CN219977720U - 一种新能源汽车电池包振动试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车电池包性能试验技术领域的新能源汽车电池包振动试验装置。装置基座(1)上设置多个安装支架(2)，安装支架(2)包括支架连接件(3)和连接面板(4)，连接面板(4)上设置支架连接孔(5)，支架连接件(3)连接装置基座(1)，每个连接螺栓(6)穿过一个连接面板(4)上的连接孔(5)和待试验电池包(7)的一个电池包连接孔，每个连接螺栓(6)下部拧装紧固螺母。本实用新型所述的新能源汽车电池包振动试验装置，结构简单，能够实现组合利用，满足不同款式电池包开发的振动试验需求，实现一对多的匹配，提高适用范围和利用率。

Description

一种新能源汽车电池包振动试验装置

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电池包性能试验技术领域，更具体地说，是涉及一种新能源汽车电池包振动试验装置。

背景技术

目前，针对新能源汽车电池包，每开发一款车型，每开发一款动力电池包，都需要进行各种试验及测试。其中振动试验，是必不可少的环节，一次需开发一款匹配的振动试验装置。然而，对于振动试验装置的设计，仅仅是一对一的匹配，有非常大的局限性，只能适应一款车型，因此需要配备大量的试验装置。而当项目开发设计、试验完成，装置的使用周期结束，只能作为废铁处理，造成极大的浪费。

因此，与本发明相关的已有技术的缺点主要是：目前试验装置设计为一体式，为一对一匹配，随着项目的试验完成，试验装置将做为废铁处理，无利用价值。造成试验装置设计的局限性和制造成本的浪费。

现有技术中有名称为“车用动力电池包振动试验用工装夹具”、公开号为“208992527U”的技术，该技术在工作台台面的两端分别设置有若干块支撑块，位于同一端的相邻两块支撑块之间相隔一定距离形成电池包悬挂点安装区，同一端的电池包悬挂点安装区与相对应电池包相对应端的悬挂点一一对应，若干块支撑块的高度一致且支撑块的高度大于相对应电池包的总高度，两端的支撑块之间形成相对应电池包悬挂区，同一端的支撑块顶部共同设置有支撑横梁，支撑横梁与电池包悬挂点安装区相对应位置上设置有螺栓安装孔。

然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够实现组合利用，满足不同款式电池包开发的振动试验需求，实现一对多的匹配，提高适用范围和利用率的新能源汽车电池包振动试验装置。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种新能源汽车电池包振动试验装置，包括装置基座，装置基座上设置多个安装支架，安装支架包括支架连接件和连接面板，连接面板上设置支架连接孔，支架连接件连接装置基座，每个连接螺栓穿过一个连接面板上的连接孔和待试验电池包的一个电池包连接孔，每个连接螺栓下部拧装紧固螺母。

所述的装置基座连接振动部件。

所述的装置基座为装置框架或装置板件。

所述的装置基座为装置框架时，装置框架包括多个框架梁，每个框架梁上安装多个安装支架。

所述的框架梁包括前部梁、后部梁、左侧梁、右侧梁，前部梁、后部梁、左侧梁、右侧梁焊接连接，框架梁形成方框结构。

所述的框架梁底部设置底部连接板，每个底部连接板上分别设置多个通孔。

所述的装置基座为装置框架时，安装支架的支架连接件通过连接板件与框架梁连接。

所述的装置基座为装置板件时，装置板件的前部位置和后部位置分别安装多个安装支架。

所述的装置基座为装置板件时，安装支架的支架连接件下部焊接底部板件，底部板件上设置连接孔，支架连接件上部和连接面板焊接连接。

所述的装置基座为装置框架时，连接板件与框架梁焊接或通过螺栓连接。

采用本实用新型的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：

本实用新型所述的新能源汽车电池包振动试验装置，针对的技术问题是，目前试验装置设计为一体式，为一对一匹配，随着项目的试验完成，试验装置将做为废铁处理，无利用价值。造成试验装置设计的局限性和制造成本的浪费。为此，重新设计试验装置的结构。试验装置包括装置基座，装置基座上设置多个安装支架，安装支架包括支架连接件和连接面板，连接面板上设置支架连接孔，支架连接件连接装置基座。这样，针对不同款式的电池包，可以采用相同的装置基座和安装支架，或者只是选用不同型号的安装支架，以及选择安装支架的数量。为此，需要进行振动试验时，将安装支架连接在装置基座的相应位置，然后将安装支架和待试验电池包连接。再将装置基座和振动部件连接。振动部件为振动电机，振动部件启动后，带动装置基座振动，而待试验电池包与装置基座实现固定连接，因此也就实现振动，从而方便可靠完成振动试验。而本实用新型的试验装置，针对不同款式的待试验电池包，可以采用同一款试验装置，也就是说，增加了每一款试验装置的适用范围，不需要针对一款待试验电池包就制作一款对应的试验装置，从而有效降低试验装置的配备成本，并且不需要配备大量试验装置，也就减少了待用的试验装置的占地空间。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的新能源汽车电池包振动试验装置的装置基座为装置框架时的实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型所述的新能源汽车电池包振动试验装置的装置基座为装置框架时的实施例2的结构示意图；

