CN219956491U - 汽车靠背弯管总成角度检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了汽车靠背弯管总成角度检测台，涉及汽车靠背弯管总成技术领域，包括：安装底板；所述安装底板为矩形板状结构；安装底板的顶端面前部对称固定连接有两个第一把手；安装底板的顶端面后部居中固定连接有一个第二把手；第二把手和第一把手均为凵型块状结构；安装底板的顶端面转动连接有三个转动盘；随着气动夹钳的复位带动传动齿轮反向转动并带动传动齿条在导向滑轨内向上进行移动，此时控制压杆失去辅助架的挤压会随支撑弹簧的回弹进行复位，在控制压杆复位的过程中会使辅助推板随连接弹簧的回弹进行复位，将放置槽内的汽车靠背弯管总成弹出，方便工作人员快速对汽车靠背弯管总成进行更换，降低了工作人员的劳动强度。

Description

汽车靠背弯管总成角度检测台

技术领域

本实用新型涉及汽车靠背弯管总成技术领域，特别涉及汽车靠背弯管总成角度检测台。

背景技术

在汽车靠背弯管总成生产的过程中，为了确保汽车靠背弯管总成能够到达使用需求，通常会在汽车靠背弯管总成生产的过程中对汽车靠背弯管总成的角度进行检测，为了方便对汽车靠背弯管总成进行角度检测，工作人员通常会使用角度检测台，现有的角度检测台通常由定位座和气动夹钳组成，在使用的过程中，将汽车靠背弯管总成放入定位座内对汽车靠背弯管总成进行定位，此时启动气动夹钳对定位好的汽车靠背弯管总成进行固定，方便工作人员对汽车靠背弯管总成进行角度检测。

例如：申请号为CN202020820626.8的实用新型公开了一种连续空间弯管检测检具，具体包括底板、底板上设置的用于对待测弯管的中段进行夹持的夹持组件以及底板上设置的位于待测弯管的两端端部处的角度测试座，底板上还设置有与夹持组件配合的压紧装置，压紧装置能够将放置在夹持组件内的待测弯管压紧固定，两个角度测试座上分别设置有与待测弯管的端部的理论轴心线同轴的角度测试导柱，两根角度测试导柱分别能够伸入到待测弯管的两端端部的内孔中进行角度检测。采用上述的结构后，其结构设计巧妙，操作使用十分方便并且检测数据直观且精度高，特别适合批量生产的产品，不再束缚于三坐标检测，很大程度上提高了生产效率，提高了产品质量，也节省了时间成本。

然而，就目前传统角度检测台而言，在使用的过程中，通常先使用定位座对汽车靠背弯管总成进行定位，但在对大量汽车靠背弯管总成进行角度检测的过程中，由于定位座的设置不方便工作人员对汽车靠背弯管总成进行快速更换，需要工作人员先将汽车靠背弯管总成从定位座中取出后再进行更换，操作较为复杂，使工作人员的劳动强度较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供汽车靠背弯管总成角度检测台，其具有能够方便工作人员快速对汽车靠背弯管总成进行更换的辅助推板，在检测完成后，随着气动夹钳的复位带动传动齿轮反向转动并带动传动齿条在导向滑轨内向上进行移动，此时控制压杆失去辅助架的挤压会随支撑弹簧的回弹进行复位，在控制压杆复位的过程中会使辅助推板随连接弹簧的回弹进行复位，将放置槽内的汽车靠背弯管总成弹出，方便工作人员快速对汽车靠背弯管总成进行更换，便于工作人员对大量汽车靠背弯管总成进行角度检测，操作更加方便快捷，使用更加方便，降低了工作人员的劳动强度，提高了汽车靠背弯管总成角度检测的效率。

本实用新型提供了汽车靠背弯管总成角度检测台，具体包括：安装底板；所述安装底板为矩形板状结构；安装底板的顶端面前部对称固定连接有两个第一把手；安装底板的顶端面后部居中固定连接有一个第二把手；第二把手和第一把手均为凵型块状结构；安装底板的顶端面转动连接有三个转动盘；三个转动盘的顶端面外侧均固定连接有一块固定座；三个固定座的顶端面均固定连接有一个气动夹钳；安装底板的顶端面固定连接有三个安装架；三个安装架分别与三个转动盘的位置对正；三个转动盘的顶端面均固定连接有三个定位座。

