CN219969575U - 车载手机放置盒及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载手机放置盒及车辆，本实用新型的车载手机放置盒，包括盒体、承托部、夹持机构以及第一弹性部和第二弹性部，其中，夹持机构具有相对布置的两个夹持部，在手机的重力下，承托部被驱使滑动，并通过斜面顶推两个夹持部彼此靠近，以构成对手机的夹持，手机脱离承托部时，第一弹性部能够驱使滑动后的承托部回位，第二弹性部驱使两个夹持部彼此远离而回位。本实用新型所述的车载手机放置盒，通过设有承托部、夹持机构、第一弹性部及第二弹性部，便于实现对手机的夹紧，防止手机在盒体内放置时，出现晃动的问题的同时，也方便手机的放入和取出，防止在取放过程中造成手机表面的划伤。

Description

车载手机放置盒及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车载手机放置盒。同时，本实用新型还涉及一种设有该车载手机放置盒的车辆。

背景技术

现代社会手机作为每个人常备的通讯工具，汽车车内空间设计时需考虑手机的放置空间，以便于满足乘客放置手机的需求。

然而，现有的车辆上用于放置手机的装置，通常缺少对手机进行夹紧的结构，如此，在车辆行驶的过程中，存在手机晃动，以及由此产生的异响和手机表面划伤的问题，影响乘客的使用体验。而部分设置有夹紧结构的放置手机的装置，往往不便于手机于该放置装置上的取放，且在乘客取放手机时，手机会与夹紧结构摩擦，容易造成手机表面划伤。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载手机放置盒，以能够夹紧手机的同时，方便手机的取放。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载手机放置盒，包括盒体、承托部、夹持机构以及第一弹性部和第二弹性部；

所述盒体的顶部具有供手机进入的开口，所述承托部沿整车高度方向滑动设于所述盒体上；

所述夹持机构具有相对布置的两个夹持部，各所述夹持部均沿整车左右或前后方向滑动设于所述盒体上，所述承托部与各所述夹持部之间通过斜面抵接，所述第一弹性部设于所述承托部与所述盒体之间，所述第二弹性部设于两个所述夹持部之间；

在所述手机的重力下，所述承托部被驱使滑动，并通过所述斜面顶推两个所述夹持部彼此靠近，以构成对所述手机的夹持，所述手机脱离所述承托部时，所述第一弹性部能够驱使滑动后的所述承托部回位，所述第二弹性部驱使两个所述夹持部彼此远离而回位。

进一步的，所述承托部包括滑动设于所述盒体外的承托板，所述承托板具有位于所述盒体底部的承托端，且所述承托端部分伸入所述盒体内；

所述承托板上设有顶推斜面，各所述夹持部上均设有配合斜面，所述承托板通过所述顶推斜面与所述配合斜面抵接。

进一步的，所述夹持部包括设于所述盒体外侧的夹板，以及与所述夹板相连的夹爪；

所述夹板滑动设于所述盒体上，所述夹爪呈“U”形、并伸入所述盒体内部。

进一步的，所述盒体的外侧设有用于对所述手机充电的无线充电装置。

进一步的，所述无线充电装置包括沿远离所述盒体的方向依次设置的线圈单元、磁片和电路板；

所述线圈单元包括沿整车高度方向依次布置的三个线圈，且任意相邻的两个所述线圈部分重叠。

进一步的，所述磁片和所述电路板之间设有散热部。

进一步的，所述盒体内设有弹性垫，所述盒体通过所述弹性垫与所述手机抵接。

进一步的，所述盒体上设有围绕所述开口设置的装饰条。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车载手机放置盒，通过使承托部与夹持部之间通过斜面抵接，并在承托部与盒体之间设有第一弹性部，在两个夹持部之间设有第二弹性部，便于实现对手机的夹紧，防止手机晃动的同时，也便于手机的放入和取出，防止造成手机表面的划伤，且结构简单，加工成本较低，并且夹持部对手机的夹持力通过手机自身的重力进行控制，夹持牢固。

此外，使承托部包括承托端及承托板，并在承托板上设有顶推斜面，在夹持部上设有配合斜面，结构简单，便于加工的同时，顶推斜面与配合斜面协同动作，便于两个夹持部同步动作实现对手机的夹紧或松开。并且，通过使夹爪呈U形，利于提升夹持的牢固性。

另外，通过在盒体的外侧设有无线充电装置，便于满足乘客对手机充电的需求。且将无线充电装置与手机放置盒集成，也能够减少二者在车辆内占据的空间，保证手机充电的稳定性。

再者，通过使无线充电装置包括磁片，能够提高无线充电转化率，降低无线充电装置内部的热量。并且通过设置有三个线圈，并使三个线圈部分重叠设置，利于提高电磁效率，减少发热量，增加散热频率。此外，散热部的设置，也有利于进一步提升无线充电装置内的散热频率。

