CN219989561U - 一种汽车胶用灌支装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车胶用灌支装置，包括灌支架，所述灌支架上设置有压料机构、装有汽车胶的料缸，所述料缸与压料机构的下端滑动配合且该料缸的底部设置有出胶管道形成能够将料缸内的汽车胶经出胶管道挤出的结构，以及，所述出胶管道远离料缸的一端连接有打堵机，所述打堵机上可拆卸设置有两端可封闭的胶管，所述胶管靠近料缸的一端与出胶管道可拆卸连通。本实用新型适用于小批量灌支汽车胶，具有能够避免灌支后汽车胶长时间暴露在空气中、有效地降低空气对汽车胶各项测试指标的影响、提高实验的稳定性的优点。

Description

一种汽车胶用灌支装置

技术领域

本实用新型涉及汽车胶灌装领域，尤其涉及一种汽车胶用灌支装置。

背景技术

随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求，汽车胶作为汽车生产所必需的一类重要辅助材料，应用越来越广泛。良好的粘接技术，不仅可以起到增强汽车结构、紧固防锈、降低噪音、隔热减振、降低能耗、提高驾乘的舒适性的作用，还能够代替某些部件的焊接、铆接等传统工艺，实现相同或不同材料之间的连接，简化生产工艺，优化产品结构。汽车胶在为汽车向轻量化、高速节能、延长寿命和提高性能方向发展的道路上发挥着越来越重要的作用。

对于汽车胶性能研究，一直是汽车行业改进提升的重要课题。目前，汽车行业在研究汽车胶的性能时，通常是生产车间生产汽车胶并灌支保存，便于随取随用。现有技术中，存在多种用于灌装胶料的设备，例如公开号为CN207275035U的中国实用新型公开了一种汽车内饰用无醛胶水生产用灌装机，该灌装机能够将胶水箱内的胶水灌装到胶水盒中。但是，上述灌装机用于大批量灌装胶水，体积较大且结构复杂，不适用于实验室中为进行汽车胶性能实验研究而进行小批量生产及灌装胶水；以及，汽车胶在灌装完成后并不一定马上取用，上述灌装机将胶水灌注到胶水盒内后，不能及时密封，导致胶水长时间暴露在空气中，从而影响各项测试指标，降低汽车胶性能研究实验的稳定性。

如何解决上述难题，成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车胶用灌支装置，该装置适用于小批量灌支汽车胶，并且能够避免灌支后汽车胶长时间暴露在空气中，有效地降低空气对汽车胶各项测试指标的影响，提高实验的稳定性。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车胶用灌支装置，包括灌支架，所述灌支架上设置有压料机构、装有汽车胶的料缸，所述料缸与压料机构的下端滑动配合且该料缸的底部设置有出胶管道形成能够将料缸内的汽车胶经出胶管道挤出的结构，以及，所述出胶管道远离料缸的一端连接有打堵机，所述打堵机上可拆卸设置有两端可封闭的储胶管，所述储胶管靠近料缸的一端与出胶管道可拆卸连通。

进一步地，所述压料机构包括螺杆，所述螺杆与灌支架螺纹配合且该螺杆的两端分别连接有摇杆、压盘，所述压盘与料缸滑动配合。

进一步地，所述灌支架包括底板，所述底板的底面四角均设置有支撑脚且该底板的顶面设置有门形框，所述门形框的顶部与螺杆螺纹配合，以及，所述料缸设置在底板的顶面上且该料缸位于门形框的内侧，所述出胶管道远离打堵机的一端贯穿底板与料缸连通。

进一步地，所述储胶管包括储胶管管体，所述储胶管管体的一端设置有胶管头且该储胶管管体的另一端可拆卸设置有能够封堵该端的堵头，其中，所述胶管头的一端与出胶管道插接配合且该胶管头的另一端与储胶管管体连通，所述堵头与打堵机抵触配合，以及，所述胶管头上可拆卸设置有用于封闭该胶管头的胶管帽。