可选地，三个所述定位座分别与三个固定座的位置对正；三个定位座的顶端面均居中固定连接有一个放置槽；三个放置槽均为矩形槽状结构。

可选地，三个所述气动夹钳的转动轴外侧均固定连接有一组传动齿轮；三个固定座的外侧均固定连接有一组导向滑轨；三组导向滑轨内均滑动连接有一组传动齿条；三组传动齿条分别与三组传动齿轮啮合；三组导向滑轨内均对称开设有一组导向滑槽；三组传动齿条的外部均固定连接有一组导向滑块；三组导向滑块分别滑动连接在三组导向滑槽内。

可选地，三组所述传动齿条的底端面均固定连接有一个辅助架；三个固定座的内侧均居中开设有一条辅助滑槽；三条辅助滑槽内均滑动连接有一根控制压杆；三根控制压杆的底端面外侧均固定连接有一根支撑弹簧；三根支撑弹簧的末端分别固定连接在三条辅助滑槽的底端面；三个辅助架的底端面分别与三个控制压杆的顶端面接触。

可选地，三根所述控制压杆的末端分别设置在三个定位座内；三个定位座的外侧均开设有一条连接滑槽；三根控制压杆的末端分别滑动连接在三条连接滑槽内；三根控制压杆的顶端面上部均固定连接有一个滑动柱；三个滑动柱分别滑动连接在三个定位座内；三个滑动柱的顶端面上部均固定连接有一块辅助推板；三块辅助推板的底端面均固定连接有一组连接弹簧。

可选地，三个所述安装架内均滑动连接有一根辅助控制杆；三根辅助控制杆的顶端面均固定连接有一根复位弹簧；三根复位弹簧的末端分别固定连接在三个安装架的上部；三根辅助控制杆的内侧均固定连接有一根固定插杆；三个转动盘的顶端面均呈环形阵列状贯穿开设有一组限位插孔；三组固定插杆分别插接在三组限位插孔内。

有益效果

本实用新型在使用的过程中能够方便工作人员快速对汽车靠背弯管总成进行更换，便于工作人员对大量汽车靠背弯管总成进行角度检测，操作更加方便快捷，使用更加方便，降低了工作人员的劳动强度，提高了汽车靠背弯管总成角度检测的效率，其次能够方便角度检测台适应不同型号的汽车靠背弯管总成，有效的增加了角度检测台的泛用性。

此外，通过气动夹钳对汽车靠背弯管总成进行固定，以方便对汽车靠背弯管总成进行角度检测，随着气动夹钳的转动，使气动夹钳的转动轴带动传动齿轮进行转动，通过传动齿轮的转动带动传动齿条在导向滑轨内进行滑动，在传动齿条滑动的过程中会带动辅助架进行移动，在辅助架移动的过程中会下压控制压杆，使控制压杆在辅助滑槽内进行滑动并挤压支撑弹簧，在控制压杆滑动的过程中会带动滑动柱在定位座内进行滑动并带动辅助推板在放置槽内进行滑动，此时放置槽完全打开可以对汽车靠背弯管总成进行限位固定。

此外，在检测完成后，随着气动夹钳的复位带动传动齿轮反向转动并带动传动齿条在导向滑轨内向上进行移动，此时控制压杆失去辅助架的挤压会随支撑弹簧的回弹进行复位，在控制压杆复位的过程中会使辅助推板随连接弹簧的回弹进行复位，将放置槽内的汽车靠背弯管总成弹出，方便工作人员快速对汽车靠背弯管总成进行更换，便于工作人员对大量汽车靠背弯管总成进行角度检测，操作更加方便快捷，使用更加方便，降低了工作人员的劳动强度，提高了汽车靠背弯管总成角度检测的效率。

