CN206664648U - 双层物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及双层物流车，包括主框架和脚轮，脚轮设置在主框架底部，所述主框架包括第一容纳层和第二容纳层，第一容纳层位于第二容纳层上方，第一容纳层中设有第一滑轨，第二容纳层设有第二滑轨，第一、第二滑轨位于主框架的第一端部和第二端部之间，第一滑轨由主框架的第一端部向第二端部倾斜，第二滑轨由主框架的第二端部向第一端部倾斜，第一容纳层一侧设有立杆，立杆上设有标示牌，所述第一滑轨上设有止动条。本实用新型的双层物流车便于工件取放，提升了运输效率；此外，工件型号易识别，构造简单，成本低廉；此外，其具有上、下两层，便于有工件料箱和空箱的区分和周转，占用空间小，使得工厂中料箱摆放整齐。

Description

双层物流车

技术领域

本实用新型涉及一种运输设备，特别涉及双层物流车。

背景技术

目前，在工厂生产线进行工件生产时，若没有运输车辆，会导致生产线工件取放不便，料箱堆放位置占用面积大，且工件料箱与空料箱堆放混乱，工厂摆放凌乱，工件运输困难，需要叉车转运，费时费力。而传统物流车仅提供放置空间，料箱堆放在物流车上，难以区分工件料箱和空料箱。且料箱取放繁琐费力，难以快速周转。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种结构简单、稳固，成本较低，便于料箱周转的双层物流车。

具体技术方案如下：双层物流车，包括主框架和脚轮，脚轮设置在主框架底部，所述主框架包括第一容纳层和第二容纳层，第一容纳层位于第二容纳层上方，第一容纳层中设有第一滑轨，第二容纳层设有第二滑轨，第一、第二滑轨位于主框架的第一端部和第二端部之间，第一滑轨由主框架的第一端部向第二端部倾斜，第二滑轨由主框架的第二端部向第一端部倾斜，所述第一容纳层一侧设有立杆，立杆上设有标示牌，所述第一滑轨上设有止动条。

以下为本实用新型的附属技术方案。

作为优选方案，所述主框架包括底盘，底盘四角分别设有纵向杆，所述第一容纳层包括第一横杆和第二横杆，第一、第二横杆分别设置在两根纵向杆之间，所述第一滑轨两端通过第一滑轨接头与第一、第二横杆连接。

作为优选方案，所述第二容纳层两侧设有多根竖杆，每根竖杆上设有横向挡杆，横向挡杆一端与竖杆连接，另一端为自由端。

作为优选方案，所述第二容纳层包括第三横杆和第四横杆，第三横杆设置在第一横杆下方，第四横杆设置在第二横杆下方，第二滑轨两端通过第二滑轨接头分别与第三、第四横杆连接。

作为优选方案，所述第一滑轨底部设有斜杆，斜杆两端与纵向杆连接，相邻斜杆之间设有支撑杆。

作为优选方案，所述立杆、纵向杆、第一至第四横杆、竖杆、横向挡杆均由精益管制成。

作为优选方案，主框架由多根精益管与扣件连接形成。

作为优选方案，所述第一滑轨和第二滑轨均有两条，两条第一滑轨间隔设置，两条第二滑轨间隔设置。

本实用新型的技术效果：本实用新型的双层物流车便于工件取放，物流运输方便，降低了运输时间，提升了运输效率；此外，工件型号易识别，构造简单，成本低廉，可大批量制作推广使用；此外，其具有上、下两层，便于有工件料箱和空箱的区分和周转，占用空间小，使得工厂中料箱摆放整齐。

附图说明

图1是本实用新型实施例的双层物流车的立体图。

图2是本实用新型实施例的双层物流车的示意图。

图3是本实用新型实施例的双层物流车的另一示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1至图3所示，本实施例的双层物流车100包括主框架1和脚轮2，脚轮2设置在主框架1底部。通过脚轮可便于双层物流车移动。本实施例中，所述脚轮包括膨胀式万向带脚刹脚轮和定向脚轮，从而能够刹住物流车，防止其移动。所述主框架1包括第一容纳层11和第二容纳层12，第一容纳层11位于第二容纳层12上方。第一容纳层11中设有第一滑轨3，第二容纳层12设有第二滑轨4，第一、第二滑轨位于主框架1的第一端部13和第二端部14之间。本实施例中，第一、第二滑轨结构相同，滑轨可采用多根辊筒间隔设置，通过辊筒转动带动物品移动。第一滑轨3由主框架的第一端部13向第二端部14倾斜，即第一滑轨左侧高于右侧(如图2所示)。第二滑轨4由主框架的第二端部14 向第一端部13倾斜。通过倾斜设置在第一、第二滑轨，可便于物品通过滑轨移动。所述第一容纳层11一侧设有立杆15，立杆15上设有标示牌5，标示牌可标出物流车中的物品编号，通过将标示牌设置在立杆上便于工人识别物流车中的物品。所述第一滑轨3上设有止动条31，本实施例中，止动条为铁皮，放置在止动条上的物品不会自动滑动。上述技术方案中，双层物流车的第一容纳层用于放置有工件的料箱，例如放置12箱；第二容纳层放置空料箱，同样可以放置12个空料箱，从而便于周转。

