CN216690721U - 一种改良结构的液压合页 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种改良结构的液压合页，属于合页技术领域，它解决了由于扭簧和油缸同时产生阻力，使得开门比较费力的问题。本发明，铁管油缸的内部滑动连接有活杆，主轴包括细轴段和粗轴段，活杆的长杆部开设有第一通孔，粗轴段开设有贯穿粗轴段的螺旋槽，主轴的外侧套设有轴套，滚针二的中部贯穿螺旋槽和第一通孔，主轴的外侧套设有转盘，转盘右部开设有对称的第二滑槽，第三滑腔内开设有对称的导向槽，导向槽与第二滑槽之间设置有滚针一，主轴的左端固定有铜卷，主轴的外侧套设有弹簧。本实用新型具有的优点是，开门时，扭簧会提供动力，抵消一部分液压油运动的阻力，从而使得开门便捷，关门时，扭簧和液压油均提供阻力，实现对门的缓冲。

Description

一种改良结构的液压合页

技术领域

本实用新型属于合页技术领域，涉及一种合页，特别是一种改良结构的液压合页。

背景技术

现有的液压合页要么是单纯的通过液压起到阻尼作用，可以使门缓关缓开，不会产生大的声响，对门进行保护，要么就是通过液压组件与扭簧相互配合，在开门时，合页中轴内置的扭簧扭曲变形产生反作用闭合力，合页中轴内置一个小型油缸，带回油小孔的活塞沿油缸壁来回滑动产生阻滞，关门时，扭簧扭曲产生的压力迫使油缸中的液压油从活塞的小孔中流过，因为油孔孔径小，导致油流速缓慢，阻碍扭簧快速闭门，其虽然实现了自动关门的效果，但是开门时，由于扭簧和油缸同时产生阻力，使得开门比较费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种改良结构的液压合页，该实用新型要解决的技术问题是：如何实现开门比较省力，闭门时可以进行缓冲的效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种改良结构的液压合页，包括上管和下管，所述上管的两端通过轴承与下管转动连接，所述下管的内部设置有铁管油缸，所述铁管油缸的左端位于上管内，铁管油缸的内部滑动连接有活杆，下管的右端螺纹连接有上盖，所述上盖的左部伸进铁管油缸内，下管内还设置有主轴，主轴包括细轴段和粗轴段，所述粗轴段的内部开设有第一滑腔，所述活杆的长杆部伸进第一滑腔内，活杆的活塞部上开设有通油孔，活杆的长杆部开设有第一通孔，粗轴段开设有贯穿粗轴段的螺旋槽，主轴的外侧套设有轴套，所述轴套的右部开设有第二滑腔，轴套的左部开设有第三滑腔，所述第二滑腔套设在粗轴段，第三滑腔套设在细轴段，第二滑腔的外部开设有对称的第一滑槽，两个第一滑槽之间滑动连接有滚针二，所述滚针二的中部贯穿螺旋槽和第一通孔，主轴的外侧套设有转盘，转盘通过螺栓与上管固定连接，所述转盘右部开设有对称的第二滑槽，第三滑腔内开设有对称的导向槽，所述导向槽与第二滑槽之间设置有滚针一，主轴的左端固定有铜卷，主轴的外侧套设有弹簧，弹簧的一端与铜卷连接，弹簧的另一端与转盘连接。

本实用新型的工作原理是：门在关闭状态时，主轴与内芯之间具有一定的距离，此时扭簧处于压缩的状态，而在开门时，下管转动带动转盘转动，滚针一的一部分位于第二滑槽内，滚针一的另一部分位于导向槽内，所以转盘的转动会带动轴套进行转动，而滚针二同时贯穿轴套、主轴的螺旋槽和活杆，轴套就会带动滚针二旋转，由于主轴不旋转，滚针二在螺旋槽的作用下会向下移动，从而带动活杆下移，使得活杆下方的液压油通过通油孔流动到活杆的上方，同时，在转盘转动时，会带动弹簧的上端转动，而因为主轴不转，弹簧下端的铜卷也不会转动，弹簧就会在自身的弹力下和转盘转动的作用下展开，并带动主轴下移，弹簧为转盘的转动提供一定的动力，从而抵消一部分液压油流动的阻力，使得开门更加的省力，而在关门时，上管带动转盘反向旋转，使得轴套带动滚针二反向转动，滚针二在螺旋槽的作用下带动活杆上移，此时，液压油通过通孔会产生一定的阻力，实现一定的缓冲，同时转盘会带动弹簧的上端反方向的旋转，实现对弹簧的压缩，弹簧带动活杆上移，在此过程中对带动弹簧的压缩和活杆的上移会产生一定的阻力，进一步的在关门时进行缓冲，从而防止关门过快造成冲击。

