CN219961723U - 两轴式鱼线轮的刹车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两轴式鱼线轮的刹车结构，包括有安装座、磁性件以及弹性件；通过安装座上设置有安装座、磁性件以及弹性件，安装座上设置有环形延伸的活动腔，活动腔侧壁贯穿有导向槽，且导向槽的中心线离安装座的靠近外部线轮一侧的侧壁距离越来越近；并配合磁性件通过导向部与导向槽的配合沿导向槽来回活动于活动腔中，使得渔线轮在快速转动过程中，因为楞次定律，进而产生刹车力。线轮转速高，磁性件所受磁场力大，会克服弹性件弹力沿着导向槽靠近线轮组件，进而增大了线轮刹车力。在抛投的中后段，磁性件所受磁场力小，弹性件会使磁性件沿着导向槽复位，进而减小了线轮刹车力，能同时满足用户远投和避免炸线这两种需求，功能性更强。

Description

两轴式鱼线轮的刹车结构

技术领域

本实用新型涉及渔轮领域技术，尤其是指一种两轴式鱼线轮的刹车结构。

背景技术

渔轮，也叫渔线轮、放线器、卷线器，古称钓车，是抛(海)竿钓鱼必备钓具之一，通常有摇把、摇臂、逆止钮、主体、轮脚、导线轮、线轮、抛线螺帽、勾线夹、线壳、泄力装置等11个主要部件组成的一个收线传动装置，固定在抛竿手柄的前方的钓具，是构成抛竿钓组的主要钓具。基本上，渔轮分成两大类别：排线方向跟进出线方向平行的鼓式轮，和排线方向跟进出线方向垂直的纺车式轮。

现有的两轴式鱼线轮在抛投时，线轮组件会高速旋转，当线轮转动线速度高于饵的飞行速度时，会导致“炸线”。因此需要额外的线轮组件刹车系统，抑制线轮转速，避免“炸线”。传统线轮刹车系统，如磁力刹车系统、离心刹车系统等，刹车系统无法根据线轮转速自适应调节刹车力介入的强度，进而难以兼顾“远投”和“避免炸线”这两种需求；导致现有的刹车系统功能性较差，难以满足用户的使用需求；因此，有必要研究一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种两轴式鱼线轮的刹车结构，其能有效解决现有之渔线轮刹车系统无法自适应调节、功能性较差以及无法满足用户使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种两轴式鱼线轮的刹车结构，包括有安装座、磁性件以及弹性件；该安装座贯穿有一与线轮组件之连接轴配合的安装孔，安装座内具有环形延伸的活动腔，活动腔侧壁贯穿有导向槽，且导向槽离安装座的靠近外部线轮组件之线轮一侧的侧壁距离越来越近；该磁性件设置在活动腔中，磁性件上设置有与导向槽配合的导向部；磁性件通过导向部与导向槽的配合沿导向槽来回活动于活动腔中；该弹性件设置在活动腔中，且弹性件的两端分别与活动腔的一端以及磁铁座固定连接并促使磁铁座复位。

作为一种优选方案，所述安装座包括有上安装板以及下安装板，上安装板与下安装板共同围构形成前述活动腔和导向槽，且上安装板开设有供磁性件露出的通槽。

作为一种优选方案，所述活动腔为间隔排布的3个，每一活动腔侧壁均对应设置有导向槽，且每一导向槽的旋转方向均相同，对应的，磁性件和弹性件均为3个，每一磁性件和弹性件设置在对应的活动腔中。

作为一种优选方案，所述磁性件包括有磁铁座以及磁铁；该磁铁座设置在活动腔中，前述导向部设置在磁铁座上，磁铁座通过导向部与导向槽的配合沿导向槽来回活动于活动腔中；该磁铁嵌设在磁铁座中并随着磁铁座来回活动。

作为一种优选方案，所述活动腔的两侧壁均设置有对称排布的导向槽，对应的，磁铁座两侧壁均对应设置有导向部，且每一侧壁的导向部均为沿磁铁座延伸方向间隔排布的两个。

作为一种优选方案，所述磁铁座上开设有贯穿磁铁座上下表面的安装槽，磁铁嵌设在安装槽中，磁铁座还包括有一固定板，该固定板固定在磁铁座的底部并盖住安装槽的下端开口。

作为一种优选方案，所述磁铁为间隔排布的3个，且每一磁铁均露出磁铁座的外表面。

作为一种优选方案，所述活动腔的一端侧壁一体向外延伸出有第一连接部；磁性件的底部一体下延伸出有第二连接部，所述弹性件的两端分别与第一连接部和第二连接部固定连接并促使磁铁座复位。

