CN219966055U - 一种驻车侧板校平工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驻车侧板校平工装，包括底座、承载机构、增力机构以及检测机构。底座上固定有导轨；承载机构滑动连接至导轨，承载机构的两侧具有用于支撑侧板的承载立板；增力机构包括固定至底座上的气缸、换向组件以及位于换向组件顶部的压动组件，换向组件连接气缸和压动组件，压动组件的压头位于侧板上方，气缸通过换向组件带动压头挤压侧板至侧板平整；检测机构包括支撑架、铰接至支撑架的检测杆以及抵接至检测杆的百分表，检测杆位于侧板下方且抵接至侧板，百分表能够显示侧板的下移距离，提高对侧板的修复效率和修复后侧板的平面度。

Description

一种驻车侧板校平工装

技术领域

本实用新型属于驻车零部件加工技术领域，具体涉及一种驻车侧板校平工装。

背景技术

驻车系统中，滚轮推杆总成的左右两侧设置有侧板。侧板在进行热处理工艺时，往往受到工艺原因产生变形，变形后的侧板的平面度难以达到工艺要求。

现有技术中，往往采用人工敲击的方式，对侧板进行敲击修复，使侧板的平面度达到工艺标准。人工敲击修复侧板时，费时费力，修复成本高。且人工敲击力度很难控制，容易造成侧板反向弯曲，降低侧板的牢固性。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供了一种驻车侧板校平工装，将侧板安装至承载机构的承载立板上，增力机构通过压头对侧板进行挤压，实现对侧板的机械化压平，方便快捷、精确度高且降低了对侧板的修复成本。检测机构的百分表实时显示压头挤压侧板时侧板的变形量，有助于对压头的精准操控，防止压头对侧板出现过压现象，实现对侧板的一次性压平，提高对侧板的修复效率和修复后侧板的平面度。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种驻车侧板校平工装，包括底座、承载机构、增力机构以及检测机构。底座上固定有导轨；承载机构滑动连接至导轨，承载机构的两侧具有用于支撑侧板的承载立板；增力机构包括固定至底座上的气缸、换向组件以及位于换向组件顶部的压动组件，换向组件连接气缸和压动组件，压动组件的压头位于侧板上方，气缸通过换向组件带动压头挤压侧板至侧板平整；检测机构包括支撑架、铰接至支撑架的检测杆以及抵接至检测杆的百分表，检测杆位于侧板下方且抵接至侧板，百分表能够显示侧板的下移距离，提高对侧板的修复效率和修复后侧板的平面度。

进一步地，换向组件包括固定座、水平滑块和竖直滑块，固定座内开设有贯穿固定座的水平槽和竖直槽，水平滑块能够沿水平槽水平移动且水平滑块顶部具有第一斜面，竖直滑块能够沿竖直槽上下移动且竖直滑块的底部具有与第一斜面配合的第二斜面，水平滑块沿水平槽移动以带动竖直滑块上下移动，竖直滑块上移以对压动组件的压杆进行挤压，实现对气缸的作用力的传递。

进一步地，水平滑块在第一斜面处向内凹陷形成梯形槽，梯形槽贯穿水平滑块，沿远离第一斜面的方向，梯形槽的宽度逐渐增加，竖直滑块底部凸出有与梯形槽配合的梯形块，梯形块能够沿梯形槽的延伸方向滑动，梯形块与梯形槽配合，实现竖直滑块与水平滑块的滑动固定。

进一步地，气缸具有水平设置的伸缩杆，伸缩杆与水平滑块连接固定，实现对水平滑块的驱动。

进一步地，压动组件包括支撑座、压杆和压头，支撑座固定至固定座的顶部，压杆的中间与支撑座铰接，压杆的一侧与压头铰接，压杆的另一侧与竖直滑块铰接，压杆绕支撑座转动以带动压头挤压侧板。

进一步地，承载机构包括导轨块、固定至导轨块上的滑动板以及安装至滑动板上的承载立板，导轨块与导轨配合，承载立板能够沿滑动板在水平方向移动，以适应不同型号侧板的长度。

