CN219989064U - 改装车用折叠座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了改装车用折叠座椅，具体涉及折叠座椅领域，包括支脚，支脚顶端焊接有底架，底架一侧两端对称连接有支撑架，两个支撑架底端焊接有连接板，底架上支撑设置有抵靠架，抵靠架一端活动连接有折叠架，折叠架一端活动连接有平移架，抵靠架活动连接有电动伸缩杆，折叠架和平移架共同连接有滑座，抵靠架顶端安装有抵靠垫，折叠架顶端安装有靠背，平移架顶端安装有坐垫。本实用新型具有方便调整坐垫和靠背的倾斜角度，同时，能够使坐垫、靠背以及抵靠垫伸展形成一个床面，方便驾驶人进行休息，同时，能够将整体座椅靠向车厢内壁进行折叠，提高车厢整体空间的优点。

Description

改装车用折叠座椅

技术领域

本实用新型涉及折叠座椅技术领域，更具体地说，本实用新型涉及改装车用折叠座椅。

背景技术

大部分座椅都设置有背靠部，当使用者的背部靠于该背靠部时，可以得到充分的休息与放松，现有的座椅背靠部有固定式、折叠式两种，对于固定式的背靠部而言，其结构相对简单，但由于无法进行折叠，其占用的空间较大；对于折叠式的座椅背靠部而言，背靠部与座垫之间处于可以相对活动的状态，随着人们对旅居车辆的使用，通常会对座椅进行改装，以此提高车厢内部空间。

专利公布号CN218839257U的实用新型专利公开了一种车用折叠收纳座椅，该实用新型通过设计的收纳机构，便于在使用中可以对靠背折叠在坐垫上后的座椅进行进一步的折叠，实现座椅的整体折叠直立收纳，将座椅折叠直立后通过分度销对转动臂进行限位，实现车辆的车内能放置货物的量增加及工况进行切换，实现载货和载客快速切换，增加了车辆内能放置更多货物的量。

但是该结构在实际使用时，虽然能够进行折叠来提高车厢内空间，但是座椅不能够折叠成床的形状，从而使得在旅居车上使用，人们在需要休息时，不方便进行使用，因此，现提出改装车用折叠座椅。

实用新型内容

本实用新型技术方案针对于现有技术解决过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供改装车用折叠座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：改装车用折叠座椅，包括支脚，支脚顶端焊接有底架，底架一侧两端对称连接有支撑架，两个支撑架底端焊接有连接板，底架上支撑设置有抵靠架，抵靠架一端活动连接有折叠架，折叠架一端活动连接有平移架，抵靠架活动连接有电动伸缩杆，折叠架和平移架共同连接有滑座，抵靠架顶端安装有抵靠垫，折叠架顶端安装有靠背，平移架顶端安装有坐垫。

通过将连接板栓接在靠近车厢内壁的车厢底部，安装完毕后，通过电动伸缩杆伸长，使得轴座上支撑的抵靠架向上进行倾斜顶升，使得平移架一端也随着进行倾斜向上顶升，并拖动滑座在滑杆上向靠近电动伸缩杆的位置进行移动，同时，在滑座移动的过程中，拖动平移架进行平移，从而实现抵靠架与折叠架之间的折叠，实现折叠架与平移架之间的角度调整，从而使得坐垫和靠背能够撑起适当角度，以便于座椅正常乘坐时使用。

在驾驶员需要休息时，通过电动伸缩杆收缩，使得抵靠架、折叠架以及平移架进行下压，使得顶端安装的抵靠垫、靠背以及坐垫呈铺平衔接状态，形成一个床面可供驾驶人进行休息，提高使用的便捷性，以及舒适性。

在需要对车厢腾出空间时，通过将铺平的形成床面状态的整体座椅，以支脚顶端的底架处，向上抬升，以支撑架进行支撑，以轴梁进行向上翻动，使得床面一侧贴在车厢内壁上，从而提高车厢使用空间。