作为一种优选方案，还包括有一侧盖，该侧盖同时与连接轴的外端以及安装座固定安装在一起。

作为一种优选方案，所述安装座上贯穿有多个间隔排布的第一固定孔，侧盖上贯穿有多个间隔排布并与第一固定孔对应的第二固定孔，多个固定螺栓依次穿过对应的第一固定孔和第二固定孔将安装座和侧盖固定安装在一起。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过安装座上设置有安装座、磁性件以及弹性件，安装座上设置有环形延伸的活动腔，活动腔侧壁贯穿有导向槽，且导向槽的中心线离安装座的靠近外部线轮一侧的侧壁距离越来越近；并配合磁性件上设置有与导向槽配合的导向部，磁性件通过导向部与导向槽的配合沿导向槽来回活动于活动腔中，使得渔线轮在快速转动过程中，因为楞次定律，进而产生刹车力。与此同时，因为力的作用是相互的，磁性件也有跟随线轮转动的趋势。在抛投初始阶段，线轮转速高，磁性件所受磁场力大，会克服弹性件弹力沿着导向槽运动，磁性件因此靠近线轮组件，进而增大了线轮刹车力，避免“炸线”。在抛投的中后段，线轮转速降低，磁性件所受磁场力小，弹性件会使磁性件沿着导向槽复位，磁性件因此远离线轮组件，进而减小了线轮刹车力，使抛投更远；使之具有自适应的刹车调节功能，能同时满足用户远投和避免炸线这两种需求，功能性更强。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例的分解状态示意图；

图3是本实用新型之较佳实施例的截面示意图。

附图标识说明：

10、安装座 101、安装孔

102、活动腔 103、导向槽

104、通槽 105、第一固定孔

11、上安装板 12、下安装板

13、第一连接部 20、磁铁座

201、安装槽 21、导向部

22、固定板 23、第二连接部

30、磁铁 40、弹性件

50、线轮组件 51、连接轴

52、线轮 60、侧盖

601、第二固定孔 61、固定螺栓

70、磁性件。

具体实施方式

请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，其中包括有安装座10、磁性件70以及弹性件40。

该安装座10贯穿有一与线轮组件50之连接轴51配合的安装孔101，安装座10内具有环形延伸的活动腔102，活动腔102侧壁贯穿有导向槽103，且导向槽103离安装座10的靠近外部线轮组件50之线轮52一侧的侧壁距离越来越近；在本实施例中，所述安装座10包括有上安装板11以及下安装板12，上安装板11与下安装板12共同围构形成前述活动腔102和导向槽103，且上安装板11开设有供磁铁座20露出的通槽104，该通槽104用于增强磁铁30与线轮52之间的磁吸力，从而增强其刹车效果；所述活动腔102为间隔排布的3个，每一活动腔102侧壁均对应设置有导向槽103，且每一导向槽103的旋转方向均相同；所述活动腔102的两侧壁均设置有对称排布的导向槽103；所述活动腔102的一端侧壁一体向外延伸出有第一连接部13；所述安装座10上贯穿有多个间隔排布的第一固定孔105。

该磁性件70设置在活动腔102中，磁性件70上设置有与导向槽103配合的导向部21，磁性件70通过导向部21与导向槽103的配合沿导向槽103来回活动于活动腔102中；在本实施例中，所述磁性件70为对应设置的3个，每一磁性件70设置在对应的活动腔102中；所述磁性件70包括有磁铁座20以及磁铁30；该磁铁座20设置在活动腔102中，前述导向部21设置在磁铁座20上，磁铁座20通过导向部21与导向槽103的配合沿导向槽103来回活动于活动腔102中；该磁铁30嵌设在磁铁座20中并随着磁铁座20来回活动。

所述磁铁座20两侧壁均对应设置有导向部21，且每一侧壁的导向部21均为沿磁铁座20延伸方向间隔排布的两个；多个设置的导向部21用于保证磁铁座20在活动腔102中活动过程的稳定性，进一步保证了刹车的性能；所述磁铁座20上开设有贯穿磁铁座20上下表面的安装槽201；所述磁铁30嵌设在安装槽201中，磁铁座20还包括有一固定板22，该固定板22固定在磁铁座20的底部并盖住安装槽201的下端开口；通过固定板22地设置，方便于磁铁30在长时间使用过后的更换；所述磁性件70的底部一体下延伸出有第二连接部23；所述磁铁30为间隔排布的3个，且每一磁铁30均露出磁铁座20的外表面，进一步提升了磁铁30对线轮52的磁吸力。

该弹性件40设置在活动腔102中，且弹性件40的两端分别与活动腔102的一端以及磁性件70固定连接并促使磁性件70复位；在本实施例中，所述弹性件40为对应设置的3个，每一弹性件30设置在对应的活动腔102中并促使对应的磁性件70复位，且每一弹性件3可以为弹性件系数不同的弹簧；所述弹性件40的两端分别与第一连接部13和第二连接部23固定连接并促使磁性件70复位。

进一步的，还包括有一侧盖60，该侧盖60同时与连接轴51的外端以及安装座10固定安装在一起；侧盖60上贯穿有多个间隔排布并与第一固定孔105对应的第二固定孔601，多个固定螺栓61依次穿过对应的第一固定孔105和第二固定孔601将安装座10和侧盖60固定安装在一起。

