CN219967753U - 一种汽车单门铰链定位装具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车单门铰链定位装具，包括基板，所述基板的一侧面上设有装具定位组件、铰链定位组件、以及纵梁定位组件，所述装具定位组件与车身A柱上的定位孔安装连接，单门铰链安装在所述铰链定位组件上，所述纵梁定位组件与车身纵梁上的定位孔安装连接，所述基板的两端设有气缸压紧单元，所述铰链定位组件与所述基板一端的所述气缸压紧单元与气动连接，所述基板的另一侧面上设有操作手柄和气缸控制盒组件，所述气缸控制盒组件用于控制所述气缸压紧单元的操作。本实用新型能够实现车身侧门铰链的快速定位安装，单人操作即可完成铰链定位打紧作业，减少了装具退出打紧内置螺栓的步骤，结构简单，操作方便，精度高。

Description

一种汽车单门铰链定位装具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车单门铰链定位装具。

背景技术

焊装白车身的制造作为汽车生产四大工艺的一个组成部分有着非常重要的作用，白车身的装调质量直接影响着汽车的性能、外观状态、客户感知等一系列质量问题，因此汽车车身车间的装调线一直是工艺规划重点关注的地方。装调线作为白车身制造的最后一道工序，需要把铰链、门总成、前盖总成、行李箱盖总成、翼子板等部件在车身骨架上进行装配、调节，而工艺策划的主要关注点正是这些装配工装的选择上，一套好的定位工装可以有效的提升员工作业质量、提升车身的装配精度以及长期使用的一致性。

我们所熟悉的门铰链总成一般有两种，一种是一体式铰链总成，这种铰链可以安装在门总成上，利用吊具将带铰链的门总成装配在白车身骨架上；第二种是分体式铰链总成，这种铰链总成可以拆卸分为车身侧与门总成侧，铰链中间有连接的定位销可以拆卸或定位安装，带铰链侧的门总成在车身调整线上利用铰链的定位销可以直接进行铰链的合装，从而实现门总成的装配；本发明主要针对第二种铰链的安装方式进行门总成的装配。

常见的门铰链车身侧定位装具复杂、笨重，常见的是开发一套框架样式的、贯穿前后门洞框的装具，然后夹紧在车身上，进行铰链的定位安装；这种工装具适应与四门的车身结构，且需要助力臂或吊具取放，价格昂贵，像我司半侧单门结构的车身采用这种框架式的装具就凸显的不适用且投资成本偏高，因此一套简易、定位有效的门铰链装配定位工装就凸显的非常有必要。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车单门铰链定位装具，能够实现车身侧门铰链的快速定位安装，单人操作即可完成铰链定位打紧作业，减少了装具退出打紧内置螺栓的步骤，结构简单，操作方便，精度高。

本实用新型提供的一种汽车单门铰链定位装具，包括基板，所述基板的一侧面上设有装具定位组件、铰链定位组件、以及纵梁定位组件，所述装具定位组件与车身A柱上的定位孔安装连接，单门铰链安装在所述铰链定位组件上，所述纵梁定位组件与车身纵梁上的定位孔安装连接，所述基板的两端设有气缸压紧单元，所述铰链定位组件与所述基板一端的所述气缸压紧单元与气动连接，所述基板的另一侧面上设有操作手柄和气缸控制盒组件，所述气缸控制盒组件用于控制所述气缸压紧单元的操作。

进一步地，所述铰链定位组件设置在靠近所述基板一端的位置处，其包括第一铰链定位组件和第二铰链定位组件，所述第一铰链定位组件设置在所述基板的顶部，所述第一铰链定位组件用于安装单门上铰链，所述第二铰链定位组件设置在所述基板的底部，所述第二铰链定位组件用于安装单门下铰链。

进一步地，所述第一铰链定位组件和所述第二铰链定位组件均包括螺栓安装孔和铰链定位销，所述螺栓安装孔和所述铰链定位销沿所述基板的长度方向并排设置，所述螺栓安装孔用于安装螺栓，所述铰链定位销用于安装单门铰链。

进一步地，所述装具定位组件设置在靠近所述基板一端的位置处，其包括第一装具定位组件和第二装具定位组件，所述第一装具定位组件设置在所述基板的顶部，且位于所述第一铰链定位组件的下方，所述第一装具定位组件与车身A柱顶部的定位孔安装连接，所述第二装具定位组件设置在所述基板的底部，且位于所述第二铰链定位组件的上方，所述第二装具定位组件与车身A柱底部的定位孔安装连接。