进一步地，所述打堵机包括机座，在所述机座上线性排列设置有管道定位板、灌支槽、打堵气缸，其中，所述灌支槽的两端均为开放端且该灌支槽与储胶管管体滑动配合，所述出胶管道远离料缸的一端穿过管道定位板与胶管头插接配合，所述打堵气缸与外部的供气设备连接且该打堵气缸的输出端设置有顶推头，所述顶推头与堵头抵触配合。

进一步地，所述出胶管道包括出胶管管体、出胶头，其中，所述出胶头设置在管道定位板上靠近灌支槽的一侧侧壁上且该出胶头与胶管头插接配合，所述出胶管管体的一端贯穿灌支架与料缸连通且该出胶管管体的另一端贯穿管道定位板与出胶头连通。

进一步地，所述打堵气缸通过一供气管道与外部的供气设备连接，所述供气管道上设置有压力表、调压阀。

进一步地，所述堵头为截面呈匚形的外壁能够发生弹性形变的结构，所述顶推头、堵头、储胶管管体由内往外依次套接配合，并且，所述堵头与储胶管管体之间的摩擦力大于该堵头与顶推头之间的摩擦力。

进一步地，所述胶管帽与胶管头螺纹配合。

由于采用了上述结构，本实用新型具有的有益效果如下：

本实用新型通过设置压料机构和料缸，在使用时，驱动压料机构的下端下滑，从而能够挤压料缸内的汽车胶，使汽车胶经出胶管道流动入储胶管内，从而灌支方便，适用于在实验室中小批量灌支汽车胶，以及，储胶管的两端可封闭，将预设量的汽车胶灌入储胶管内后，封闭储胶管的两端，从而能够避免灌支后汽车胶长时间暴露在空气中，有效地降低空气对汽车胶各项测试指标的影响，提高实验的稳定性。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的储胶管的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，本实用新型提供的一种汽车胶用灌支装置，包括灌支架1，所述灌支架1上设置有压料机构2、装有汽车胶的料缸3，所述料缸3与压料机构2的下端滑动配合且该料缸3的底部设置有出胶管道4形成能够将料缸3内的汽车胶经出胶管道4挤出的结构，以及，所述出胶管道4远离料缸3的一端连接有打堵机5，所述打堵机5上可拆卸设置有两端可封闭的储胶管6，所述储胶管6靠近料缸3的一端与出胶管道4可拆卸连通。在使用时，所述压料机构2的下端沿料缸3下滑，将料缸3内高粘度且高触变指数的汽车胶经出胶管道4挤入储胶管6内后，封闭储胶管6的两端，从而完成灌支并封装汽车胶，以便于在后续汽车胶性能研究实验中随取随用。

本实用新型中，所述压料机构2包括螺杆21，所述螺杆21与灌支架1螺纹配合且该螺杆21的两端分别连接有摇杆22、压盘23，所述压盘23与料缸3滑动配合。旋转所述摇杆22，通过螺杆21带动压盘23垂直升降，从而向下挤压料缸3内的汽车胶使汽车胶经出胶管道4灌入储胶管6内或带动压盘23上升出料缸3外使操作人员能够往料缸3内添加汽车胶。

本实用新型中，所述灌支架1包括底板11，所述底板11的底面四角均设置有支撑脚12且该底板11的顶面设置有门形框13，所述门形框13的顶部与螺杆21螺纹配合，以及，所述料缸3设置在底板11的顶面上且该料缸3位于门形框13的内侧，所述出胶管道4远离打堵机5的一端贯穿底板11与料缸3连通。

本实用新型中，所述储胶管6包括储胶管管体61，所述储胶管管体61的一端设置有胶管头62且该储胶管管体61的另一端可拆卸设置有能够封堵该端的堵头63，其中，所述胶管头62的一端与出胶管道4插接配合且该胶管头62的另一端与储胶管管体61连通，所述堵头63与打堵机5抵触配合，以及，所述胶管头62上可拆卸设置有用于封闭该胶管头62的胶管帽64。灌支的过程中，所述料缸3内的汽车胶依次经出胶管道4、胶管头62流入储胶管管体61中；灌支完成后，通过所述胶管帽64套住封闭胶管头62，并将所述胶管帽64套入储胶管管体61远离胶管头62的一端，从而封闭储胶管6的两端，避免灌支后储胶管6内的汽车胶长时间暴露在空气中。

