CN219969749U - 一种用于运输板料的台车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及通用机械技术领域，提供一种用于运输板料的台车，包括：底座，底座上设有支撑部，支撑部用于支撑板料；防脱部，与底座固定连接，防脱部与支撑部间隔设置；其中，当板料放置于台车上时，板料的一侧抵接于防脱部，板料的主体部分倚靠于支撑部上。通过本申请的技术方案，能够实现对板料提供支撑与定位，提高在运输板料时的稳定性，以减少板料掉落在地面上的问题。

Description

一种用于运输板料的台车

技术领域

本申请涉及通用机械技术领域，具体而言，涉及一种用于运输板料的台车。

背景技术

在产品加工厂中，常常会用到如钢板、铝板、PC板、PVC板等其他原型板料，因此，需要将板料从存储区域运输到加工平台，一般地，在运输板料时，会用到手推车，将板料水平放置在手推车上，然而，现有技术中，由于手推车对板料没有限位的结构，因此，当在手推车上放置多张板料运输时，在运输过程中会存在掉落在地面上从而划伤地面的问题。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题在于提供一种用于运输板料的台车，能够实现对板料提供支撑与定位，提高在运输板料时的稳定性，以减少板料掉落在地面上的问题。

为了解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：

本申请提供一种用于运输板料的台车，包括：底座，所述底座上设有支撑部，所述支撑部用于支撑板料；防脱部，与所述底座固定连接，所述防脱部与所述支撑部间隔设置；其中，当板料放置于所述台车上时，板料的一侧抵接于所述防脱部，板料的主体倚靠于所述支撑部上。

作为一种实施方式，所述支撑部包括支撑框架和至少一个支撑杆，所述支撑框架与所述底座固定连接，所述支撑杆的一端与所述支撑框架的顶部固定连接，另一端与所述底座连接。

作为一种实施方式，所述底座包括框架和设置在所述框架内的多个连接杆，多个所述连接杆间隔设置，且每个所述连接杆的两端分别与所述框架的两个长边相连接。

作为一种实施方式，所述防脱部包括多个防脱杆，多个所述防脱杆间隔设置。

作为一种实施方式，所述台车还包括多个第一加强杆和多个第二加强杆，所述第一加强杆的一端与所述支撑框架相连接，另一端朝向所述防脱杆方向延伸，并与所述框架固定连接；所述第二加强杆的一端与所述支撑杆相连接，另一端朝向所述防脱杆方向延伸，并与所述框架固定连接。

作为一种实施方式，所述台车包括伸缩组件，所述伸缩组件与所述支撑部相连接，所述伸缩组件可沿所述底座的长度方向伸缩。

作为一种实施方式，所述伸缩组件包括套筒和延伸杆，所述延伸杆可沿所述套筒移动，并通过定位销定位。

作为一种实施方式，所述延伸杆的一端设有防止所述延伸杆脱落的止挡杆，另一端设有辅助支撑杆。

作为一种实施方式，所述支撑框架的顶部设有至少一个挂钩。

作为一种实施方式，所述台车设有多个滚轮，所述滚轮与所述底座固定连接。

本申请的技术方案具有以下效果：

1、通过在底座上设置支撑部和防脱部，支撑部和防脱部间隔设置，可以将板料放置在支撑部和防脱部之间，从而使板料的一侧可以抵接于防脱部的位置，而板料的主体部分倚靠在支撑部上，支撑部与防脱部相配合，对板料提供支撑与限位的作用，提高台车在运输板料时的稳定性，减少板料掉落的情况；

另外，由于支撑部与防脱部间隔设置，因此，可以在支撑部与防脱部放置多张板料，从而提高台车运输板料的数量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的用于运输板料的台车的结构示意图。

图标：1-底座；11-框架；12-连接杆；2-支撑部；21-支撑框架；22-支撑杆；3-防脱部；4-第一加强杆；5-第二加强杆；6-伸缩组件；61-延伸杆；62-套筒；63-定位销；64-止挡杆；65-辅助支撑杆；7-挂钩；8-滚轮。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，本申请实施例提供一种用于运输板料的台车，包括：底座1，底座1上设有支撑部2和防脱部3，支撑部2与防脱部3均沿着底座1向上延伸设置，且支撑部2和防脱部3间隔设置，从而可以放置更多数量的板料，当板料放置在支撑部2与防脱部3之间时，板料的一侧边可以抵接到防脱部3的位置，防脱部3能够防止板料从底座1上掉落，而板料由于刚性不足，因此，板料的主体部分会倚靠在支撑部2上，从而使防脱部3与支撑部2相配合，对板料提供支撑与限位的作用，提高台车在运输板料时的稳定性，减少板料掉落的情况。