进一步地，所述纵梁定位组件设置在靠近所述基板另一端的位置处，且所述纵梁定位组件位于所述基板的顶部。

进一步地，所述气缸压紧单元包括第一气缸压紧单元、第二气缸压紧单元、以及第三气缸压紧单元，所述第一气缸压紧单元设置在所述基板一端的顶部，且所述第一气缸压紧单元与所述第一铰链定位组件气动连接，所述第二气缸压紧单元设置在所述基板一端的底部，且所述第二气缸压紧单元与所述第二铰链定位组件气动连接，所述第三气缸压紧单元设在所述基板另一端的底部。

进一步地，还包括装具吊装组件，所述装具吊装组件包括第一装具吊装组件和第二装具吊装组件，所述第一装具吊装组件和所述第二装具吊装组件均安装在所述基板的顶部，且分别位于所述第一铰链定位组件和所述纵梁定位组件的上方。

进一步地，还包括型面定位组件，所述型面定位组件设置在基板的一侧面上，所述型面定位组件与车身A柱门洞牙边贴合。

进一步地，所述型面定位组件包括与所述基板垂直设置的第一型面定位组件、第二型面定位组件、以及第三型面定位组件，所述第一型面定位组件设置在所述第一气缸压紧单元和所述第一装具定位组件之间，且与所述第一气缸压紧单元气动连接，所述第二型面定位组件设置在所述第二气缸压紧单元和所述第二装具定位组件之间，且与所述第二气缸压紧单元气动连接，所述第三型面定位组件设置在所述第三气缸压紧单元和所述第二装具定位组件之间，且与所述第三气缸压紧单元气动连接。

进一步地，所述操作手柄包括第一操作手柄和第二操作手柄，所述第一操作手柄和所述第二操作手柄分别设置在所述基板另一侧面的两端，所述气缸控制盒组件设置在所述第一操作手柄和所述第二操作手柄之间，其包括第一气缸控制盒组件和第二气缸控制盒组件，所述第一气缸控制盒组件和所述第一操作手柄连接，所述第二气缸控制盒组件与所述第二操作手柄连接。

与现有的技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的一种汽车单门铰链定位装具，基板框架采用base板掏空加工，base板精度高、稳定性高，单门铰链安装在铰链定位组件上，装具定位选取侧围A柱上下定位孔作为主、副基准，与装具定位组件配合进行X、Z向精确定位，选取A柱门洞牙边和型面定位组件夹紧控制Y向，纵梁定位组件使用定位勾销，可以勾紧纵梁提高装具的定位可靠性，可控制装具的X、Y、Z方向。本实用新型能够实现车身侧门铰链的快速定位安装、单人操作即可完成铰链定位打紧作业，避免了多人配合操作、减少了装具退出打紧内置螺栓的步骤，从而减少了人力资源浪费，降低了工人的劳动强度及作业工时，结构简单，操作方便，精度高。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车单门铰链定位装具一侧面的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车单门铰链定位装具另一侧面的结构示意图。

其中：10-基板；20-装具定位组件；21-第一装具定位组件；22-第二装具定位组件；30-铰链定位组件；31-第一铰链定位组件；311-螺栓安装孔；312-铰链定位销；32-第二铰链定位组件；40-纵梁定位组件；50-气缸压紧单元；51-第一气缸压紧单元；52-第二气缸压紧单元；53-第三气缸压紧单元；60-操作手柄；61-第一操作手柄；62-第二操作手柄；70-气缸控制盒组件；70-第一气缸控制盒组件；72-第二气缸控制盒组件；80-装具吊装组件；81-第一装具吊装组件；82-第二装具吊装组件；90-型面定位组件；91-第一型面定位组件；92-第二型面定位组件；93-第三型面定位组件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，本描述中指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参图1-2，本实用新型提供的一种汽车单门铰链定位装具，包括基板10，基板10的一侧面上设有装具定位组件20、铰链定位组件30、以及纵梁定位组件40，装具定位组件20与车身A柱上的定位孔安装定位，单门铰链安装在铰链定位组件30上，纵梁定位组件40与车身纵梁上的定位孔安装定位，基板10的两端设有气缸压紧单元50，铰链定位组件30与基板10一端的气缸压紧单元50气动连接，基板10的另一侧面上设有操作手柄60和气缸控制盒组件70，操作手柄60用于拿取整个装具，气缸控制盒组件70用于控制气缸压紧单元50的操作。本实用新型能够实现车身侧门铰链的快速定位安装，单人操作即可完成铰链定位打紧作业，减少了装具退出打紧内置螺栓的步骤，结构简单，操作方便，精度高。

