CN219975191U - 一种便于稳定安装的刹车钳架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于稳定安装的刹车钳架，属于刹车钳架技术领域。一种便于稳定安装的刹车钳架，包括刹车片架和刹车钳架，刹车片架的表面设有第一接头，刹车片架的表面设有与第一接头相匹配的第二接头，第一接头的下方设有第一拨片，第二接头的上方设有第二拨片，第一拨片和第二拨片的一端皆设置有半圆锁片，第一接头一端半圆锁片的下方设有插接块，第二接头一端半圆锁片上方设有同样的插接块。该便于稳定安装的刹车钳架，通过插接块运动带动半圆锁片转动，第一拨片和第二拨片在第一弹簧的作用下，使得两个半圆锁片恢复到最初位置，实现了刹车钳架与刹车片架固定，解决了检查刹车片时来回拆装螺丝繁琐的问题，使得检修刹车结构更加方便。

Description

一种便于稳定安装的刹车钳架

技术领域

本实用新型涉及刹车钳架技术领域，更具体地说，涉及一种便于稳定安装的刹车钳架。

背景技术

刹车钳是具有使运动的车轮减速，停止或保持停止状态等功能的钳类装置，通常是用于盘式刹车系统的，在刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞，将制动蹄片压向刹车盘，从而产生制动效果，刹车钳架用于固定安装刹车钳。

现有的刹车钳架安装时，通常都是通过螺栓将刹车钳架固定在车体支架上，每次检查刹车时，都需要拆卸掉几颗固定螺丝，将刹车钳架取下，才能对刹车片进行检查和更换，如果每次检查刹车时，来回反反复复拆装螺丝，有可能导致螺丝滑丝，拆装螺栓流程变得更加麻烦，不便于对刹车片进行检查。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种便于稳定安装的刹车钳架，以解决上述背景技术中提出的问题：

现有的刹车钳架安装时，通常都是通过螺栓将刹车钳架固定在车体支架上，每次检查刹车时，都需要拆卸掉几颗固定螺丝，将刹车钳架取下，才能对刹车片进行检查和更换，如果每次检查刹车时，来回反反复复拆装螺丝，有可能导致螺丝滑丝，拆装螺栓流程变得更加麻烦，不便于对刹车片进行检查。

2.技术方案

一种便于稳定安装的刹车钳架，包括刹车片架和刹车钳架，所述刹车钳架的表面设有第一接头，所述刹车片架的表面设有与第一接头相匹配的第二接头，所述第一接头的下方设有第一拨片，所述第二接头的上方设有第二拨片，所述第一拨片和第二拨片的一端皆设置有半圆锁片，两个所述半圆锁片的表面皆设有转轴，所述第一接头一端半圆锁片的下方设有插接块，所述第二接头一端半圆锁片上方设有同样的插接块，所述第一接头和第二接头的表面皆设有连接板，所述第一接头和第二接头的内壁皆设置有滑块槽，两个所述滑块槽的内部皆设置有滑块，所述滑块与连接板之间设有第一弹簧。

优选的，所述第一接头底部开设有与第一拨片相匹配的第一拨片槽，所述第二接头上表面开设有与第二拨片相互匹配的第二拨片槽。

优选的，所述第一接头和第二接头内部插接块的一侧皆设置有限位块，两个所述限位块一端分别与第一接头和第二接头的内壁固定连接。

优选的，所述滑块槽的内部设有导向轴，所述滑块通过导向轴与滑块槽滑动连接。

优选的，所述第一接头的表面设有旋钮，所述第一拨片的表面开设有锁块槽。

优选的，所述第一接头底部第一拨片槽的一侧开设有导向杆槽，所述导向杆槽的内部固定连接有固定板，所述固定板的内部滑动连接有导向柱，所述导向柱一端设有与锁块槽相匹配的锁块，所述导向柱的一端与锁块固定连接，所述导向柱的另一端与旋钮固定连接。

优选的，所述固定板与导向杆槽之间导向柱的表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与固定板固定连接，所述第二弹簧的另一端与旋钮固定连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1)、本便于稳定安装的刹车钳架在使用时，通过插接块运动带动半圆锁片转动，两个半圆锁片脱离插接块的作用时，第一拨片和第二拨片在第一弹簧的作用下，使得两个半圆锁片恢复到最初位置，实现了刹车钳架与刹车片架固定，解决了检查刹车片时来回拆装螺丝繁琐的问题，使得检修刹车结构更加方便。

2)、本便于稳定安装的刹车钳架在使用时，通过旋转旋钮使得锁块锁死在锁块槽内，对第一拨片进一步固定，实现了对连接锁内部结构进一步锁死，解决了车辆行驶不平坦道路时刹车片架与刹车钳架相互分离的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的连接锁结构示意图；