另外，现有技术中，采用手推车在运输板料时，一般能放置三张板料，而本申请实施例，由于防脱部3与支撑部2间隔设置，因此，可以放置更多数量的板料；同时，现有技术中，采用手推车在运输板料时，有时板料的两端会搭落在地面上，运输过程中会对地面造成划伤，而本申请实施例，由于板料是竖立起来倾斜的放置在防脱部3与支撑部2之间，从而可以防止板料的两端搭落在地面上，减少板料划伤地面的问题。

可选的，支撑部2和防脱部3与底座1焊接于一体。

可选的，台车的长为2000mm，宽为1000mm，高为1290mm，框架11、连接杆12、支撑框架21以及支撑杆22可以采用40*40的方钢焊接。

如图1所示，作为一种实施方式，支撑部2包括支撑框架21和至少一个支撑杆22，支撑框架21与底座1固定连接，支撑杆22的一端与支撑框架21的顶部固定连接，另一端与底座1连接，采用支撑框架21用来对板料进行倚靠支撑，可以减少台车的配重情况，使台车方便运输，在支撑框架21内设置支撑杆22，则可以提高支撑部2的稳定性，另外，支撑杆22可以作为对板料的受力支撑点，提高台车在运输板料时的稳定性。

可选的，支撑杆22可以和支撑框架21与底座1固定连接的两个侧边相配合，对板料提供可以倚靠的支撑点，提高运输板料的稳定性，支撑杆22的数量设置为两个，可以提高支撑部2的稳定性，以及提供多一个对板料的支撑受力点，以提高运输板料的稳定性。

可选的，支撑杆22与支撑框架21和底座1的连接位置可以采用焊接的方式。

如图1所示，作为一种实施方式，底座1包括框架11和设置在框架11内的多个连接杆12，多个连接杆12间隔设置，且每个连接杆12的两端分别与框架11的两个长边相连接，底座1采用框架11的形式可以减少台车的配重情况，使台车方便运输，在框架11内设置连接杆12，则可以提高底座1的稳定性，另外，连接杆12可以作为对板料的受力支撑点，提高台车在运输板料时的稳定性。

可选的，连接杆12的数量为两个，每个连接杆12均与对应的支持杆焊接。

作为一种实施方式，防脱部3包括多个防脱杆，多个防脱杆间隔设置，从而可以对板料的长度方向进行多个位置进行抵接，防止板料从台车上掉落。

可选的，防脱杆设置为四个，与框架11固定焊接，防脱杆设置在框架11其中的一个长边上，其中两个设置在长边的两端，另两个则与连接杆12相对齐。支撑框架21则临近框架11另一个长边设置，使支撑框架21与防脱杆之间留出足够的空间，用来放置更多数量的板料。

如图1所示，作为一种实施方式，台车还包括多个第一加强杆4和多个第二加强杆5，第一加强杆4的一端与支撑框架21相连接，另一端朝向防脱杆延伸，并与框架11固定连接；从而使第一加强杆4与框架11的局部和支撑框架21的局部形成三角形结构，增加稳定性，同时，由于板料的刚性不足，当放置在台车上时，第一加强杆4可以对板料的一侧面进行支撑，减少板料因刚性不足发生弯折的情况，同理，第二加强杆5的一端与支撑杆22相连接，另一端朝向防脱杆延伸，并与框架11固定连接，从而使第二加强杆5与连接杆12的局部和支撑杆22的局部形成三角形结构，增加稳定性，同时，由于板料的刚性不足，当放置在台车上时，第二加强杆5与第一加强杆4共同配合，可以对板料的一侧面进行支撑，减少板料因刚性不足发生弯折的情况，还进一步提高台车在运输板料时的稳定性。

可选的，第一加强杆4与支撑框架21和框架11的连接采用焊接的方式，第二加强杆5与连接杆12和支撑杆22的连接同样采用焊接。

第一加强杆4和第二加强杆5可以采用40*40的方钢。

可选的，第一加强杆4和框架11的连接位置与防脱杆之间留有间距，从而在间距之间放置更多数量的板料，同理，第二加强杆5和框架11的连接位置与防脱杆之间同样留有间距。

如图1所示，作为一种实施方式，台车包括伸缩组件6，伸缩组件6与支撑部2固定连接，伸缩组件6可以沿底座1的长度方向延伸，当需要的板料的长度长于底座1的框架11时，伸缩组件6可以伸出，对凸伸在框架11外部的板料提供支撑，从而可以使台车对不同长度的板料提供辅助的支撑，提高台车的适应性。