优选地，底架顶部焊接有横梁和轴梁，轴梁两端均焊接有轴杆，且两个轴杆分别与对应的支撑架顶端活动连接。

优选地，横梁一侧对称焊接有横杆，各横杆一端均焊接有连接套，各连接套分别套接在对应的轴杆上。

优选地，两个横杆之间对称焊接有滑杆，且滑座滑动套接在两个滑杆上。

优选地，底架顶部一端对称焊接有轴座，且抵靠架一端通过转轴与轴座活动连接。

优选地，底架底部焊接有连接架，且电动伸缩杆一端活动连接在连接架上。

优选地，连接板上均匀开设有多个栓孔，且连接板的宽度尺寸与支撑架顶端至坐垫顶部的距离尺寸适配。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过电动伸缩杆、轴座、滑杆、滑座、抵靠架、折叠架以及平移架的设置，与现有技术相比，通过电动伸缩杆的伸缩控制，能够使得抵靠架和折叠架之间进行折叠，并拖动平移架进行移动，从而能够对坐垫和靠背之间的角度进行调整，方便乘坐着调节座椅角度，同时，能够对坐垫、靠背和抵靠垫进行铺平形成一个床面，方便进行休息，提高使用的便捷性和舒适性；

2、通过支脚、底架、连接板以及支撑架设置，与现有技术相比，通过支撑架与底架连接处能够进行折叠，从而方便对整体座椅折叠抵靠在车厢内壁上，从而降低座椅占用空间，提高车厢内可用空间。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的底架支撑连接结构示意图。

图3为本实用新型的电动伸缩杆与滑座安装位置结构示意图。

图4为本实用新型的底架与连接板活动连接结构示意图。

附图标记为：1、支脚；2、底架；3、连接板；4、支撑架；5、坐垫；6、靠背；7、抵靠垫；8、抵靠架；9、折叠架；10、平移架；11、滑座；12、电动伸缩杆；13、轴座；14、横杆；15、连接套；16、滑杆；17、连接架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-4所示的改装车用折叠座椅，包括支脚1，支脚1顶端焊接有底架2，底架2一侧两端对称连接有支撑架4，两个支撑架4底端焊接有连接板3，底架2上支撑设置有抵靠架8，抵靠架8一端活动连接有折叠架9，折叠架9一端活动连接有平移架10，抵靠架8活动连接有电动伸缩杆12，折叠架9和平移架10共同连接有滑座11，抵靠架8顶端安装有抵靠垫7，折叠架9顶端安装有靠背6，平移架10顶端安装有坐垫5，通过将连接板3栓接在靠近车厢内壁的车厢底部，安装完毕后，通过电动伸缩杆12伸长，使得轴座13上支撑的抵靠架8向上进行倾斜顶升，使得平移架10一端也随着进行倾斜向上顶升，并拖动滑座11在滑杆16上向靠近电动伸缩杆12的位置进行移动，同时，在滑座11移动的过程中，拖动平移架10进行平移，从而实现抵靠架8与折叠架9之间的折叠，实现折叠架9与平移架10之间的角度调整，从而使得坐垫5和靠背6能够撑起适当角度，以便于座椅正常乘坐时使用，在驾驶员需要休息时，通过电动伸缩杆12收缩，使得抵靠架8、折叠架9以及平移架10进行下压，使得顶端安装的抵靠垫7、靠背6以及坐垫5呈铺平衔接状态，形成一个床面可供驾驶人进行休息，提高使用的便捷性，以及舒适性，在需要对车厢腾出空间时，通过将铺平的形成床面状态的整体座椅，以支脚1顶端的底架2处，向上抬升，以支撑架4进行支撑，以轴梁进行向上翻动，使得床面一侧贴在车厢内壁上，从而提高车厢使用空间。

如附图3所示，底架2顶部焊接有横梁和轴梁，轴梁两端均焊接有轴杆，且两个轴杆分别与对应的支撑架4顶端活动连接，横梁一侧对称焊接有横杆14，各横杆14一端均焊接有连接套15，各连接套15分别套接在对应的轴杆上，两个横杆14之间对称焊接有滑杆16，且滑座11滑动套接在两个滑杆16上，通过轴梁与支撑架4进行连接，方便对底架2进行翻转，从而能够对座椅进行折叠抵靠在车厢内壁上，以便于节约空间，且滑杆16的设置，以便于对滑座11进行支撑，且使得滑座11能够在滑杆16上进行移动。

