CN220006449U - 一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承领域，具体是涉及一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置，包括有工作箱、工作台、导柱、治具、下压机构、推杆机构、旋转驱动机构和焊接机构，在治具上设置有保持架；工作台位于工作箱上，在工作台与工作箱上各设置有圆形通孔，治具穿过工作台与工作箱的圆孔，治具上半部分通过保持架固定在工作台面上，下半部分则伸入到工作箱内；导柱设置在工作台上，下压装置包括下压板和固定压管，下压板设置在导柱上，能在导柱的轴向上运动，固定压管设置在下压板上；推杆机构设置在导柱顶端，推杆位置与下压板抵接；旋转驱动机构设置在工作箱内，与伸入的治具连接；焊接机构设置在工作箱上，用以将压合好的轴承进行焊接，完成轴承装配工作。

Description

一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，具体是涉及一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置。

背景技术

轴承是当代机械设备中的一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；按照运动元件摩擦性质的不同，轴承可以分为滚动轴承和滑动轴承两大类，其中滚动轴承已经标准化、系列化，但是与滑动轴承相比它的径向尺寸、震动、噪音和使用寿命较大，价格也较高。

从本世纪初，随着汽车工业的发展，滚动轴承的设计和制造开始集中由专业工厂进行，形成了一项重要的基础工业。随着轴承工业的不断发展，各种类型的轴承也在不断地设计和研发中，在轴承运用过程中，也会产生一系列的基础问题，在汽车工业中所运用的轴承往往会出现低耐磨、噪音大和装配效率低等问题，于是为了解决这个问题，本实用新型发明了一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置。

中国专利CN215890774U公开了一种耐磨式低噪音滚珠轴承，此专利包括保持架、设置在保持架内的滚珠，在所述保持架的两侧均设有止推圈，其中一侧的所述止推圈的侧边设有垫圈，在该垫圈的正面与反面上均设有若干条直线痕迹，使垫圈外形呈波型，所述保持架、止推圈、垫圈均呈圆环状设置。所述垫圈的正面、反面上设有的直线痕迹在空间上互为对应交叉或平行，垫圈的波型设计，加强了保持架与止推圈、垫圈之间的耐磨性能与减震性能，有效减少了变形、降低了噪音。

但此专利针对如何将滚珠安装到两侧保持架内并未阐述，在汽车轴承的装配中，滚珠如果无法稳定安装在保持架内，会直接造成轴承的使用寿命降低，影响轴承的装配效率。

实用新型内容

一、要解决的技术问题

本实用新型是针对现有技术所存在的上述缺陷，特提出一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置，能够使滚珠安装在轴承上下保持架内，并对轴承上下保持架进行压合，再通过焊接机构对上下保持架中间缝隙进行焊接解决了在轴承装配中能够稳定的将滚珠安装在保持架内，提高了轴承的装配效率以及使用寿命。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置，包括有工作箱、工作台、导柱、治具、下压机构、推杆机构、旋转驱动机构和焊接机构，在治具上设置有支撑架；工作台位于工作箱上，在工作台与工作箱上各设置有圆形通孔，治具整体呈圆柱状，治具穿过工作台与工作箱的圆孔，治具上半部分通过支撑架设置在工作台面上，下半部分则伸入到工作箱内；导柱设置在工作台四个边角上；下压装置包括有下压板和固定压管，下压板设置在四个导柱上，能够沿着导柱的轴向方向上进行运动，固定压管整体呈“T”形，固定压管设置在下压板上，固定压管穿过下压板内部的圆形通孔，上部分与下压板接触，下部分伸出下压板，固定压管可以在下压板上围绕自身轴向进行旋转；推杆机构设置在导柱顶端，推杆的位置与下压板抵接，通过向下推动下压板，下压板带动固定压管向下运动，使固定压管压合在保持架上，完成压合过程；旋转驱动机构设置在工作箱内，与伸入的治具连接；焊接机构设置在工作箱上，用来对已经压合好的轴承中上下保持架中间的缝隙进行焊接。