进一步地，检测杆呈V形，检测杆的一端与百分表抵接，检测杆的另一端设有压柱，压柱的顶部呈半球体且压柱顶部抵接至侧板，侧板向下压动压柱以带动检测杆旋转，压柱顶部呈半球体设置有助于压柱抵接至侧板的凹陷处。

进一步地，支撑架内设有复位弹簧，复位弹簧与检测杆抵接，复位弹簧具有驱动检测杆恢复至初始状态的趋势。

进一步地，气缸通过脚踏阀控制，以便于工作人员对增力机构进行控制以及对侧板进行移动和替换。

附图说明

图1用以说明本实用新型中一种驻车侧板校平工装的一种示意性实施方式的连接示意图；

图2用以说明本实用新型中一种驻车侧板校平工装的一种示意性实施方式的结构示意图；

图3用以说明本实用新型中一种驻车侧板校平工装的一种示意性实施方式的剖视图；

图4用以说明本实用新型中一种驻车侧板校平工装的剖开状态的一种示意性实施方式的示意图；

图5用以说明本实用新型中一种驻车侧板校平工装的剖开状态的另一种示意性实施方式的示意图；

图6用以说明本实用新型中一种驻车侧板校平工装的侧板的一种示意性实施方式的结构示意图。

附图标记：

1、底座；11、导轨；2、承载机构；21、承载立板；22、导轨块；23、滑动板；3、增力机构；31、气缸；311、伸缩杆；32、换向组件；321、固定座；322、水平滑块；3221、第一斜面；3222、梯形槽；323、竖直滑块；3231、第二斜面；3232、梯形块；324、水平槽；325、竖直槽；33、压动组件；331、支撑座；332、压杆；333、压头；4、检测机构；41、支撑架；42、检测杆；421、压柱；43、百分表；44、复位弹簧；5、侧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下、前、后等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态，即产品的行进方向为参考的，而不应该认为是具有限定性的。

另外，还需要说明的是，本实用新型实施例中所提到的“相对运动”等动态用语，不仅是位置上的变动，还包括转动、滚动等位置上没有发生相对变化，但状态却发生改变的运动。

最后，需要说明的是，当组件被称为“位于”或“设置于”另一个组件，它可以在另一个组件上或可能同时存在居中组件。当一个组件被称为是“连接于”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。

如图1至图6所示一种驻车侧板校平工装，包括底座1、承载机构2、增力机构3以及检测机构4。底座1上固定有导轨11；承载机构2滑动连接至导轨11，承载机构2的两侧具有用于支撑侧板5的承载立板21；增力机构3包括固定至底座1上的气缸31、换向组件32以及位于换向组件32顶部的压动组件33，换向组件32连接气缸31和压动组件33，压动组件33的压头333位于侧板5上方，气缸31通过换向组件32带动压头333挤压侧板5至侧板5平整；检测机构4包括支撑架41、铰接至支撑架41的检测杆42以及抵接至检测杆42的百分表43，检测杆42位于侧板5下方且抵接至侧板5，百分表43能够显示侧板5的下移距离，提高对侧板5的修复效率和修复后侧板5的平面度。

在一实施例中，首先，将侧板5安装至承载立板21上，承载立板21用以支撑侧板5，此时侧板5向上弯曲变形，需要对侧板5进行向下挤压以达到侧板5的平面度。然后，启动气缸31，气缸31通过换向组件32带动压动组件33的压头333向下压动侧板5，直至将侧板5下压至达到侧板5的平面度。压头333挤压侧板5前，检测杆42与侧板5抵接。压头333挤压侧板5使得侧板5向下移动变形，侧板5挤压检测杆42以带动检测杆42转动进而挤压百分表43，百分表43能够显示出侧板5的下移距离。需要说明的是，侧板5安装至承载立板21时，需要人工测量侧板5的变形程度并记录，压头333下压侧板5时，工作人员根据对侧板5的需要压动的记录，以及百分表43的实时数据，控制气缸31的运行距离，进而使得压头333对侧板5一次性挤压侧板5至合格，提高对侧板5的矫正效率以及修正后的侧板5的平面度。