所述主轴上开设有对称的第三滑槽，滚针一能进入第三滑槽内，主轴上开设有第四滑槽，其中一个所述第四滑槽的右端上半段与第三滑槽的左端下半段连通，第三滑槽和第四滑槽连通处中间形成有凸起，主轴的外侧套设有塑料管，塑料管位于铜卷和转盘之间，且塑料罐位于弹簧的内部。

采用以上结构，在关门状态下，第二滑槽与第三滑槽错开设置，开门时，当门打开到90 °后，第二滑槽与第三滑槽重合，此时，在轴套的作用下，滚针一脱离导向槽进入到第三滑槽内，由于主轴不会转动，此时在滚针一的作用下，会限制转盘转动，从而使得门处于打开 90°的状态，在关门时，需要施加一定的力度，从而利用转盘对滚针一进行挤压，使得滚针一脱落第三滑槽进入到导向槽内，从而使得轴套旋转，使得门可以正常关闭，这种方式，使得门在打开后不会轻易的关闭或晃动，从而提高门的稳定性，而第四滑槽的设置，在滚针一脱离第三滑槽时，由于凸起的作用，会使得其中一个滚针率先进入到导向槽内，防止导向槽与第二滑槽错开，保证装置的正常运行，塑料管的设置，在关门时，对弹簧压缩使得弹簧内径变小，当弹簧的内径小到一定程度后，可以利用塑料管度弹簧的压缩进行阻挡，从而对弹簧进行保护，并且防止关门角度过大。

下管的左端转动连接有下盖，所述下盖的外周固定有第一滚花，第一滚花与下管内壁滑动连接，下盖的外侧套设有铝下盖。

采用以上结构，下盖通过第一滚花减少与下管内壁的接触面积，从而降低下管与下盖之间的摩擦力，在下管转动时，下盖在主轴的作用下可以保持静止，从而保证装置的正常进行，而铝下盖的的设置，可以对下盖和下管的下端进行遮挡，从而提高美观性。

所述下盖的内腔转动连接有内芯，内芯的外部固定有第二滚花，所述第二滚花与下盖的内壁滑动连接，内芯的内部开设有导向孔，主轴的左端伸进导向孔内。

采用以上结构，内芯通过第二滚花减少与下盖的接触面积，从而降低内芯与第二滚花之间的摩擦力，及时，在下盖转动的情况下，也可以保证内芯不转，从而进一步的保证工作的稳定性，导向孔的设置，可以在主轴上下移动时，提供一个导向支撑的作用。

所述导向孔为扁平状结构，主轴右端的形状与导向孔的形状相同，且主轴的右端开设有固定槽，铜卷通过固定槽和插销的配合与主轴固定连接。

采用以上结构，使得主轴与内芯不会相对旋转，从而提高主轴对内芯的阻力，保证内芯不会转动，而固定槽和插销的设置，使得铜卷在安装固定时，操作方便，并且便于后期的维护。

所述铜卷的侧面开设有第一弹簧固定槽，弹簧的一端与第一弹簧固定槽连接，转盘的左部开设有第二弹簧固定槽，弹簧的另一端与第二弹簧固定槽连接，转盘的外周设置有限位挡圈，限位挡圈的外径大于第三滑腔的内径。

采用以上结构，在转盘转动时，转盘通过第二弹簧固定槽带动弹簧转动，实现对弹簧的压缩或者展开，而弹簧的下端在第一弹簧固定槽的作用下，可以固定不动，从而提高弹簧与转盘和铜卷连接的稳定性和便捷性。

