CN203281905U

CN203281905U - 一种用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具

Info

Publication number: CN203281905U
Application number: CN2013203333746U
Authority: CN
Inventors: 刘学刚; 吴文勇; 宋拥军; 冯超; 李勇昌; 高云
Original assignee: Chongqing Dajiang Industry Co Ltd
Current assignee: Chongqing Dajiang Axle Co ltd
Priority date: 2013-06-09
Filing date: 2013-06-09
Publication date: 2013-11-13
Anticipated expiration: 2023-06-09

Abstract

本实用新型公开了一种用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具，包括下压头部分和上压头部分，下压头部分包括底板、滑动座，滑动座的中部设有一沉台孔，四根导柱的下端分别与滑动座的四个角部垂直连接；一工件托板的中部设有与滑动座上的沉台孔对应的过孔，四个角部的孔内分别设有导套；四根导柱的上端部分别与一导套配合，四根导柱上分别套设有第一弹簧；还包括滑动柱，其上端部穿与呈圆锥形的下压头的固定连接，下端部与下盖环配合；在滑动柱的下部设有第二弹簧；上压头部分包括连接头和呈倒圆锥形的上压头，上压头与下压头对应。本实用新型能同时装配车桥轮毂两边的圆锥滚子轴承外圈，所以减少了装夹次数，缩短了装配时间，提高了生产效率。

Description

一种用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车部件装配夹具，具体涉及一种用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具。

背景技术

圆锥滚子轴承广泛在机械、运输设备中，如重型汽车的车桥轮毂的两边都需要装配圆锥滚子轴承。在安装圆锥滚子轴承时，其内圈、外圈通常是分别装配的，即安装一套圆锥滚子轴承需要两种夹具操作两次方能完成。CN 2701593Y公告的“装配圆锥滚子轴承用的压头与套筒”，装配圆锥滚子轴承外圈时，采用压头与压力机配合的方式进行；装配圆锥滚子轴承内圈时，采用套筒与压力机配合的方式或使用手锤敲击的方式进行。而车桥轮毂的两边都需要安装圆锥滚子轴承，并且安装在车桥轮毂两边的圆锥滚子轴承的止推方向相反，因此，采用现有的装配夹具，仅装配两个止推方向相反的圆锥滚子轴承外圈，就需要操作两次方能完。由于重型汽车的车桥轮毂的重量通常在50Kg左右，在装夹时不仅比较费力、劳动强度大，而且装配速度较慢、生产效率低，同时还影响生产进度。因此，需要对现有的用于车桥轮毂装配滚锥轴承外圈的夹具做进一步的改进。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具，它能一次完成车桥轮毂两边的圆锥滚子轴承外圈的装配，减少装夹次数，缩短装配时间，提高生产效率。

本实用新型所述的技术方案如下：

一种用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具，包括固定连接在压力机工作台上的下压头部分和固定连接在压力机顶部的上压头部分，其特征是：

所述下压头部分包括底板、滑动配合在底板上的滑动座，在所述滑动座的中部设有一沉台孔，四根导柱的下端分别与所述滑动座的四个角部垂直连接；一工件托板的中部设有与所述滑动座上的沉台孔对应的过孔，四个角部的孔内分别设有导套；四根导柱的上端部分别与一导套配合，四根导柱的上端分别与一盖板连接；在四根导柱上分别套设有第一弹簧，该第一弹簧的上端与导套下部的台阶紧靠、下端与设在底板上的调整垫圈紧靠，所述导柱的下端部还设有隔离第一弹簧的隔套；还包括一阶梯状的滑动柱，其上端部穿过设在工件托板过孔内的上盖环与呈圆锥形的下压头的固定连接，滑动柱的下端部与设在滑动座沉台孔内的下盖环配合；在所述滑动柱的下部设有第二弹簧，该第二弹簧的上端与所述滑动柱中部的台阶紧靠、另一端与所述下盖环紧靠；还包括一下端设有台阶的定位筒，其下端的台阶与设在所述滑动座上设有多根定位柱的上端接触，所述定位筒位于滑动座的中部之上，用于放置汽车轮毂；

所述上压头部分包括固定连接在压力机顶部的连接头、固定连接在连接头下面呈倒圆锥形的上压头，所述上压头与下压头对应；在所述上压头的倒圆锥面上设有多颗磁石，以防止圆锥滚子轴承外圈在装配前脱落。

进一步，所述底板的上面设有两根平行的滑轨、所述滑动座的下面设有两根平行的滑轨槽，所述两根滑轨槽分别与两根滑轨滑动配合。

进一步在所述滑动柱的外面还设有一导筒，该导筒的上端与所述上盖环固定连接、下端与滑动座的上面接触。

进一步，在所述滑动座上设有垫板，该垫板与所述滑动柱下端对应/接触。

进一步，在所述底板相对的两边分别设有左挡块、右挡块，所述滑动座的两端分别与左挡块、右挡块对应；以限制滑动座的滑动范围。

进一步，所述滑动座的右端部设有一定位器，所述底板的右端设有与定位器配合的第一定位销，第一定位销的左边设有与定位器配合的第二定位销。

进一步，所述工件托板的端面设有多颗起重螺栓，所述工件托板右端的中部还设有一手柄。

进一步，在所述底板的两个对角上分设有一颗吊环螺钉。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：由于采用了一个上压头和一个下压头同时装配车桥轮毂两边的圆锥滚子轴承外圈，所以减少了装夹次数，缩短了装配时间，提高了生产效率。

