CN219994773U - 一种动车组卸污用耐磨管道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车组卸污用耐磨管道，属于动车组排污技术领域，其包括管道本体，所述管道本体的两端分别固定连接有第一安装垫和第二安装垫。该动车组卸污用耐磨管道，通过设置管道本体、弧面挤压块、限位块和限位孔，使得其中一个管道本体通过第一安装垫带动两个弧面挤压块卡入另一个管道本体外第二安装垫内的两个储纳槽内，以达到弧面挤压块利用弧形面即可挤动限位块向上移动，以达到弧面挤压块内的限位孔可以与限位块的位置相对应，使得管道本体之间可以达到便于安装的效果，致使检修人员进行管道之间的安装时较为简便，进而则会提高管道之间的安装效率，为动车组的运行带来了较多方便。

Description

一种动车组卸污用耐磨管道

技术领域

本实用新型属于动车组排污技术领域，具体为一种动车组卸污用耐磨管道。

背景技术

动车组，又称“动车组列车”，是现代高速轨道交通工具，由四节带动力的车辆和四节不带动力的车辆组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行，在动车组的内部需要设置卸污管道用以进行排污的工作，然而现有的动车组卸污用耐磨管道之间无法达到便于安装的效果，导致检修人员进行管道之间的安装时较为繁琐，进而则会影响管道之间的安装效率，为动车组的运行带来了较多的不便。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种动车组卸污用耐磨管道，解决了现有的动车组卸污用耐磨管道之间无法达到便于安装的效果，导致检修人员进行管道之间的安装时较为繁琐，进而则会影响管道之间的安装效率，为动车组的运行带来了较多的不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组卸污用耐磨管道，包括管道本体，所述管道本体的两端分别固定连接有第一安装垫和第二安装垫，所述第一安装垫内开设有两个储纳槽，两个所述储纳槽的内侧分别固定连接有弹簧，两个所述弹簧的另一端分别固定连接有限位块，两个所述限位块的一侧分别固定连接有拨动杆，所述第二安装垫的一侧固定连接有两个弧面挤压块，两个所述弧面挤压块内分别开设有限位孔。

作为本实用新型的进一步方案：所述管道本体的内侧固定连接有耐磨层，所述耐磨层为稀土合金耐磨材质制成。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一安装垫内开设有密封槽，所述第二安装垫的一侧固定连接有密封圈。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一安装垫内螺纹连接有两个螺栓，所述第二安装垫内开设有两个螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该动车组卸污用耐磨管道，通过设置管道本体、弧面挤压块、限位块和限位孔，使得其中一个管道本体通过第一安装垫带动两个弧面挤压块卡入另一个管道本体外第二安装垫内的两个储纳槽内，以达到弧面挤压块利用弧形面即可挤动限位块向上移动，以达到弧面挤压块内的限位孔可以与限位块的位置相对应，促使限位块利用弹簧的弹性力即可顺势卡入限位孔内，使得管道本体之间可以达到便于安装的效果，致使检修人员进行管道之间的安装时较为简便，进而则会提高管道之间的安装效率，为动车组的运行带来了较多方便。

2、该动车组卸污用耐磨管道，通过设置密封圈和密封槽，当两个管道本体之间的安装完成时，即可促使密封圈可以卡入密封槽内，以确保两个管道本体之间的安装密封性较好，从而达到两个管道本体之间的安装处不易发生渗水的情况。

3、该动车组卸污用耐磨管道，通过设置耐磨层，且耐磨层为稀土合金耐磨材质，且稀土合金耐磨材质中含有Cr、Mn、Mo、Ni、Cu、Si和Re风多种合金元素，使其具有较强的硬度，同时还具备一定的机械性能，耐磨强度高，因此可以为管道本体提供良好的耐磨性。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型管道本体立体的结构示意图；