详述本实施例的工作原理如下：

在线轮52旋转时，因为楞次定律，磁性件70会阻碍线轮的转动，进而产生刹车力。与此同时，因为力的作用是相互的，磁性件70也有跟随线轮转动的趋势。在抛投初始阶段，线轮52转速高，磁性件70所受磁场力大，此时磁性件70会克服弹性件40的拉力沿着导向槽103运动，磁性件70因此靠近线轮组件50，进而增大了线轮刹车力，避免“炸线”。在抛投的中后段，线轮52转速降低，磁性件70所受磁场力小，弹性件40会使磁性件70沿着导向槽103复位，磁性件70因此远离线轮组件50，进而减小了线轮刹车力，使抛投更远。

本实用新型的设计重点在于：通过安装座上设置有安装座、磁性件以及弹性件，安装座上设置有环形延伸的活动腔，活动腔侧壁贯穿有导向槽，且导向槽的中心线离安装座的靠近外部线轮一侧的侧壁距离越来越近；并配合磁性件上设置有与导向槽配合的导向部，磁性件通过导向部与导向槽的配合沿导向槽来回活动于活动腔中，使得渔线轮在快速转动过程中，因为楞次定律，进而产生刹车力。与此同时，因为力的作用是相互的，磁性件也有跟随线轮转动的趋势。在抛投初始阶段，线轮转速高，磁性件所受磁场力大，会克服弹性件弹力沿着导向槽运动，磁性件因此靠近线轮组件，进而增大了线轮刹车力，避免“炸线”。在抛投的中后段，线轮转速降低，磁性件所受磁场力小，弹性件会使磁性件沿着导向槽复位，磁性件因此远离线轮组件，进而减小了线轮刹车力，使抛投更远；使之具有自适应的刹车调节功能，能同时满足用户远投和避免炸线这两种需求，功能性更强。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种两轴式鱼线轮的刹车结构，其特征在于：包括有安装座、磁性件以及弹性件；该安装座贯穿有一与线轮组件之连接轴配合的安装孔，安装座内具有环形延伸的活动腔，活动腔侧壁贯穿有导向槽，且导向槽离安装座的靠近外部线轮组件之线轮一侧的侧壁距离越来越近；该磁性件设置在活动腔中，磁性件上设置有与导向槽配合的导向部；磁性件通过导向部与导向槽的配合沿导向槽来回活动于活动腔中；该弹性件设置在活动腔中，且弹性件的两端分别与活动腔的一端以及磁性件固定连接并促使磁性件复位。

2.根据权利要求1所述的两轴式鱼线轮的刹车结构，其特征在于：所述安装座包括有上安装板以及下安装板，上安装板与下安装板共同围构形成前述活动腔和导向槽，且上安装板开设有供磁性件露出的通槽。

3.根据权利要求1所述的两轴式鱼线轮的刹车结构，其特征在于：所述活动腔为间隔排布的3个，每一活动腔侧壁均对应设置有导向槽，且每一导向槽的旋转方向均相同，对应的，磁性件和弹性件均为3个，每一磁性件和弹性件设置在对应的活动腔中。

4.根据权利要求1所述的两轴式鱼线轮的刹车结构，其特征在于：所述磁性件包括有磁铁座以及磁铁；该磁铁座设置在活动腔中，前述导向部设置在磁铁座上，磁铁座通过导向部与导向槽的配合沿导向槽来回活动于活动腔中；该磁铁嵌设在磁铁座中并随着磁铁座来回活动。

5.根据权利要求4所述的两轴式鱼线轮的刹车结构，其特征在于：所述活动腔的两侧壁均设置有对称排布的导向槽，对应的，磁铁座两侧壁均对应设置有导向部，且每一侧壁的导向部均为沿磁铁座延伸方向间隔排布的两个。

6.根据权利要求4所述的两轴式鱼线轮的刹车结构，其特征在于：所述磁铁座上开设有贯穿磁铁座上下表面的安装槽，磁铁嵌设在安装槽中，磁铁座还包括有一固定板，该固定板固定在磁铁座的底部并盖住安装槽的下端开口。

7.根据权利要求4所述的两轴式鱼线轮的刹车结构，其特征在于：所述磁铁为间隔排布的3个，且每一磁铁均露出磁铁座的外表面。

8.根据权利要求1所述的两轴式鱼线轮的刹车结构，其特征在于：所述活动腔的一端侧壁一体向外延伸出有第一连接部；磁性件的底部一体下延伸出有第二连接部，所述弹性件的两端分别与第一连接部和第二连接部固定连接并促使磁性件复位。

9.根据权利要求1所述的两轴式鱼线轮的刹车结构，其特征在于：还包括有一侧盖，该侧盖同时与连接轴的外端以及安装座固定安装在一起。

10.根据权利要求9所述的两轴式鱼线轮的刹车结构，其特征在于：所述安装座上贯穿有多个间隔排布的第一固定孔，侧盖上贯穿有多个间隔排布并与第一固定孔对应的第二固定孔，多个固定螺栓依次穿过对应的第一固定孔和第二固定孔将安装座和侧盖固定安装在一起。