CN219993767U - 一种油气零化均匀给油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及给油装置技术领域，且公开了一种油气零化均匀给油装置，包括油气混合装置，所述油气混合装置侧部设置有油箱，所述油气混合管内部设置有混合箱，所述油气混合装置上端设置有出油管，所述油气混合装置内部的管道与所述油箱连接，同时与气源连接，所述油气混合管内部的油路与气路相交连通并经过混合箱，通过气管和油箱的配合，可以在给油时增加压缩气体，油气混合流具有一定的压力和流量，能够自动清除管道内的杂质和积碳，保持管道畅通，通过设置油气混合装置中的螺旋管，增加混合油与气的效率，又通过螺旋管端部的若干个分化孔排出，增强零化效果，这样排出的油滴尺寸小，润滑油分布均匀，能够有效的降低摩擦系数和磨损率的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及给油装置技术领域，具体为一种油气零化均匀给油装置。
背景技术
汽车发动机润滑是指在发动机运行过程中，通过给发动机各个运动部件提供润滑油来减少摩擦、冷却和保护发动机的工作过程。发动机润滑的主要目的是减少摩擦和磨损，降低发动机温度，延长发动机寿命，并提高发动机的性能和燃油经济性。
目前，发动机润滑油在使用过程中会受到颗粒、灰尘、水分和燃烧产物等的污染，这些污染物会降低润滑油的性能；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种油气零化均匀给油装置。
实用新型内容
本实用新型提供了一种油气零化均匀给油装置，具备的有益效果，解决了上述背景技术中所提到的发动机润滑油在使用过程中会受到颗粒、灰尘、水分和燃烧产物等的污染，这些污染物会降低润滑油的性能，在润滑时，由于长时间的高温使用导致摩擦增加、磨损加剧，甚至损坏发动机部件，影响发动机的正常润滑的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种油气零化均匀给油装置，包括油气混合装置，所述油气混合装置外侧设置有油箱和气源，所述油气混合装置内部设置有混合箱，所述油气混合装置侧部设置有出油管，所述油箱与所述油气混合装置内部连通并且与所述出油管连通，所述气源与所述油气混合装置内部连通，所述油气混合装置内部的油路和气路相交连通并且经过所述混合箱。
作为本实用新型所述的一种油气零化均匀给油装置可选方案，其中：所述油箱侧部插接有进油管，所述气源侧部插接有气管，所述混合箱内部安装有螺旋管，所述进油管与所述气管相交后与所述螺旋管连接。
作为本实用新型所述的一种油气零化均匀给油装置可选方案，其中：所述螺旋管安装在所述混合箱的内部，所述螺旋管设置为单股旋转，所述螺旋管与所述出油管连通。
作为本实用新型所述的一种油气零化均匀给油装置可选方案，其中：所述出油管底部连接有挡板，所述挡板开设有分化孔，所述分化孔设置有若干个，若干个所述分化孔用于排出油气混合体。
作为本实用新型所述的一种油气零化均匀给油装置可选方案，其中：所述气管侧部安装有阀门，所述阀门包括阀体，所述阀体上方安装有手柄，所述阀体活动安装有阀杆，所述阀杆连接在所述手柄的下方，所述手柄与所述阀杆传动连接，所述阀体底部开设第三卡槽，所述阀杆与所述第三卡槽卡合
作为本实用新型所述的一种油气零化均匀给油装置可选方案，其中：所述进油管内部安装有第一单向阀，所述第一单向阀包括第一阀座、第一凸块和第一弹簧，所述第一凸块设置为两个，两个所述第一凸块固定安装在所述进油管内壁，所述第一凸块侧部开设第一凹槽，所述第一凹槽内部安装第一弹簧，所述第一弹簧设置为两个，两个所述第一弹簧另一端分别安装在所述第一阀座的两侧。
作为本实用新型所述的一种油气零化均匀给油装置可选方案，其中：所述气管内部安装有第二单向阀，所述第二单向阀包括第二阀座、第二凸块和第二弹簧，所述第二凸块设置为两个，两个所述第二凸块固定安装在所述气管内壁，所述第二凸块侧部开设第二凹槽，所述第二凹槽内部安装第二弹簧，所述第二弹簧设置为两个，两个所述第二弹簧另一端分别安装在所述第二阀座的两侧。
本实用新型具备以下有益效果：
1、该油气零化均匀给油装置，通过气管和油箱的配合，可以在给油时增加压缩气体，油气混合流具有一定的压力和流量，能够自动清除管道内的杂质和积碳，保持管道畅通，还具有良好的冷却效果，能够降低摩擦部件的温度，延长使用寿命，通过设置油气混合装置中的螺旋管，增加混合油与气的效率，又通过螺旋管端部的若干个分化孔排出，进一步增强零化效果，这样排出的油滴尺寸小，润滑油分布均匀，能够有效的降低摩擦系数和磨损率。