所述转盘的右端与第三滑腔之间设置有铜垫。

采用上述结构，在主轴的升降的过程中，转盘与轴套可能会产生一定的位移，在其之间设置铜垫，在轴套与转盘接触时，铜垫可以起到一定的缓冲作用，从而对轴套和转盘进行保护。

所述主轴的粗轴部外周开设有若干第一环形密封槽，第一环形密封槽位于第三滑腔内，第一环形密封槽与第三滑腔之间设置有第一密封圈。

采用上述结构，利用第一密封圈可以使得主轴的粗轴部与第三滑腔之间形成密封结构，从而防止下方的液压油从第三滑腔内泄漏。

所述轴套的外周固定有第三滚花和若干第二环形密封槽，所述第二环形密封槽与铁管油缸之间设置有第二密封圈。

采用上述结构，利用第二密封圈可以使得轴套的外周与铁管油缸之间形成密封结构，从而防止下方的液压油从第轴套与铁管油缸之间泄漏，而第三滚花的设置，可以降低轴套与铁管油缸的接触面积，从而降低轴套在转动时的阻力。

所述上盖的中部开设有通孔，通孔内滑动连接有阀针，所述阀针螺纹连接有调节螺丝，所述调节螺丝与上盖滑动连接，上盖的外侧套设有铝上盖，阀针包括长杆部和圆锥部，活杆的长杆部内开设有供阀针的长杆部进入的第一调压腔，活杆的圆锥部内开设有供阀针的圆锥部进入的第二调压腔。

采用上述结构，通过调节螺丝可以带动阀针上下移动，从而改变活杆上方油腔的面积，使得活杆运动时产生的阻力发生变化，从而满足不同的需求，阀针的长杆部的设置和第一调压腔的设置，可以增加阀针的运动行程，从而增大油压的调节范围，而铝上盖的结构设置，可以对上盖和调节螺丝进行遮挡，提高装置的美观性。

与现有技术相比，本改良结构的液压合页具有以下优点：

1、本装置的结构设置，利用门在关闭状态时，主轴与内芯之间具有一定的距离，此时扭簧处于压缩的状态，而在开门时，下管转动带动转盘转动，转盘的转动会带动轴套进行转动，轴套就会带动滚针二旋转，滚针二在螺旋槽的作用下会向下移动，从而带动活杆下移，使得活杆下方的液压油通过通油孔流动到活杆的上方，同时，在转盘转动时，会带动弹簧的上端转动，弹簧就会在自身的弹力下和转盘转动的作用下展开，并带动主轴下移，弹簧为转盘的转动提供一定的动力，从而抵消一部分液压油流动的阻力，使得开门更加的省力，而在关门时，上管带动转盘反向旋转，使得轴套带动滚针二反向转动，滚针二在螺旋槽的作用下带动活杆上移，此时，液压油通过通孔会产生一定的阻力，实现一定的缓冲，同时转盘会带动弹簧的上端反方向的旋转，实现对弹簧的压缩，弹簧带动活杆上移，在此过程中对带动弹簧的压缩和活杆的上移会产生一定的阻力，进一步的在关门时进行缓冲，从而防止关门过快造成冲击。

2、主轴上第三滑槽的设置，可以使得门在打开90°后，利用第三滑槽对门进行限位，使得门不会轻易的晃动或者关门，保证门打开后的稳定性。

3、铝下盖和铝上盖的设置，可以对装置上下两端的部件进行遮挡，提高装置的美观性。

4、第一密封圈和第二密封圈的设置，可以使得铁管油缸的下部与活杆的下方之间形成密封的空间，使得液压油不会产生泄漏。

5、铜垫的设置，可以降低转盘与轴套之间相对运动时产生的冲击力，从而对转盘和轴套进行保护。

6、调节螺丝和阀针的设置，可以对油杆上方的油腔空气进行调节，从而降低或者增加液压油流动的阻力，满足不同的使用需求。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是本实用新型的立体图。

