CN219953807U - 一种自动化控制系统油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压油缸技术领域，且公开了一种自动化控制系统油缸，解决了目前市场上自动化控制油缸的问题，其包括油缸体，油缸体的顶部固定连接有顶架，油缸体的一端活动连接有活塞杆，油缸体的一侧活动连接有上换液管；通过电机体驱动散热扇旋转，利用散热扇可以对冷却板的表面进行散热，从而保证液压油在上换液管与下换液管内流动时保持较为稳定的温度，通过滑杆沿着套杆内垂直滑动，可以对活塞杆进行限位，保持活塞杆运动的稳定性，同滑杆的底部与套杆内的阻尼簧接触，利用阻尼簧对滑杆提供缓冲，同时阻尼簧的底部通过阻尼垫与顶架的表面进行连接，可以减少滑杆运动对顶架造成的晃动，提高了油缸运行的稳定性。

Description

一种自动化控制系统油缸

技术领域

本实用新型属于液压油缸技术领域，更具体的说，特别涉及一种自动化控制系统油缸。

背景技术

油缸是工程机械最主要部件，是把液压能转换成机械能的能量转换装置，油缸结构简单，在自动化控制系统中工作可靠，在机床的液压系统中得到了广泛的应用。

在现有技术中，授权公开号“CN209800426U”公开了一种“一种油缸”；包括油缸主体，所述油缸主体的顶部和底部均固定连接有契合块，所述油缸主体的顶部固定连接有连接块，所述油缸主体的正面固定连接有滑条，所述滑条的内部开设有固定孔，所述油缸主体的外部套装有固定块，所述固定块的内部开设有活动腔。该油缸，通过油缸主体的正面设置有滑条和固定孔，便于卡栓贯穿滑条进行油缸主体和固定块的固定，通过固定块的内部设置有活动腔、限位环、卡栓、活动栓、活动弹簧和活动把手，便于通过活动把手拉动卡栓左右移动，将卡栓拉出或插入固定孔的内部，使固定块达到可以滑动或固定连接的效果，可以随意调整固定的高度。

上述这种“一种油缸”其仍旧存在一些缺点，例如：自动化油缸在进行使用的过程中，长时间的自动化控制工作时，会导致油缸的温度升高，易导致油缸产生损耗与形变，降低了油缸的使用寿命，同时油缸在进行工作时，做往返运动后到达行程终点后力度往往较大，会对行程终点造成撞击，会对油缸产生晃动，影响使用；

为此这里提出了一种自动化控制系统油缸，以解决上述产生的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自动化控制系统油缸，以解决上述背景技术中提出长时间的自动化控制工作时，会导致油缸的温度升高，同时会对行程终点造成撞击，对油缸产生晃动的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自动化控制系统油缸，包括油缸体，所述油缸体的顶部固定连接有顶架，所述油缸体的一端活动连接有活塞杆，所述油缸体的一侧活动连接有上换液管，所述油缸体的另一侧活动连接有下换液管，所述顶架的顶部设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括顶板和套杆，所述活塞杆的顶部固定连接有顶板，所述顶架的顶部固定连接有套杆，所述套杆的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部与顶板的底部活动连接，所述油缸体的外侧设置有冷却机构。

作为优选方案，所述冷却机构包括套管和冷却板，所述油缸体的一侧设置有侧板，所述侧板的一侧固定连接有侧架，所述侧架的一侧活动连接有电机体，所述电机体的输出轴连接有散热扇。

作为优选方案，所述顶架的顶部固定连接有阻尼垫，所述阻尼垫的顶部活动连接有阻尼簧。

作为优选方案，所述上换液管的表面与下换液管的表面均活动套接有套管，且所述套管的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有冷却板。

作为优选方案，所述侧架的一侧活动连接有防护网，所述侧架的内侧固定连接有连接架，所述连接架的表面活动套接有散热扇。

作为优选方案，所述套杆的数量为两个，两个所述套杆的内侧均活动套接有滑杆，且两个所述套杆均沿着顶板的一侧呈对称设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种自动化控制系统油缸，具备以下有益效果：