2、该油气零化均匀给油装置，通过阀门的开关，气路可以选择性开启或关闭，可以根据需求选择使用的模式，提高该给油装置的实用性和灵活性。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的剖切结构示意图。
图3为本实用新型的第一单向阀结构示意图。
图4为本实用新型的第二单向阀闭合结构示意图。
图5为本实用新型的第二单向阀结构示意图。
图6为本实用新型的阀门结构示意图。
图中：100、油气混合装置；120、油箱；121、进油管；122、第一单向阀；1221、第一阀座；1222、第一凸块；1223、第一弹簧；1224、第一凹槽；130、气源；131、气管；132、第二单向阀；1321、第二阀座；1322、第二凸块；1323、第二弹簧；1324、第二凹槽；133、阀门；1331、手柄；1332、阀体；1333、阀杆；1334、第三凹槽；140、混合箱；141、螺旋管；142、油气混合管；150、出油管；151、挡板；1511、分化孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
本实施例意在促进解决发动机润滑油在使用过程中会受到颗粒、灰尘、水分和燃烧产物等的污染，这些污染物会降低润滑油的性能，在润滑时，由于长时间的高温使用导致摩擦增加、磨损加剧，甚至损坏发动机部件，影响发动机的正常润滑的问题，请参阅图1-4，一种油气零化均匀给油装置，包括油气混合装置100，油气混合装置100外侧设置有油箱120和气源130，油气混合装置100内部设置有混合箱140，油气混合装置100侧部设置有出油管150，油箱120与油气混合装置100内部连通并且与出油管150连通，气源130与油气混合装置100内部连通，油气混合装置100内部的油路和气路相交连通并且经过混合箱140。
油箱120侧部插接有进油管121，气源130侧部插接有气管131，混合箱140内部安装有螺旋管141，进油管121与气管131相交后与螺旋管141连接。
螺旋管141安装在混合箱140的内部，螺旋管141设置为单股旋转，螺旋管141与出油管150连通。当油与气进入混合箱140，在螺旋管141内进行旋转混合，从而进一步提高混合效果，从而使得油气零化均匀给油。
出油管150底部连接有挡板151，挡板151开设有分化孔1511，分化孔1511设置有若干个，若干个分化孔1511用于排出油气混合体，分化孔1511排出的油滴尺寸小，润滑油分布均匀。
本实施例中：尽可能解决发动机润滑油在使用过程中会受到颗粒、灰尘、水分和燃烧产物等的污染，这些污染物会降低润滑油的性能，在润滑时，由于长时间的高温使用导致摩擦增加、磨损加剧，甚至损坏发动机部件，影响发动机的正常润滑的问题，通过气管131和油箱120的配合，可以在给油时增加压缩气体，油气混合流具有一定的压力和流量，能够自动清除管道内的杂质和积碳，保持管道畅通，还具有良好的冷却效果，能够降低摩擦部件的温度，延长使用寿命，通过设置油气混合装置100中的螺旋管141，增加混合油与气的效率，又通过螺旋管141端部的若干个分化孔1511排出，进一步增强零化效果，这样排出的油滴尺寸小，润滑油分布均匀，能够有效的降低摩擦系数和磨损率。
实施例2
本实施例意在促进解决的问题，本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-4，气管131侧部安装有阀门133，阀门133包括阀体1332，阀体1332上方安装有手柄1331，阀体1332活动安装有阀杆1333，阀杆1333连接在手柄1331的下方，手柄1331与阀杆1333传动连接，阀体1332底部开设第三卡槽1334，阀杆1333与第三卡槽1334卡合，通过手柄1331操作阀杆1333，从而控制阀门133的启闭。