图3为本实用新型的连接锁内部剖析示意图；

图4为本实用新型的滑块剖析示意图；

图5为本实用新型的锁块示意图；

图6为图5局部放大示意图。

图中标号说明：1、刹车片架；2、刹车钳架；3、第一接头；4、第二接头；5、第一拨片槽；6、第二拨片槽；7、第一拨片；8、第二拨片；9、半圆锁片；10、限位块；11、转轴；12、插接块；13、连接板；14、第一弹簧；15、滑块；16、滑块槽；17、导向轴；18、导向杆槽；19、固定板；20、导向柱；21、第二弹簧；22、锁块；23、旋钮；24、锁块槽。

具体实施方式

实施例1：

现有的刹车钳架安装时，通常都是通过螺栓将刹车钳架固定在车体支架上，每次检查刹车时，都需要拆卸掉几颗固定螺丝，将刹车钳架取下，才能对刹车片进行检查和更换，如果每次检查刹车时，来回反反复复拆装螺丝，有可能导致螺丝滑丝，拆装螺栓流程变得更加麻烦，不便于对刹车片进行检查，通过以下方案解决该问题。

请参阅图1至图6，一种便于稳定安装的刹车钳架，包括刹车片架1和刹车钳架2，刹车钳架2的表面设有第一接头3，刹车片架1的表面设有与第一接头3相匹配的第二接头4，第一接头3与第二接头4相互插接，实现刹车钳架2固定在刹车片架1上，第一接头3的下方设有第一拨片7，第二接头4的上方设有第二拨片8，第一拨片7和第二拨片8的一端皆设置有半圆锁片9，两个半圆锁片9的表面皆设有转轴11，第一接头3一端半圆锁片9的下方设有插接块12，第二接头4一端半圆锁片9上方设有同样的插接块12，第一接头3和第二接头4的表面皆设有连接板13，第一接头3和第二接头4的内壁皆设置有滑块槽16，两个滑块槽16的内部皆设置有滑块15，滑块15通过导向轴17与滑块槽16滑动连接，滑块15与连接板13之间设有第一弹簧14，安装刹车钳架2时，第一接头3和第二接头4相向运动，两个插接块12相向运动作用到两个半圆锁片9的表面，使得两个半圆锁片9转动，两个半圆锁片9转动到半径相互平行位置，两个半圆锁片9转动使得第一拨片7和第二拨片8运动，第一拨片7和第二拨片8运动拉伸第一弹簧14，两个插接块12继续相向运动到两个半圆锁片9形成完整圆位置时，两个半圆锁片9脱离插接块12的作用，这时第一拨片7和第二拨片8在第一弹簧14的作用下，使得两个半圆锁片9恢复到最初位置，第一接头3和第二接头4被锁死，实现了刹车钳架2的固定，拆卸时，只要手动拨动第一拨片7，使得两个半圆锁片9的半径水平平行时，向外拉刹车钳架2，使得刹车钳架2与刹车片架1分离。

作为本实用新型的进一步方案：第一接头3底部开设有与第一拨片7相匹配的第一拨片槽5，第二接头4上表面开设有与第二拨片8相互匹配的第二拨片槽6。

作为本实用新型的进一步方案：第一接头3和第二接头4内部插接块12的一侧皆设置有限位块10，两个限位块10一端分别与第一接头3和第二接头4的内壁固定连接，限位块10对第一拨片7和第二拨片8进行限位。

作为本实用新型的进一步方案：滑块槽16的内部设有导向轴17，滑块15通过导向轴17与滑块槽16滑动连接。

作为本实用新型的进一步方案：第一接头3的表面设有旋钮23，第一拨片7的表面开设有锁块槽24，锁块槽24内设有与锁块22相匹配的槽，用于对锁块22锁死。

作为本实用新型的进一步方案：固定板19与导向杆槽18之间导向柱20的表面套接有第二弹簧21，第二弹簧21的一端与固定板19固定连接，第二弹簧21的另一端与旋钮23固定连接。

本实用新型使用步骤：本便于稳定安装的刹车钳架在使用时，将刹车片架1通过螺丝固定在车体支架上，刹车钳架2通过连接锁与刹车片架1固定，安装刹车钳架2时，第一接头3和第二接头4相向运动，两个插接块12相向运动作用到两个半圆锁片9的表面，使得两个半圆锁片9转动，两个半圆锁片9转动到半径相互平行位置，两个半圆锁片9转动使得第一拨片7和第二拨片8运动，第一拨片7和第二拨片8运动拉伸第一弹簧14，两个插接块12继续相向运动到两个半圆锁片9形成完整圆位置时，两个半圆锁片9脱离插接块12的作用，这时第一拨片7和第二拨片8在第一弹簧14的作用下，使得两个半圆锁片9恢复到最初位置，第一接头3和第二接头4被锁死，实现了刹车钳架2的固定，拆卸时，只要手动拨动第一拨片7，使得两个半圆锁片9的半径水平平行时，向外拉刹车钳架2，使得刹车钳架2与刹车片架1分离，该方案通过插接块12运动带动半圆锁片9转动，两个半圆锁片9脱离插接块12的作用时，第一拨片7和第二拨片8在第一弹簧14的作用下，使得两个半圆锁片9恢复到最初位置，实现了刹车钳架2与刹车片架1固定，解决了检查刹车片时来回拆装螺丝繁琐的问题，使得检修刹车结构更加方便。