请参图1，基板10采用base板掏空加工，base板精度高、稳定性高，因此，能够提高装具整体的稳定性和精度。铰链定位组件30设置在靠近基板10一端的位置处，铰链定位组件30用于定位汽车单门铰链，在车身安装单门铰链前，可通过将单门铰链安装在铰链定位组件30上进行提前定位。铰链定位组件30包括第一铰链定位组件31和第二铰链定位组件32，第一铰链定位组件31设置在基板10的顶部，第一铰链定位组件31用于安装汽车单门上铰链，第二铰链定位组件32设置在基板10的底部，第二铰链定位组件32用于安装汽车单门下铰链。第一铰链定位组件31和第二铰链定位组件32均包括螺栓安装孔311和铰链定位销312，螺栓安装孔311和铰链定位销312沿基板10的长度方向并排设置，螺栓安装孔311用于定位螺栓，铰链定位销312用于定位汽车单门铰链，在装具将汽车单门铰链定位在车门上后，即可通过螺栓安装孔311进行螺栓打紧的工作，完成汽车单门铰链的安装。

请参图1，装具定位组件20为定位销，装具定位组件20也设置在靠近基板10一端的位置处，装具定位组件20用于与车身A柱上的定位孔进行定位安装，对整个装具进行X、Z向精确定位。装具定位组件20包括第一装具定位组件21和第二装具定位组件22，第一装具定位组件21设置在基板10的顶部，且位于第一铰链定位组件31的下方，第一装具定位组件21与车身A柱顶部的定位孔安装连接，第二装具定位组件22设置在基板10的底部，且位于第二铰链定位组件32的上方，第二装具定位组件22与车身A柱底部的定位孔安装连接。通过设置第一装具定位组件21和第二装具定位组件22，进一步提高装具整体定位的精准度。

请参图1，本实用新型提供的装具还包括型面定位组件90，型面定位组件90设置在基板10的一侧面上，型面定位组件90与车身A柱门洞牙边贴合。型面定位组件90用于对整个装具进行Y向精确定位。

请参图1-2，气缸压紧单元50用于与铰链定位组件30和型面定位组件90气动连接，将单门铰链与铰链定位组件30之间气动夹紧，以便定位单门铰链，也可以将型面定位组件90和A柱门洞牙边气动夹紧，以便对整个装具进行Y向定位。

进一步地，气缸压紧单元50包括第一气缸压紧单元51、第二气缸压紧单元52、以及第三气缸压紧单元53，第一气缸压紧单元51设置在基板10一端的顶部，且第一气缸压紧单元51与第一铰链定位组件31气动连接，第二气缸压紧单元52设置在基板10一端的底部，且第二气缸压紧单元52与第二铰链定位组件32气动连接，第三气缸压紧单元53设在基板10另一端的底部。

进一步地，型面定位组件90包括与基板10垂直设置的第一型面定位组件91、第二型面定位组件92、以及第三型面定位组件93，第一型面定位组件91设置在第一气缸压紧单元51和第一装具定位组件21之间，且与所述第一气缸压紧单元51气动连接，第二型面定位组件92设置在第二气缸压紧单元52和第二装具定位组件22之间，且与第二气缸压紧单元52气动连接，第三型面定位组件93设置在第三气缸压紧单元53和第二装具定位组件22之间，且与第三气缸压紧单元53气动连接。因此，第一气缸压紧单元51和第二气缸压紧单元52主要作用于第一铰链定位组件31和第二铰链定位组件32、第一型面定位组件91和第二型面定位组件92，而第三气缸压紧单元53主要作用于第三型面定位组件93，分部定位，分部夹紧，提高装具整体定位的精准度。

请参图1，纵梁定位组件40设置在靠近基板10另一端的位置处，且纵梁定位组件40位于基板10的顶部。具体地，纵梁定位组件40用于与车身前仓上纵梁外板的定位孔进行安装定位，纵梁定位组件40为定位勾销，使用勾销可以勾紧纵梁提高装具的定位可靠性，进一步控制装具的X、Y、Z方向。