1)、在该自动化控制系统油缸工作中，两个套管通过连接板与冷却板连接，使得上换液管与下换液管内液压油的热量传导至冷却板的表面，通过电机体驱动散热扇旋转，利用散热扇可以对冷却板的表面进行散热，从而保证液压油在上换液管与下换液管内流动时保持较为稳定的温度，可以提高该油缸工作的实用性；

2)、在该自动化控制系统油缸工作中，通过滑杆沿着套杆内垂直滑动，可以对活塞杆进行限位，保持活塞杆运动的稳定性，同时滑杆在往回运动至行程终点时，滑杆的底部与套杆内的阻尼簧接触，利用阻尼簧对滑杆提供缓冲，同时阻尼簧的底部通过阻尼垫与顶架的表面进行连接，可以减少滑杆运动对顶架造成的晃动，提高了油缸运行的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的外观结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲机构示意图；

图3为本实用新型的油缸体侧面示意图；

图4为本实用新型的冷却机构示意图；

图中标号说明：1、油缸体；2、顶架；3、活塞杆；4、上换液管；5、下换液管；6、缓冲机构；601、顶板；602、套杆；603、滑杆；604、阻尼簧；605、阻尼垫；7、冷却机构；701、套管；702、冷却板；703、连接板；704、侧板；705、侧架；706、防护网；707、电机体；708、连接架；709、散热扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种自动化控制系统油缸，包括油缸体1，油缸体1的顶部固定连接有顶架2，油缸体1的一端活动连接有活塞杆3，油缸体1的一侧活动连接有上换液管4，油缸体1的另一侧活动连接有下换液管5，顶架2的顶部设置有缓冲机构6，缓冲机构6包括顶板601和套杆602，活塞杆3的顶部固定连接有顶板601，顶架2的顶部固定连接有套杆602，套杆602的内腔滑动连接有滑杆603，滑杆603的顶部与顶板601的底部活动连接，顶板601在进行往复运动的过程中，会带动滑杆603沿着套杆602的内部进行垂直滑动，可以对运动中的活塞杆3进行限位，减少活塞杆3产生偏移。

本实用新型进一步较佳实施例中，参照图1至图4所示，油缸体1的外侧设置有冷却机构7，冷却机构7包括套管701和冷却板702，油缸体1的一侧设置有侧板704，侧板704的一侧固定连接有侧架705，侧架705的一侧活动连接有电机体707，电机体707的输出轴连接有散热扇709，通过电机体707驱动散热扇709旋转，使得旋转的散热扇709可以对冷却板702的表面进行散热，从而保证液压油在上换液管4与下换液管5内流动时保持较为稳定的温度。

本实用新型进一步较佳实施例中，参照图1至图4所示，顶架2的顶部固定连接有阻尼垫605，阻尼垫605的顶部活动连接有阻尼簧604，阻尼簧604的底部通过阻尼垫605与顶架2的表面进行连接，可以减少滑杆603运动对顶架2造成的晃动。

本实用新型进一步较佳实施例中，参照图1至图4所示，上换液管4的表面与下换液管5的表面均活动套接有套管701，且套管701的一侧固定连接有连接板703，连接板703的一侧固定连接有冷却板702，冷却板702与连接板703的材质为铜板，可以使得上换液管4与下换液管5内液压油的热量传导至冷却板702的表面，便于对液压油进行散热。

本实用新型进一步较佳实施例中，参照图1至图4所示，侧架705的一侧活动连接有防护网706，利用防护网706可以对散热扇709进行防护，减少外界杂物对散热扇709造成接触，侧架705的内侧固定连接有连接架708，连接架708的表面活动套接有散热扇709，通过电机体707驱动散热扇709旋转，使得旋转的散热扇709可以对冷却板702的表面进行散热，从而保证液压油在上换液管4与下换液管5内流动时保持较为稳定的温度。

本实用新型进一步较佳实施例中，参照图1至图4所示，套杆602的数量为两个，两个套杆602的内侧均活动套接有滑杆603，且两个套杆602均沿着顶板601的一侧呈对称设置，滑杆603在往回运动至行程终点时，滑杆603的底部与套杆602内的阻尼簧604接触，持续的运动会导致阻尼簧604产生形变，可以利用阻尼簧604对滑杆603提供缓冲。