此外，在对不同型号的汽车靠背弯管总成进行角度检测时，工作人员可以拉动辅助控制杆，使辅助控制杆在安装架内进行滑动并挤压复位弹簧，随着辅助控制杆的滑动使固定插杆从限位插孔内脱离，此时工作人员方可拨动转动盘对定位座的角度进行调节，以适应不同型号的汽车靠背弯管总成，有效的增加了角度检测台的泛用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

在附图中：

图1是本实用新型的轴测结构示意图。

图2是本实用新型右视的轴测结构示意图。

图3是本实用新型图2的A处放大结构示意图。

图4是本实用新型定位座的轴测结构示意图。

图5是本实用新型固定座的剖视结构示意图。

图6是本实用新型图5的B处放大结构示意图。

图7是本实用新型定位座的剖视结构示意图。

附图标记列表

1、安装底板；101、第一把手；102、第二把手；103、转动盘；104、限位插孔；105、安装架；106、复位弹簧；107、辅助控制杆；108、固定插杆；109、固定座；110、气动夹钳；111、传动齿轮；112、导向滑轨；113、导向滑槽；114、传动齿条；115、导向滑块；116、辅助滑槽；117、支撑弹簧；118、控制压杆；119、辅助架；120、定位座；121、连接滑槽；122、滑动柱；123、辅助推板；124、连接弹簧；125、放置槽。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型的具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。

实施例：请参考图1至图7：

本实用新型提出了汽车靠背弯管总成角度检测台，包括：安装底板1；安装底板1为矩形板状结构；安装底板1的顶端面前部对称固定连接有两个第一把手101；安装底板1的顶端面后部居中固定连接有一个第二把手102；第二把手102和第一把手101均为凵型块状结构；安装底板1的顶端面转动连接有三个转动盘103；三个转动盘103的顶端面外侧均固定连接有一块固定座109；三个固定座109的顶端面均固定连接有一个气动夹钳110；安装底板1的顶端面固定连接有三个安装架105；三个安装架105分别与三个转动盘103的位置对正；三个转动盘103的顶端面均固定连接有三个定位座120。

此外，根据本实用新型的实施例，如图1和图2所示，三个定位座120分别与三个固定座109的位置对正；三个定位座120的顶端面均居中固定连接有一个放置槽125；三个放置槽125均为矩形槽状结构，从而在对汽车靠背弯管总成进行角度检测时，将汽车靠背弯管总成放入放置槽125内，通过定位座120的设置对汽车靠背弯管总成进行定位，方便工作人员后续对汽车靠背弯管总成进行固定，操作简单快捷，使用更加方便。

此外，根据本实用新型的实施例，如图4和图6所示，三个气动夹钳110的转动轴外侧均固定连接有一组传动齿轮111；三个固定座109的外侧均固定连接有一组导向滑轨112；三组导向滑轨112内均滑动连接有一组传动齿条114；三组传动齿条114分别与三组传动齿轮111啮合；三组导向滑轨112内均对称开设有一组导向滑槽113；三组传动齿条114的外部均固定连接有一组导向滑块115；三组导向滑块115分别滑动连接在三组导向滑槽113内，从而通过气动夹钳110对汽车靠背弯管总成进行固定，以方便对汽车靠背弯管总成进行角度检测，随着气动夹钳110的转动，使气动夹钳110的转动轴带动传动齿轮111进行转动，通过传动齿轮111的转动带动传动齿条114在导向滑轨112内进行滑动，在导向滑轨112滑动的过程中会带动导向滑块115在导向滑槽113内进行滑动为传动齿条114提供导向。

此外，根据本实用新型的实施例，如图5和图7所示，三组传动齿条114的底端面均固定连接有一个辅助架119；三个固定座109的内侧均居中开设有一条辅助滑槽116；三条辅助滑槽116内均滑动连接有一根控制压杆118；三根控制压杆118的底端面外侧均固定连接有一根支撑弹簧117；三根支撑弹簧117的末端分别固定连接在三条辅助滑槽116的底端面；三个辅助架119的底端面分别与三个控制压杆118的顶端面接触，从而在传动齿条114滑动的过程中会带动辅助架119进行移动，在辅助架119移动的过程中会下压控制压杆118，使控制压杆118在辅助滑槽116内进行滑动并挤压支撑弹簧117。