本实用新型中，所述打堵机5包括机座51，在所述机座51上线性排列设置有管道定位板52、灌支槽53、打堵气缸54，其中，所述灌支槽53的两端均为开放端且该灌支槽53与储胶管管体61滑动配合，所述出胶管道4远离料缸3的一端穿过管道定位板52与胶管头62插接配合，所述打堵气缸54与外部的供气设备连接且该打堵气缸54的输出端设置有顶推头55，所述顶推头55与堵头63抵触配合。当所述储胶管6放置在灌支槽53上时，储胶管管体61、堵头63、顶推头55、打堵气缸54的输出轴均同轴；在使用时，所述堵头63预先套在顶推头55外侧或灌支完成后操作人员手动将堵头63部分套入储胶管管体61内，通过打堵气缸54驱动顶推头55水平移动，从而将堵头63顶入到储胶管管体61内所需的位置。

本实用新型中，所述出胶管道4包括出胶管管体41、出胶头42，其中，所述出胶头42设置在管道定位板52上靠近灌支槽53的一侧侧壁上且该出胶头42与胶管头62插接配合，所述出胶管管体41的一端贯穿灌支架1与料缸3连通且该出胶管管体41的另一端贯穿管道定位板52与出胶头42连通。当所述储胶管6放置在灌支槽53上时，出胶头42与胶管头62同轴且该出胶头42的外径等于或小于胶管头62的内径，从而沿灌支槽53朝远离打堵气缸54的方向水平推动储胶管6时，能够带动胶管头62插在并套住出胶头42，直至胶管头62与管道定位板52相抵，使料缸3内的汽车胶能够依次经出胶管管体41、出胶头42、胶管头62流入储胶管管体61中。

本实用新型中，所述打堵气缸54通过一供气管道7与外部的供气设备连接，所述供气管道7上设置有压力表8、调压阀9。通过所述调压阀9调整气压，从而改变打堵气缸54输出的动力，使打堵气缸54通过顶推头55将堵头63推入到储胶管管体61内所需的位置。

本实用新型中，所述堵头63为截面呈匚形的外壁能够发生弹性形变的结构，从而使堵头63能够封闭储胶管管体61的端部且该堵头63能够在顶推头55的推动下在储胶管管体61内滑动；所述顶推头55、堵头63、储胶管管体61由内往外依次套接配合，并且，所述堵头63与储胶管管体61之间的摩擦力大于该堵头63与顶推头55之间的摩擦力，从而当所述打堵气缸54通过顶推头55将堵头63推入到储胶管管体61内所需的位置后，打堵气缸54驱动顶推头55退回原位置的过程中，不会将堵头63拉出储胶管管体61外。

本实用新型中，所述胶管帽64与胶管头62螺纹配合。灌支完成后，用所述胶管帽64套住胶管头62并旋紧，从而封闭胶管头62，阻止空气进入储胶管6内。

本实用新型在使用时，首先将储胶管6放置在灌支槽53上并沿灌支槽53朝远离打堵气缸54的方向水平推动储胶管6，直至胶管头62与管道定位板52相抵且胶管头62插在并套住出胶头42，然后旋转摇杆22，带动螺杆21和压盘23旋转且压盘23向下挤压料缸3内的汽车胶，汽车胶依次经出胶管管体41、出胶头42、胶管头62被挤入储胶管管体61内后，手动将堵头63部分套入储胶管管体61内并通过打堵气缸54驱动顶推头55水平移动，直至堵头63被顶入到储胶管管体61内所需的位置，最后，将储胶管6从灌支槽53中取出并将胶管帽64套入旋紧在储胶管管体61远离胶管头62的一端上，从而将封装汽车胶封装在储胶管6中。因此，本实用新型能够方便快速地将汽车胶灌入到储胶管6中并及时进行封装，从而能够避免灌支后汽车胶长时间暴露在空气中，有效地降低空气对汽车胶各项测试指标的影响，提高实验的稳定性，适用于小批量灌支汽车胶。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (9)

