫63脱离伸缩架3即可。

所述的夹头7包括下夹头71和滑动安装在下夹头71上的上夹头72，所述的上夹头72上设有盖板72，所述的盖板72上通过螺纹连接安装有与上夹头72活动连接的螺杆74，所述的螺杆74上还安装有压缩弹簧75；通过夹头7的设置，通过旋转螺杆74使螺杆与盖板72产生螺旋传动，从而使螺杆74推动上夹头72沿着上夹头71合拢或松开，将自行车车轮置于下夹头71和上夹头72之间，通过旋转螺杆74使螺杆74推动上夹头72朝向下夹头71靠拢，将车轮限位固定在定位座4上，操作简单方便；通过压缩弹簧75的设置，防止汽车行驶过程中因振动导致螺杆74松动导致自行车车轮从下夹头71和上夹头72中脱离坠落的风险，提升了夹头7的安全性。

本实用新型使用过程中，首先通过夹具把横梁1安装在汽车顶部，通过螺栓将纵梁2安装在横梁1上，松动限位螺栓35后并拔除，把伸缩架3沿着滑槽22向后拉出，伸缩架3上的定位柱34沿着滑槽22一直移动至斜槽25中，此时伸缩架3在斜槽25中向下旋转，直至伸缩架3的底部与倾斜面24贴合，从而使伸缩架3限位在限位块23上，将自行车的前轮通过夹头7安装在伸缩架3前端的定位座4上，通过调整伸缩架3后端的定位座4的位置并与自行车后轮相匹配，将自行车后轮通过夹头7再次固定，此时自行车前、后轮已经固定在伸缩架3上，将伸缩架3向上推动使定位柱34从斜槽25滑入滑槽22中，直至伸缩架3完全插入回纵梁2中，将限位螺栓35穿过限位槽32和纵梁2后并拧紧固定，通过旋转支撑架5使支撑架5上的夹头7固定住自行车的车身，此时自行车完全固定在纵梁2上。

拆卸时，首先松开支撑架5上的夹头7，并将支撑架5旋转于纵梁2外侧，松动限位螺栓35后并拔除，把伸缩架3沿着滑槽22向后拉出，伸缩架3上的定位柱34沿着滑槽22一直移动至斜槽25中，此时伸缩架3在斜槽25中向下旋转，直至伸缩架3的底部与倾斜面24贴合，从而使伸缩架3限位在限位块23上，此时自行车与伸缩架3处于汽车尾部，松开定位座4上的夹头7，将自行车取下后将伸缩架3安装回纵梁2上即可。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种可调车载式自行车支架，包括横梁（1）、安装在横梁（1）上的纵梁（2），其特征是还包括设置在纵梁（2）上的凹槽（21）、设置在凹槽（21）两侧的滑槽（22）和设置在纵梁（2）底部的限位块（23），所述的凹槽（21）上滑动安装有伸缩架（3），所述的伸缩架（3）上滑动安装有若干个定位座（4），所述的纵梁（2）侧面活动安装有支撑架（5），所述的定位座（4）和支撑架（5）上均安装有夹头（7），所述的定位座（4）上还安装有锁紧机构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种可调车载式自行车支架，其特征在于：所述的锁紧机构（6）包括设置在定位座（4）上的安装槽（61）、安装在安装槽（61）上的限位柱（62）。

3.根据权利要求2所述的一种可调车载式自行车支架，其特征在于：所述的限位柱（62）上设有橡胶垫（63）和限位凸台（64），所述的限位凸台（64）和安装槽（61）之间的限位柱（62）上安装有弹簧（65）。

4.根据权利要求3所述的一种可调车载式自行车支架，其特征在于：所述的限位柱（62）端面上设有内六角孔（66）。

5.根据权利要求1所述的一种可调车载式自行车支架，其特征在于：所述的伸缩架（3）上设有挡块（31）、限位槽（32）、与定位座（4）滑动连接的导轨槽（33）、所述的伸缩架（3）上还设有与滑槽（22）相适配的定位柱（34），所述的纵梁（2）上安装有与限位槽（32）相适配的限位螺栓（35）。

6.根据权利要求1所述的一种可调车载式自行车支架，其特征在于：所述的限位块（23）上设有倾斜面（24），所述的滑槽（22）一端设有与倾斜面（24）平行的斜槽（25）。

7.根据权利要求1所述的一种可调车载式自行车支架，其特征在于：所述的夹头（7）包括下夹头（71）和滑动安装在下夹头（71）上的上夹头（72），所述的上夹头（72）上设有盖板（73），所述的盖板（73）上通过螺纹连接安装有与上夹头（72）活动连接的螺杆（74），所述的螺杆（74）上还安装有压缩弹簧（75）。