如附图3所示，底架2顶部一端对称焊接有轴座13，且抵靠架8一端通过转轴与轴座13活动连接，以便于对抵靠架8一端的位置进行固定，且使得抵靠架8能够以转轴进行转动。

如附图3和图4所示，底架2底部焊接有连接架17，且电动伸缩杆12一端活动连接在连接架17上，以便于对电动伸缩杆12的一端位置进行固定，且使得电动伸缩杆12呈活动连接状态，能够进行转动。

如附图1所示，连接板3上均匀开设有多个栓孔，且连接板3的宽度尺寸与支撑架4顶端至坐垫5顶部的距离尺寸适配，以便于对连接板3的位置进行固定，从而对座椅整体进行固定，避免车辆行驶过程中进行车速改变时，座椅产生滑动，提高座椅使用的安全性，同时，方便预留折叠空间。

本实用新型工作原理：在利用本折叠座椅安装在改装车内进行使用时，通过将连接板3栓接在靠近车厢内壁的车厢底部，安装完毕后，通过电动伸缩杆12伸长，使得轴座13上支撑的抵靠架8向上进行倾斜顶升，使得平移架10一端也随着进行倾斜向上顶升，并拖动滑座11在滑杆16上向靠近电动伸缩杆12的位置进行移动，同时，在滑座11移动的过程中，拖动平移架10进行平移，从而实现抵靠架8与折叠架9之间的折叠，实现折叠架9与平移架10之间的角度调整，从而使得坐垫5和靠背6能够撑起适当角度，以便于座椅正常乘坐时使用；

在驾驶员需要休息时，通过电动伸缩杆12收缩，使得抵靠架8、折叠架9以及平移架10进行下压，使得顶端安装的抵靠垫7、靠背6以及坐垫5呈铺平衔接状态，形成一个床面可供驾驶人进行休息，提高使用的便捷性，以及舒适性；

在需要对车厢腾出空间时，通过将铺平的形成床面状态的整体座椅，以支脚1顶端的底架2处，向上抬升，以支撑架4进行支撑，以轴梁进行向上翻动，使得床面一侧贴在车厢内壁上，从而提高车厢使用空间。

本实用新型具有方便调整坐垫5和靠背6的倾斜角度，同时，能够使坐垫5、靠背6以及抵靠垫7伸展形成一个床面，方便驾驶人进行休息，同时，能够将整体座椅靠向车厢内壁进行折叠，提高车厢整体空间的优点。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.改装车用折叠座椅，包括支脚(1)，其特征在于：所述支脚(1)顶端焊接有底架(2)，所述底架(2)一侧两端对称连接有支撑架(4)，两个所述支撑架(4)底端焊接有连接板(3)，所述底架(2)上支撑设置有抵靠架(8)，所述抵靠架(8)一端活动连接有折叠架(9)，所述折叠架(9)一端活动连接有平移架(10)，所述抵靠架(8)活动连接有电动伸缩杆(12)，所述折叠架(9)和平移架(10)共同连接有滑座(11)，所述抵靠架(8)顶端安装有抵靠垫(7)，所述折叠架(9)顶端安装有靠背(6)，所述平移架(10)顶端安装有坐垫(5)。

2.根据权利要求1所述的改装车用折叠座椅，其特征在于：所述底架(2)顶部焊接有横梁和轴梁，所述轴梁两端均焊接有轴杆，且两个轴杆分别与对应的支撑架(4)顶端活动连接。

3.根据权利要求2所述的改装车用折叠座椅，其特征在于：所述横梁一侧对称焊接有横杆(14)，各所述横杆(14)一端均焊接有连接套(15)，各所述连接套(15)分别套接在对应的轴杆上。

4.根据权利要求3所述的改装车用折叠座椅，其特征在于：两个所述横杆(14)之间对称焊接有滑杆(16)，且滑座(11)滑动套接在两个滑杆(16)上。

5.根据权利要求1所述的改装车用折叠座椅，其特征在于：所述底架(2)顶部一端对称焊接有轴座(13)，且抵靠架(8)一端通过转轴与轴座(13)活动连接。

6.根据权利要求1所述的改装车用折叠座椅，其特征在于：所述底架(2)底部焊接有连接架(17)，且电动伸缩杆(12)一端活动连接在连接架(17)上。

7.根据权利要求1所述的改装车用折叠座椅，其特征在于：所述连接板(3)上均匀开设有多个栓孔，且连接板(3)的宽度尺寸与支撑架(4)顶端至坐垫(5)顶部的距离尺寸适配。