图3是本实用新型的平面结构剖视图。

图4是本实用新型中铝下盖的俯视图。

图5是本实用新型中铝下盖的主视图。

图6是本实用新型中铝下盖的立体图。

图7是本实用新型中内芯的主视图。

图8是本实用新型中内芯的仰视图。

图9是本实用新型中内芯的俯视图。

图10是本实用新型中内芯的后视图。

图11是本实用新型中内芯的左视图。

图12是图9中A-A的右视断面图。

图13是图9中B处的局部放大图。

图14是本实用新型中内芯的立体图。

图15是本实用新型中下盖的主视图。

图16是本实用新型中下盖的俯视图。

图17是图15中A-A的右视断面图。

图18是本实用新型中下盖的立体图。

图19是本实用新型中铜卷的主视图。

图20是本实用新型中铜卷的俯视图。

图21是本实用新型中铜卷的立体图。

图22是本实用新型中弹簧的主视图。

图23是本实用新型中弹簧的左视图。

图24是本实用新型中塑料管的主视图。

图25是本实用新型中塑料管的左视图。

图26是本实用新型中塑料管的立体图。

图27是本实用新型中转盘的主视图。

图28是本实用新型中转盘的俯视图。

图29是本实用新型中转盘的仰视图。

图30是本实用新型中转盘的左视图。

图31是本实用新型中转盘的右视图。

图32是图27中A-A的右视断面图。

图33是本实用新型中转盘的立体图。

图34是本实用新型中转盘的另一视角立体图。

图35是本实用新型中滚针一的主视图。

图36是本实用新型中滚针一的侧视图。

图37是本实用新型中滚针一的立体图。

图38是本实用新型中铜垫的主视图。

图39是本实用新型中铜垫的侧视图。

图40是本实用新型中主轴的主视图。

图41是本实用新型中主轴的俯视图。

图42是本实用新型中主轴的仰视图。

图43是本实用新型中主轴的左视图。

图44是本实用新型中主轴的右视图。

图45是本实用新型中滚针二的主视图。

图46是本实用新型中滚针二的侧视图。

图47是本实用新型中轴承的主视图。

图48是本实用新型中轴承的侧视图。

图49是本实用新型中轴承的立体图。

图50是本实用新型中下管的主视图。

图51是本实用新型中下管的左视图。

图52是本实用新型中下管的右视图。

图53是本实用新型中下管的立体图。

图54是本实用新型中轴套的主视图。

图55是本实用新型中轴套的俯视图。

图56是本实用新型中轴套的仰视图。

图57是本实用新型中轴套的左视图。

图58是图54中A-A的右视断面图。

图59是本实用新型中轴套的立体图。

图60是本实用新型中轴套的另一视角立体图。

图61是本实用新型中活杆的主视图。

图62是本实用新型中活杆的侧视图。

图63是本实用新型中活杆的侧剖视图。

图64是本实用新型中活杆的仰视图。

图65是本实用新型中活杆的立体图。

图66是本实用新型中上管的主视图。

图67是本实用新型中上管的右视图。

图68是本实用新型中上管的立体图。

图69是本实用新型中铁管油缸的主视图。

图70是本实用新型中铁管油缸的侧视图。

图71是本实用新型中上盖的主视图。

图72是本实用新型中上盖的俯视图。

图73是本实用新型中上盖的仰视图。

图74是本实用新型中上盖的侧视图。

图75是图71中A-A的侧视断面图。

图76是本实用新型中上盖的立体图。

图77是本实用新型中阀针的主视图。

图78是本实用新型中阀针的俯视图。

图79是本实用新型中阀针的立体图。

图80是本实用新型中调节螺丝的主视图。

图81是本实用新型中调节螺丝的俯视图。

图82是本实用新型中调节螺丝的立体图。

图83是本实用新型中铝上盖的主视图。

图84是本实用新型中铝上盖的俯视图。

图85是本实用新型中铝上盖的立体图。

图中，1、铝下盖；2、内芯；3、下盖；4、铜卷；5、弹簧；6、塑料管；7、转盘；8、滚针一；9、铜垫；10、主轴；11、滚针二；12、轴承；13、下管；14、轴套；15、活杆； 16、上管；17、铁管油缸；18、上盖；19、阀针；20、调节螺丝；21、铝上盖。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