1.一种汽车胶用灌支装置，包括灌支架（1）；其特征在于：所述灌支架（1）上设置有压料机构（2）、装有汽车胶的料缸（3），所述料缸（3）与压料机构（2）的下端滑动配合且该料缸（3）的底部设置有出胶管道（4）形成能够将料缸（3）内的汽车胶经出胶管道（4）挤出的结构，以及，所述出胶管道（4）远离料缸（3）的一端连接有打堵机（5），所述打堵机（5）上可拆卸设置有两端可封闭的储胶管（6），所述储胶管（6）靠近料缸（3）的一端与出胶管道（4）可拆卸连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车胶用灌支装置，其特征在于：所述压料机构（2）包括螺杆（21），所述螺杆（21）与灌支架（1）螺纹配合且该螺杆（21）的两端分别连接有摇杆（22）、压盘（23），所述压盘（23）与料缸（3）滑动配合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车胶用灌支装置，其特征在于：所述灌支架（1）包括底板（11），所述底板（11）的底面四角均设置有支撑脚（12）且该底板（11）的顶面设置有门形框（13），所述门形框（13）的顶部与螺杆（21）螺纹配合，以及，所述料缸（3）设置在底板（11）的顶面上且该料缸（3）位于门形框（13）的内侧，所述出胶管道（4）远离打堵机（5）的一端贯穿底板（11）与料缸（3）连通。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车胶用灌支装置，其特征在于：所述储胶管（6）包括储胶管管体（61），所述储胶管管体（61）的一端设置有胶管头（62）且该储胶管管体（61）的另一端可拆卸设置有能够封堵该端的堵头（63），其中，所述胶管头（62）的一端与出胶管道（4）插接配合且该胶管头（62）的另一端与储胶管管体（61）连通，所述堵头（63）与打堵机（5）抵触配合，以及，所述胶管头（62）上可拆卸设置有用于封闭该胶管头（62）的胶管帽（64）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车胶用灌支装置，其特征在于：所述打堵机（5）包括机座（51），在所述机座（51）上线性排列设置有管道定位板（52）、灌支槽（53）、打堵气缸（54），其中，所述灌支槽（53）的两端均为开放端且该灌支槽（53）与储胶管管体（61）滑动配合，所述出胶管道（4）远离料缸（3）的一端穿过管道定位板（52）与胶管头（62）插接配合，所述打堵气缸（54）与外部的供气设备连接且该打堵气缸（54）的输出端设置有顶推头（55），所述顶推头（55）与堵头（63）抵触配合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车胶用灌支装置，其特征在于：所述出胶管道（4）包括出胶管管体（41）、出胶头（42），其中，所述出胶头（42）设置在管道定位板（52）上靠近灌支槽（53）的一侧侧壁上且该出胶头（42）与胶管头（62）插接配合，所述出胶管管体（41）的一端贯穿灌支架（1）与料缸（3）连通且该出胶管管体（41）的另一端贯穿管道定位板（52）与出胶头（42）连通。

7.根据权利要求5或6所述的一种汽车胶用灌支装置，其特征在于：所述打堵气缸（54）通过一供气管道（7）与外部的供气设备连接，所述供气管道（7）上设置有压力表（8）、调压阀（9）。

8.根据权利要求5或6所述的一种汽车胶用灌支装置，其特征在于：所述堵头（63）为截面呈匚形的外壁能够发生弹性形变的结构，所述顶推头（55）、堵头（63）、储胶管管体（61）由内往外依次套接配合，并且，所述堵头（63）与储胶管管体（61）之间的摩擦力大于该堵头（63）与顶推头（55）之间的摩擦力。

9.根据权利要求5或6所述的一种汽车胶用灌支装置，其特征在于：所述胶管帽（64）与胶管头（62）螺纹配合。