如图1至图3所示，进一步的，所述主框架1包括底盘16，底盘16四角分别设有纵向杆17，所述第一容纳层11包括第一横杆111和第二横杆112，第一、第二横杆分别设置在两根纵向杆17之间，所述第一滑轨3两端通过第一滑轨接头31与第一、第二横杆连接。通过第一、第二横杆能够对主框架进行横向支撑，同时作为第一滑轨两端的固定点，第一滑轨接头上设有U型卡扣，第一滑轨接头通过U型卡扣卡在第一、第二横杆上。所述第二容纳层12两侧设有多根竖杆 121，每根竖杆121上设有横向挡杆122，横向挡杆一端与竖杆连接，另一端为自由端。通过竖杆可对主框架进行支撑，通过设置横向挡杆，使得第二滑轨上的料箱不会从侧面掉落。所述第二容纳层12包括第三横杆123和第四横杆124，第三横杆123设置在第一横杆111下方，第四横杆124设置在第二横杆112下方，第二滑轨4两端通过第二滑轨接头41分别与第三、第四横杆连接。第二滑轨接头的结构与第一滑轨接头结构相同。所述第一滑轨3底部设有斜杆32，斜杆32 两端与纵向杆17连接，相邻斜杆32之间设有支撑杆33，通过设置斜杆和支撑杆，能够对第一滑轨进行支撑，使其更稳固。所述立杆、纵向杆、第一至第四横杆、竖杆、横向挡杆均由精益管制成，从而降低生产成本。主框架1由多根精益管与扣件6连接形成，从而便于主框架的组装和拆卸，精益管为圆柱形，扣件6上设有多个与精益管配接的柱形孔进行插接。所述第一滑轨和第二滑轨均有两条，两条第一滑轨间隔设置，两条第二滑轨间隔设置，从而在输送料箱时能够更平稳。

本实施例的双层物流车便于工件取放，物流运输方便，降低了运输时间，提升了运输效率；此外，工件型号易识别，构造简单，成本低廉，可大批量制作推广使用；此外，其具有上、下两层，便于有工件料箱和空箱的区分和周转，占用空间小，使得工厂中料箱摆放整齐。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.双层物流车，包括主框架和脚轮，脚轮设置在主框架底部，其特征在于，所述主框架包括第一容纳层和第二容纳层，第一容纳层位于第二容纳层上方，第一容纳层中设有第一滑轨，第二容纳层设有第二滑轨，第一、第二滑轨位于主框架的第一端部和第二端部之间，第一滑轨由主框架的第一端部向第二端部倾斜，第二滑轨由主框架的第二端部向第一端部倾斜，所述第一容纳层一侧设有立杆，立杆上设有标示牌，所述第一滑轨上设有止动条。

2.如权利要求1所述的双层物流车，其特征在于，所述主框架包括底盘，底盘四角分别设有纵向杆，所述第一容纳层包括第一横杆和第二横杆，第一、第二横杆分别设置在两根纵向杆之间，所述第一滑轨两端通过第一滑轨接头与第一、第二横杆连接。

3.如权利要求2所述的双层物流车，其特征在于，所述第二容纳层两侧设有多根竖杆，每根竖杆上设有横向挡杆，横向挡杆一端与竖杆连接，另一端为自由端。

4.如权利要求3所述的双层物流车，其特征在于，所述第二容纳层包括第三横杆和第四横杆，第三横杆设置在第一横杆下方，第四横杆设置在第二横杆下方，第二滑轨两端通过第二滑轨接头分别与第三、第四横杆连接。

5.如权利要求4所述的双层物流车，其特征在于，所述第一滑轨底部设有斜杆，斜杆两端与纵向杆连接，相邻斜杆之间设有支撑杆。

6.如权利要求5所述的双层物流车，其特征在于，所述立杆、纵向杆、第一至第四横杆、竖杆、横向挡杆均由精益管制成。

7.如权利要求6所述的双层物流车，其特征在于，主框架由多根精益管与扣件连接形成。

8.如权利要求7所述的双层物流车，其特征在于，所述第一滑轨和第二滑轨均有两条，两条第一滑轨间隔设置，两条第二滑轨间隔设置。