其次，通过在盒体内设有弹性垫，便于实现对手机的防护，防止在取放手机的过程中，造成手机表面的划伤。且通过在盒体上设有围绕开口设置的装饰条，能够提升该车载手机放置盒的美观度。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的车载手机放置盒。

进一步的，所述车载手机放置盒设于扶手箱的箱体上，并位于所述箱体的前端。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车辆，通过设有如上所述的车载手机放置盒，便于车内人员对手机的放置及拿取，利于提升车内人员的乘车感受以及顾客对车辆的满意度。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车载手机放置盒的其一视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的车载手机放置盒的另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的车载手机放置盒的俯视图；

图4为图3中A-A方向的断面图；

图5为本实用新型实施例所述的盒体的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的承托板的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的夹持部的机构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的无线充电装置的结构示意图；

图9为图8中B-B方向的截面图；

图10为本实用新型实施例所述的扶手箱的结构示意图。

附图标记说明：

1、盒体；101、前壳；1011、定位销；102、后壳；103、缺口；1031、滑槽；104、外伸部；105、安装块；2、手机；

3、承托部；301、承托板；3011、承托端；3012、连接部分；3013、延伸部分；3014、顶推斜面；4、夹持部；401、夹板；4011、配合斜面；402、夹爪；5、第一弹性部；6、第二弹性部；

7、无线充电装置；701、电路板；702、磁片；703、第一线圈；704、第二线圈；705、第三线圈；706、散热部；707、外壳；8、弹性垫；9、装饰条；10、扶手箱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车载手机放置盒，整体构成上，该车载手机放置盒包括盒体1、承托部3、夹持机构以及第一弹性部5和第二弹性部6，盒体1的顶部具有供手机2进入的开口，承托部3沿整车高度方向滑动设于盒体1上。夹持机构具有相对布置的两个夹持部4，各夹持部4均沿整车左右方向滑动设于盒体1上，承托部3与各夹持部4之间通过斜面抵接，第一弹性部5设于承托部3与盒体1之间，第二弹性部6设于两个夹持部4之间。

在手机2的重力下，承托部3被驱使滑动，并通过斜面顶推两个夹持部4彼此靠近，以构成对手机2的夹持，手机2脱离承托部3时，第一弹性部5能够驱使滑动后的承托部3回位，第二弹性部6驱使两个夹持部4彼此远离而回位。

如此设置，夹持机构能够实现对手机2的夹紧，防止手机2晃动的同时，也便于手机2的放入和取出，防止造成手机2表面的划伤，并且夹持部4对手机2的夹持力通过手机2自身的重力进行控制，夹持牢固。此外，承托部3与各夹持部4之间通过斜面抵接进行传动，结构简单，加工成本较低。

当然，上述的使各夹持部4沿整车左右方向滑动设于盒体1上，仅是作为一种较优的实施方式，此外，也可使各夹持部4沿整车前后方向滑动设于盒体1上。

基于上述的整体介绍，本实施例的一种示例性结构如图1至图9中所示。并且作为一种较优的实施方式，如图1及图2中所示，盒体1包括扣合在一起的前壳101和后壳102，开口由前壳101及后壳102围构形成，制作简单，加工方便。在具体实施时，可使前壳101与后壳102之间卡接相连，如可在前壳101上设有卡扣，并在后壳102上设有与卡扣卡接的卡接孔。卡扣与卡接孔的结构参照现有技术中常用到的卡接结构进行设置，能够实现前壳101与后壳102之间的连接即可。

当然，前壳101与后壳102之间除了采用上述的卡接的方式连接，也可采用现有技术中常用到的其它连接方式，如螺接等。此外，除了使盒体1由扣合在一起的前壳101和后壳102构成，也可使盒体1采用一体成形的方式制作。另外，可在盒体1上设有向外伸出的外伸部104，使螺钉穿过外伸部104后与车辆内部的其它部件连接起来，实现该车载手机2盒于车辆内的安装。

作为一种较优的实施方式，在本实施例中，承托部3包括滑动设于盒体1外的承托板301，承托板301具有位于盒体1底部的承托端3011，且承托端3011部分伸入盒体1内。承托板301上设有顶推斜面3014，各夹持部4上均设有配合斜面4011，承托板301通过顶推斜面3014与配合斜面4011抵接。如此设置，结构简单，便于加工的同时，顶推斜面3014与配合斜面4011协同动作，便于两个夹持部4同步动作实现对手机2的夹紧或松开。