此外，根据本实用新型的实施例，如图4和图7所示，三根控制压杆118的末端分别设置在三个定位座120内；三个定位座120的外侧均开设有一条连接滑槽121；三根控制压杆118的末端分别滑动连接在三条连接滑槽121内；三根控制压杆118的顶端面上部均固定连接有一个滑动柱122；三个滑动柱122分别滑动连接在三个定位座120内；三个滑动柱122的顶端面上部均固定连接有一块辅助推板123；三块辅助推板123的底端面均固定连接有一组连接弹簧124，从而在控制压杆118滑动的过程中会带动滑动柱122在定位座120内进行滑动并带动辅助推板123在放置槽125内进行滑动，此时放置槽125完全打开可以对汽车靠背弯管总成进行限位固定，在检测完成后，随着气动夹钳110的复位带动传动齿轮111反向转动并带动传动齿条114在导向滑轨112内向上进行移动，此时控制压杆118失去辅助架119的挤压会随支撑弹簧117的回弹进行复位，在控制压杆118复位的过程中会使辅助推板123随连接弹簧124的回弹进行复位，将放置槽125内的汽车靠背弯管总成弹出，方便工作人员快速对汽车靠背弯管总成进行更换，便于工作人员对大量汽车靠背弯管总成进行角度检测，操作更加方便快捷，使用更加方便，降低了工作人员的劳动强度，提高汽车靠背弯管总成角度检测的效率。

此外，根据本实用新型的实施例，如图2和图3所示，三个安装架105内均滑动连接有一根辅助控制杆107；三根辅助控制杆107的顶端面均固定连接有一根复位弹簧106；三根复位弹簧106的末端分别固定连接在三个安装架105的上部；三根辅助控制杆107的内侧均固定连接有一根固定插杆108；三个转动盘103的顶端面均呈环形阵列状贯穿开设有一组限位插孔104；三组固定插杆108分别插接在三组限位插孔104内，从而在对不同型号的汽车靠背弯管总成进行角度检测时，工作人员可以拉动辅助控制杆107，使辅助控制杆107在安装架105内进行滑动并挤压复位弹簧106，随着辅助控制杆的滑动使固定插杆108从限位插孔104内脱离，此时工作人员方可拨动转动盘103对定位座120的角度进行调节，以适应不同型号的汽车靠背弯管总成，有效的增加了角度检测台的泛用性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型在使用的过程中，在对汽车靠背弯管总成进行角度检测时，将汽车靠背弯管总成放入放置槽125内，通过定位座120的设置对汽车靠背弯管总成进行定位，方便工作人员后续对汽车靠背弯管总成进行固定，操作简单快捷，使用更加方便，通过气动夹钳110对汽车靠背弯管总成进行固定，以方便对汽车靠背弯管总成进行角度检测，随着气动夹钳110的转动，使气动夹钳110的转动轴带动传动齿轮111进行转动，通过传动齿轮111的转动带动传动齿条114在导向滑轨112内进行滑动，在导向滑轨112滑动的过程中会带动导向滑块115在导向滑槽113内进行滑动为传动齿条114提供导向，在传动齿条114滑动的过程中会带动辅助架119进行移动，在辅助架119移动的过程中会下压控制压杆118，使控制压杆118在辅助滑槽116内进行滑动并挤压支撑弹簧117，在控制压杆118滑动的过程中会带动滑动柱122在定位座120内进行滑动，并带动辅助推板123在放置槽125内进行滑动，此时放置槽125完全打开可以对汽车靠背弯管总成进行限位固定，在检测完成后，随着气动夹钳110的复位带动传动齿轮111反向转动并带动传动齿条114在导向滑轨112内向上进行移动，此时控制压杆118失去辅助架119的挤压会随支撑弹簧117的回弹进行复位，在控制压杆118复位的过程中会使辅助推板123随连接弹簧124的回弹进行复位，将放置槽125内的汽车靠背弯管总成弹出，方便工作人员快速对汽车靠背弯管总成进行更换，便于工作人员对大量汽车靠背弯管总成进行角度检测，操作更加方便快捷，使用更加方便，降低了工作人员的劳动强度，提高了汽车靠背弯管总成角度检测的效率，在对不同型号的汽车靠背弯管总成进行角度检测时，工作人员可以拉动辅助控制杆107，使辅助控制杆107在安装架105内进行滑动并挤压复位弹簧106，随着辅助控制杆的滑动使固定插杆108从限位插孔104内脱离，此时工作人员方可拨动转动盘103对定位座120的角度进行调节，以适应不同型号的汽车靠背弯管总成，有效的增加了角度检测台的泛用性。

