CN220007560U - 一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹紧工具技术领域，公开了一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置，包括支撑盒和第一支撑板，所述支撑盒的内壁顶部固定连接有第二马达，所述第二马达的输出端固定连接有连接架，所述连接架的外壁底部固定连接有转板，所述转板的底部设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有两个第一滑块，两个所述第一滑块的外壁前侧均固定连接有连接杆。本实用新型中，通过转板、第一滑块、连接杆、第三马达、转块等结构之间的配合，达到了可以方便调节夹具以适应机盖孔位的效果，为加工带来了便利，并且通过凸轮、固定杆、第一挡板、第二挡板、限位杆、弹簧等结构之间的配合，达到了夹持发动机盖的效果。

Description

一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及夹紧工具技术领域，尤其涉及一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置。

背景技术

发动机盖是车辆中最醒目且较为重要的构件之一，发动机盖的质量好坏影响整个车辆的质量，现有的发动机盖通常具有隔热隔音、自身质量轻、刚性较强等优点。

现有的发动机盖通常通过孔位进行夹紧定位，发动机盖孔位的大小随着车辆的不同而改变，在现有的发动机盖孔位加工过程中，工人需要替换多种工具，以便于夹持不同的螺栓等，操作较为繁琐，人力消耗较大，并且发动机盖在加工时需要工人手持，发动机盖较为厚重时工人加工较为不便，降低了加工的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置，包括支撑盒和第一支撑板，所述支撑盒的内壁顶部固定连接有第二马达，所述第二马达的输出端固定连接有连接架，所述连接架的外壁底部固定连接有转板，所述转板的底部设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有两个第一滑块，两个所述第一滑块的外壁前侧均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的前端均固定连接有转块，所述转板的底部右端固定连接有第三马达，所述第三马达的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的中部依次螺纹连接两个转块并转动连接在固定块的外壁右侧，两个所述第一滑块的底部均固定连接有内侧夹具。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一支撑板的底部固定连接有第一马达，所述第一马达的输出端贯穿第一支撑板并固定连接有固定杆，所述固定杆的外壁中部固定连接有凸轮，所述第一支撑板的顶部后侧固定连接有第一挡板，所述第一支撑板的顶部左右端均设置有第二滑槽，两个所述第二滑槽的内部均滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑块的顶部分别固定连接在第二挡板的底部左右端，所述第一挡板的外壁前侧左右端均固定连接有限位杆，两个所述限位杆的前端均贯穿第二挡板，两个所述限位杆的外壁均设置有弹簧，所述第一挡板的外壁前侧左右端均固定连接有弹簧，两个所述弹簧的前端均固定连接在第二挡板的外壁后侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述内侧夹具的外壁相远离一侧均固定连接有外侧夹具。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑盒的顶部固定连接有把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述把手的顶部固定连接有开关，所述开关分别与第一马达、第二马达和第三马达电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内侧夹具和外侧夹具的外壁均设置有橡胶垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述限位杆的前端均固定连接有限位块。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过转板、第一滑块、连接杆、第三马达、螺纹杆、转块等结构之间的配合，达到了可以方便调节夹具以适应机盖孔位的效果，为加工带来了便利。

2、本实用新型中，通过凸轮、固定杆、第一挡板、第二挡板、限位杆、弹簧等结构之间的配合，达到了夹持发动机盖的效果，无需人力消耗。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置的正视图；

图2为本实用新型提出的一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置的立体图；

图3为本实用新型提出的一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置的局部结构拆分展示图；

图4为本实用新型提出的一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置的局部结构拆分图。

图例说明：

1、支撑盒；2、第一支撑板；3、第一马达；4、内侧夹具；5、外侧夹具；6、把手；7、开关；8、第一挡板；9、第二挡板；10、固定杆；11、凸轮；12、第二马达；13、连接架；14、转板；15、第一滑块；16、连接杆；17、第三马达；18、转块；19、螺纹杆；20、第一滑槽；21、第二滑槽；22、弹簧；23、限位杆；24、第二滑块；25、限位块；26、固定块；27、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置，包括支撑盒1和第一支撑板2，支撑盒1的内壁顶部固定连接有第二马达12，第二马达12的输出端固定连接有连接架13，第二马达12启动时带动连接架13转动，以此带动内侧夹具4和外侧夹具5转动，起到电动拧紧螺栓等构件的效果，连接架13的外壁底部固定连接有转板14，转板14的底部设置有第一滑槽20，第一滑槽20的内部滑动连接有两个第一滑块15，两个第一滑块15的外壁前侧均固定连接有连接杆16，两个连接杆16的前端均固定连接有转块18，连接杆16连接转块18，在转块18移动时带动两个第一滑块15移动，转板14的底部右端固定连接有第三马达17，第三马达17的输出端固定连接有螺纹杆19，第三马达17启动时带动螺纹杆19转动，螺纹杆19转动时两个转块18相对靠近或者相对原理，在连接杆16的限位下带动两个第一滑块15相对滑动，以此改变两个内侧夹具4和外侧夹具5的间距，可夹紧不同尺寸的构件，螺纹杆19的中部依次螺纹连接两个转块18并转动连接在固定块26的外壁右侧，两个第一滑块15的底部均固定连接有内侧夹具4，内侧夹具4向内靠近时可夹紧构件。