可选的，伸缩组件6固定在支撑框架21与框架11固定的两个侧板上。

如图1所示，作为一种实施方式，伸缩组件6包括套筒62和延伸杆61，套筒62固定在支撑框架21与框架11固定连接的两个侧边上，套筒62套设在延伸杆61的外周，延伸杆61可沿套筒62轴向移动，并在移动之后通过定位销63定位，从而使延伸杆61可以根据板料的长度沿框架11的长度方向延伸，以实现对不同长度的板料的辅助支撑，从而提高台车在运输板料时的稳定性。

可选的，套筒62上设有通孔，延伸杆61上同样间隔设有多个通孔，定位销63穿过套筒62上的通孔以及延伸杆61上的通孔，实现对延伸杆61的定位，

可选的，延伸杆61相邻的两个通孔之间的间距为200mm，定位销63穿过不同的通孔，以调节延伸杆61延伸的距离。

如图1所示，作为一种实施方式，延伸杆61的一端设有防止延伸杆61从套筒62中脱离的止挡杆64，另一端则设有用于增加与板料的接触面积的辅助支撑杆65，通过设置辅助支撑杆65，一方面，可以起到防止延伸杆61从套筒62中脱离的作用，另一方面，可以提高延伸杆61在支撑板料时的稳定性，从而进一步提高台车在运输板料时的稳定性。

可选的，止挡杆64与辅助支撑杆65均与延伸杆61垂直设置，可以采用焊接的方式或者是一体成型的方式连接。

可选的，辅助支撑杆65的长度大于止挡杆64的长度。

如图1所示，作为一种实施方式，支撑框架21的顶部设有至少一个挂钩7，通过设置挂钩7，可以用来悬挂工序件，挂钩7设置数量为两个，或者更多个。

如图1所示，作为一种实施方式，台车设有多个滚轮8，滚轮8与底座1固定连接，从而方便移动运输板料。

可选的，滚轮8与框架11固定连接。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种用于运输板料的台车，其特征在于，包括：

底座，所述底座上设有支撑部，所述支撑部用于支撑板料；

防脱部，与所述底座固定连接，所述防脱部与所述支撑部间隔设置；

其中，当板料放置于所述台车上时，板料的一侧抵接于所述防脱部，板料的主体部分倚靠于所述支撑部上。

2.根据权利要求1所述的用于运输板料的台车，其特征在于，所述支撑部包括支撑框架和至少一个支撑杆，所述支撑框架与所述底座固定连接，所述支撑杆的一端与所述支撑框架的顶部固定连接，另一端与所述底座连接。

3.根据权利要求2所述的用于运输板料的台车，其特征在于，所述底座包括框架和设置在所述框架内的多个连接杆，多个所述连接杆间隔设置，且每个所述连接杆的两端分别与所述框架的两个长边相连接。

4.根据权利要求3所述的用于运输板料的台车，其特征在于，所述防脱部包括多个防脱杆，多个所述防脱杆间隔设置。

5.根据权利要求4所述的用于运输板料的台车，其特征在于，所述台车还包括多个第一加强杆和多个第二加强杆，所述第一加强杆的一端与所述支撑框架相连接，另一端朝向所述防脱杆方向延伸，并与所述框架固定连接；

所述第二加强杆的一端与所述支撑杆相连接，另一端朝向所述防脱杆方向延伸，并与所述框架固定连接。

6.根据权利要求1至5任一项所述的用于运输板料的台车，其特征在于，所述台车包括伸缩组件，所述伸缩组件与所述支撑部相连接，所述伸缩组件可沿所述底座的长度方向伸缩。

7.根据权利要求6所述的用于运输板料的台车，其特征在于，所述伸缩组件包括套筒和延伸杆，所述延伸杆可沿所述套筒移动，并通过定位销定位。

8.根据权利要求7所述的用于运输板料的台车，其特征在于，所述延伸杆的一端设有防止所述延伸杆脱落的止挡杆，另一端设有辅助支撑杆。

9.根据权利要求2至5任一项所述的用于运输板料的台车，其特征在于，所述支撑框架的顶部设有至少一个挂钩。

10.根据权利要求1至5任一项所述的用于运输板料的台车，其特征在于，所述台车设有多个滚轮，所述滚轮与所述底座固定连接。