图3为本实用新型第一安装垫立体的结构示意图；

图中：1、管道本体；2、第一安装垫；3、第二安装垫；4、储纳槽；5、弹簧；6、限位块；7、拨动杆；8、弧面挤压块；9、限位孔；10、耐磨层；11、密封槽；12、密封圈；13、螺栓；14、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种动车组卸污用耐磨管道，包括管道本体1，管道本体1的内侧固定连接有耐磨层10，耐磨层10为稀土合金耐磨材质制成，且稀土合金耐磨材质本身具有较好的耐磨性，同时具有良好的耐腐蚀性，进而可以提高管道本体1提高的使用寿命，管道本体1的两端分别固定连接有第一安装垫2和第二安装垫3，第一安装垫2内开设有密封槽11，第二安装垫3的一侧固定连接有密封圈12，当两个管道本体1之间的安装完成时，密封圈12即可嵌入密封槽11内，以确保两个管道本体1之间的连接处不易发生渗水的情况，第一安装垫2内螺纹连接有两个螺栓13，第二安装垫3内开设有两个螺纹孔14，当两个管道本体1之间的安装完成时，即可将两个螺栓13分别扭入两个螺纹孔14内，以确保两个管道本体1之间的安装更加牢固，第一安装垫2内开设有两个储纳槽4，且储纳槽4使得弧面挤压块8具备纳入点，两个储纳槽4的内侧分别固定连接有弹簧5，且弹簧5提供的弹性力促使限位块6可以向下移动卡入限位孔9内，两个弹簧5的另一端分别固定连接有限位块6，使得限位块6通过弹簧5的弹性力即可顺势卡入限位孔9内，以达到两个管道本体1之间的安装固定工作，两个限位块6的一侧分别固定连接有拨动杆7，当需要将两个管道本体1之间进行拆卸时，即可利用拨动杆7向上拨动限位块6，促使两个管道本体1得以分离，第二安装垫3的一侧固定连接有两个弧面挤压块8，当弧面挤压块8与限位块6接触时，即可利用弧形面对限位块6进行挤压，促使限位块6得以向上移动，两个弧面挤压块8内分别开设有限位孔9，且限位孔9使得限位块6具备嵌入点，以达到限位块6卡入限位孔9内时，从而可以确保两个管道本体1之间的安装稳定性。

本实用新型的工作原理为：

当需要对管道本体1之间进行安装时，首先将两个管道本体1进行相互靠近的工作，使得其中一个管道本体1通过第一安装垫2带动两个弧面挤压块8移动至另一个管道本体1外第二安装垫3内的两个储纳槽4内；

使得弧面挤压块8与限位块6接触时，即可利用弧形面对限位块6进行挤压，促使限位块6得以向上移动，以达到弧面挤压块8内的限位孔9可以与限位块6的位置相对应，从而使得限位块6受到限位孔9的真空限制时，即可利用弹簧5的弹性力顺势卡入限位孔9内，以完成两个管道本体1之间的安装。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.一种动车组卸污用耐磨管道，包括管道本体(1)，其特征在于：所述管道本体(1)的两端分别固定连接有第一安装垫(2)和第二安装垫(3)，所述第一安装垫(2)内开设有两个储纳槽(4)，两个所述储纳槽(4)的内侧分别固定连接有弹簧(5)，两个所述弹簧(5)的另一端分别固定连接有限位块(6)，两个所述限位块(6)的一侧分别固定连接有拨动杆(7)，所述第二安装垫(3)的一侧固定连接有两个弧面挤压块(8)，两个所述弧面挤压块(8)内分别开设有限位孔(9)。

2.根据权利要求1所述的一种动车组卸污用耐磨管道，其特征在于：所述管道本体(1)的内侧固定连接有耐磨层(10)，所述耐磨层(10)为稀土合金耐磨材质制成。

3.根据权利要求1所述的一种动车组卸污用耐磨管道，其特征在于：所述第一安装垫(2)内开设有密封槽(11)，所述第二安装垫(3)的一侧固定连接有密封圈(12)。

4.根据权利要求1所述的一种动车组卸污用耐磨管道，其特征在于：所述第一安装垫(2)内螺纹连接有两个螺栓(13)，所述第二安装垫(3)内开设有两个螺纹孔(14)。