CN219953045U - 液压闭门器用油缸 - Google Patents

Abstract

液压闭门器用油缸，包括油缸套，油缸套中装有活塞杆、活塞、油封以及弹簧，所述的活塞杆下端呈十字形状，活塞由与活塞杆下端的十字端面相抵的活塞本体和箍在活塞本体上的活塞密封圈组成，活塞杆下端装有位于活塞本体下方且与活塞本体轴向隔开的弹性挡圈，活塞密封圈与油缸套内壁密封接触，活塞本体与活塞杆下端、油缸套内壁分别间隙配合，活塞本体随活塞杆的向上运动而与弹性挡圈相抵，在活塞杆与活塞之间形成联通上油腔和下油腔的过油间隙。本实用新型减小开门所需力度，开门更省力，简化了油缸套内部的结构，更易组装成型，降低闭门器的成本，结构简单实用性高。

Description

液压闭门器用油缸

技术领域

本实用新型涉及一种液压闭门器用油缸，属于液压闭门器技术领域。

背景技术

在大型办公区域(及商业商户、商场超市等)的门上通常安装有合页闭门液压缓冲器，又称闭合器、液压闭门器、液压闭门缓冲器或隐藏式闭合器，来控制关门速度的快慢。闭门器是装在门合页上类似弹簧的液压器，一般为弹簧和液压缸相结合的结构。开门时通过液压缸内部的活塞杆向下运动使弹簧压缩蓄能，关门时通过弹簧释放势能推动活塞杆向下运动将门扇关闭。液压缸内设有流量调节阀，实现液压油的流量与流速控制，形成阻尼力，实现对闭门速度的调节，以在关门时防止门扇与门框的突然接触，减缓门扇和门框之间的碰撞；在开门时通过开门力推动门扇以带动活塞杆向上伸出，使液压缸内油腔压力改变，以顶开活塞上的阀门，使活塞杆持续向上伸出达到开门的目的，开门时需施加较大的力推动门扇才能顶开活塞上的阀门，闭门器在使用时不够省力，液压缸内部空间小，流量调节阀和活塞上阀门设置的结构复杂，零部件多，组装效率低，产品的成本造价也比较高。

实用新型内容

本实用新型提供的液压闭门器用油缸，减小开门所需力度，开门更省力，简化了油缸套内部的结构，更易组装成型，降低闭门器的成本，结构简单实用性高。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

液压闭门器用油缸，包括油缸套，油缸套中装有活塞杆、装在活塞杆下端且与油缸套内壁密封配合的活塞、位于活塞上方且将油缸套内腔分隔为无油腔和有油腔的油封以及随活塞杆向上运动而压缩的弹簧，活塞杆下端位于有油腔中，上端穿过油封伸入无油腔中与弹簧配合，活塞杆上端固定沿径向设置的横杆，油缸套上开设供横杆部端伸出的螺旋孔，活塞将有油腔分隔为上油腔和下油腔，活塞杆的下端开有联通上油腔和下油腔的过油通道，油缸套内装有伸入至过油通道中且可调节过油通道过油量的阀针，其特征在于：所述的活塞杆下端呈十字形状，活塞由与活塞杆下端的十字端面相抵的活塞本体和箍在活塞本体上的活塞密封圈组成，活塞杆下端装有位于活塞本体下方且与活塞本体轴向隔开的弹性挡圈，活塞密封圈与油缸套内壁密封接触，活塞本体与活塞杆下端、油缸套内壁分别间隙配合，活塞本体随活塞杆的向上运动而与弹性挡圈相抵，在活塞杆与活塞之间形成联通上油腔和下油腔的过油间隙。

优选的，所述的活塞本体上开设与活塞密封圈配合的环形凹槽，活塞密封圈箍在环形凹槽中。

优选的，所述的油缸套下端的外壁上开设与门合页啮合的外齿，油缸套下端盖通过螺旋配合伸入至油缸套下端盖中的螺堵密封，阀针沿轴向设置且定位螺堵上。

优选的，所述的过油通道由沿轴向开设的轴向油道和沿径向贯穿活塞杆的径向油道十字交叉联通组成，阀针伸入至轴向油道中。

优选的，所述的阀针由上半段、下半段和球头端从上至下一体成型，上半段的直径大于下半段的直径，球头端呈球型且被定位在螺堵上，上半段伸入至轴向油道中，且上半段的直径小于轴向油道的内径。