一种改良结构的液压合页，包括上管16和下管13，上管16的两端通过轴承12与下管 13转动连接，下管13的内部设置有铁管油缸17，铁管油缸17的左端位于上管16内，铁管油缸17的内部滑动连接有活杆15，下管13的右端螺纹连接有上盖18，上盖18的左部伸进铁管油缸17内，下管13内还设置有主轴10，主轴10包括细轴段和粗轴段，粗轴段的内部开设有第一滑腔，活杆15的长杆部伸进第一滑腔内，活杆15的活塞部上开设有通油孔，活杆15的长杆部开设有第一通孔，粗轴段开设有贯穿粗轴段的螺旋槽，主轴10的外侧套设有轴套14，轴套14的右部开设有第二滑腔，轴套14的左部开设有第三滑腔，第二滑腔套设在粗轴段，第三滑腔套设在细轴段，第二滑腔的外部开设有对称的第一滑槽，两个第一滑槽之间滑动连接有滚针二11，滚针二11的中部贯穿螺旋槽和第一通孔，主轴10的外侧套设有转盘7，转盘7通过螺栓与上管16固定连接，转盘7右部开设有对称的第二滑槽，第三滑腔内开设有对称的导向槽，导向槽与第二滑槽之间设置有滚针一8，主轴10的左端固定有铜卷4，主轴10的外侧套设有弹簧5，弹簧5的一端与铜卷4连接，弹簧5的另一端与转盘7连接。

门在关闭状态时，主轴10与内芯2之间具有一定的距离，此时扭簧处于压缩的状态，而在开门时，下管13转动带动转盘7转动，滚针一8的一部分位于第二滑槽内，滚针一8的另一部分位于导向槽内，所以转盘7的转动会带动轴套14进行转动，而滚针二11同时贯穿轴套14、主轴10的螺旋槽和活杆15，轴套14就会带动滚针二11旋转，由于主轴10不旋转，滚针二11在螺旋槽的作用下会向下移动，从而带动活杆15下移，使得活杆15下方的液压油通过通油孔流动到活杆15的上方，同时，在转盘7转动时，会带动弹簧5的上端转动，而因为主轴10不转，弹簧5下端的铜卷4也不会转动，弹簧5就会在自身的弹力下和转盘7转动的作用下展开，并带动主轴10下移，弹簧5为转盘7的转动提供一定的动力，从而抵消一部分液压油流动的阻力，使得开门更加的省力，而在关门时，上管16带动转盘7反向旋转，使得轴套14带动滚针二11反向转动，滚针二11在螺旋槽的作用下带动活杆15上移，此时一，液压油通过通孔会产生一定的阻力，实现一定的缓冲，同时转盘7会带动弹簧 5的上端反方向的旋转，实现对弹簧5的压缩，弹簧5带动活杆15上移，在此过程中对带动弹簧5的压缩和活杆15的上移会产生一定的阻力，进一步的在关门时进行缓冲，从而防止关门过快造成冲击。

主轴10上开设有对称的第三滑槽，滚针一8能进入第三滑槽内，主轴10上开设有第四滑槽，其中一个第四滑槽的右端上半段与第三滑槽的左端下半段连通，第三滑槽和第四滑槽连通处中间形成有凸起。

采用以上结构，在关门状态下，第二滑槽与第三滑槽错开设置，开门时，当门打开到90 °后，第二滑槽与第三滑槽重合，此时，在轴套14的作用下，滚针一8脱离导向槽进入到第三滑槽内，由于主轴10不会转动，此时在滚针一8的作用下，会限制转盘7转动，从而使得门处于打开90°的状态，在关门时，需要施加一定的力度，从而利用转盘7对滚针一8 进行挤压，使得滚针一8脱落第三滑槽进入到导向槽内，从而使得轴套14旋转，使得门可以正常关闭，这种方式，使得门在打开后不会轻易的关闭或晃动，从而提高门的稳定性，而第四滑槽的设置，在滚针一8脱离第三滑槽时，由于凸起的作用，会使得其中一个滚针率先进入到导向槽内，防止导向槽与第二滑槽错开，保证装置的正常运行，塑料管6的设置，在关门时，对弹簧5压缩使得弹簧5内径变小，当弹簧5的内径小到一定程度后，可以利用塑料管6度弹簧5的压缩进行阻挡，从而对弹簧5进行保护，并且防止关门角度过大。

