CN220007518U - 一种翻转定位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种翻转定位机构,属于轿车车门装配线的定位机构。限位机构与基座组件的基座上面固定连接,连接装置通过滑块与基座组件的导轨滑动连接,拨销装置的拉杆座与连接装置的滑块固定连接、且分度销与连接装置的连接板上的销孔穿接,该分度销的前端位于限位机构的沟槽中,定位装置的导向块与基座固定连接,定位装置的转轴一与连接板转动连接。优点是结构新颖,通过扳动拨杆,拉动连接板将定位块翻转90°,从而实现定位与非定位状态的切换,操作方便,零件不易损坏,保证长时间使用时定位精度不降低,稳定性好,后期维护成本低,通过在整车厂总装车间车门吊具下部定位中的使用,反映效果良好。
Description
技术领域
本实用新型属于轿车车门装配线的定位机构,尤其是指一种翻转定位机构。
背景技术
目前,在对轿车车门进行装配时,由车门吊具吊住车门上部,此时由车门吊具下部的定位机构对车门下部进行定位支撑,并需要实现定位与非定位状态的切换,而现有定位机构强度低,且在进行定位与非定位状态的切换时稳定性差,不仅影响正常生产,而且经一定时间使用后,会导致个别零件损坏,定位精度降低,增加了后期维护成本。
发明内容
本实用新型提供一种翻转定位机构,以解决目前存的强度低,稳定性差,个别零件易损坏,定位精度降低,增加了后期维护成本的问题。
本实用新型采取的技术方案是,包括基座组件、连接装置、拨销装置、限位机构和定位装置,其中限位机构与基座组件的基座上面固定连接,连接装置通过滑块与基座组件的导轨滑动连接,拨销装置的拉杆座与连接装置的滑块固定连接、且分度销与连接装置的连接板上的销孔穿接,该分度销的前端位于限位机构的沟槽中,定位装置的导向块与基座固定连接,定位装置的转轴一与连接板转动连接。
所述基座组件包括基座、导轨、支撑块一和支撑块二,其中导轨与基座的侧面固定连接,支撑块一和支撑块二分别与基座侧面固定连接、用于支撑连接装置中的连接板。
所述连接装置包括连接板、销孔、滑块和凸轮,其中连接板前部和滑块上方固定连接,凸轮与连接板尾部转动连接,连接板上有销孔,该销孔用与拨销装置的分度销穿接,滑块用于与基座组件的导轨滑动连接,凸轮用于与基座组件的支撑块二滚动连接。
所述拨销装置包括拨杆、拉杆、分度销、拉杆座和分度销座,其中拉杆与拉杆座转动连接,拉杆座与连接装置的滑块的侧面固定连接,拉杆的前端与拨杆的下端固定连接,拉杆的前端固定连接分度销座,分度销与分度销座铰接。
所述限位机构包括限位体、定位沟槽,非定位沟槽和限位柱,其中限位体固定连接在基座组件中的基座上,定位沟槽,非定位沟槽位于限位体的侧面,限位柱与限位体侧面前部固定连接。
所述定位装置包括导向块、轴承、定位座、定位块、转轴一和转轴二,其中定位块底部与定位座固定连接,定位座上部与转轴一转动连接、下部与转轴二转动连接,转轴二与轴承转动连接,轴承位于导向块中、且与导向块滑动连接。
本实用新型的优点是结构新颖,通过扳动拨杆,拉动连接板将定位块翻转90°,从而实现定位与非定位状态的切换,操作方便,零件不易损坏,保证长时间使用时定位精度不降低,稳定性好,后期维护成本低,通过在整车厂总装车间车门吊具下部定位中的使用,反映效果良好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图,图中是本实用新型定位时的状态;
图2是本实用新型基座组件、拨销装置的限位机构的结构示意图;
图3是本实用新型连接装置和定位装置的结构示意图;
图4是本实用新型动作示意图,其中双点划线表示非定位时的状态;
图5是本实用新型为吊具下的车门定位的状态示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示,包括基座组件1、连接装置2、拨销装置3、限位机构4和定位装置5,其中限位机构4与基座组件1的基座101上面固定连接,连接装置2通过滑块203与基座组件1的导轨102滑动连接,拨销装置3的拉杆座304与连接装置2的滑块203固定连接、且分度销303与连接装置2的连接板201上的销孔202穿接,该分度销303的前端位于限位机构4的沟槽中,定位装置5的导向块501与基座101固定连接,定位装置5的转轴一505与连接板201转动连接。
