CN210307555U - 一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手，包括2个扳手握把、扳手主体、伸缩杆、转向座和扳手套筒，所述扳手主体顶部两端均设有固定腔，且2个扳手握把分别插接于2个固定腔中，所述扳手主体的中央滑动腔的内部滑动连接有滑动块，且滑动块一侧的中央连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端铰接有转向座，转向座的底部铰接有扳手套筒，所述扳手套筒的外侧套装有第一弹簧。本实用新型通过采用第一弹簧和第二弹簧双弹簧的方式，不仅能对装置部件进行防护，更能有效使得装置在使用后具有自动复位的功能，减少手动复位带来的不便性，同时伸缩杆和扳手握把能有效在装置使用完成后收起，从而缩小装置的体积，便于装置的收纳，实用性强。

Description

一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手

技术领域

本实用新型涉及扳手技术领域，具体为一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手。

背景技术

火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上，因此在对汽车进行维修时，都需要采用专门的火花塞套筒扳手来对火花塞进行拆卸和安装操作。

现有的火花塞套筒扳手大多为一体式结构，扳手长度无法根据实际使用需求进行调节，适用性不佳，而且现有的火花塞套筒扳手抓握端与扳手也是一体成型的，无法收起，不便于使用后的收纳，伸出的抓握端易在扳手收纳不当时受到冲击损坏，也易造成使用者磕碰的现象，安全性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手，以解决上述背景技术中提出的现有的火花塞套筒扳手大多为一体式结构，扳手长度无法根据实际使用需求进行调节，适用性不佳，扳手抓握端无法收起，不便于使用后的收纳，易造成使用者磕碰的现象，安全性不佳问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手，包括2个扳手握把、扳手主体、伸缩杆、转向座和扳手套筒，所述扳手主体为“T”字型结构，扳手主体顶部两端的中央均设有固定腔，固定腔的侧壁上均设有转动卡槽，且2个扳手握把分别插接于2个固定腔中，固定腔中扳手握把一端的外侧均连接有卡块，所述卡块均与同一端的转动卡槽滑动连接，且扳手握把的中央竖向贯穿有转轴，转轴的顶部均延伸至扳手主体两端的上方并安装有调节锁紧轮，所述扳手主体的中央设有滑动腔，滑动腔的内部滑动连接有滑动块，且滑动块一侧的中央连接有伸缩杆，伸缩杆的一端延伸至扳手主体的外侧，所述滑动腔内部伸缩杆的外侧套装有第二弹簧，且第二弹簧的一端与滑动块固定连接，第二弹簧的另一端与滑动腔的内壁固定连接，所述扳手主体远离扳手握把一端的外侧均匀设有凹槽，凹槽之间的扳手主体的外侧壁上设有外螺纹，凹槽之间的扳手主体的内侧壁上均连接有橡胶垫，且伸缩杆的外侧套装有锁紧件，锁紧件延伸至扳手主体的外侧并与扳手主体螺纹固定，所述伸缩杆远离扳手主体的一端铰接有转向座，转向座的底部铰接有扳手套筒，且扳手套筒远离转向座一端的内部设有六角形槽，六角形槽一端的内壁上固定有橡胶皮圈，所述扳手套筒靠近转向座一端的外侧套装有第一弹簧，第一弹簧的一端延伸至伸缩杆的外侧。

优选的，所述调节锁紧轮和锁紧件的外侧皆均匀设有防滑棱条。

优选的，所述扳手握把、扳手主体、伸缩杆、转向座和扳手套筒均通过铬钒钢材制备而成。

优选的，所述扳手握把均设为水滴状结构，且扳手握把的一侧皆均匀设有指槽，指槽中介均匀设有防滑凸起。

优选的，所述锁紧件的内壁设为圆台型结构，锁紧件的中央设有与伸缩杆相互配合的通孔，且锁紧件的内壁上设有与外螺纹相互配合的内螺纹。

优选的，所述第一弹簧设为圆锥形弹簧，第一弹簧通过50铬钒弹簧钢制备而成，且第二弹簧通过碳素弹簧钢丝制备而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手，通过安装有2个扳手握把、扳手主体、伸缩杆、转向座和扳手套筒，便于装置根据使用需求松动锁紧件来手动调节伸缩杆与扳手主体之间的长度，便于增加装置的适用性，第二弹簧能有效增加扳手主体和伸缩杆之间的弹性，避免过度拉伸后伸缩杆冲击扳手主体内部的滑动腔造成脱落的现象，而锁紧件能有效对伸缩杆与扳手主体之间进行锁紧固定，有效增加伸缩杆与扳手主体之间的连接性，从而使得伸缩杆与扳手主体可形成一个整体进行使用，有效增加装置使用的安全性，而旋转设置的扳手握把不仅可以在旋转后与扳手主体相互垂直，使得装置整体形成两端略微弯曲的“T”字型结构，便于使用者在维修时进行施力，提高装置使用的便捷性，还可以在装置使用后收起，有效减少装置的体积，便于装置的收纳，避免伸出的扳手握把损坏或对使用者产生的磕碰现象，而铰接设置的扳手套筒、转向座以及伸缩杆，能使得装置的扳手套筒一端呈“一”字型、“L”型或“Z”字型结构，便于装置对火花塞进行拆卸安装，同时第一弹簧能有效通过自身特性增加扳手套筒、转向座以及伸缩杆之间连接处的防护性，避免连接处受到冲击损坏，且装置通过采用第一弹簧和第二弹簧双弹簧的方式，不仅能有效对装置部件进行防护，更能有效使得装置在使用后具有自动复位的功能，减少手动复位带来的不便性，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的装置结构示意图；