Claims (6)

1.汽车靠背弯管总成角度检测台，其特征在于，包括：安装底板(1)；所述安装底板(1)为矩形板状结构；所述安装底板(1)的顶端面前部对称固定连接有两个第一把手(101)；所述安装底板(1)的顶端面后部居中固定连接有一个第二把手(102)；所述第二把手(102)和所述第一把手(101)均为凵型块状结构；所述安装底板(1)的顶端面转动连接有三个转动盘(103)；三个所述转动盘(103)的顶端面外侧均固定连接有一块固定座(109)；三个所述固定座(109)的顶端面均固定连接有一个气动夹钳(110)；所述安装底板(1)的顶端面固定连接有三个安装架(105)；三个所述安装架(105)分别与三个所述转动盘(103)的位置对正；三个所述转动盘(103)的顶端面均固定连接有三个定位座(120)。

2.如权利要求1所述汽车靠背弯管总成角度检测台，其特征在于：三个所述定位座(120)分别与三个固定座(109)的位置对正；三个定位座(120)的顶端面均居中固定连接有一个放置槽(125)；三个放置槽(125)均为矩形槽状结构。

3.如权利要求1所述汽车靠背弯管总成角度检测台，其特征在于：三个所述气动夹钳(110)的转动轴外侧均固定连接有一组传动齿轮(111)；三个固定座(109)的外侧均固定连接有一组导向滑轨(112)；三组导向滑轨(112)内均滑动连接有一组传动齿条(114)；三组传动齿条(114)分别与三组传动齿轮(111)啮合；三组导向滑轨(112)内均对称开设有一组导向滑槽(113)；三组传动齿条(114)的外部均固定连接有一组导向滑块(115)；三组导向滑块(115)分别滑动连接在三组导向滑槽(113)内。

4.如权利要求3所述汽车靠背弯管总成角度检测台，其特征在于：三组所述传动齿条(114)的底端面均固定连接有一个辅助架(119)；三个固定座(109)的内侧均居中开设有一条辅助滑槽(116)；三条辅助滑槽(116)内均滑动连接有一根控制压杆(118)；三根控制压杆(118)的底端面外侧均固定连接有一根支撑弹簧(117)；三根支撑弹簧(117)的末端分别固定连接在三条辅助滑槽(116)的底端面；三个辅助架(119)的底端面分别与三个控制压杆(118)的顶端面接触。

5.如权利要求4所述汽车靠背弯管总成角度检测台，其特征在于：三根所述控制压杆(118)的末端分别设置在三个定位座(120)内；三个定位座(120)的外侧均开设有一条连接滑槽(121)；三根控制压杆(118)的末端分别滑动连接在三条连接滑槽(121)内；三根控制压杆(118)的顶端面上部均固定连接有一个滑动柱(122)；三个滑动柱(122)分别滑动连接在三个定位座(120)内；三个滑动柱(122)的顶端面上部均固定连接有一块辅助推板(123)；三块辅助推板(123)的底端面均固定连接有一组连接弹簧(124)。

6.如权利要求1所述汽车靠背弯管总成角度检测台，其特征在于：三个所述安装架(105)内均滑动连接有一根辅助控制杆(107)；三根辅助控制杆(107)的顶端面均固定连接有一根复位弹簧(106)；三根复位弹簧(106)的末端分别固定连接在三个安装架(105)的上部；三根辅助控制杆(107)的内侧均固定连接有一根固定插杆(108)；三个转动盘(103)的顶端面均呈环形阵列状贯穿开设有一组限位插孔(104)；三组固定插杆(108)分别插接在三组限位插孔(104)内。