优选的，所述的螺堵顶面上开设与球头端配合的圆弧凹槽，球头端卡在圆弧凹弧中，圆弧凹槽沿径向设置。

优选的，所述的螺堵具有与油缸套下端盖螺纹配合的螺纹段和位于螺纹段的下方密封段，密封段上箍有与油缸套下端盖密封接触的螺堵密封圈。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的液压闭门器用油缸，油缸套作为门合页的转动轴，通过门合页的转动带动油缸套转动，从而使活塞杆在油缸套内沿螺旋孔运动，合页展开时油缸套转动带动活塞杆沿螺旋孔向上运动，并压缩弹簧，形成开门过程，门合页展开到位后弹簧通过弹力推动活塞杆沿螺旋孔向下运动，从而带动油缸套回转，使门合页收拢，形成关门过程；开门时外力推动门合页展开，带动油缸套转动，使活塞杆向上运动，此时活塞会与弹性挡圈相抵，与活塞杆分开形成联通上油腔和下油腔的过油间隙，上油腔随活塞杆的向上运动而容积减小，压力增大，而过油间隙的形成增大过流量使油液快速从上油腔流至下油腔，使上油腔的油压快速减小，活塞杆可快速向上运动，达到快速开门的目的，减小开门所需力度，开门更省力；关门时弹簧推动活塞杆向下运动使活塞杆与活塞重新接触，过油间隙宽度减小至零，下油腔随活塞杆的向下运动而容积减小，压力增大，油液下只能通过过油通道从下油腔流至上油腔，此时阀针对过油通道的过油量进行调节，形成对活塞杆向下运动的阻尼力，对活塞杆的向下运动形成缓冲，形成门合页的缓冲合拢，实现缓冲关门，防止门扇与门框的突然接触，减缓门扇和门框之间的碰撞；活塞即作为上油腔和下油腔的隔开密封件，又作为活塞杆向上运动时联通上油腔和下油腔的活动件，即实现了活塞杆快速向上运动、缓冲向下运动的运动特征，又简化了油缸内部结构，更易组装成型，降低闭门器的成本，结构简单实用性高。

附图说明

图1为具体实施方式中液压闭门器用油缸的示意图。

图2为液压闭门器用油缸的局部放大示意图。

图3为活塞杆向上运动与活塞分开形成过油间隙的示意图。

图4为活塞杆向下运动抵紧在活塞上的示意图。

图5为螺堵的示意图。

具体实施方式

下面结合图1~5对本实用新型的实施例做详细说明。

液压闭门器用油缸，包括油缸套1，油缸套1中装有活塞杆2、装在活塞杆2下端且与油缸套1内壁密封配合的活塞3、位于活塞3上方且将油缸套1内腔分隔为无油腔和有油腔的油封4以及随活塞杆2向上运动而压缩的弹簧5，活塞杆2下端位于有油腔中，上端穿过油封4伸入无油腔中与弹簧5配合，活塞杆2上端固定沿径向设置的横杆6，油缸套1上开设供横杆6部端伸出的螺旋孔7，活塞3将有油腔分隔为上油腔A和下油腔B，活塞杆2的下端开有联通上油腔A和下油腔B的过油通道8，油缸套1内装有伸入至过油通道8中且可调节过油通道8过油量的阀针9，其特征在于：所述的活塞杆2下端呈十字形状，活塞3由与活塞杆2下端的十字端面相抵的活塞本体31和箍在活塞本体31上的活塞密封圈32组成，活塞杆2下端装有位于活塞本体31下方且与活塞本体31轴向隔开的弹性挡圈21，活塞密封圈32与油缸套1内壁密封接触，活塞本体31与活塞杆2下端、油缸套1内壁分别间隙配合，活塞本体31随活塞杆2的向上运动而与弹性挡圈21相抵，在活塞杆与活塞之间形成联通上油腔和下油腔的过油间隙C。