第一支撑板2的底部固定连接有第一马达3，第一马达3的输出端贯穿第一支撑板2并固定连接有固定杆10，固定杆10的外壁中部固定连接有凸轮11，第一马达3启动时带动固定杆10转动，固定杆10转动带动凸轮11转动，凸轮11在转动时来回撞击第二挡板9，以此调节第二挡板9的前后位置，第一支撑板2的顶部后侧固定连接有第一挡板8，第一支撑板2的顶部左右端均设置有第二滑槽21，两个第二滑槽21的内部均滑动连接有第二滑块24，两个第二滑块24的顶部分别固定连接在第二挡板9的底部左右端，第二滑块24在第二滑槽21中前后移动时，带动第二挡板9移动，第一挡板8的外壁前侧左右端均固定连接有限位杆23，两个限位杆23的前端均贯穿第二挡板9，两个限位杆23的外壁均设置有弹簧22，在静止时弹簧22伸长，保证第二挡板9不受挤压时保持在原位，避免了需要人工拉回第二挡板9，第一挡板8的外壁前侧左右端均固定连接有弹簧22，两个弹簧22的前端均固定连接在第二挡板9的外壁后侧，两个内侧夹具4的外壁相远离一侧均固定连接有外侧夹具5，内侧夹具4和外侧夹具5相配合，加大了可夹紧零件的范围，支撑盒1的顶部固定连接有把手6，把手6使夹紧装置易于拿起，把手6的顶部固定连接有开关7，开关7分别与第一马达3、第二马达12和第三马达17电性连接，开关7开启时可分别为第一马达3、第二马达12和第三马达17送电，内侧夹具4和外侧夹具5的外壁均设置有橡胶垫27，橡胶垫27加大夹具与零件之间的摩擦力，防止零件脱落，两个限位杆23的前端均固定连接有限位块25，限位块25限制第二挡板9的移动距离，防止第二挡板9脱落。

工作原理：通过开启第三马达17带动螺纹杆19转动，在螺纹杆19的转动下两个转块18相对移动，以此带动两个第一滑块15相对移动，第一滑块15移动时带动内侧夹具4移动，两个内侧夹具4的间距改变时可加紧不同尺寸的零件，达到了可以方便调节夹具以适应机盖孔位的效果，为加工带来了便利，并且通过启动第一马达3带动固定杆10转动，固定杆10转动时带动凸轮11转动，凸轮11转动时挤压第二挡板9，使第二挡板9的前后位置发生改变，以此达到了夹持发动机盖的效果，无需人力消耗，为工作带来了便利。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置，包括支撑盒(1)和第一支撑板(2)，其特征在于：所述支撑盒(1)的内壁顶部固定连接有第二马达(12)，所述第二马达(12)的输出端固定连接有连接架(13)，所述连接架(13)的外壁底部固定连接有转板(14)，所述转板(14)的底部设置有第一滑槽(20)，所述第一滑槽(20)的内部滑动连接有两个第一滑块(15)，两个所述第一滑块(15)的外壁前侧均固定连接有连接杆(16)，两个所述连接杆(16)的前端均固定连接有转块(18)，所述转板(14)的底部右端固定连接有第三马达(17)，所述第三马达(17)的输出端固定连接有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的中部依次螺纹连接两个转块(18)并转动连接在固定块(26)的外壁右侧，两个所述第一滑块(15)的底部均固定连接有内侧夹具(4)。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置，其特征在于：所述第一支撑板(2)的底部固定连接有第一马达(3)，所述第一马达(3)的输出端贯穿第一支撑板(2)并固定连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)的外壁中部固定连接有凸轮(11)，所述第一支撑板(2)的顶部后侧固定连接有第一挡板(8)，所述第一支撑板(2)的顶部左右端均设置有第二滑槽(21)，两个所述第二滑槽(21)的内部均滑动连接有第二滑块(24)，两个所述第二滑块(24)的顶部分别固定连接在第二挡板(9)的底部左右端，所述第一挡板(8)的外壁前侧左右端均固定连接有限位杆(23)，两个所述限位杆(23)的前端均贯穿第二挡板(9)，两个所述限位杆(23)的外壁均设置有弹簧(22)，所述第一挡板(8)的外壁前侧左右端均固定连接有弹簧(22)，两个所述弹簧(22)的前端均固定连接在第二挡板(9)的外壁后侧。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置，其特征在于：两个所述内侧夹具(4)的外壁相远离一侧均固定连接有外侧夹具(5)。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置，其特征在于：所述支撑盒(1)的顶部固定连接有把手(6)。

5.根据权利要求4所述的一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置，其特征在于：所述把手(6)的顶部固定连接有开关(7)，所述开关(7)分别与第一马达(3)、第二马达(12)和第三马达(17)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置，其特征在于：所述内侧夹具(4)和外侧夹具(5)的外壁均设置有橡胶垫(27)。

7.根据权利要求2所述的一种用于发动机盖孔位加工的夹紧装置，其特征在于：两个所述限位杆(23)的前端均固定连接有限位块(25)。