CN219969922U - 一种防滑摩托车手柄 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防滑摩托车手柄，旨在解决当前摩托车在碰倒后容易出现手柄折断的现象和不能够根据驾驶人员手掌的大小对摩托车手柄长度进行调节的技术问题，包括安装头，所述安装头的一端开设有凹槽，所述凹槽通过固定销连接有手柄本体，所述手柄本体的的一端开设有通孔，所述手柄本体的一侧固定连接有橡胶防滑柱，所述手柄本体的另一端固定连接有限位滑块，所述限位滑块通过限位槽连接有延伸手柄，本实用新型避免了摩托车在碰倒后出现手柄折断的现象，提升了对摩托车手柄的防护效果，能够根据驾驶人员手掌的大小对摩托车手柄长度进行调节，防止摩托车手柄过小而导致驾驶人员不方便握住。
Description
技术领域
本实用新型涉及托车手柄领域，具体为一种防滑摩托车手柄。
背景技术
摩托车由汽油机驱动，靠手柄操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，手柄作为摩托车主要部件起到了举足轻重的作用。
根据公开专利202220663925.4可知，一种摩托车刹车手柄，包括锯齿式刹车调档组件、刹车线限位组件和车把组件，所述锯齿式刹车调档组件转动设于车把组件上，所述刹车线限位组件设于车把组件上，在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，通过锯齿式刹车调档组件解决了市场上的摩托车刹车装置调节范围不足的问题，使用过程中，传统的防滑摩托车手柄在摩托车在碰倒后容易出现手柄折断的现象，而且不能够根据驾驶人员手掌的大小对摩托车手柄长度进行调节。为此，需要设计新的技术方案给予解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种防滑摩托车手柄，以解决当前摩托车在碰倒后容易出现手柄折断的现象和不能够根据驾驶人员手掌的大小对摩托车手柄长度进行调节的技术问题。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：设计一种防滑摩托车手柄，包括安装头，所述安装头的一端开设有凹槽，所述凹槽通过固定销连接有手柄本体，所述手柄本体的一端开设有通孔，所述手柄本体的一侧固定连接有橡胶防滑柱，所述手柄本体的另一端固定连接有限位滑块，所述限位滑块通过限位槽连接有延伸手柄。
优选地，所述延伸手柄的上表面与所述手柄本体的底面相接触，并且与其表面活动连接。
优选地，所述限位滑块的大小与所述限位槽的大小相吻合，并且与其内壁活动连接。
优选地，所述限位槽位于所述延伸手柄的内部。
优选地，所述手柄本体的一端活动连接在所述凹槽的内部。
优选地，所述固定销穿过所述安装头的内部，并且与所述通孔的内壁活动连接。
优选地，所述橡胶防滑柱设置有四个，并且均匀分布在所述手柄本体的一侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过凹槽、固定销、手柄本体、通孔、橡胶防滑柱、限位滑块、限位槽和延伸手柄的结合，当手柄本体进行折叠的时候，驾驶人员可以直接搬动手柄本体，以至于让手柄本体的一端在凹槽的内壁进行转动，在此过程中手柄本体通过通孔在固定销的外部进行转动，避免了摩托车在碰倒后出现手柄折断的现象，提升了对摩托车手柄的防护效果，当驾驶人员手掌比较大的时候，驾驶人员可以直接将延伸手柄通过限位槽在限位滑块的外部进行拉动，这时延伸手柄的表面会在手柄本体的底面进行移动，从而增加延伸手柄和手柄本体之间的总长度，能够根据驾驶人员手掌的大小对摩托车手柄长度进行调节，防止摩托车手柄过小而导致驾驶人员不方便握住。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的手柄本体结构示意图；
图3为本实用新型的延伸手柄结构示意图；