下管13的左端转动连接有下盖3，下盖3的外周固定有第一滚花，第一滚花与下管13 内壁滑动连接，下盖3的外侧套设有铝下盖1。

采用以上结构，下盖3通过第一滚花减少与下管13内壁的接触面积，从而降低下管13 与下盖3之间的摩擦力，在下管13转动时，下盖3在主轴10的作用下可以保持静止，从而保证装置的正常进行，而铝下盖1的的设置，可以对下盖3和下管13的下端进行遮挡，从而提高美观性。

下盖3的内腔转动连接有内芯2，内芯2的外部固定有第二滚花，第二滚花与下盖3的内壁滑动连接，内芯2的内部开设有导向孔，主轴10的左端伸进导向孔内。

采用以上结构，内芯2通过第二滚花减少与下盖3的接触面积，从而降低内芯2与第二滚花之间的摩擦力，及时，在下盖3转动的情况下，也可以保证内芯2不转，从而进一步的保证工作的稳定性，导向孔的设置，可以在主轴10上下移动时，提供一个导向支撑的作用。

导向孔为扁平状结构，主轴10右端的形状与导向孔的形状相同，且主轴10的右端开设有固定槽，铜卷4通过固定槽和插销的配合与主轴10固定连接。

采用以上结构，使得主轴10与内芯2不会相对旋转，从而提高主轴10对内芯2的阻力，保证内芯2不会转动，而固定槽和插销的设置，使得铜卷4在安装固定时，操作方便，并且便于后期的维护。

铜卷4的侧面开设有第一弹簧5固定槽，弹簧5的一端与第一弹簧5固定槽连接，转盘 7的左部开设有第二弹簧5固定槽，弹簧5的另一端与第二弹簧5固定槽连接，转盘7的外周设置有限位挡圈，限位挡圈的外径大于第三滑腔的内径。

采用以上结构，在转盘7转动时，转盘7通过第二弹簧5固定槽带动弹簧5转动，实现对弹簧5的压缩或者展开，而弹簧5的下端在第一弹簧5固定槽的作用下，可以固定不动，从而提高弹簧5与转盘7和铜卷4连接的稳定性和便捷性。

转盘7的右端与第三滑腔之间设置有铜垫9。

采用上述结构，在主轴10的升降的过程中，转盘7与轴套14可能会产生一定的位移，在其之间设置铜垫9，在轴套14与转盘7接触时，铜垫9可以起到一定的缓冲作用，从而对轴套14和转盘7进行保护。

主轴10的粗轴部外周开设有若干第一环形密封槽，第一环形密封槽位于第三滑腔内，第一环形密封槽与第三滑腔之间设置有第一密封圈。

采用上述结构，利用第一密封圈可以使得主轴10的粗轴部与第三滑腔之间形成密封结构，从而防止下方的液压油从第三滑腔内泄漏。

轴套14的外周固定有第三滚花和若干第二环形密封槽，第二环形密封槽与铁管油缸17 之间设置有第二密封圈。

采用上述结构，利用第二密封圈可以使得轴套14的外周与铁管油缸17之间形成密封结构，从而防止下方的液压油从第轴套14与铁管油缸17之间泄漏，而第三滚花的设置，可以降低轴套14与铁管油缸17的接触面积，从而降低轴套14在转动时的阻力。

上盖18的中部开设有通孔，通孔内滑动连接有阀针19，阀针19螺纹连接有调节螺丝 20，调节螺丝20与上盖18滑动连接，上盖18的外侧套设有铝上盖21，阀针19包括长杆部和圆锥部，活杆15的长杆部内开设有供阀针19的长杆部进入的第一调压腔，活杆15的圆锥部内开设有供阀针19的圆锥部进入的第二调压腔。