进一步地，本实用新型提供的装具还包括装具吊装组件80，装具吊装组件80包括第一装具吊装组件81和第二装具吊装组件82，第一装具吊装组件81和第二装具吊装组件82均安装在基板10的顶部，且分别位于第一铰链定位组件31和纵梁定位组件40的上方。装具吊装组件80便于平衡器进行起吊作业，运输装具。

请参图2，操作手柄60便于人工拿取装具，其包括第一操作手柄61和第二操作手柄62，第一操作手柄61和第二操作手柄62分别设置在所述基板10另一侧面的两端，两个操作手柄60的设置，便于双手操作，降低拿取装具的难度。

进一步地，气缸控制盒组件70上设有按钮，用于控制气缸压紧单元50的操作，其设置在第一操作手柄61和第二操作手柄62之间，其包括第一气缸控制盒组件71和第二气缸控制盒组件72，第一气缸控制盒组件71和第一操作手柄61连接，第二气缸控制盒组件72与第二操作手柄62连接。第一气缸控制盒组件71主要用于控制第一铰链定位组件31和第二铰链定位组件32、第一型面定位组件91和第二型面定位组件92的操作，第二气缸控制盒组件72主要用于控制第三型面定位组件93的操作。

本实用新型提供的一种汽车单门铰链定位装具，工作方法具体如下：

首先取汽车单门上、下铰链定位安装在第一铰链定位组件31和第二铰链定位组件32上，然后通过第一气缸压紧单元51和第二气缸压紧单元52气动夹紧；人工取装具选取侧围A柱上下主副定位孔作为基准，将第一装具定位组件21和第二装具定位组件22卡进孔内进行X、Z向精确定位；取A柱门洞牙边作为Y向面定位，将第一型面定位组件91、第二型面定位组件92、以及第三型面定位组件93与A柱门洞牙边贴合，再通过第一气缸压紧单元51、第二气缸压紧单元52、以及第三气缸压紧单元53进行气动夹紧；由于本发明装具尺寸小特选取车身前仓上纵梁外板定位孔，使用纵梁定位组件40可以勾紧纵梁提高装具的定位可靠性，控制装具的X、Y、Z方向。此时的装具已完成铰链与车身的定位夹紧，人工取螺栓与电动扳手，将螺栓安装在螺栓安装孔311，进行打紧外侧与内侧螺栓，最后人工按气缸压紧单元50打开按钮打开气缸压紧块，取出装具，即完成了铰链与车身的安装。

经过上面的叙述可以知道，本实用新型提供的一种汽车单门铰链定位装具，基板框架采用base板掏空加工，base板精度高、稳定性高，单门铰链安装在铰链定位组件上，装具定位选取侧围A柱上下定位孔作为主、副基准，与装具定位组件配合进行X、Z向精确定位，选取A柱门洞牙边和型面定位组件夹紧控制Y向，纵梁定位组件使用定位勾销，可以勾紧纵梁提高装具的定位可靠性，可控制装具的X、Y、Z方向。本实用新型能够实现车身侧门铰链的快速定位安装、单人操作即可完成铰链定位打紧作业，避免了多人配合操作、减少了装具退出打紧内置螺栓的步骤，从而减少了人力资源浪费，降低了工人的劳动强度及作业工时，结构简单，操作方便，精度高。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车单门铰链定位装具，其特征在于：包括基板(10)，所述基板(10)的一侧面上设有装具定位组件(20)、铰链定位组件(30)、以及纵梁定位组件(40)，所述装具定位组件(20)与车身A柱上的定位孔安装连接，单门铰链安装在所述铰链定位组件(30)上，所述纵梁定位组件(40)与车身纵梁上的定位孔安装连接，所述基板(10)的两端设有气缸压紧单元(50)，所述铰链定位组件(30)与所述基板(10)一端的所述气缸压紧单元(50)气动连接，所述基板(10)的另一侧面上设有操作手柄(60)和气缸控制盒组件(70)，所述气缸控制盒组件(70)用于控制所述气缸压紧单元(50)的操作。