优选的，在支撑架上设置有避让滚珠的矩形凹槽。

优选的，在固定压管内部设置圆形凹槽，在内部圆中心设置圆孔。

优选的，在工作台圆形通孔处设置圆形槽。

优选的，在导柱上设置限位导套。

优选的，在限位导套上设置弹性弹簧。

三、有益效果

与现有技术相比，本实用新型通过在治具上设置支撑架，对轴承的装配具有定位作用，在压合过程中，固定压管能更加准确的进行压合，在旋转驱动机构的作用下，治具能够有效的带动轴承一起转动，方便轴承的焊接，提高装配效率。

通过在工作台圆形通孔处设置圆形槽，有效的控制了治具在旋转过程中整体的稳定性，提高了装配效率，通过限位导套的设计，有效的控制了下压板下压的位置，能够更加精确的对轴承进行压合，通过弹性弹簧的设置，有效的防止了下压板在下压过程速度过快，压力过大直接作用到轴承上，提供一个缓冲作用。

附图说明

图1是一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置的主视图；

图2是一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置的左视图；

图3是一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置的立体示意图；

图4是一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置的轴承装配示意图；

图5是一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置的轴承装配局部放大图；

图6是一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置的轴承装配俯视图；

图7是一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置的轴承装配俯视图沿A-A面的剖视图；

图8是一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置的推杆机构与下压装置配合示意图；

图9是一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置的下压装置示意图；

图10是一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置的固定压管沿C-C面的剖视图。

图中：

1为工作箱；

2为工作台；21为圆形槽；

3为治具；31为支撑架；311为矩形凹槽；

4为导柱；41为限位导套；42为弹性弹簧；

5为下压装置；51为下压板；52为固定压管；521为圆形凹槽；

6为推杆机构；7为旋转驱动机构；8为焊接机构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

实施例1：

如图1、图4、图5、图9和图10所示：一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置，包括有工作箱1、工作台2、导柱4、治具3、下压机构、推杆机构6、旋转驱动机构7和焊接机构8，在治具3上设置有支撑架31；工作台2位于工作箱1上，在工作台2与工作箱1上各设置有圆形通孔，治具3整体呈圆柱状，治具3穿过工作台2与工作箱1的圆孔，治具3的上半部分通过支撑架31设置在工作台2面上，治具3的下半部分则伸入到工作箱1内；导柱4设置在工作台2四个边角上，下压装置5包括有下压板51和固定压管52组成，下压板51设置在四个导柱4上，下压板51能够沿着导柱4的轴向方向上进行运动，固定压管52整体呈“T”形，固定压管52设置在下压板51上，固定压管52穿过下压板51内部的圆形通孔，固定压管52的上半部分与下压板51接触，固定压管52的下半部分则伸出至下压板51，固定压管52可以在下压板51上围绕自身轴向进行旋转；推杆机构6设置在导柱4的顶端，推杆位置与下压板51相抵接，通过向下推动下压板51，下压板51带动固定压管52向下运动，使固定压管52压合在保持架上，完成压合过程；旋转驱动机构7设置在工作箱1内，与伸入的治具3连接；焊接机构8设置在工作箱1上，用以将压合好的轴承进行焊接。推杆机构6优选为液压推杆，焊接机构8优选为焊枪，旋转驱动机构7优选为旋转电机。工作人员将保持架底座安放在治具3上的支撑架31上，将滚珠一一对应放入保持架底座中的圆孔槽中，再用保持架上盖对应滚珠位置，安装在滚珠上；通过推杆机构6向下推动下压板51，下压板51带着固定压管52沿着导柱4的轴向方向上向下运动，当固定压管52与保持架上盖接触时，通过推力使保持架上盖与保持架底座紧密接触，再打开处于工作箱1内的旋转驱动装置，旋转驱动装置连接的治具3通过旋转带动整个轴承转动，通过焊接装置在对着保持架上盖与保持架底座之间的缝隙处进行焊接，焊接完成后，工作人员取下轴承，完成轴承装配工作。