图中：1、安装头；11、凹槽；12、固定销；13、手柄本体；14、通孔；15、橡胶防滑柱；16、限位滑块；17、限位槽；18、延伸手柄。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例1：一种防滑摩托车手柄，参见图1至图3，包括安装头1，安装头1的一端开设有凹槽11，凹槽11通过固定销12连接有手柄本体13，手柄本体13的一端开设有通孔14，手柄本体13的一侧固定连接有橡胶防滑柱15，手柄本体13的另一端固定连接有限位滑块16，限位滑块16通过限位槽17连接有延伸手柄18，当手柄本体13进行折叠的时候，驾驶人员可以直接搬动手柄本体13，以至于让手柄本体13的一端在凹槽11的内壁进行转动，在此过程中手柄本体13通过通孔14在固定销12的外部进行转动，避免了摩托车在碰倒后出现手柄折断的现象，提升了对摩托车手柄的防护效果，当驾驶人员手掌比较大的时候，驾驶人员可以直接将延伸手柄18通过限位槽17在限位滑块16的外部进行拉动，这时延伸手柄18的表面会在手柄本体13的底面进行移动，从而增加延伸手柄18和手柄本体13之间的总长度，能够根据驾驶人员手掌的大小对摩托车手柄长度进行调节，防止摩托车手柄过小而导致驾驶人员不方便握住。
具体的，参见图1，延伸手柄18的上表面与手柄本体13的底面相接触，并且与其表面活动连接，方便让延伸手柄18在手柄本体13的底面进行滑动，从而方便对延伸手柄18和手柄本体13的总长度进行调节。
进一步的，参见图2和图3，限位滑块16的大小与限位槽17的大小相吻合，并且与其内壁活动连接，限位槽17位于延伸手柄18的内部，方便让限位滑块16在限位槽17的内部进行滑动，并且达到对延伸手柄18的位置进行调节。
值得说明的是，参见图1，手柄本体13的一端活动连接在凹槽11的内部，方便让手柄本体13通过凹槽11安装到安装头1上，并且能够在凹槽11的内部进行转动。
值得注意的是，参见图1，固定销12穿过安装头1的内部，并且与通孔14的内壁活动连接，方便让固定销12对手柄本体13在凹槽11内部的位置进行限制。
值得介绍的是，参见图1，橡胶防滑柱15设置有四个，并且均匀分布在手柄本体13的一侧，提高了驾驶人员在使用摩托车手柄时的防滑效果。
除此之外，本实用新型设计的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于内部结构和方法的改进。
本实用新型实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种防滑摩托车手柄，包括安装头(1)，其特征在于，所述安装头(1)的一端开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)通过固定销(12)连接有手柄本体(13)，所述手柄本体(13)的一端开设有通孔(14)，所述手柄本体(13)的一侧固定连接有橡胶防滑柱(15)，所述手柄本体(13)的另一端固定连接有限位滑块(16)，所述限位滑块(16)通过限位槽(17)连接有延伸手柄(18)。
2.如权利要求1所述的一种防滑摩托车手柄，其特征在于，所述延伸手柄(18)的上表面与所述手柄本体(13)的底面相接触，并且与其表面活动连接。
3.如权利要求1所述的一种防滑摩托车手柄，其特征在于，所述限位滑块(16)的大小与所述限位槽(17)的大小相吻合，并且与其内壁活动连接。
4.如权利要求1所述的一种防滑摩托车手柄，其特征在于，所述限位槽(17)位于所述延伸手柄(18)的内部。
5.如权利要求1所述的一种防滑摩托车手柄，其特征在于，所述手柄本体(13)的一端活动连接在所述凹槽(11)的内部。
6.如权利要求1所述的一种防滑摩托车手柄，其特征在于，所述固定销(12)穿过所述安装头(1)的内部，并且与所述通孔(14)的内壁活动连接。
7.如权利要求1所述的一种防滑摩托车手柄，其特征在于，所述橡胶防滑柱(15)设置有四个，并且均匀分布在所述手柄本体(13)的一侧。
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