图2为本实用新型的装置使用时剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的图2中B处放大结构示意图。

图中：1、调节锁紧轮；2、扳手握把；3、扳手主体；4、锁紧件；5、伸缩杆；6、第一弹簧；7、转向座；8、扳手套筒；9、滑动块；10、第二弹簧；11、滑动腔；12、橡胶皮圈；13、六角形槽；14、卡块；15、转动卡槽；16、转轴；17、凹槽；18、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手，包括2个扳手握把2、扳手主体3、伸缩杆5、转向座7和扳手套筒8，扳手主体3为“T”字型结构，扳手主体3顶部两端的中央均设有固定腔，固定腔的侧壁上均设有转动卡槽15，且2个扳手握把2分别插接于2个固定腔中，扳手握把2均设为水滴状结构，且扳手握把2的一侧皆均匀设有指槽，指槽中介均匀设有防滑凸起，便于使用者通过指槽抓握扳手握把2进行使用，增加使用的便捷性，便于通过防滑凸起增加指槽的防滑性，避免扳手使用时出现打滑的现象，同时撑开后的水滴状扳手握把2，能有效使得装置整体形成两端略微弯曲的“T”字型结构，便于使用者施力，提高装置使用的便捷性，固定腔中扳手握把2一端的外侧均连接有卡块14，卡块14均与同一端的转动卡槽15滑动连接，且扳手握把2的中央竖向贯穿有转轴16，转轴16的顶部均延伸至扳手主体3两端的上方并安装有调节锁紧轮1，扳手主体3的中央设有滑动腔11，滑动腔11的内部滑动连接有滑动块9，且滑动块9一侧的中央连接有伸缩杆5，伸缩杆5的一端延伸至扳手主体3的外侧，滑动腔11内部伸缩杆5的外侧套装有第二弹簧10，且第二弹簧10的一端与滑动块9固定连接，第二弹簧10的另一端与滑动腔11的内壁固定连接，扳手主体3远离扳手握把2一端的外侧均匀设有凹槽17，凹槽17之间的扳手主体3的外侧壁上设有外螺纹，凹槽17之间的扳手主体3的内侧壁上均连接有橡胶垫18，且伸缩杆5的外侧套装有锁紧件4，调节锁紧轮1和锁紧件4的外侧皆均匀设有防滑棱条，便于提高调节锁紧轮1和锁紧件4表面的摩擦力，避免使用者转动调节锁紧轮1和锁紧件4进行调节使用时出现打滑的现象，锁紧件4延伸至扳手主体3的外侧并与扳手主体3螺纹固定，锁紧件4的内壁设为圆台型结构，锁紧件4的中央设有与伸缩杆5相互配合的通孔，且锁紧件4的内壁上设有与外螺纹相互配合的内螺纹，便于使用者旋动锁紧件4松动扳手主体3的一端，使得扳手主体3与伸缩杆5之间连接性降低，便于伸缩杆5在扳手主体3内部滑动调节，便于调节好扳手主体3和伸缩杆5之间的长度后通过旋动锁紧件4压紧扳手主体3，使得扳手主体3一端的凹槽17被锁紧件4压缩，从而使得凹槽17之间扳手主体3内壁上的橡胶垫18与伸缩杆5贴合，充分锁紧扳手主体3和伸缩杆5，便于装置根据使用需求调节扳手的使用长度，便于装置的使用，伸缩杆5远离扳手主体3的一端铰接有转向座7，转向座7的底部铰接有扳手套筒8，扳手握把2、扳手主体3、伸缩杆5、转向座7和扳手套筒8均通过铬钒钢材制备而成，便于通过铬钒钢材有效提高装置的坚固性，避免装置使用过程中部件受力过大产生崩坏现象，且扳手套筒8远离转向座7一端的内部设有六角形槽13，六角形槽13一端的内壁上固定有橡胶皮圈12，扳手套筒8靠近转向座7一端的外侧套装有第一弹簧6，第一弹簧6的一端延伸至伸缩杆5的外侧，第一弹簧6设为圆锥形弹簧，第一弹簧6通过50铬钒弹簧钢制备而成，且第二弹簧10通过碳素弹簧钢丝制备而成，便于正常使用时通过第一弹簧6自身特性有效增加扳手套筒8、转向座7以及伸缩杆5之间连接处的防护性，避免连接处受到冲击损坏，便于扳手弯折使用后，有效通过第一弹簧6自身回弹力恢复正常状态，便于装置的使用，同时便于通过第二弹簧10增加扳手主体3和伸缩杆5之间的弹性，避免过度拉伸后伸缩杆5冲击扳手主体3内部的滑动腔11造成脱落的现象，同时便于装置拉伸后松动锁紧件4时，伸缩杆5在第二弹簧10的回弹力作用下带动扳手套筒8和转向座7自动回缩，有效手动操作，同时能有效缩小装置的体积，便于装置的收纳。