优选的，换向组件32包括固定座321、水平滑块322和竖直滑块323，固定座321内开设有贯穿固定座321的水平槽324和竖直槽325，水平滑块322能够沿水平槽324水平移动且水平滑块322顶部具有第一斜面3221，竖直滑块323能够沿竖直槽325上下移动且竖直滑块323的底部具有与第一斜面3221配合的第二斜面3231，水平滑块322沿水平槽324移动以带动竖直滑块323上下移动，竖直滑块323上移以对压动组件33的压杆332进行挤压，实现对气缸31的作用力的传递。

在一实施例中，如图4所示，水平滑块322沿水平槽324向左移动，水平滑块322的第一斜面3221挤压竖直滑块323的第二斜面3231，使得竖直滑块323沿竖直槽325向上移动，进而挤压压动组件33的压杆332；水平滑块322沿水平槽324向右移动，位于竖直滑块323正下方区域的第一斜面3221的高度下降，竖直滑块323在重力作用下沿竖直槽325向下移动，以解除对压动组件33的压杆332的挤压。通过竖直滑块323与水平滑块322连通，水平滑块322的位移量大于竖直滑块323的位移量，以使气缸31通过换向组件32对压动组件33的压头333的精准作用。

优选的，水平滑块322在第一斜面3221处向内凹陷形成梯形槽3222，梯形槽3222贯穿水平滑块322，沿远离第一斜面3221的方向，梯形槽3222的宽度逐渐增加，竖直滑块323底部凸出有与梯形槽3222配合的梯形块3232，梯形块3232能够沿梯形槽3222的延伸方向滑动，梯形块3232与梯形槽3222配合，实现竖直滑块323与水平滑块322的滑动固定。

在一实施例中，水平滑块322相对竖直滑块323移动时，梯形块3232沿梯形槽3222滑动。梯形块3232嵌入梯形槽3222内，使得水平滑块322与竖直滑块323滑动固定连接，有效防止水平滑块322与竖直滑块323在移动时分离。且水平滑块322在向右移动时，能够带动竖直滑块323向下移动，使竖直滑块323对压动组件33的压杆332具有向下的拉动作用。

优选的，气缸31具有水平设置的伸缩杆311，伸缩杆311与水平滑块322连接固定，实现对水平滑块322的驱动。

优选的，压动组件33包括支撑座331、压杆332和压头333，支撑座331固定至固定座321的顶部，压杆332的中间与支撑座331铰接，压杆332的一侧与压头333铰接，压杆332的另一侧与竖直滑块323铰接，压杆332绕支撑座331转动以带动压头333挤压侧板5。

在一实施例中，如图5所示，竖直滑块323向上移动，压杆332绕支撑座331向右侧转动，压杆332带动压头333向下移动以对侧板5进行挤压；竖直滑块323向下移动，压杆332绕支撑座331向左侧转动，压杆332带动压头333向上移动，以解除对侧板5的挤压，使压头333恢复至初始位置。

优选的，承载机构2包括导轨块22、固定至导轨块22上的滑动板23以及安装至滑动板23上的承载立板21，导轨块22与导轨11配合，承载立板21能够沿滑动板23在水平方向移动，以适应不同型号侧板5的长度。

在一实施例中，由于驻车机构的型号不同，往往采用的侧板5的型号不同，即侧板5具有多种长度的型号。为了使承载机构2能够承载多种不同型号的侧板5。承载立板21能够沿滑动板23滑动，以适应对不同长度的侧板5的承载。需要说明的是，承载立板21位于侧板5的两侧，以使侧板5的中间位置处于悬空状态，便于对侧板5进行挤压矫正。

优选的，检测杆42呈V形，检测杆42的一端与百分表43抵接，检测杆42的另一端设有压柱421，压柱421的顶部呈半球体且压柱421顶部抵接至侧板5，侧板5向下压动压柱421以带动检测杆42旋转，压柱421顶部呈半球体设置有助于压柱421抵接至侧板5的凹陷处。