具体实施时，如图1及图6中所示，承托板301位于盒体1外的部分呈开口向上的U形，其包括位于底部且与承托端3011连接的连接部分3012，以及设于连接部分3012上，且向上延伸的两个延伸部分3013，两个延伸部分3013分别对应两个夹持部4设置，两个延伸部分3013的后侧均设置有顶推斜面3014。

并且作为进一步优选的，如图1及图7中所示，在本实施例中，夹持部4包括设于盒体1外侧的夹板401，以及与夹板401相连的夹爪402。夹板401滑动设于盒体1上，夹爪402呈“U”形、并伸入盒体1内部。通过使夹爪402呈U形，在夹爪402对手机2进行夹持时，能够使手机2处在夹爪402的中间开口的位置处利于实现对手机的稳定夹持。

如图1及图5中所示，夹板401设置在承托板301的后侧，且夹板401与夹爪402位于盒体1外的一端连接，且在盒体1上设有供夹板401滑动设置缺口103，并在缺口103的底部设有多个滑槽1031，在夹板401上设有伸入滑槽1031内的凸起。配合斜面4011设置在夹板401的面向承托板301的一侧，并与顶推斜面3014抵接。

如图3及图4中所示，在承托板301向下移动的过程中，两个顶推斜面3014分别抵推与其抵接的配合斜面4011向中间移动，而使两个夹持部4之间的间距变小，而实现对手机2的夹持。此外，可在后壳102的后侧设有向后伸出的安装块105，且安装块105设置在连接部分3012的上方，上述的第一弹性部5可为连接在连接部分3012与安装块105之间的第一弹簧，如此，在连接部分3012向下移动的过程中，能够使第一弹簧拉伸，且在拿出手机2后，第一弹簧释放弹性势能，从而使承托部3向上移动而回位。

并且，上述的第二弹性部6可为连接在两个夹板401之间的第二弹簧，当承托部3向下移动而使两个夹持部4相互靠近时，能够使第二弹簧压缩。在拿出手机2时，第二弹簧释放弹性势能，使两个夹持部4相互远离而复位。

作为一种较优的实施方式，在本实施例中，于盒体1的外侧设有用于对手机2充电的无线充电装置7，如此，在将手机2放入该手机放置盒内之后，无线充电装置7能够对手机2进行充电，以满足乘客对手机2充电的需求。且将无线充电装置7与手机放置盒集成，也能够减少二者在车辆内占据的空间，保证手机2充电的稳定性。

具体实施时，结合图8及图9中所示，本实施例的无线充电装置7包括沿远离盒体1的方向依次设置的线圈单元、磁片702和电路板701。线圈单元包括沿整车高度方向依次布置的三个线圈，且任意相邻的两个线圈部分重叠。具体的，线圈单元包括由下至上依次布置的第一线圈703、第二线圈704以及第三线圈705，且第一线圈703与第二线圈704部分重叠，第二线圈704与第三线圈705部分重叠。可以理解的是，通过设有电路板701，便于使无线充电装置7与整车线束匹配以实现通电，并且还可在该无线充电装置7上设有线束插接头，以实现该无线充电装置7与整车线束之间的连接。

此外，磁片702的设置，能够提高无线充电转化率，降低无线充电装置7内部的热量。并且通过利用三线圈的设置形式，能够提高电磁效率，减少发热量，增加散热频率。需要说明的是，上述的磁片702、电路板701以及线圈，均可参照现有的无线充电装置7中的对应结构进行设计，在此不再对其进行详细赘述。此外，线圈的数量并不局限于三个，如其也可为一个、两个、四个以及五个等。

为方便无线充电装置7与手机放置盒之间的连接，本实施例的无线充电装置7还包括外壳707，且上述的线圈单元、磁片702及电路板701均设置在外壳707内。且如图9中所示，为方便布置，本实施例的无线充电装置7设置在前壳101的前侧，在前壳101上设有螺钉孔及定位销1011，并通过定位销1011实现无线充电装置7在前壳101上的定位，之后通过螺钉实现无线充电装置7与前壳101的连接。

作为进一步优选的，在本实施例中，于磁片702和电路板701之间还设有散热部706，以便于进一步提升无线充电装置7内的散热频率。且在具体实施时，散热部706可为设置在磁片702和电路板701之间的风扇护罩，以及设置在风扇护罩内的风扇。且风扇护罩可选用现有技术中导热性较好的材料制作，如铝合金、导热硅胶等。

当然，设置无线充电装置7仅是一种较优的实施方式，此外，也可在盒体1的下端开孔，将充电线通过开孔处与手机2的充电口连接，也可实现对手机2进行充电的功能。

此外，在本实施例中，于盒体1内还设有弹性垫8，盒体1通过弹性垫8与手机2抵接。如此，便于实现对手机2的防护，防止在取放手机2的过程中，造成手机2表面的划伤。并且，弹性垫8可采用现有技术中常用到的橡胶等弹性材质制作，能够实现对手机2的防护即可。