工作原理：使用时，根据使用需求松动锁紧件4，拉动伸缩杆5带动滑动块9压缩第二弹簧10，使得伸缩杆5在滑动腔11内部滑动伸缩，直至伸缩杆5与扳手主体3之间长度满足所需长度后，通过旋动锁紧件4压缩扳手主体3的凹槽17，使得扳手主体3靠近凹槽17一端内侧上的橡胶垫18充分与伸缩杆5外侧壁贴合，从而有效对伸缩杆5与扳手主体3进行锁紧固定，便于调节扳手主体3和伸缩杆5之间长度，便于增加装置的适用性，再通过旋动调节锁紧轮1带动转轴16转动，使得扳手握把2与扳手主体3相互垂直，从而使得装置整体形成两端略微弯曲的“T”字型结构，便于使用者在维修时进行施力，有效提高装置使用的便捷性，接着将扳手套筒8卡在火花塞外侧，根据维修需求转动转向座7，从而使得装置的扳手套筒8一端呈“一”字型、“L”型或“Z”字型结构进行维修操作，便于装置适用于不同状态下的汽车维修，最后使得使用者两只手抓握住扳手握把2，转动装置对火花塞进行拆卸安装即可，便于使用者对汽车维修操作，而装置通过采用第一弹簧6和第二弹簧10双弹簧的方式，不仅能有效对装置部件进行防护，更能有效使得装置在使用后具有自动复位的功能，减少手动复位带来的不便性，同时可伸缩的伸缩杆5和可旋转的扳手握把2，能有效在装置使用完成后缩小装置的体积，便于装置的收纳，避免伸出的扳手握把2损坏或对使用者产生的磕碰现象。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手，包括2个扳手握把（2）、扳手主体（3）、伸缩杆（5）、转向座（7）和扳手套筒（8），其特征在于：所述扳手主体（3）为“T”字型结构，扳手主体（3）顶部两端的中央均设有固定腔，固定腔的侧壁上均设有转动卡槽（15），且2个扳手握把（2）分别插接于2个固定腔中，固定腔中扳手握把（2）一端的外侧均连接有卡块（14），所述卡块（14）均与同一端的转动卡槽（15）滑动连接，且扳手握把（2）的中央竖向贯穿有转轴（16），转轴（16）的顶部均延伸至扳手主体（3）两端的上方并安装有调节锁紧轮（1），所述扳手主体（3）的中央设有滑动腔（11），滑动腔（11）的内部滑动连接有滑动块（9），且滑动块（9）一侧的中央连接有伸缩杆（5），伸缩杆（5）的一端延伸至扳手主体（3）的外侧，所述滑动腔（11）内部伸缩杆（5）的外侧套装有第二弹簧（10），且第二弹簧（10）的一端与滑动块（9）固定连接，第二弹簧（10）的另一端与滑动腔（11）的内壁固定连接，所述扳手主体（3）远离扳手握把（2）一端的外侧均匀设有凹槽（17），凹槽（17）之间的扳手主体（3）的外侧壁上设有外螺纹，凹槽（17）之间的扳手主体（3）的内侧壁上均连接有橡胶垫（18），且伸缩杆（5）的外侧套装有锁紧件（4），锁紧件（4）延伸至扳手主体（3）的外侧并与扳手主体（3）螺纹固定，所述伸缩杆（5）远离扳手主体（3）的一端铰接有转向座（7），转向座（7）的底部铰接有扳手套筒（8），且扳手套筒（8）远离转向座（7）一端的内部设有六角形槽（13），六角形槽（13）一端的内壁上固定有橡胶皮圈（12），所述扳手套筒（8）靠近转向座（7）一端的外侧套装有第一弹簧（6），第一弹簧（6）的一端延伸至伸缩杆（5）的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手，其特征在于：所述调节锁紧轮（1）和锁紧件（4）的外侧皆均匀设有防滑棱条。

3.根据权利要求1所述的一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手，其特征在于：所述扳手握把（2）、扳手主体（3）、伸缩杆（5）、转向座（7）和扳手套筒（8）均通过铬钒钢材制备而成。

4.根据权利要求3所述的一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手，其特征在于：所述扳手握把（2）均设为水滴状结构，且扳手握把（2）的一侧皆均匀设有指槽，指槽中介均匀设有防滑凸起。

5.根据权利要求1所述的一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手，其特征在于：所述锁紧件（4）的内壁设为圆台型结构，锁紧件（4）的中央设有与伸缩杆（5）相互配合的通孔，且锁紧件（4）的内壁上设有与外螺纹相互配合的内螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手，其特征在于：所述第一弹簧（6）设为圆锥形弹簧，第一弹簧（6）通过50铬钒弹簧钢制备而成，且第二弹簧（10）通过碳素弹簧钢丝制备而成。

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