本实施例的具体使用方式与作用：在该自动化控制系统油缸的日常工作时，首先液压油通过下换液管5进入油缸体1内后，会推动活塞杆3向外移动，此时液压油从上换液管4排出，若液压油通过上换液管4进入油缸体1内后，会推动活塞杆3向内移动，此时液压油从下换液管5排出，通过液压油通过自动化控制在上换液管4与下换液管5内运动，可以使得活塞杆3进行往复运动；

液压油在上换液管4与下换液管5内流动时，此时通过套管701的套接，上换液管4与下换液管5内的液压油会流经套管701的内侧，而两个套管701通过连接板703与冷却板702连接，冷却板702与连接板703的材质为铜板，可以使得上换液管4与下换液管5内液压油的热量传导至冷却板702的表面，此时通过电机体707驱动散热扇709旋转，使得旋转的散热扇709可以对冷却板702的表面进行散热，从而保证液压油在上换液管4与下换液管5内流动时保持较为稳定的温度，可以提高该油缸工作的实用性；

同时活塞杆3在沿着顶架2的顶部进行往复运动的过程中，通过顶板601固定在活塞杆3的顶部，便于利用顶板601与需要控制的部件进行连接，且顶板601在进行往复运动的过程中，会带动滑杆603沿着套杆602的内部进行垂直滑动，通过滑杆603沿着套杆602内垂直滑动，可以对活塞杆3进行限位，保持活塞杆3运动的稳定性，同时滑杆603在往回运动至行程终点时，滑杆603的底部与套杆602内的阻尼簧604接触，持续的运动会导致阻尼簧604产生形变，可以利用阻尼簧604对滑杆603提供缓冲，同时阻尼簧604的底部通过阻尼垫605与顶架2的表面进行连接，可以减少滑杆603运动对顶架2造成的晃动，提高了油缸运行的稳定性；

本说明中未作详细描述的内容如电机体707等属于本领域专业技术人员公知的现有技术，可以根据实际需求更换型号，同时不属于本实用新型关键所在，因此不再阐述。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种自动化控制系统油缸，包括油缸体(1)，其特征在于：所述油缸体(1)的顶部固定连接有顶架(2)，所述油缸体(1)的一端活动连接有活塞杆(3)，所述油缸体(1)的一侧活动连接有上换液管(4)，所述油缸体(1)的另一侧活动连接有下换液管(5)，所述顶架(2)的顶部设置有缓冲机构(6)，所述缓冲机构(6)包括顶板(601)和套杆(602)，所述活塞杆(3)的顶部固定连接有顶板(601)，所述顶架(2)的顶部固定连接有套杆(602)，所述套杆(602)的内腔滑动连接有滑杆(603)，所述滑杆(603)的顶部与顶板(601)的底部活动连接，所述油缸体(1)的外侧设置有冷却机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种自动化控制系统油缸，其特征在于：所述冷却机构(7)包括套管(701)和冷却板(702)，所述油缸体(1)的一侧设置有侧板(704)，所述侧板(704)的一侧固定连接有侧架(705)，所述侧架(705)的一侧活动连接有电机体(707)，所述电机体(707)的输出轴连接有散热扇(709)。

3.根据权利要求2所述的一种自动化控制系统油缸，其特征在于：所述顶架(2)的顶部固定连接有阻尼垫(605)，所述阻尼垫(605)的顶部活动连接有阻尼簧(604)。

4.根据权利要求3所述的一种自动化控制系统油缸，其特征在于：所述上换液管(4)的表面与下换液管(5)的表面均活动套接有套管(701)，且所述套管(701)的一侧固定连接有连接板(703)，所述连接板(703)的一侧固定连接有冷却板(702)。

5.根据权利要求4所述的一种自动化控制系统油缸，其特征在于：所述侧架(705)的一侧活动连接有防护网(706)，所述侧架(705)的内侧固定连接有连接架(708)，所述连接架(708)的表面活动套接有散热扇(709)。

6.根据权利要求5所述的一种自动化控制系统油缸，其特征在于：所述套杆(602)的数量为两个，两个所述套杆(602)的内侧均活动套接有滑杆(603)，且两个所述套杆(602)均沿着顶板(601)的一侧呈对称设置。