2.根据权利要求1所述的汽车单门铰链定位装具，其特征在于：所述铰链定位组件(30)设置在靠近所述基板(10)一端的位置处，其包括第一铰链定位组件(31)和第二铰链定位组件(32)，所述第一铰链定位组件(31)设置在所述基板(10)的顶部，所述第一铰链定位组件(31)用于安装单门上铰链，所述第二铰链定位组件(32)设置在所述基板(10)的底部，所述第二铰链定位组件(32)用于安装单门下铰链。

3.根据权利要求2所述的汽车单门铰链定位装具，其特征在于：所述第一铰链定位组件(31)和所述第二铰链定位组件(32)均包括螺栓安装孔(311)和铰链定位销(312)，所述螺栓安装孔(311)和所述铰链定位销(312)沿所述基板(10)的长度方向并排设置，所述螺栓安装孔(311)用于安装螺栓，所述铰链定位销(312)用于安装单门铰链。

4.根据权利要求2所述的汽车单门铰链定位装具，其特征在于：所述装具定位组件(20)设置在靠近所述基板(10)一端的位置处，其包括第一装具定位组件(21)和第二装具定位组件(22)，所述第一装具定位组件(21)设置在所述基板(10)的顶部，且位于所述第一铰链定位组件(31)的下方，所述第一装具定位组件(21)与车身A柱顶部的定位孔安装连接，所述第二装具定位组件(22)设置在所述基板(10)的底部，且位于所述第二铰链定位组件(32)的上方，所述第二装具定位组件(22)与车身A柱底部的定位孔安装连接。

5.根据权利要求1所述的汽车单门铰链定位装具，其特征在于：所述纵梁定位组件(40)设置在靠近所述基板(10)另一端的位置处，且所述纵梁定位组件(40)位于所述基板(10)的顶部。

6.根据权利要求4所述的汽车单门铰链定位装具，其特征在于：所述气缸压紧单元(50)包括第一气缸压紧单元(51)、第二气缸压紧单元(52)、以及第三气缸压紧单元(53)，所述第一气缸压紧单元(51)设置在所述基板(10)一端的顶部，且所述第一气缸压紧单元(51)与所述第一铰链定位组件(31)气动连接，所述第二气缸压紧单元(52)设置在所述基板(10)一端的底部，且所述第二气缸压紧单元(52)与所述第二铰链定位组件(32)气动连接，所述第三气缸压紧单元(53)设置在所述基板(10)另一端的底部。

7.根据权利要求6所述的汽车单门铰链定位装具，其特征在于：还包括装具吊装组件(80)，所述装具吊装组件(80)包括第一装具吊装组件(81)和第二装具吊装组件(82)，所述第一装具吊装组件(81)和所述第二装具吊装组件(82)均安装在所述基板(10)的顶部，且分别位于所述第一铰链定位组件(31)和所述纵梁定位组件(40)的上方。

8.根据权利要求7所述的汽车单门铰链定位装具，其特征在于：还包括型面定位组件(90)，所述型面定位组件(90)设置在基板(10)的一侧面上，所述型面定位组件(90)与车身A柱门洞牙边贴合。

9.根据权利要求8所述的汽车单门铰链定位装具，其特征在于：所述型面定位组件(90)包括与所述基板(10)垂直设置的第一型面定位组件(91)、第二型面定位组件(92)、以及第三型面定位组件(93)，所述第一型面定位组件(91)设置在所述第一气缸压紧单元(51)和所述第一装具定位组件(21)之间，且与所述第一气缸压紧单元(51)气动连接，所述第二型面定位组件(92)设置在所述第二气缸压紧单元(52)和所述第二装具定位组件(22)之间，且与所述第二气缸压紧单元(52)气动连接，所述第三型面定位组件(93)设置在所述第三气缸压紧单元(53)和所述第二装具定位组件(22)之间，且与所述第三气缸压紧单元(53)气动连接。

10.根据权利要求1所述的汽车单门铰链定位装具，其特征在于：所述操作手柄(60)包括第一操作手柄(61)和第二操作手柄(62)，所述第一操作手柄(61)和所述第二操作手柄(62)分别设置在所述基板(10)另一侧面的两端，所述气缸控制盒组件(70)设置在所述第一操作手柄(61)和所述第二操作手柄(62)之间，其包括第一气缸控制盒组件(71)和第二气缸控制盒组件(72)，所述第一气缸控制盒组件(71)和所述第一操作手柄(61)连接，所述第二气缸控制盒组件(72)与所述第二操作手柄(62)连接。