图3为本实用新型所述的新能源汽车电池包振动试验装置的装置基座为装置板件时的实施例1的结构示意图；

图4为本实用新型所述的新能源汽车电池包振动试验装置的装置基座为装置板件时的实施例1的结构示意图；

图5为本实用新型所述的新能源汽车电池包振动试验装置的安装支架的结构示意图；

附图中标记分别为：1、装置基座；2、安装支架；3、支架连接件；4、连接面板；5、支架连接孔；6、连接螺栓；7、待试验电池包；9、装置框架；10、装置板件；11、框架梁；12、前部梁；13、后部梁；14、左侧梁；15、右侧梁；16、底部连接板；17、通孔；18、连接板件；19、底部板件。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图5所示，本实用新型为一种新能源汽车电池包振动试验装置，包括装置基座1，装置基座1上设置多个安装支架2，安装支架2包括支架连接件3和连接面板4，连接面板4上设置支架连接孔5，支架连接件3连接装置基座1，每个连接螺栓6穿过一个连接面板4上的连接孔5和待试验电池包7的一个电池包连接孔，每个连接螺栓6下部拧装紧固螺母。上述结构，针对现有技术中的不足，提出改进的技术方案。本实用新型的试验装置针对的技术问题是，目前试验装置设计为一体式，为一对一匹配，随着项目的试验完成，试验装置将做为废铁处理，无利用价值。造成试验装置设计的局限性和制造成本的浪费。为此，重新设计试验装置的结构。试验装置包括装置基座1，装置基座1上设置多个安装支架2，安装支架2包括支架连接件3和连接面板4，连接面板4上设置支架连接孔5，支架连接件3连接装置基座1。这样，针对不同款式的待试验电池包7，可以采用相同的装置基座1和安装支架2，或者只是选用不同型号的安装支架2，以及选择安装支架2的数量。为此，需要进行振动试验时，将安装支架2连接在装置基座1的相应位置，然后将安装支架2和待试验电池包7连接。再将装置基座1和振动部件连接。振动部件为振动电机，振动部件启动后，带动装置基座振动，而待试验电池包7与装置基座实现固定连接，因此也就实现振动，方便可靠完成振动试验。而本实用新型的试验装置，针对不同款式的待试验电池包，可以采用同一款试验装置，也就是说，增加了每一款试验装置的适用范围，不需要针对一款待试验电池包就制作一款对应的试验装置，从而有效降低试验装置的配备成本，并且不需要配备大量试验装置，也就减少了待用的试验装置的占地空间。本实用新型所述的新能源汽车电池包振动试验装置，结构简单，能够实现组合利用，满足不同款式电池包开发的振动试验需求，实现一对多的匹配，提高适用范围和利用率。

所述的装置基座1连接振动部件。上述结构，振动部件为振动电机，振动部件启动后，带动装置基座振动，而待试验电池包7与装置基座实现固定连接，因此也就实现振动，方便可靠完成振动试验。

所述的装置基座1为装置框架9或装置板件10。上述结构，装置基座1为装置框架9或装置板件10，作为两种实施例，均可以满足对待试验电池包进行振动试验的需求，两者结构略有区别。

所述的装置基座1为装置框架9时，装置框架9包括多个框架梁11，每个框架梁11上安装多个安装支架2。所述的框架梁11包括前部梁12、后部梁13、左侧梁14、右侧梁15，前部梁12、后部梁13、左侧梁14、右侧梁15焊接连接，框架梁11形成方框结构。上述结构，通过四个框架梁，形成框架结构的装置框架，每个框架梁上能够分别安装对应数量的安装支架，而多个安装支架连接待试验电池包的不同部位，从而实现待试验电池包的可靠连接，试验过程稳定安全。

所述的框架梁11底部设置底部连接板16，每个底部连接板16上分别设置多个通孔17。上述结构，通过连接螺栓穿过通孔和振动部件，实现整个装置基座与振动部件的可靠连接，满足振动试验需求。

