CN220008691U - 一种汽车齿轮加工用模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车齿轮加工用模具，涉及汽车部件生产技术领域。包括上模座、下模座及顶升机构，所述上模座的四周安装有导套，所述下模座的四周安装有导柱，且通过导柱和导套与上模座进行合模，所述顶升机构安装于下模座中，所述上模座包括顶板、浇口、上模板及公模，所述浇口安装于顶板中，所述上模板安装于顶板上，所述公模安装于上模板中。该汽车齿轮加工用模具，通过顶升机构中的气缸带动摆臂上下摆动，从而带动摆臂上的顶杆沿着滑套的轨迹上下升降，进而将齿轮从模腔中推出，实现了对齿轮的脱模操作，其有效地简化了整体模具的结构，减少模具外部额外的开模配件，缩短生产周期，便于日常拆装和维护，方便生产使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件生产技术领域，具体为一种汽车齿轮加工用模具。
背景技术
汽车工业已经成为塑料齿轮发展最快的一大领域，这一成功的变化是令人鼓舞的，汽车制造厂商正努力寻找各种汽车驱动的辅助系统，他们需要的是马达和齿轮等而不是功率、液压或者电缆，这种变化使得塑料齿轮深入应用到很多应用领域，从升降门、座位、跟踪前灯到刹车传动器、电动节气门段、涡轮调解装置等。
现有技术中，塑料齿轮是使用一体成型的模具经注塑而成的，常见的模具在对产品进行顶出脱模时，需要在模具上装设多种辅助顶出的配件，使顶出机构非常复杂，不仅延长了模具的生产周期，且导致模具体积庞大，同时也增加了模具的拆装时间和加工成本，不便于使用。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车齿轮加工用模具，以解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车齿轮加工用模具，包括上模座、下模座及顶升机构，所述上模座的四周安装有导套，所述下模座的四周安装有导柱，且通过导柱和导套与上模座进行合模，所述顶升机构安装于下模座中；
所述上模座包括顶板、浇口、上模板及公模，所述浇口安装于顶板中，所述上模板安装于顶板上，所述公模安装于上模板中；
所述下模座包括底板、支撑板、下模板及母模，所述支撑板安装于底板上，所述下模板安装于支撑板上，所述母模安装于下模板中；
所述顶升机构包括气缸、摆臂、耳座、顶杆及滑套，所述摆臂的一端与气缸的输出端相铰接，且另一端与耳座相铰接，所述顶杆铰接于摆臂上，所述滑套滑动安装于顶杆上。
进一步的，所述公模中设有上冷却通道，且上冷却通道围绕公模的模腔四周设置。
进一步的，所述上模板的前后两侧嵌装有上冷却管接头，且上冷却管接头与上冷却通道的进出口相接。
进一步的，所述母模中设有下冷却通道，且下冷却通道围绕母模的模腔四周设置。
进一步的，所述下模板的前后两侧嵌装有下冷却管接头，且下冷却管接头与下冷却通道的进出口相接。
进一步的，所述气缸安装于下模板的外侧，所述耳座安装于下模板的底部，所述滑套嵌装于下模板中，所述顶杆的顶部延伸至母模的模腔内。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车齿轮加工用模具，具备以下有益效果：
该汽车齿轮加工用模具，通过顶升机构中的气缸带动摆臂上下摆动，从而带动摆臂上的顶杆沿着滑套的轨迹上下升降，进而将齿轮从模腔中推出，实现了对齿轮的脱模操作，其有效地简化了整体模具的结构，减少模具外部额外的开模配件，缩短生产周期，便于日常拆装和维护，方便生产使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部分解图；
图3为本实用新型的顶升机构结构图。
图中：1、上模座；11、顶板；12、浇口；13、上模板；14、公模；15、上冷却通道；16、上冷却管接头；2、下模座；21、底板；22、支撑板；23、下模板；24、母模；25、下冷却通道；26、下冷却管接头；3、顶升机构；31、气缸；32、摆臂；33、耳座；34、顶杆；35、滑套；4、导套；5、导柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3，本实用新型公开了一种汽车齿轮加工用模具，包括上模座1、下模座2及顶升机构3，所述上模座1的四周安装有导套4，所述下模座2的四周安装有导柱5，且通过导柱5和导套4与上模座1进行合模，所述顶升机构3安装于下模座2中，通过顶升机构3中的气缸31带动摆臂32上下摆动，从而带动摆臂32上的顶杆34沿着滑套35的轨迹上下升降，进而将齿轮从模腔中推出，实现了对齿轮的脱模操作，其有效地简化了整体模具的结构，减少模具外部额外的开模配件，缩短生产周期，便于日常拆装和维护，方便生产使用；
所述上模座1包括顶板11、浇口12、上模板13及公模14，所述浇口12安装于顶板11中，所述上模板13安装于顶板11上，所述公模14安装于上模板13中；