附图说明

图1是带有圆锥滚子轴承外圈和油封的车桥轮毂示意图；

图2是采用本实用新型在车桥轮毂两边同时装配圆锥滚子轴承外圈的示意图；

图3是图2中A-A的俯视图；

图4是图2的右视图；

图5是本实用新型与汽车轮毂装夹的结构示意图；

图6是本实用新型完成装配时的状态图。

图中：3-连接头、5-磁石、6-上压头、7-定位筒、8-下压头、9-工件托板、 10-滑动柱、11-上盖板、13-盖板、14-导柱、15-导套、16-第一弹簧、17-隔套、18-调整垫片、19-吊环螺钉、 20-滑轨、21-滑轨槽、23-下盖板、24-垫板、25-第二弹簧、 27-滑动座、28-底板、31-定位柱、32-起重螺栓、33-左挡块、38-定位器、39-第一定位销、40-第二定位销、41-右挡块、42-手柄。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图2至图6所示的一种用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具，包括固定连接在压力机工作台上的下压头部分和固定连接在压力机顶部的上压头部分；

其所述下压头部分包括底板28、滑动配合在底板上的滑动座27，在所述滑动座27的中部设有一沉台孔，四根导柱14的下端分别与所述滑动座27的四个角部垂直连接；一工件托板9的中部设有与所述滑动座27上的沉台孔对应的过孔，四个角部的孔内分别设有导套15；四根导柱14的上端部分别与一导套15配合，四根导柱14的上端分别与一盖板13连接；在四根导柱14上分别套设有第一弹簧16，该第一弹簧的上端与导套15下部的台阶紧靠、下端与设在底板28上的调整垫圈18紧靠，所述导柱14的下端部还设有隔离第一弹簧16的隔套17；还包括一阶梯状的滑动柱10，其上端部穿过设在工件托板9过孔内的上盖环11与呈圆锥形的下压头8的固定连接，滑动柱10的下端部与设在滑动座27沉台孔内的下盖环23配合；在所述滑动柱10的下部设有第二弹簧25，该第二弹簧的上端与所述滑动柱10中部的台阶紧靠、另一端与所述下盖环23紧靠；还包括一下端设有台阶的定位筒7，其下端的台阶与设在所述滑动座27上设有多根定位柱31的上端接触，所述定位筒7位于滑动座27的中部之上，用于放置汽车轮毂；

其所述上压头部分包括固定连接在压力机顶部的连接头3、固定连接在连接头3下面呈倒圆锥形的上压头6，所述上压头6与下压头8对应，在所述上压头6的倒圆锥面上设有八颗磁石5。

进一步，所述底板28的上面设有两根平行的滑轨20、所述滑动座27的下面设有两根平行的滑轨槽21，所述两根滑轨槽21分别与两根滑轨20滑动配合。

进一步，在所述滑动柱10的外面还设有一导筒，该导筒的上端与所述上盖环11固定连接、下端与滑动座27的上面接触。

进一步，在所述滑动座27上设有垫板24，该垫板24与所述滑动柱10下端对应/接触。

进一步，在所述底板28相对的两边分别设有左挡块33、右挡块41，所述滑动座27的两端分别与左挡块33、右挡块41对应；以限制滑动座的滑动范围。

进一步，所述滑动座27的右端部设有一定位器38，所述底板28的右端设有与定位器38配合的第一定位销40，第一定位销的左边设有与定位器38配合的第二定位销39。

进一步，所述工件托板9的端面设有四颗起重螺栓32，所述工件托板9右端的中部还设有一手柄42。

进一步，在所述底板28的两个对角上分设有一颗吊环螺钉19。

本实用新型使用时步骤如下：

第一步，参见图1、图5所示，滑动座27位于底板28右端时，把圆锥滚子轴承外圈 a放置于下压头8上，滚动轴承外圈 a的内圆锥面与下压头8外圆锥面贴合，圆锥滚子轴承外圈b通过上压头6外圆锥面上的八颗磁石5与上压头6外圆锥贴合；把车桥轮毂放置于定位筒7上，定位筒7内孔与装配的车桥轮毂外圆面A配合，定位筒7上端面与车桥轮毂B面贴合，完成车桥轮毂的装夹。

第二步，参见图2、图3和图4所示，操作人员通过手柄42推拉工件托板带动滑动座27沿滑轨20滑动，将车桥轮毂推到需要装配的位置，并将定位器38插入第一定位销39中固定装配位置。