如图5所示：在支撑架31上设置有避让滚珠的矩形凹槽311。

通过设置矩形凹槽311，避让滚珠的位置，在保持架上盖与保持架底座压合时，整个轴承会受到固定压管52的压力，避免在压力作用上，支撑架31对滚珠造成损坏。

如图10所示：在固定压管52内部设置圆形凹槽521，在内部圆中心设置圆孔。

通过设置圆形凹槽521，在固定压管52压在保持架上盖时，圆形凹槽521能够避让滚珠所在的位置，在压合过程中不会对滚珠产生压力，而是将压力作用到轴承上，设置中心的圆孔是为了容纳治具3凸起的位置，不会让治具3阻碍下压过程。

如图6所示：在工作台2圆形通孔处设置圆形槽21。

通过设置凹槽，将支撑架31安放在凹槽内，在启动旋转驱动机构7时，轴承整体旋转更加稳定，提高轴承的装配效率。

实施例2：

相较于实施例1，如图1所示：在导柱4上设置限位导套41，在限位导套41上设置弹性弹簧42。

通过限位导套41设置，当固定压管52下压时，下压板51会受到限位导套41的阻碍，停止下压，防止下压压力过大直接损坏轴承。

通过弹性弹簧42设置，在固定压管52下压时，缓解下压压力，在压合完成后，下压板51克服弹性作用向上移动，方便工作人员取下已完成装配的轴承。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置，其特征在于，所述高耐磨低噪音汽车轴承装配装置包括有工作箱(1)、工作台(2)、导柱(4)、治具(3)、下压机构、推杆机构(6)、旋转驱动机构(7)和焊接机构(8)，在治具(3)上设置有支撑架(31)；

工作台(2)位于工作箱(1)上，在工作台(2)与工作箱(1)上各设置有圆形通孔，治具(3)整体呈圆柱状，治具(3)穿过工作台(2)与工作箱(1)的圆孔，治具(3)上半部分通过支撑架(31)设置在工作台(2)面上，下半部分则伸入到工作箱(1)内；

导柱(4)设置在工作台(2)的四个边角上，下压装置(5)包括有下压板(51)和固定压管(52)组成，下压板(51)设置在四个导柱(4)上，下压板(51)能够沿着导柱(4)的轴向方向上进行运动，固定压管(52)整体呈“T”形，固定压管(52)设置在下压板(51)上，固定压管(52)穿过下压板(51)内部的圆形通孔，固定压管(52)上半部分与下压板(51)接触，下半部分则伸出下压板(51)，固定压管(52)可以在下压板(51)上围绕自身轴向旋转；

推杆机构(6)设置在导柱(4)顶端，推杆位置与下压板(51)抵接，通过向下推动下压板(51)，下压板(51)带动固定压管(52)向下运动，使固定压管(52)压合在保持架上，完成压合过程；

旋转驱动机构(7)设置在工作箱(1)内，与伸入的治具(3)连接；

焊接机构(8)设置在工作箱(1)上，用以将压合好的轴承进行焊接。

2.根据权利要求1所述的一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置，其特征在于，在支撑架(31)上设置有避让滚珠的矩形凹槽(311)。

3.根据权利要求1所述的一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置，其特征在于，在固定压管(52)内部设置圆形凹槽(521)，在内部圆中心设置圆孔。

4.根据权利要求2所述的一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置，其特征在于，在工作台(2)圆形通孔处设置圆形槽(21)。

5.根据权利要求1所述的一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置，其特征在于，在导柱(4)上设置限位导套(41)。

6.根据权利要求5所述的一种高耐磨低噪音汽车轴承装配装置，其特征在于，在限位导套(41)上设置弹性弹簧(42)。