以上所述的液压闭门器用油缸，油缸套1作为门合页的转动轴，通过门合页的转动带动油缸套1转动，从而使活塞杆2在油缸套内沿螺旋孔7运动，合页展开时油缸套1转动带动活塞杆2沿螺旋孔7向上运动，并压缩弹簧5，形成开门过程，门合页展开到位后弹簧5通过弹力推动活塞杆2沿螺旋孔7向下运动，从而带动油缸套1回转，使门合页收拢，形成关门过程；开门时外力推动门合页展开，带动油缸套1转动，使活塞杆2向上运动，此时活塞3会与弹性挡圈21相抵，与活塞杆2分开形成联通上油腔A和下油腔B的过油间隙C，上油腔A随活塞杆2的向上运动而容积减小，压力增大，而过油间隙C的形成增大过流量使油液快速从上油腔A流至下油腔B，使上油腔A的油压快速减小，活塞杆2可快速向上运动，达到快速开门的目的，减小开门所需力度，开门更省力；关门时弹簧5推动活塞杆2向下运动使活塞杆2与活塞3重新接触，过油间隙C宽度减小至零，下油腔B随活塞杆2的向下运动而容积减小，压力增大，油液下只能通过过油通道8从下油腔B流至上油腔A，此时阀针9对过油通道8的过油量进行调节，形成对活塞杆2向下运动的阻尼力，对活塞杆2的向下运动形成缓冲，形成门合页的缓冲合拢，实现缓冲关门，防止门扇与门框的突然接触，减缓门扇和门框之间的碰撞；活塞2即作为上油腔A和下油腔B的隔开密封件，又作为活塞杆2向上运动时联通上油腔A和下油腔B的活动件，即实现了活塞杆2快速向上运动、缓冲向下运动的运动特征，又简化了油缸套1内部的结构，更易组装成型，降低闭门器的成本，结构简单实用性高。

其中，所述的活塞本体31上开设与活塞密封圈32配合的环形凹槽311，活塞密封圈32箍在环形凹槽311中。活塞密封圈32与油缸套1内壁密封接触，当活塞杆2向上运动时，由于活塞密封圈32与油缸套1内壁间的摩擦阻力，使活塞本体32先不会与活塞杆2同步向上，而会与弹性挡圈21相抵，与活塞杆2分开形成过油间隙C，活塞杆2继续向上弹性挡圈21会推动活塞本体31向上运动，使活塞密封圈32一同向上运动，当活塞杆向下运动时活塞杆2会重新抵紧在活塞杆本体31上，此时不会形成过油间C，活塞杆2会推动活塞本体31和活塞密封圈32同步向下运动，为了减少活塞密封圈32在油缸套1内壁上运动的磨损，可在环凹槽311内注入适量润滑脂，在活塞密封圈32上也涂润滑脂，减小摩擦力，延长活塞密封圈32的使用寿命。

其中，所述的油缸套1下端的外壁上开设与门合页啮合的外齿10，油缸套1下端盖通过螺旋配合伸入至油缸套下端盖中的螺堵11密封，阀针9沿轴向设置且定位螺堵11上。油缸套1外壁上的外齿10与门合页啮合，当门合页展开时会带动油缸套1转动，从而使活塞杆2沿螺旋孔7向上运动，弹簧5因活塞杆2的向上运动而压缩，当活塞杆2向上运动的速度减小至零后，弹簧5会推动活塞杆2活螺旋孔7向下运动，以带动油缸套1回转，使门合页收拢，形成关门过程，螺堵11用于阀针9在油缸套1内腔的定位。

其中，所述的过油通道8由沿轴向开设的轴向油道81和沿径向贯穿活塞杆的径向油道82十字交叉联通组成，阀针9伸入至轴向油道81中。活塞杆2与活缸套1内壁是不接触的，通过轴向油道81和径向油道82联通上油腔A和下油腔B，阀针9伸出到轴向油道81中，对流入至轴向油道81的油量进行调节，活塞杆向下运动，活塞3与活塞杆2相抵不会形成过油间隙，油液只能通过过油通道8从下油腔B流入上油腔A中，阀针9对过油通道8中的过油量进行调节，形成阻尼力，对活塞杆向下运动形成缓冲，实现对门合页收拢过程的缓冲，形成缓冲关门，防止门扇与门框的突然接触，减缓门扇和门框之间的碰撞。