优选的，支撑架41内设有复位弹簧44，复位弹簧44与检测杆42抵接，复位弹簧44具有驱动检测杆42恢复至初始状态的趋势。

优选的，气缸31通过脚踏阀控制，以便于工作人员对增力机构3进行控制以及对侧板5进行移动和替换。

当采用上述一种驻车侧板校平工装时，将侧板5安装至承载机构2的承载立板21上，增力机构3通过压头333对侧板5进行挤压，实现对侧板5的机械化压平，方便快捷、精确度高且降低了对侧板5的修复成本。检测机构4的百分表43实时显示压头333挤压侧板5时侧板5的变形量，有助于对压头333的精准操控，防止压头333对侧板5出现过压现象，实现对侧板5的一次性压平，提高了对侧板5的修复效率和修复后侧板5的平面度。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (9)

1.一种驻车侧板校平工装，其特征在于，包括：

底座，所述底座上固定有导轨；

承载机构，所述承载机构滑动连接至所述导轨，所述承载机构的两侧具有用于支撑侧板的承载立板；

增力机构，所述增力机构包括固定至底座上的气缸、换向组件以及位于所述换向组件顶部的压动组件，所述换向组件连接所述气缸和所述压动组件，所述压动组件的压头位于所述侧板上方，所述气缸通过所述换向组件带动所述压头挤压所述侧板至所述侧板平整；

检测机构，所述检测机构包括支撑架、铰接至所述支撑架的检测杆以及抵接至所述检测杆的百分表，所述检测杆位于所述侧板下方且抵接至所述侧板，所述百分表能够显示所述侧板的下移距离。

2.根据权利要求1所述的一种驻车侧板校平工装，其特征在于，所述换向组件包括固定座、水平滑块和竖直滑块，所述固定座内开设有贯穿所述固定座的水平槽和竖直槽，所述水平滑块能够沿所述水平槽水平移动且所述水平滑块顶部具有第一斜面，所述竖直滑块能够沿所述竖直槽上下移动且所述竖直滑块的底部具有与所述第一斜面配合的第二斜面，所述水平滑块沿所述水平槽移动以带动所述竖直滑块上下移动。

3.根据权利要求2所述的一种驻车侧板校平工装，其特征在于，所述水平滑块在所述第一斜面处向内凹陷形成梯形槽，所述梯形槽贯穿所述水平滑块，沿远离所述第一斜面的方向，所述梯形槽的宽度逐渐增加，所述竖直滑块底部凸出有与所述梯形槽配合的梯形块，所述梯形块能够沿所述梯形槽的延伸方向滑动。

4.根据权利要求2所述的一种驻车侧板校平工装，其特征在于，所述气缸具有水平设置的伸缩杆，所述伸缩杆与所述水平滑块连接固定。

5.根据权利要求2所述的一种驻车侧板校平工装，其特征在于，所述压动组件包括支撑座、压杆和压头，所述支撑座固定至所述固定座的顶部，所述压杆的中间与所述支撑座铰接，所述压杆的一侧与所述压头铰接，所述压杆的另一侧与所述竖直滑块铰接。

6.根据权利要求1所述的一种驻车侧板校平工装，其特征在于，所述承载机构包括导轨块、固定至所述导轨块上的滑动板以及安装至所述滑动板上的承载立板，所述导轨块与所述导轨配合，所述承载立板能够沿所述滑动板在水平方向移动。

7.根据权利要求1所述的一种驻车侧板校平工装，其特征在于，所述检测杆呈V形，所述检测杆的一端与所述百分表抵接，所述检测杆的另一端设有压柱，所述压柱的顶部呈半球体且所述压柱顶部抵接至所述侧板。

8.根据权利要求1所述的一种驻车侧板校平工装，其特征在于，所述支撑架内设有复位弹簧，所述复位弹簧与所述检测杆抵接，所述复位弹簧具有驱动所述检测杆恢复至初始状态的趋势。

9.根据权利要求1所述的一种驻车侧板校平工装，其特征在于，所述气缸通过脚踏阀控制。