实施例2：

由于车辆在不同道路上行驶，在不平坦的道路行驶时，防止实施例1中连接锁结构受到剧烈震动而脱离，刹车片架与刹车钳架2也相互分离，导致刹车片偏离刹车盘，通过以下方案进行解决。

请参阅图1至图6，结合实施例1的基础有所不同之处在于，第一接头3底部第一拨片槽5的一侧开设有导向杆槽18，导向杆槽18的内部固定连接有固定板19，固定板19的内部滑动连接有导向柱20，导向柱20一端设有与锁块槽24相匹配的锁块22，导向柱20的一端与锁块22固定连接，导向柱20的另一端与旋钮23固定连接，刹车钳架2通过连接锁与刹车片架1固定安装完成时，向第一接头3内手动推动旋钮23和导向柱20向第一接头3内运动，这时第二弹簧21被压缩，锁块22进入锁块槽24内，旋转旋钮23使得锁块22锁死在锁块槽24内。

本实用新型使用步骤：本便于稳定安装的刹车钳架在使用时，刹车钳架2通过连接锁与刹车片架1固定安装完成时，向第一接头3内手动推动旋钮23和导向柱20向第一接头3内运动，这时第二弹簧21被压缩，锁块22进入锁块槽24内，旋转旋钮23使得锁块22锁死在锁块槽24内，该方案通过旋转旋钮23使得锁块22锁死在锁块槽24内，对第一拨片7进一步固定，实现了对连接锁内部结构进一步锁死，解决了车辆行驶不平坦道路时刹车片架与刹车钳架2相互分离的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种便于稳定安装的刹车钳架，包括刹车片架(1)和刹车钳架(2)，其特征在于：所述刹车钳架(2)的表面设有第一接头(3)，所述刹车片架(1)的表面设有与第一接头(3)相匹配的第二接头(4)，所述第一接头(3)的下方设有第一拨片(7)，所述第二接头(4)的上方设有第二拨片(8)，所述第一拨片(7)和第二拨片(8)的一端皆设置有半圆锁片(9)，两个所述半圆锁片(9)的表面皆设有转轴(11)，所述第一接头(3)一端半圆锁片(9)的下方设有插接块(12)，所述第二接头(4)一端半圆锁片(9)上方设有同样的插接块(12)，所述第一接头(3)和第二接头(4)的表面皆设有连接板(13)，所述第一接头(3)和第二接头(4)的内壁皆设置有滑块槽(16)，两个所述滑块槽(16)的内部皆设置有滑块(15)，所述滑块(15)与连接板(13)之间设有第一弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的一种便于稳定安装的刹车钳架，其特征在于：所述第一接头(3)底部开设有与第一拨片(7)相匹配的第一拨片槽(5)，所述第二接头(4)上表面开设有与第二拨片(8)相互匹配的第二拨片槽(6)。

3.根据权利要求1所述的一种便于稳定安装的刹车钳架，其特征在于：所述第一接头(3)和第二接头(4)内部插接块(12)的一侧皆设置有限位块(10)，两个所述限位块(10)一端分别与第一接头(3)和第二接头(4)的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于稳定安装的刹车钳架，其特征在于：所述滑块槽(16)的内部设有导向轴(17)，所述滑块(15)通过导向轴(17)与滑块槽(16)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于稳定安装的刹车钳架，其特征在于：所述第一接头(3)的表面设有旋钮(23)，所述第一拨片(7)的表面开设有锁块槽(24)。

6.根据权利要求1所述的一种便于稳定安装的刹车钳架，其特征在于：所述第一接头(3)底部第一拨片槽(5)的一侧开设有导向杆槽(18)，所述导向杆槽(18)的内部固定连接有固定板(19)，所述固定板(19)的内部滑动连接有导向柱(20)，所述导向柱(20)一端设有与锁块槽(24)相匹配的锁块(22)，所述导向柱(20)的一端与锁块(22)固定连接，所述导向柱(20)的另一端与旋钮(23)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种便于稳定安装的刹车钳架，其特征在于：所述固定板(19)与导向杆槽(18)之间导向柱(20)的表面套接有第二弹簧(21)，所述第二弹簧(21)的一端与固定板(19)固定连接，所述第二弹簧(21)的另一端与旋钮(23)固定连接。