其中，所述的阀针9由上半段91、下半段92和球头端93从上至下一体成型，上半段91的直径大于下半段92的直径，球头端93呈球型且被定位在螺堵11上，上半段91伸入至轴向油道81中，且上半段91的直径小于轴向油道81的内径。阀针9分两段，上半段91的直径大于下半段92的直径，在活塞杆向下运动时上半段91与轴向油道81配合，所产生的阻尼力更大，活塞杆向下运动的速度慢，当活塞杆向下运动至与下半段92配合时，过油空间增大，所产生的阻尼力下降，活塞杆向下运动的速度提升，形成关门过程中前半程慢，后半段速度提升的速度变化。

其中，所述的螺堵11顶面上开设与球头端配合的圆弧凹槽111，球头端93卡在圆弧凹弧111中，圆弧凹槽111沿径向设置。圆弧凹槽111与球头端93配合，使阀针9轴向定位在螺堵11上，由于螺堵会与油缸套1同步转动，所以圆弧凹槽111相会对于球头端93转动，球头端93的球头形状，使阀针9在螺堵11随油缸套1转动时保持不动。

其中，所述的螺堵11具有与油缸套下端盖螺纹配合的螺纹段12和位于螺纹段12的下方密封段13，密封段13上箍有与油缸套下端盖密封接触的螺堵密封圈14。螺堵11与油缸套下端盖螺纹配合，可通过调节螺堵11在油缸套下端盖上的轴向位置来调节阀针9的轴向位置，从而调节上半段91的轴向位置，当上半段91被调节轴向位置较低时，可使活塞杆2向下运动时轴向油道81全程与上半段91配合，使关门速度全程处于较慢状态，因此可以通过调节螺堵11在油缸套1内腔的轴向位置，来调节关门速度，以满足关门速 度的不同需求。

以上结合附图对本实用新型的实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (7)

1.液压闭门器用油缸，包括油缸套，油缸套中装有活塞杆、装在活塞杆下端且与油缸套内壁密封配合的活塞、位于活塞上方且将油缸套内腔分隔为无油腔和有油腔的油封以及随活塞杆向上运动而压缩的弹簧，活塞杆下端位于有油腔中，上端穿过油封伸入无油腔中与弹簧配合，活塞杆上端固定沿径向设置的横杆，油缸套上开设供横杆部端伸出的螺旋孔，活塞将有油腔分隔为上油腔和下油腔，活塞杆的下端开有联通上油腔和下油腔的过油通道，油缸套内装有伸入至过油通道中且可调节过油通道过油量的阀针，其特征在于：所述的活塞杆下端呈十字形状，活塞由与活塞杆下端的十字端面相抵的活塞本体和箍在活塞本体上的活塞密封圈组成，活塞杆下端装有位于活塞本体下方且与活塞本体轴向隔开的弹性挡圈，活塞密封圈与油缸套内壁密封接触，活塞本体与活塞杆下端、油缸套内壁分别间隙配合，活塞本体随活塞杆的向上运动而与弹性挡圈相抵，在活塞杆与活塞之间形成联通上油腔和下油腔的过油间隙。

2.根据权利要求1所述的液压闭门器用油缸，其特征在于：所述的活塞本体上开设与活塞密封圈配合的环形凹槽，活塞密封圈箍在环形凹槽中。

3.根据权利要求1所述的液压闭门器用油缸，其特征在于：所述的油缸套下端的外壁上开设与门合页啮合的外齿，油缸套下端盖通过螺旋配合伸入至油缸套下端盖中的螺堵密封，阀针沿轴向设置且定位螺堵上。

4.根据权利要求3所述的液压闭门器用油缸，其特征在于：所述的过油通道由沿轴向开设的轴向油道和沿径向贯穿活塞杆的径向油道十字交叉联通组成，阀针伸入至轴向油道中。

5.根据权利要求4所述的液压闭门器用油缸，其特征在于：所述的阀针由上半段、下半段和球头端从上至下一体成型，上半段的直径大于下半段的直径，球头端呈球型且被定位在螺堵上，上半段伸入至轴向油道中，且上半段的直径小于轴向油道的内径。

6.根据权利要求5所述的液压闭门器用油缸，其特征在于：所述的螺堵顶面上开设与球头端配合的圆弧凹槽，球头端卡在圆弧凹弧中，圆弧凹槽沿径向设置。

7.根据权利要求3所述的液压闭门器用油缸，其特征在于：所述的螺堵具有与油缸套下端盖螺纹配合的螺纹段和位于螺纹段的下方密封段，密封段上箍有与油缸套下端盖密封接触的螺堵密封圈。