如图2所示,所述基座组件1包括基座101、导轨102、支撑块一103和支撑块二104,其中导轨102与基座101的侧面固定连接,支撑块一103和支撑块二104分别与基座101侧面固定连接、用于支撑连接装置2中的连接板201。
如图3所示,所述连接装置2包括连接板201、销孔202、滑块203和凸轮204,其中连接板201前部和滑块203上方固定连接,凸轮204与连接板201尾部转动连接,连接板201上有销孔202,该销孔202用与拨销装置3的分度销303穿接,滑块203用于与基座组件1的导轨102滑动连接,凸轮204用于与基座组件1的支撑块二104滚动连接。
如图2所示,所述拨销装置3包括拨杆301、拉杆302、分度销303、拉杆座304和分度销座305,其中拉杆302与拉杆座304转动连接,拉杆座304与连接装置2的滑块203的侧面固定连接,拉杆302的前端与拨杆301的下端固定连接,拉杆302的前端固定连接分度销座305,分度销303与分度销座305铰接。
如图2所示,所述限位机构4包括限位体401、定位沟槽402,非定位沟槽403和限位柱404,其中限位体401固定连接在基座组件1中的基座101上,定位沟槽402,非定位沟槽403位于限位体401的侧面,限位柱404与限位体404侧面前部固定连接。
如图3所示,定位装置5包括导向块501、轴承502、定位座503、定位块504、转轴一505和转轴二506,其中定位块504底部与定位座503固定连接,定位座503上部与转轴一505转动连接、下部与转轴二506转动连接,转轴二506与轴承502转动连接,轴承502位于导向块501中、且与导向块501滑动连接。
工作原理:
如图5所示,将轿车的车门6上部与吊具连接,车门的底部置于定位块504中,如图1所示,拨动拨杆301,使分度销303脱离定位沟槽402,然后向左拉动拨杆301,带动拉杆302、连接板201、分度销303等部件在导轨102上滑动,使分度销303进入非定位沟槽403,由于定位座503与连接板201通过转轴一505相连,轴承502在拉动过程中在导向块501间滑动,定位座503绕转轴一505转动,最终使定位块504翻转90°,达到非定位状态,如图4所示,实现定位与非定位状态的切换,在整个切换过程中,支撑块二104始终支撑凸轮204,从而保证连接板201末端的稳定,限位柱404用于在拉动连接板201时,对其前进方向进行限位。
Claims (6)
1.一种翻转定位机构,其特征在于:包括基座组件、连接装置、拨销装置、限位机构和定位装置,其中限位机构与基座组件的基座上面固定连接,连接装置通过滑块与基座组件的导轨滑动连接,拨销装置的拉杆座与连接装置的滑块固定连接、且分度销与连接装置的连接板上的销孔穿接,该分度销的前端位于限位机构的沟槽中,定位装置的导向块与基座固定连接,定位装置的转轴一与连接板转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种翻转定位机构,其特征在于:所述基座组件包括基座、导轨、支撑块一和支撑块二,其中导轨与基座的侧面固定连接,支撑块一和支撑块二分别与基座侧面固定连接、用于支撑连接装置中的连接板。
3.根据权利要求1所述的一种翻转定位机构,其特征在于:所述连接装置包括连接板、销孔、滑块和凸轮,其中连接板前部和滑块上方固定连接,凸轮与连接板尾部转动连接,连接板上有销孔,该销孔用与拨销装置的分度销穿接,滑块用于与基座组件的导轨滑动连接,凸轮用于与基座组件的支撑块二滚动连接。
4.根据权利要求1所述的一种翻转定位机构,其特征在于:所述拨销装置包括拨杆、拉杆、分度销、拉杆座和分度销座,其中拉杆与拉杆座转动连接,拉杆座与连接装置的滑块的侧面固定连接,拉杆的前端与拨杆的下端固定连接,拉杆的前端固定连接分度销座,分度销与分度销座铰接。
5.根据权利要求1所述的一种翻转定位机构,其特征在于:所述限位机构包括限位体、定位沟槽,非定位沟槽和限位柱,其中限位体固定连接在基座组件中的基座上,定位沟槽,非定位沟槽位于限位体的侧面,限位柱与限位体侧面前部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种翻转定位机构,其特征在于:定位装置包括导向块、轴承、定位座、定位块、转轴一和转轴二,其中定位块底部与定位座固定连接,定位座上部与转轴一转动连接、下部与转轴二转动连接,转轴二与轴承转动连接,轴承位于导向块中、且与导向块滑动连接。
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