所述下模座2包括底板21、支撑板22、下模板23及母模24，所述支撑板22安装于底板21上，所述下模板23安装于支撑板22上，所述母模24安装于下模板23中；
所述顶升机构3包括气缸31、摆臂32、耳座33、顶杆34及滑套35，所述摆臂32的一端与气缸31的输出端相铰接，且另一端与耳座33相铰接，所述顶杆34铰接于摆臂32上，所述滑套35滑动安装于顶杆34上。
具体的，所述公模14中设有上冷却通道15，且上冷却通道15围绕公模14的模腔四周设置。
本实施方案中，上冷却通道15用于在注塑后，对公模14进行降温，从而冷却其中的产品。
具体的，所述上模板13的前后两侧嵌装有上冷却管接头16，且上冷却管接头16与上冷却通道15的进出口相接。
本实施方案中，冷却降温时，通过上冷却管接头16接入冷却系统，从而对上模座1进行降温。
具体的，所述母模24中设有下冷却通道25，且下冷却通道25围绕母模24的模腔四周设置。
本实施方案中，下冷却通道25用于在注塑后，对母模24进行降温，从而冷却其中的产品。
具体的，所述下模板23的前后两侧嵌装有下冷却管接头26，且下冷却管接头26与下冷却通道25的进出口相接。
本实施方案中，冷却降温时，通过下冷却管接头26接入冷却系统，从而对下模座2进行降温。
具体的，所述气缸31安装于下模板23的外侧，所述耳座33安装于下模板23的底部，所述滑套35嵌装于下模板23中，所述顶杆34的顶部延伸至母模24的模腔内。
本实施方案中，通过气缸31带动摆臂32上下摆动，从而带动摆臂32上的顶杆34沿着滑套35的轨迹上下升降，进而将齿轮从模腔中推出。
在使用时，通过顶升机构3中的气缸31带动摆臂32上下摆动，从而带动摆臂32上的顶杆34沿着滑套35的轨迹上下升降，进而将齿轮从模腔中推出，实现了对齿轮的脱模操作，其有效地简化了整体模具的结构，减少模具外部额外的开模配件，缩短生产周期，便于日常拆装和维护，方便生产使用。
综上所述，该汽车齿轮加工用模具，通过顶升机构3中的气缸31带动摆臂32上下摆动，从而带动摆臂32上的顶杆34沿着滑套35的轨迹上下升降，进而将齿轮从模腔中推出，实现了对齿轮的脱模操作，其有效地简化了整体模具的结构，减少模具外部额外的开模配件，缩短生产周期，便于日常拆装和维护，方便生产使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车齿轮加工用模具，包括上模座(1)、下模座(2)及顶升机构(3)，其特征在于：所述上模座(1)的四周安装有导套(4)，所述下模座(2)的四周安装有导柱(5)，且通过导柱(5)和导套(4)与上模座(1)进行合模，所述顶升机构(3)安装于下模座(2)中；
所述上模座(1)包括顶板(11)、浇口(12)、上模板(13)及公模(14)，所述浇口(12)安装于顶板(11)中，所述上模板(13)安装于顶板(11)上，所述公模(14)安装于上模板(13)中；
所述下模座(2)包括底板(21)、支撑板(22)、下模板(23)及母模(24)，所述支撑板(22)安装于底板(21)上，所述下模板(23)安装于支撑板(22)上，所述母模(24)安装于下模板(23)中；
所述顶升机构(3)包括气缸(31)、摆臂(32)、耳座(33)、顶杆(34)及滑套(35)，所述摆臂(32)的一端与气缸(31)的输出端相铰接，且另一端与耳座(33)相铰接，所述顶杆(34)铰接于摆臂(32)上，所述滑套(35)滑动安装于顶杆(34)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮加工用模具，其特征在于：所述公模(14)中设有上冷却通道(15)，且上冷却通道(15)围绕公模(14)的模腔四周设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车齿轮加工用模具，其特征在于：所述上模板(13)的前后两侧嵌装有上冷却管接头(16)，且上冷却管接头(16)与上冷却通道(15)的进出口相接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮加工用模具，其特征在于：所述母模(24)中设有下冷却通道(25)，且下冷却通道(25)围绕母模(24)的模腔四周设置。
5.根据权利要求4所述的一种汽车齿轮加工用模具，其特征在于：所述下模板(23)的前后两侧嵌装有下冷却管接头(26)，且下冷却管接头(26)与下冷却通道(25)的进出口相接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮加工用模具，其特征在于：所述气缸(31)安装于下模板(23)的外侧，所述耳座(33)安装于下模板(23)的底部，所述滑套(35)嵌装于下模板(23)中，所述顶杆(34)的顶部延伸至母模(24)的模腔内。
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