所述的装置基座1为装置框架9时，安装支架2的支架连接件3通过连接板件18与框架梁11连接。所述的装置基座1为装置框架9时，连接板件18与框架梁11焊接或通过螺栓连接。上述结构，装置基座1为装置框架9是本实用新型的结构的实施例1。该结构通过将安装支架和框架梁连接，而每个安装支架分别连接待试验电池包的不同部位，实现对待试验电池包的可靠连接。而调节安装支架和框架梁的相对位置，就实现安装支架位置变化，可以适用于不同款式、型号或尺寸的待试验电池包的连接。使得一个试验装置匹配多款电池包。

所述的装置基座1为装置板件10时，装置板件10的前部位置和后部位置分别安装多个安装支架2。所述的装置基座1为装置板件10时，安装支架2的支架连接件3下部焊接底部板件19，底部板件19上设置连接孔，支架连接件3上部和连接面板4焊接连接。上述结构，装置基座1为装置板件10是本实用新型的结构的实施例2。该结构通过将安装支架和装置板件连接，安装支架可以和装置板件的不同部位连接，而每个安装支架分别连接待试验电池包的不同部位，实现对待试验电池包的可靠连接。而调节安装支架和装置板件的相对位置，就实现安装支架位置的变化，可以适用于不同款式、型号或尺寸的待试验电池包的连接。这样，使得一个试验装置匹配多款电池包。

本实用新型所述的新能源汽车电池包振动试验装置，重新设计试验装置的结构。试验装置包括装置基座1，装置基座1上设置多个安装支架2，安装支架2包括支架连接件3和连接面板4，连接面板4上设置支架连接孔5，支架连接件3连接装置基座1。这样，针对不同款式的待试验电池包7，可以采用相同的装置基座1和安装支架2，或者只是选用不同型号的安装支架2，以及选择安装支架2的数量。为此，需要进行振动试验时，将安装支架2连接在装置基座1的相应位置，然后将安装支架2和待试验电池包7连接。再将装置基座1和振动部件连接。振动部件为振动电机，振动部件启动后，带动装置基座振动，而待试验电池包7与装置基座实现固定连接，因此也就实现振动，方便可靠完成振动试验。而本实用新型的试验装置，针对不同款式的待试验电池包，可以采用同一款试验装置，也就是说，增加了每一款试验装置的适用范围，不需要针对一款待试验电池包就制作一款对应的试验装置，从而有效降低试验装置的配备成本，并且不需要配备大量试验装置，也就减少了待用的试验装置的占地空间。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电池包振动试验装置，其特征在于：包括装置基座(1)，装置基座(1)上设置多个安装支架(2)，安装支架(2)包括支架连接件(3)和连接面板(4)，连接面板(4)上设置支架连接孔(5)，支架连接件(3)连接装置基座(1)，每个连接螺栓(6)穿过一个连接面板(4)上的连接孔(5)和待试验电池包(7)的一个电池包连接孔，每个连接螺栓(6)下部拧装紧固螺母。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包振动试验装置，其特征在于：所述的装置基座(1)连接振动部件。

3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池包振动试验装置，其特征在于：所述的装置基座(1)为装置框架(9)或装置板件(10)。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池包振动试验装置，其特征在于：所述的装置基座(1)为装置框架(9)时，装置框架(9)包括多个框架梁(11)，每个框架梁(11)上安装多个安装支架(2)。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池包振动试验装置，其特征在于：所述的框架梁(11)包括前部梁(12)、后部梁(13)、左侧梁(14)、右侧梁(15)，前部梁(12)、后部梁(13)、左侧梁(14)、右侧梁(15)焊接连接，框架梁(11)形成方框结构。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车电池包振动试验装置，其特征在于：所述的框架梁(11)底部设置底部连接板(16)，每个底部连接板(16)上分别设置多个通孔(17)。

7.根据权利要求4所述的新能源汽车电池包振动试验装置，其特征在于：所述的装置基座(1)为装置框架(9)时，安装支架(2)的支架连接件(3)通过连接板件(18)与框架梁(11)连接。

8.根据权利要求3所述的新能源汽车电池包振动试验装置，其特征在于：所述的装置基座(1)为装置板件(10)时，装置板件(10)的前部位置和后部位置分别安装多个安装支架(2)。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车电池包振动试验装置，其特征在于：所述的装置基座(1)为装置板件(10)时，安装支架(2)的支架连接件(3)下部焊接底部板件(19)，底部板件(19)上设置连接孔，支架连接件(3)上部和连接面板(4)焊接连接。

10.根据权利要求7所述的新能源汽车电池包振动试验装置，其特征在于：所述的装置基座(1)为装置框架(9)时，连接板件(18)与框架梁(11)焊接或通过螺栓连接。