第三步，参见图6所示，操作人员操作压力机开始装配，压力机的压头通过连接头3带动上压头6沿垂直方向向下移动，与上压头6贴合的圆锥滚子轴承外圈b也垂直向下移动，将圆锥滚子轴承外圈b压入车桥轮毂的上面轴承孔中；圆锥滚子轴承外圈b装配到位后，压力机的压头仍带动着上压头6继续下向移动，带动车桥轮毂和定位筒7及工件托板9同时向下移动，定位筒7、被压的车桥轮毂和工件托板9成为了一个整体，在导套15和导柱14的配合下，第一弹簧16沿垂直方向压缩，车桥轮毂的轴承孔与放置于下压头8上的圆锥滚子轴承外圈 a接触，并带动滑动柱10压缩第二弹簧25沿垂直方向，向下运动，当滑动柱10下端面接触到垫板24上端面时，滑动柱10停止向下运动，圆锥滚子轴承外圈 a被压装进入车桥轮毂的下面轴承孔中后，完成圆锥滚子轴承外圈a的装配。

第四步，安装在压机力上的上压头6停止工作，回到车桥轮毂的上方，在第一弹簧16和第二弹簧25弹力的作用下，工作托板9和滑动柱10回到初始的位置，操作人员拉动手柄42，滑动座27回到底板28右端，取下装配好的车桥轮毂，及完成一个车桥轮毂的装配，再进行下一个车桥轮毂的装配。本实用新型仅采用了一次装夹，就完了一个车桥轮毂两边的圆锥滚子轴承外圈 a和 b的装配，减轻了工人的劳动强度，同时又提高生产效率。本实用新型还能装配车桥轮毂上的油封c。

Claims

1.一种用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具，包括固定连接在压力机工作台上的下压头部分和固定连接在压力机顶部的上压头部分，其特征是：

所述下压头部分包括底板（28）、滑动配合在底板上的滑动座（27），在所述滑动座（27）的中部设有一沉台孔，四根导柱（14）的下端分别与所述滑动座（27）的四个角部垂直连接；一工件托板（9）的中部设有与所述滑动座（27）上的沉台孔对应的过孔，四个角部的孔内分别设有导套（15）；四根导柱（14）的上端部分别与一导套（15）配合，四根导柱（14）的上端分别与一盖板（13）连接；在四根导柱（14）上分别套设有第一弹簧（16），该第一弹簧的上端与导套（15）下部的台阶紧靠，第一弹簧的下端与设在底板（28）上的调整垫圈（18）紧靠，所述导柱（14）的下端部还设有隔离第一弹簧（16）的隔套（17）；

还包括一阶梯状的滑动柱（10），其上端部穿过设在工件托板（9）过孔内的上盖环（11）与呈圆锥形的下压头（8）的固定连接，滑动柱（10）的下端部与设在滑动座（27）沉台孔内的下盖环（23）配合；在所述滑动柱（10）的下部设有第二弹簧（25），该第二弹簧的上端与所述滑动柱（10）中部的台阶紧靠、另一端与所述下盖环（23）紧靠；

所述上压头部分包括固定连接在压力机顶部的连接头（3）、固定连接在连接头下面呈倒圆锥形的上压头（6），所述上压头（6）与下压头（8）对应。

2. 根据权利要求1所述的用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具，其特征是：还包括一下端设有台阶的定位筒（7），其下端的台阶与设在所述滑动座（27）上设有多根定位柱（31）的上端接触，所述定位筒（7）位于滑动座（27）的中部之上。

3. 根据权利要求1或2所述的用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具，其特征是：所述底板（28）的上面设有两根平行的滑轨（20)、所述滑动座（27）的下面设有两根平行的滑轨槽（21），所述两根滑轨槽（21）分别与两根滑轨(20)滑动配合。

4. 根据权利要求1或2所述的用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具，其特征是：在所述滑动柱（10）的外面还设有一导筒，该导筒的上端与所述上盖环（11）固定连接、下端与滑动座（27）的上面接触。

5.根据权利要求1或2所述的用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具，其特征是：在所述滑动座（27）上设有垫板（24），该垫板（24）与所述滑动柱（10）下端对应/接触。

6.根据权利要求1或2所述的用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具，其特征是：在所述底板（28）相对的两边分别设有左挡块（33）、右挡块（41），所述滑动座（27）的两端分别与左挡块（33）、右挡块（41）对应。

7.根据权利要求1或2所述的用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具，其特征是：所述滑动座（27）的右端部设有一定位器（38），所述底板（28）的右端设有与定位器（38）配合的第一定位销（40），第一定位销的左边设有与定位器（38）配合的第二定位销（39）。

8.根据权利要求1或2所述的用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具，其特征是：所述工件托板（9）的端面设有多颗起重螺栓（32），所述工件托板（9）右端的中部还设有一手柄（42）。

9.根据权利要求1或2所述的用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具，其特征是：在所述底板（28）的两个对角上分设有一颗吊环螺钉（19）。

10.根据权利要求1或2所述的用于车桥轮毂安装圆锥滚子轴承外圈的夹具，其特征是：在所述上压头（6）的倒圆锥面上设有多颗磁石（5）。