采用上述结构，通过调节螺丝20可以带动阀针19上下移动，从而改变活杆15上方油腔的面积，使得活杆15运动时产生的阻力发生变化，从而满足不同的需求，阀针19的长杆部的设置和第一调压腔的设置，可以增加阀针19的运动行程，从而增大油压的调节范围，而铝上盖21的结构设置，可以对上盖18和调节螺丝20进行遮挡，提高装置的美观性。

本实用新型的工作原理:门在关闭状态时，主轴10与内芯2之间具有一定的距离，此时扭簧处于压缩的状态，而在开门时，下管13转动带动转盘7转动，滚针一8的一部分位于第二滑槽内，滚针一8的另一部分位于导向槽内，所以转盘7的转动会带动轴套14进行转动，而滚针二11同时贯穿轴套14、主轴10的螺旋槽和活杆15，轴套14就会带动滚针二11 旋转，由于主轴10不旋转，滚针二11在螺旋槽的作用下会向下移动，从而带动活杆15下移，使得活杆15下方的液压油通过通油孔流动到活杆15的上方，同时，在转盘7转动时，转盘7通过第二弹簧5固定槽带动弹簧5转动，而因为主轴10不转，弹簧5下端的铜卷4 也不会转动，而弹簧5的下端在第一弹簧5固定槽的作用下，可以固定不动，从而提高弹簧 5与转盘7和铜卷4连接的稳定性和便捷性，并且弹簧5就会在自身的弹力下和转盘7转动的作用下展开，并带动主轴10下移，弹簧5为转盘7的转动提供一定的动力，从而抵消一部分液压油流动的阻力，使得开门更加的省力，当门打开到90°后，第二滑槽与第三滑槽重合，此时，在轴套14的作用下，滚针一8脱离导向槽进入到第三滑槽内，由于主轴10不会转动，此时在滚针一8的作用下，会限制转盘7转动，从而使得门处于打开90°的状态，在关门时，需要施加一定的力度，从而利用转盘7对滚针一8进行挤压，使得滚针一8脱落第三滑槽进入到导向槽内，从而使得轴套14旋转，使得门可以正常关闭，这种方式，使得门在打开后不会轻易的关闭或晃动，从而提高门的稳定性，而第四滑槽的设置，在滚针一8脱离第三滑槽时，由于凸起的作用，会使得其中一个滚针率先进入到导向槽内，防止导向槽与第二滑槽错开，保证装置的正常运行。而在关门时，上管16带动转盘7反向旋转，使得轴套14带动滚针二11反向转动，滚针二11在螺旋槽的作用下带动活杆15上移，此时一，液压油通过通孔会产生一定的阻力，实现一定的缓冲，同时转盘7会带动弹簧5的上端反方向的旋转，实现对弹簧5的压缩，弹簧5带动活杆15上移，在此过程中对带动弹簧5的压缩和活杆15的上移会产生一定的阻力，进一步的在关门时进行缓冲，从而防止关门过快造成冲击。

而当开关门的阻力不合适时，可以通过调节螺丝20可以带动阀针19上下移动，使得阀针19在第一调压腔和第二调节腔内运动，从而改变活杆15上方油腔的面积，使得活杆15 运动时产生的阻力发生变化，从而将开关门的阻力调节到比较合适范围。