另外，如图1中所示，在本实施例中，于盒体1上设有围绕开口设置的装饰条9，以提升该车载手机放置盒的美观度。且装饰条9与盒体1之间可通过卡接的方式连接，如可在装饰条9底部设有向下伸出的卡扣，并在盒体1上设有与卡扣卡接的卡接孔，从而实现装饰条9与盒体1之间的连接。且卡扣及卡接孔的结构可参照现有的卡接结构进行设计，在此不再赘述。

本实施例的车载手机放置盒，通过承托部3、夹持机构、第一弹性部5以及第二弹性部6的设置，能够实现对手机2的夹紧，防止手机2晃动的同时，也便于手机2的放入和取出，防止造成手机2表面的划伤。并且通过在盒体1的外侧设有对手机2充电的无线充电装置7，能够满足乘客对手机2充电的需求，有利于保证手机2充电的稳定性。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，该车辆上设有实施例一的车载手机放置盒。

并且，作为进一步优选的，如图10中所示，在本实施例中，将车载手机放置盒设于扶手箱10的箱体上，并位于箱体的前端，以便于车内人员在行车过程中对于手机2的拿取及放置。当然，将车载手机放置盒设置在扶手箱10的箱体的前端仅是一种较优的实施方式，此外，也可将车载手机放置盒设置在车内的其它位置，方便乘客的拿取即可。

本实施例的车辆，通过设有实施例一的车载手机放置盒，便于车内人员对手机2的放置及拿取，利于提升车内人员的乘车感受以及顾客对车辆的满意度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载手机放置盒，其特征在于：

包括盒体(1)、承托部(3)、夹持机构以及第一弹性部(5)和第二弹性部(6)；

所述盒体(1)的顶部具有供手机(2)进入的开口，所述承托部(3)沿整车高度方向滑动设于所述盒体(1)上；

所述夹持机构具有相对布置的两个夹持部(4)，各所述夹持部(4)均沿整车左右或前后方向滑动设于所述盒体(1)上，所述承托部(3)与各所述夹持部(4)之间通过斜面抵接，所述第一弹性部(5)设于所述承托部(3)与所述盒体(1)之间，所述第二弹性部(6)设于两个所述夹持部(4)之间；

在所述手机(2)的重力下，所述承托部(3)被驱使滑动，并通过所述斜面顶推两个所述夹持部(4)彼此靠近，以构成对所述手机(2)的夹持，所述手机(2)脱离所述承托部(3)时，所述第一弹性部(5)能够驱使滑动后的所述承托部(3)回位，所述第二弹性部(6)驱使两个所述夹持部(4)彼此远离而回位。

2.根据权利要求1所述的车载手机放置盒，其特征在于：

所述承托部(3)包括滑动设于所述盒体(1)外的承托板(301)，所述承托板(301)具有位于所述盒体(1)底部的承托端(3011)，且所述承托端(3011)部分伸入所述盒体(1)内；

所述承托板(301)上设有顶推斜面(3014)，各所述夹持部(4)上均设有配合斜面(4011)，所述承托板(301)通过所述顶推斜面(3014)与所述配合斜面(4011)抵接。

3.根据权利要求1所述的车载手机放置盒，其特征在于：

所述夹持部(4)包括设于所述盒体(1)外侧的夹板(401)，以及与所述夹板(401)相连的夹爪(402)；

所述夹板(401)滑动设于所述盒体(1)上，所述夹爪(402)呈“U”形、并伸入所述盒体(1)内部。

4.根据权利要求1所述的车载手机放置盒，其特征在于：

所述盒体(1)的外侧设有用于对所述手机(2)充电的无线充电装置(7)。

5.根据权利要求4所述的车载手机放置盒，其特征在于：

所述无线充电装置(7)包括沿远离所述盒体(1)的方向依次设置的线圈单元、磁片(702)和电路板(701)；

所述线圈单元包括沿整车高度方向依次布置的三个线圈，且任意相邻的两个所述线圈部分重叠。

6.根据权利要求5所述的车载手机放置盒，其特征在于：

所述磁片(702)和所述电路板(701)之间设有散热部(706)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车载手机放置盒，其特征在于：

所述盒体(1)内设有弹性垫(8)，所述盒体(1)通过所述弹性垫(8)与所述手机(2)抵接。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的车载手机放置盒，其特征在于：

所述盒体(1)上设有围绕所述开口设置的装饰条(9)。

9.一种车辆，其特征在于：

所述车辆上设有权利要求1至8中任一项所述的车载手机放置盒。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于：

所述车载手机放置盒设于扶手箱(10)的箱体上，并位于所述箱体的前端。