进油管121内部安装有第一单向阀122，第一单向阀122包括第一阀座1221、第一凸块1222和第一弹簧1223，第一凸块1222设置为两个，两个第一凸块1222固定安装在进油管121内壁，第一凸块1222侧部开设第一凹槽1224，第一凹槽1224内部安装第一弹簧1223，第一弹簧1223设置为两个，两个第一弹簧1223另一端分别安装在第一阀座1221的两侧，当给油时，油体挤压第一阀座1221，使得第一阀座1221与第一凸块1222出现缝隙，从而使油路能够顺利进入油气混合管，倒流时，油体挤压第一阀座1221向第一凸块1222的方向前进，使得第一阀座1221与第一凸块1222贴合，从而形成闭合通道，阻止倒流。
气管131内部安装有第二单向阀132，第二单向阀132包括第二阀座1321、第二凸块1322和第二弹簧1323，第二凸块1322设置为两个，两个第二凸块1322固定安装在气管131内壁，第二凸块1322侧部开设第二凹槽1324，第二凹槽1324内部安装第二弹簧1323，第二弹簧1323设置为两个，两个第二弹簧1323另一端分别安装在第二阀座1321的两侧。
本实施例中：尽可能解决因需求不同导致不实用通过阀门133的开关，气路可以选择性开启或关闭，可以根据需求选择使用的模式，提高该给油装置的实用性和灵活性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种油气零化均匀给油装置，包括油气混合装置(100)，其特征在于：所述油气混合装置(100)外侧设置有油箱(120)和气源(130)，所述油气混合装置(100)内部设置有混合箱(140)，所述油气混合装置(100)侧部设置有出油管(150)，所述油箱(120)与所述油气混合装置(100)内部连通并且与所述出油管(150)连通，所述气源(130)与所述油气混合装置(100)内部连通，所述油气混合装置(100)内部的油路和气路相交连通并且经过所述混合箱(140)。
2.根据权利要求1所述的一种油气零化均匀给油装置，其特征在于：所述油箱(120)侧部插接有进油管(121)，所述气源(130)侧部插接有气管(131)，所述混合箱(140)内部安装有螺旋管(141)，所述进油管(121)与所述气管(131)相交后与所述螺旋管(141)连接。
3.根据权利要求2所述的一种油气零化均匀给油装置，其特征在于：所述螺旋管(141)安装在所述混合箱(140)的内部，所述螺旋管(141)设置为单股旋转，所述螺旋管(141)与所述出油管(150)连通。
4.根据权利要求3所述的一种油气零化均匀给油装置，其特征在于：所述出油管(150)底部连接有挡板(151)，所述挡板(151)开设有分化孔(1511)，所述分化孔(1511)设置有若干个，若干个所述分化孔(1511)用于排出油气混合体。
5.根据权利要求2所述的一种油气零化均匀给油装置，其特征在于：所述气管(131)侧部安装有阀门(133)，所述阀门(133)包括阀体(1332)，所述阀体(1332)上方安装有手柄(1331)，所述阀体(1332)活动安装有阀杆(1333)，所述阀杆(1333)连接在所述手柄(1331)的下方，所述手柄(1331)与所述阀杆(1333)传动连接，所述阀体(1332)底部开设第三卡槽(1334)，所述阀杆(1333)与所述第三卡槽(1334)卡合。
6.根据权利要求2所述的一种油气零化均匀给油装置，其特征在于：所述进油管(121)内部安装有第一单向阀(122)，所述第一单向阀(122)包括第一阀座(1221)、第一凸块(1222)和第一弹簧(1223)，所述第一凸块(1222)设置为两个，两个所述第一凸块(1222)固定安装在所述进油管(121)内壁，所述第一凸块(1222)侧部开设第一凹槽(1224)，所述第一凹槽(1224)内部安装第一弹簧(1223)，所述第一弹簧(1223)设置为两个，两个所述第一弹簧(1223)另一端分别安装在所述第一阀座(1221)的两侧。
7.根据权利要求2所述的一种油气零化均匀给油装置，其特征在于：所述气管(131)内部安装有第二单向阀(132)，所述第二单向阀(132)包括第二阀座(1321)、第二凸块(1322)和第二弹簧(1323)，所述第二凸块(1322)设置为两个，两个所述第二凸块(1322)固定安装在所述气管(131)内壁，所述第二凸块(1322)侧部开设第二凹槽(1324)，所述第二凹槽(1324)内部安装第二弹簧(1323)，所述第二弹簧(1323)设置为两个，两个所述第二弹簧(1323)另一端分别安装在所述第二阀座(1321)的两侧。
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