综上，通过主轴10、弹簧5、转盘7、轴套14、铁管油缸17和活杆15的设置，实现开门比较省力，闭门时可以进行缓冲的效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种改良结构的液压合页，包括上管(16)和下管(13)，其特征在于，所述上管(16)的两端通过轴承(12)与下管(13)转动连接，所述下管(13)的内部设置有铁管油缸(17)，所述铁管油缸(17)的左端位于上管(16)内，铁管油缸(17)的内部滑动连接有活杆(15)，下管(13)的右端螺纹连接有上盖(18)，所述上盖(18)的左部伸进铁管油缸(17)内，下管(13)内还设置有主轴(10)，主轴(10)包括细轴段和粗轴段，所述粗轴段的内部开设有第一滑腔，所述活杆(15)的长杆部伸进第一滑腔内，活杆(15)的活塞部上开设有通油孔，活杆(15)的长杆部开设有第一通孔，粗轴段开设有贯穿粗轴段的螺旋槽，主轴(10)的外侧套设有轴套(14)，所述轴套(14)的右部开设有第二滑腔，轴套(14)的左部开设有第三滑腔，所述第二滑腔套设在粗轴段，第三滑腔套设在细轴段，第二滑腔的外部开设有对称的第一滑槽，两个第一滑槽之间滑动连接有滚针二(11)，所述滚针二(11)的中部贯穿螺旋槽和第一通孔，主轴(10)的外侧套设有转盘(7)，转盘(7)通过螺栓与上管(16)固定连接，所述转盘(7)右部开设有对称的第二滑槽，第三滑腔内开设有对称的导向槽，所述导向槽与第二滑槽之间设置有滚针一(8)，主轴(10)的左端固定有铜卷(4)，主轴(10)的外侧套设有弹簧(5)，弹簧(5)的一端与铜卷(4)连接，弹簧(5)的另一端与转盘(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种改良结构的液压合页，其特征在于，所述主轴(10)上开设有对称的第三滑槽，滚针一(8)能进入第三滑槽内，主轴(10)上开设有第四滑槽，其中一个所述第四滑槽的右端上半段与第三滑槽的左端下半段连通，第三滑槽和第四滑槽连通处中间形成有凸起，主轴(10)的外侧套设有塑料管(6)，塑料管(6)位于铜卷(4)和转盘(7)之间，且塑料罐位于弹簧(5)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种改良结构的液压合页，其特征在于，下管(13)的左端转动连接有下盖(3)，所述下盖(3)的外周固定有第一滚花，第一滚花与下管(13)内壁滑动连接，下盖(3)的外侧套设有铝下盖(1)。

4.根据权利要求3所述的一种改良结构的液压合页，其特征在于，所述下盖(3)的内腔转动连接有内芯(2)，内芯(2)的外部固定有第二滚花，所述第二滚花与下盖(3)的内壁滑动连接，内芯(2)的内部开设有导向孔，主轴(10)的左端伸进导向孔内。

5.根据权利要求4所述的一种改良结构的液压合页，其特征在于，所述导向孔为扁平状结构，主轴(10)右端的形状与导向孔的形状相同，且主轴(10)的右端开设有固定槽，铜卷(4)通过固定槽和插销的配合与主轴(10)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种改良结构的液压合页，其特征在于，所述铜卷(4)的侧面开设有第一弹簧(5)固定槽，弹簧(5)的一端与第一弹簧(5)固定槽连接，转盘(7)的左部开设有第二弹簧(5)固定槽，弹簧(5)的另一端与第二弹簧(5)固定槽连接，转盘(7)的外周设置有限位挡圈，限位挡圈的外径大于第三滑腔的内径。

7.根据权利要求1所述的一种改良结构的液压合页，其特征在于，所述转盘(7)的右端与第三滑腔之间设置有铜垫(9)。

8.根据权利要求1所述的一种改良结构的液压合页，其特征在于，所述主轴(10)的粗轴部外周开设有若干第一环形密封槽，第一环形密封槽位于第三滑腔内，第一环形密封槽与第三滑腔之间设置有第一密封圈。

9.根据权利要求1所述的一种改良结构的液压合页，其特征在于，所述轴套(14)的外周固定有第三滚花和若干第二环形密封槽，所述第二环形密封槽与铁管油缸(17)之间设置有第二密封圈。

10.根据权利要求1所述的一种改良结构的液压合页，其特征在于，所述上盖(18)的中部开设有通孔，通孔内滑动连接有阀针(19)，所述阀针(19)螺纹连接有调节螺丝(20)，所述调节螺丝(20)与上盖(18)滑动连接，上盖(18)的外侧套设有铝上盖(21)，阀针(19)包括长杆部和圆锥部，活杆(15)的长杆部内开设有供阀针(19)的长杆部进入的第一调压腔，活杆(15)的圆锥部内开设有供阀针(19)的圆锥部进入的第二调压腔。

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